專利名稱：電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及電動汽車上的碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，新能源汽車特別是電動汽車技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，電動汽車進(jìn)入試驗和示范運行階段。電動汽車在使用過程中，不可避免地會發(fā)生碰撞，而碰撞后由于高壓電路損壞如絕緣破損等原因會發(fā)生漏電，致使車身、底盤帶電，容易造成車內(nèi)人員及車輛的二次傷害， 甚至?xí)l(fā)火災(zāi)。如何最大限度地保障車內(nèi)人員和車輛的安全，滿足電動汽車的安全要求， 是電動汽車企業(yè)亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠防止電動汽車因碰撞而漏電的斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，包括開關(guān)盒上體 (1)、開關(guān)盒下體(2)、芯軸(3)、定位套(4)、蝶形鋼絲(5)、開關(guān)動塊(6)和接線塊(7)。其中，開關(guān)盒上體(1)和開關(guān)盒下體(2)固定連接在一起，在開關(guān)盒上體(1)的中心開設(shè)有過孔，該過孔中從上往下穿設(shè)有芯軸(3)，芯軸(3)的下端伸入開關(guān)盒下體(2)底部的復(fù)位孔 (2a)中，在所述芯軸(3)的中部固套有定位套(4)，該定位套(4)的上端通過蝶形鋼絲(5) 與開關(guān)盒上體(1)連接，在定位套(4)的下端固定有開關(guān)動塊(6);所述開關(guān)盒上體(1)與開關(guān)盒下體(2)之間設(shè)有前后兩塊接線塊(7)，這兩塊接線塊(7)均與開關(guān)動塊(6)相接觸。采用以上技術(shù)方案，兩塊接線塊與電動汽車的電源總輸出線相連接，開關(guān)盒上體固定在開關(guān)座上端的導(dǎo)軌上，在導(dǎo)軌上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，而開關(guān)座安裝在電動汽車的動力電池包內(nèi)。當(dāng)電動汽車發(fā)生碰撞時，導(dǎo)軌上的驅(qū)動機構(gòu)受碰撞沖擊而動作，向下壓迫芯軸， 使芯軸向下移動，隨著芯軸向下移動，蝶形鋼絲被擠壓收縮，芯軸移動到超過整個行程的中間位置時，蝶形鋼絲在自身彈力的作用下張開復(fù)位，并推動芯軸下移至下止點位置。開關(guān)動塊隨著芯軸一起向下運動，開關(guān)動塊與兩塊接線塊分離，這樣接在接線塊上的電源線被切斷，也就切斷了動力電池包向外供電的電路，從而避免了因碰撞而產(chǎn)生漏電，保障了車內(nèi)人員和車輛的安全。所述定位套(4)套裝在芯軸(3)上，由徑向穿設(shè)的銷子固定，這樣定位套在芯軸上固定牢靠，能有效防止定位套與芯軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動或軸向移動。所述定位套(4)與開關(guān)盒上體(1)之間設(shè)有前后兩根對稱布置的蝶形鋼絲(5)，該蝶形鋼絲(5)的閉合端卡裝在定位套(4)上，蝶形鋼絲(5)的開口端與開關(guān)盒上體(1)內(nèi)壁上的凸臺相卡接。以上結(jié)構(gòu)安裝容易、牢靠性好，能夠確保芯軸只在上下方向移動，并且兩根蝶形鋼絲共同作用，能夠?qū)⑿据S穩(wěn)定在上止點或下止點位置，從而保障了觸發(fā)機構(gòu)工作的可靠性。
所述開關(guān)盒上體(1)和開關(guān)盒下體(2)均通過注塑成型，這樣加工制作容易、成本低，并能起到絕緣的作用；為了便于裝配，確保連接的牢固性，開關(guān)盒上體(1)與開關(guān)盒下體(2)相對接，并通過螺釘固定，所述開關(guān)盒上體(1)與接線塊(7)之間也通過螺釘連接。為了增強觸發(fā)響應(yīng)的靈敏性，所述接線塊(7)與開關(guān)動塊(6)之間通過相互配合的觸點接觸。有益效果本發(fā)明在電動汽車發(fā)生碰撞時，能夠自動快速地切斷動力電池包向外供電的電路，避免因碰撞而產(chǎn)生漏電，解決了電動汽車因碰撞發(fā)生車輛漏電的問題，滿足了電動汽車的安全要求。本發(fā)明采用機械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易，工作靈敏、可靠，免去了復(fù)雜的電路和軟件系統(tǒng)，生產(chǎn)成本較低。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明由開關(guān)盒上體1、開關(guān)盒下體2、芯軸3、定位套4、蝶形鋼絲5、開關(guān)動塊6和接線塊7等部件構(gòu)成。其中，開關(guān)盒上體1和開關(guān)盒下體2均通過注塑成型，開關(guān)盒上體1的下端與開關(guān)盒下體2的上端相對接，兩者之間通過螺釘固定。在所述開關(guān)盒上體1的中心開設(shè)有過孔，該過孔中從上往下穿設(shè)有芯軸3，芯軸3的下端伸入開關(guān)盒下體2底部的復(fù)位孔加中，芯軸3能在上下方向移動。如圖1所示，開關(guān)盒上體1的上端具有水平外翻邊，該水平外翻邊通過螺釘與開關(guān)座8上端的導(dǎo)軌9相固定。在導(dǎo)軌9上安裝有驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)由碰撞凸輪10、磁鐵 11、滾輪12和連桿13組成，碰撞凸輪10設(shè)置在導(dǎo)軌9內(nèi)，并能沿導(dǎo)軌9前后移動。在導(dǎo)軌 9的后端固定磁鐵11，碰撞凸輪10的后端與磁鐵11吸合在一起。在碰撞凸輪10的底面上開有凹槽，該凹槽的后端面為具有升程特性的曲面。所述凹槽內(nèi)設(shè)置有滾輪12，導(dǎo)軌9的底部對應(yīng)滾輪12的位置開有讓位通孔。所述滾輪12由芯軸3頂部的平臺支撐，滾輪12的中心與連桿13的前端鉸接，連桿13的后端鉸接在導(dǎo)軌9上。如圖1、圖2所示，在芯軸3的中部套裝有定位套4，定位套4與芯軸3之間由徑向穿設(shè)的銷子固定。在定位套4的下端固套有開關(guān)動塊6，所述定位套4與開關(guān)盒上體1之間設(shè)有前后兩根對稱布置的蝶形鋼絲5，該蝶形鋼絲5的閉合端卡裝在定位套4的上端，蝶形鋼絲5的開口端與開關(guān)盒上體1內(nèi)壁上的凸臺相卡接。在開關(guān)盒上體1與開關(guān)盒下體2之間設(shè)有前后兩塊互不直接接觸的接線塊7，這兩塊接線塊7對稱布置，接線塊7通過螺釘與開關(guān)盒上體1固定連接，兩塊接線塊7與開關(guān)動塊6之間均通過相互配合的觸點接觸，并且在各接線塊7上開有螺孔，該螺孔用于連接電動汽車的總電源輸出線。本發(fā)明的工作原理如下
當(dāng)電動汽車發(fā)生碰撞時，碰撞凸輪10的慣性力大于磁體11的吸力，碰撞凸輪10掙脫磁鐵11的吸力猛然向前移動。隨著碰撞凸輪10的向前移動，碰撞凸輪10底部凹槽的升程曲面壓迫滾輪12，使?jié)L輪12向下運動，此時連桿13繞后鉸接點向下擺動，滾輪12向下運動的同時，壓動芯軸3向下移動，隨著芯軸3向下移動，蝶形鋼絲5被擠壓收縮，芯軸3移動到超過整個行程的中間位置時，蝶形鋼絲5在自身彈力的作用下張開復(fù)位，并推動芯軸3下移至下止點位置。開關(guān)動塊6隨著芯軸3 —起向下運動，開關(guān)動塊6與兩塊接線塊7分離，這樣接在接線塊7上的電源線被切斷，也就切斷了動力電池包向外供電的電路，從而避免了因碰撞而產(chǎn)生漏電。 當(dāng)需要復(fù)位的時候，只需向后推動碰撞凸輪10，使碰撞凸輪10的后端被磁鐵11吸住。然后用一膠木棒從下往上插入開關(guān)盒下體2底部的復(fù)位孔2a，膠木棒推動芯軸3，使芯軸3上移至上止點，在蝶形鋼絲5彈力的作用下，芯軸3穩(wěn)定在上止點位置。開關(guān)動塊6隨芯軸3 —起上移，直至開關(guān)動塊6與兩塊接線塊7接觸，重新導(dǎo)通動力電池包向外供電的電路。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于開關(guān)盒上體(1)和開關(guān)盒下體(2)固定連接在一起，在開關(guān)盒上體(1)的中心開設(shè)有過孔，該過孔中從上往下穿設(shè)有芯軸(3)，芯軸(3)的下端伸入開關(guān)盒下體(2)底部的復(fù)位孔(2a)中，在所述芯軸(3)的中部固套有定位套(4)，該定位套(4)的上端通過蝶形鋼絲(5)與開關(guān)盒上體(1)連接，在定位套(4)的下端固定有開關(guān)動塊(6);所述開關(guān)盒上體(1)與開關(guān)盒下體(2)之間設(shè)有前后兩塊接線塊(7)，這兩塊接線塊(7)均與開關(guān)動塊(6)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于所述定位套 (4)套裝在芯軸(3)上，由徑向穿設(shè)的銷子固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于所述定位套(4)與開關(guān)盒上體(1)之間設(shè)有前后兩根對稱布置的蝶形鋼絲(5)，該蝶形鋼絲(5)的閉合端卡裝在定位套(4)上，蝶形鋼絲(5)的開口端與開關(guān)盒上體(1)內(nèi)壁上的凸臺相卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于所述開關(guān)盒上體(1)和開關(guān)盒下體(2)均通過注塑成型，開關(guān)盒上體(1)與開關(guān)盒下體(2)相對接，并通過螺釘固定，所述開關(guān)盒上體(1)與接線塊(7)之間也通過螺釘連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，其特征在于所述接線塊(7)與開關(guān)動塊(6)之間通過相互配合的觸點接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車碰撞斷電開關(guān)觸發(fā)機構(gòu)，開關(guān)盒上體和開關(guān)盒下體固定連接在一起，在開關(guān)盒上體的中心開設(shè)有過孔，該過孔中從上往下穿設(shè)有芯軸，在芯軸的中部固套有定位套，該定位套的上端通過蝶形鋼絲與開關(guān)盒上體連接，在定位套的下端固定有開關(guān)動塊；所述開關(guān)盒上體與開關(guān)盒下體之間設(shè)有前后兩塊接線塊，這兩塊接線塊均與開關(guān)動塊相接觸。本發(fā)明在電動汽車發(fā)生碰撞時，能夠自動快速地切斷動力電池包向外供電的電路，避免因碰撞而產(chǎn)生漏電，解決了電動汽車因碰撞發(fā)生車輛漏電的問題，滿足了電動汽車的安全要求。本發(fā)明采用機械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易，工作靈敏、可靠，免去了復(fù)雜的電路和軟件系統(tǒng)，生產(chǎn)成本較低。
文檔編號H01H35/14GK102426978SQ20111028071
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者夏先明 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司