專利名稱：一種電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池正極的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池正極。
背景技術(shù)：
隨著能源的緊缺，電動(dòng)自行車和混合動(dòng)力汽車越來越受到市場(chǎng)的歡迎，但是蓄電池的充放電性能和深循環(huán)性能目前還不是很理想。對(duì)此，世界各國都在研究開發(fā)高性能的電池，解決鉛酸蓄電池的可靠性、兔維護(hù)性、深循環(huán)、耐腐蝕等問題。電動(dòng)自行車在理論上可選擇燃料電池、鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池等作為動(dòng)力電源，考慮到性能價(jià)格比，目前研究熱點(diǎn)是鋰電池，但商業(yè)化普遍使用的是鉛酸電池，使用鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是(1)經(jīng)濟(jì)低廉，符合大眾化的要求；( 可大規(guī)模生產(chǎn)，技術(shù)較為成熟；(3) 不排尾氣，零排放，能減少環(huán)境污染；(4)節(jié)省石油資源；(5)使用成本較低，每公里約0. 15 元；(6)鉛蓄電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)再生產(chǎn)，對(duì)資源壓力小。因此可以講在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)鉛酸蓄電池將是電動(dòng)自行車的首選動(dòng)力。目前，鉛蓄電池正極板柵材料大多采用鉛銻或鉛鈣合金。鉛銻合金具有較好的機(jī)械鑄造性能和深充、放電能力，但Sb3+離子易在隔板間遷移并在負(fù)極表面沉積，從而降低了負(fù)極上的析氫過電位，使電池在充電或過充電狀態(tài)下極易析氣失水，這將導(dǎo)致電池過早干涸而中止壽命；鉛鈣合金雖具有析氣失水小，電池?zé)o須加水維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，但在充電過程中， 其正極板柵表面極易生長一層高電阻的陽極腐蝕層和發(fā)生嚴(yán)重的晶間腐蝕。由此，極大地影響了電池深充、放性能，縮短了電池的使用壽命。上述兩種合金雖各有其優(yōu)勢(shì)，但均難以滿足電池的長壽命的使用要求，急需開發(fā)一種既能消除銻易折氣失水，又能避免鈣易產(chǎn)生高電阻腐蝕層的缺陷的新型無銻、無鈣正極板柵合金。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池正極。該正極材料既具有傳統(tǒng)鉛銻合金耐循環(huán)的功能，同時(shí)又具有充電時(shí)水分解小的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是—種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成 Snl. 2 1. 6、A10. 2 0. 6、BiO. 01 0. 02、AgO. 02 0. 08、InO. 02 0. 05，CuO. 05 0. 10，余量為Pb。優(yōu)選，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成Snl. 3 1. 5、A10. 3 0. 5、 BiO. 012 0. 018、AgO. 04 0. 06、InO. 03 0. 04，CuO. 06 0. 09，余量為 Pb。最優(yōu)選，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成Snl. 4,A10. 4,BiO. 015,AgO. 05、 InO. 035，CuO. 075，余量為 Pb。本發(fā)明利用金屬Ag、Cu等微量地溶解于合金中，使它們迷散性的沉淀在固溶體中以及晶界線上，從而使腐蝕產(chǎn)物膜產(chǎn)生較好的導(dǎo)電性，降低了普通鉛鈣合金特有的陽極腐蝕膜的鈍化效應(yīng)。正極中Bi和h元素的添加，避免了二氧化鉛膜的大量生成造成電池深循環(huán)性能下降的不足。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為本發(fā)明正極無銻、無鈣，替代傳統(tǒng)正極合金，配方簡單、組成合理，具有電阻率小、 良好的抗氧化耐腐蝕性能、比較理想的機(jī)械強(qiáng)度和抗蠕變性能、較高的析氧電位、良好的自放電性能和免維護(hù)性能、優(yōu)良的壽命循環(huán)能力，電化學(xué)性能較穩(wěn)定。既具有傳統(tǒng)鉛銻合金耐循環(huán)的功能，同時(shí)又具有充電時(shí)水分解小的優(yōu)點(diǎn)。采用此合金制造的電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池，在整個(gè)電池使用壽命期間，電池?zé)o需加蒸餾水，既節(jié)約了能源，又給用戶帶來極大方便， 同時(shí)降低了制造成本，減少了資源的浪費(fèi)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成 Snl. 2、A10. 6、BiO. 01、AgO. 08、InO. 02，CuO. 10，余量為 Pb。實(shí)施例二一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成 Snl. 6、A10. 2、BiO. 02、AgO. 02、InO. 05，CuO. 05，余量為 Pb。實(shí)施例三一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成 Snl. 3、A10. 5、BiO. 012、AgO. 06、InO. 03，CuO. 09，余量為 Pb。實(shí)施例四一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成 Snl. 5、A10. 3、BiO. 018、AgO. 04、InO. 04，CuO. 06，余量為 Pb。實(shí)施例五一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成 Snl. 4、A10. 4、BiO. 015、AgO. 05、InO. 035，CuO. 075，余量為 Pb。申請(qǐng)人:聲明，本發(fā)明通過上述實(shí)施例來說明本發(fā)明的詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程， 但本發(fā)明并不局限于上述詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本發(fā)明的任何改進(jìn)， 對(duì)本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，其特征在于，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成:Snl. 2 1. 6、Α10· 2 0. 6,BiO. 01 0. 02,AgO. 02 0. 08,Ιη0. 02 0. 05, CuO. 05 0. 10，余量為Pb。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，其特征在于，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成:Snl. 3 1. 5,A10. 3 0. 5,BiO. 012 0. 018,AgO. 04 0. 06、 InO. 03 0. 04，CuO. 06 0. 09，余量為 Pb。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，其特征在于，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成:Snl. 4、A10. 4、BiO. 015、AgO. 05、InO. 035，CuO. 075，余量為 Pb。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正極，該正極以重量百分比計(jì)由下列組分組成Sn1.2～1.6、Al0.2～0.6、Bi0.01～0.02、Ag0.02～0.08、In0.02～0.05，Cu0.05～0.10，余量為Pb。
文檔編號(hào)H01M4/14GK102403510SQ20111036103
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者徐艷 申請(qǐng)人:徐艷