專利名稱：一種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)和與之相配合的ecu殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)和與之相配的殼體，尤其涉及汽車ESC 系統(tǒng)中壓力傳感器端子的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)的傳感器與PCB電路板連接方法為將傳感器Pin針直接接觸到PCB板銅片上，參見(jiàn)圖9所示，傳感器pin針內(nèi)有彈簧，可實(shí)現(xiàn)Pin針有一定行程的伸縮，pin針頂端為球形，其與PCB板貼片為1點(diǎn)接觸。在長(zhǎng)期行車振動(dòng)情況下，會(huì)導(dǎo)致傳輸信號(hào)丟失或者接觸不良。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種信號(hào)傳輸穩(wěn)定，固定牢固，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的傳感器端子連接機(jī)構(gòu)以及與之相配合的殼體及其安裝方式。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)，此端子連接機(jī)構(gòu)設(shè)有兩片或四片夾緊傳感器Pin針的夾片，夾片包裹于外殼內(nèi)，所述的外殼一端為Pin針插入端，另一端設(shè)有插入PCB板的端子。所述的外殼設(shè)有緊固端子連接機(jī)構(gòu)于殼體內(nèi)的緊固凸起。所述的緊固凸起設(shè)置于外殼兩側(cè)面，其形狀呈三角形的凸出或?yàn)橄蛲饴N起呈鰭狀的彈片。所述的緊固凸起設(shè)置于外殼其中一個(gè)側(cè)面，其形狀為茶壺嘴形狀的凸起。所述的夾片在pin針插入端均設(shè)有向內(nèi)夾緊pin針的凹陷。一種與傳感器端子連接機(jī)構(gòu)相配合的殼體，該殼體內(nèi)部設(shè)有安置傳感器端子連接機(jī)構(gòu)的植入孔，所述的植入孔在Pin針插入端設(shè)有向內(nèi)凹陷的楔形導(dǎo)向槽，其內(nèi)壁設(shè)有卡位彈片。所述的彈片只設(shè)有一個(gè)，且卡位彈片中間設(shè)有開(kāi)槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本低，保證了夾緊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，而且端子連接機(jī)構(gòu)固定于殼體內(nèi)也相當(dāng)牢固，使得這種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)具有很強(qiáng)的可靠性。

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為傳感器端子連接機(jī)構(gòu)內(nèi)部示意圖；圖2為傳感器端子連接機(jī)構(gòu)示意圖；圖3為放入式安裝方式傳感器端子連接機(jī)構(gòu)剖視圖；圖4為圖3所示傳感器端子連接機(jī)構(gòu)放大示意圖；圖5為澆注式安裝方式傳感器端子連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視3[0018]圖6為圖5所示傳感器端子連接機(jī)構(gòu)放大示意圖；圖7為壓入式安裝方式傳感器端子連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8為圖7所示傳感器端子連接機(jī)構(gòu)放大示意圖；圖9為現(xiàn)有傳感器端子pin針結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、外殼；2、端子；3、夾片；4、緊固凸起；5、PCB板；6、傳感器；7、殼體；8、導(dǎo)向槽；9,pin針；10、引針穿孔；11、卡位彈片；12、植入孔。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示傳感器端子連接機(jī)構(gòu)、裝配圖及其內(nèi)部示意圖可知，此端子連接機(jī)構(gòu)設(shè)有兩片或者四片夾緊傳感器6pin針9的夾片3，夾片3在pin針9插入端均設(shè)有向內(nèi)夾緊pin針9的凹陷。夾片3包裹于外殼1內(nèi)，其外殼1 一端為pin針9插入端，另一端設(shè)置有端子2，端子2 —般為彎折狀，其彎折角度根據(jù)配合的PCB板5插口位置決定。端子2 是壓入或澆注到外殼1里。為保證端子2在pin針9插入或拔出時(shí)外殼1不會(huì)上下竄動(dòng)我們?cè)谕鈿?兩側(cè)設(shè)置緊固凸起4，，凸起可是設(shè)置于一側(cè)的茶壺嘴形狀的凸起，設(shè)置于兩側(cè)的三角形凸起或?yàn)橄蛲饴N起呈鰭狀凸起等，對(duì)于凸起的形狀的不同，采用不同的安裝方法。E⑶殼體7設(shè)有安裝傳感器端子連接機(jī)構(gòu)的植入孔12，其安裝入殼體7后，pin針 9經(jīng)殼體7插入其內(nèi)部，由夾片3夾緊，由于傳感器6pin針9的位置度與殼體7端子的位置度有一定量的偏差，如果沒(méi)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，Pin針9不能很容易的插入到端子連接機(jī)構(gòu)內(nèi)， 所以在E⑶殼體7的pin針9插入端設(shè)置向內(nèi)凹陷的楔形導(dǎo)向槽8，使端子更容易的插入到端子連接機(jī)構(gòu)內(nèi)，輔助Pin針9順利插入；在殼體7的植入孔12的內(nèi)壁上設(shè)有卡位彈片 11，修選設(shè)置一個(gè)卡位彈片11，且卡位彈片(11)中間設(shè)有開(kāi)槽。這種結(jié)構(gòu)在保證信號(hào)暢通的基礎(chǔ)上，與同類端子連接機(jī)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；同時(shí)與同類ESC產(chǎn)品相比，成本更低。本實(shí)用新型采用的傳感器6的pin針9必須采用普通針狀pin針，插入本實(shí)用新型的傳感器端子連接機(jī)構(gòu)內(nèi)，再由其與PCB板5連接，具體安裝方法有實(shí)施例一如圖3、4所示的放入式安裝方法局部示意圖可知，當(dāng)外殼1設(shè)有緊固凸起4且殼體7上設(shè)有配合緊固凸起4的卡位彈片11時(shí)，采用放入式方法，端子上的凸起需為設(shè)置于一側(cè)的茶壺嘴形狀。先將傳感器端子連接機(jī)構(gòu)放入殼體7的植入孔12內(nèi)，使其與殼體7相接觸，在壓入時(shí)端子固定外殼7上凸起4會(huì)卡入殼體7卡位彈片11中；再將端子2插入PCB板5，將端子2與PCB板5在引針穿孔10處相焊接，由此將信號(hào)從端子2傳輸?shù)絇CB板5上；最后將傳感器6pin針9經(jīng)由殼體7導(dǎo)向槽8插入到夾片4中，由夾片4夾緊，導(dǎo)向槽8開(kāi)口足夠大且有一定的深度，這樣Pin針9即使位置度有點(diǎn)偏，也能經(jīng)由導(dǎo)向槽8糾正后能正常插入傳感器端子連接機(jī)構(gòu)中。這種連接方便，夾片4與pin針9為多點(diǎn)接觸，傳感器端子連接機(jī)構(gòu)也穩(wěn)固在殼體7里，信號(hào)端子2也與PCB板5牢牢焊接在一起，這樣就保證了即使在行車振動(dòng)中，裝置也足夠穩(wěn)定，信號(hào)也不會(huì)出現(xiàn)不良或丟失現(xiàn)象。實(shí)施例二 如圖5、6所示可知，當(dāng)殼體7無(wú)配合緊固凸起4的卡位彈片11時(shí)，采用澆注式方
4法。具體結(jié)構(gòu)及其方法為，先將傳感器端子連接機(jī)構(gòu)放入殼體7的植入孔12內(nèi)，位置定位準(zhǔn)確，然后再與殼體7 —起澆注，外殼1上設(shè)有緊固凸出4，此結(jié)構(gòu)在澆注后可防止裝置上下竄動(dòng)，使得裝置與殼體7連成一體；再將端子2插入PCB板5，將端子2與PCB板5在引針穿孔10處相焊接，由此將信號(hào)從端子2傳輸?shù)絇CB板5上；最后將傳感器6pin針9經(jīng)由殼體7導(dǎo)向槽8插入到夾片4中，由夾片4夾緊，導(dǎo)向槽8開(kāi)口足夠大且有一定的深度， 這樣pin針9即使位置度有點(diǎn)偏，也能經(jīng)由導(dǎo)向槽8糾正后能正常插入傳感器端子連接機(jī)構(gòu)中。這種連接方便，夾片4與pin針9為多點(diǎn)接觸，傳感器端子連接機(jī)構(gòu)也穩(wěn)固在殼體7 里，信號(hào)端子2也與PCB板5牢牢焊接在一起，這樣就保證了即使在行車振動(dòng)中，裝置也足夠穩(wěn)定，信號(hào)也不會(huì)出現(xiàn)不良或丟失現(xiàn)象。實(shí)施例三如圖7、8所示可知，當(dāng)殼體7無(wú)配合緊固凸起4的卡位彈片11，但外殼1設(shè)有鰭狀緊固凸起4時(shí)，采用壓入式方法。與實(shí)施例二不同的是信號(hào)傳輸端子( 裝入殼體(4)時(shí)， 采用的是壓入式，這樣就保證了即使在行車振動(dòng)中，端子( 也足夠穩(wěn)定，信號(hào)也不會(huì)出現(xiàn)不良或丟失現(xiàn)象。先將傳感器端子連接機(jī)構(gòu)壓入殼體7的植入孔12內(nèi)，由于外殼1上有兩個(gè)鰭狀凸起4，壓入時(shí)鰭狀凸起4可往內(nèi)縮，使外殼1能順利壓到殼體7內(nèi)，此時(shí)由于鰭狀凸起4的作用裝置不能往上運(yùn)動(dòng)，使得裝置與殼體7連成一體；再將端子2插入PCB板5，將端子2與 PCB板5在引針穿孔10處相焊接，由此將信號(hào)從端子2傳輸?shù)絇CB板5上；最后將傳感器 6pin針9經(jīng)由殼體7導(dǎo)向槽8插入到夾片4中，由夾片4夾緊，導(dǎo)向槽8開(kāi)口足夠大且有一定的深度，這樣Pin針9即使位置度有點(diǎn)偏，也能經(jīng)由導(dǎo)向槽8糾正后能正常插入傳感器端子連接機(jī)構(gòu)中。這種連接方便，夾片4與pin針9為多點(diǎn)接觸，傳感器端子連接機(jī)構(gòu)也穩(wěn)固在殼體7里，信號(hào)端子2也與PCB板5牢牢焊接在一起，這樣也能保證了即使在行車振動(dòng)中，裝置足夠穩(wěn)定，信號(hào)也不會(huì)出現(xiàn)不良或丟失現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)，其特征在于此端子連接機(jī)構(gòu)設(shè)有兩片或四片夾緊傳感器(6)pin針(9)的夾片(3)，夾片(3)包裹于外殼(1)內(nèi)，所述的外殼⑴一端為pin針 (9)插入端，另一端設(shè)有插入PCB板(5)的端子O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器端子連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的外殼(1)設(shè)有緊固端子連接機(jī)構(gòu)于殼體(7)內(nèi)的緊固凸起G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器端子連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的緊固凸起(4)設(shè)置于外殼(1)兩側(cè)面，其形狀呈三角形的凸出或?yàn)橄蛲饴N起呈鰭狀的彈片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器端子連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾片C3)在pin針 (9)插入端均設(shè)有向內(nèi)夾緊pin針(9)的凹陷。
5.一種與傳感器端子連接機(jī)構(gòu)相配合的ECU殼體，該殼體(7)內(nèi)部設(shè)有安置傳感器端子連接機(jī)構(gòu)的植入孔(12)，其特征在于所述的植入孔(12)在pin針(9)插入端設(shè)有向內(nèi)凹陷的楔形導(dǎo)向槽(8)，其內(nèi)壁設(shè)有卡位彈片(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的與傳感器端子連接機(jī)構(gòu)相配合的ECU殼體，其特征在于所述的卡位彈片(11)只設(shè)有一個(gè)，且卡位彈片(11)中間設(shè)有開(kāi)槽。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)和與之相配合的ECU殼體，此端子連接機(jī)構(gòu)設(shè)有兩片或四片夾緊傳感器pin針的夾片，夾片包裹于外殼內(nèi)，所述的外殼一端為pin針插入端，另一端設(shè)有插入PCB板的端子。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本低，保證了夾緊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，而且端子連接機(jī)構(gòu)固定于殼體內(nèi)也相當(dāng)牢固，使得這種傳感器端子連接機(jī)構(gòu)具有很強(qiáng)的可靠性。
文檔編號(hào)H01R13/73GK202076503SQ20112004672
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
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