專利名稱：車載電抗器防渦流底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底座，尤其涉及一種車載電抗器防渦流底座。
背景技術(shù)：
在采用變頻諧振試驗(yàn)設(shè)備對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，需要使用大容量電抗器， 在實(shí)際試驗(yàn)過程中為減少吊裝工作量，一般希望電抗器不卸車使用。這時(shí)由于電抗器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大漏磁，漏磁穿過車廂鋼板而產(chǎn)生渦流損耗，一方面引起車廂鋼板嚴(yán)重過熱，另一方面使電抗器損耗增加，整套設(shè)備試驗(yàn)時(shí)Q值降低。目前通用的電抗器車載底座為減少漏磁產(chǎn)生的渦流影響，主要是通過采用增加底座高度的辦法，但這樣又把整體設(shè)備重心提高而給運(yùn)輸和使用過程中增加了不便和傾倒風(fēng)險(xiǎn)，所以高度增加有限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種車載電抗器防渦流底座，減少車載電抗器在使用中由漏磁引起的損耗，保證整套諧振耐壓設(shè)備正常使用。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)車載電抗器防渦流底座，包括底座，其特征在于所述底座內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，所述第一屏蔽層的厚度高于第二層屏蔽層，所述第一屏蔽層設(shè)置于第二屏蔽層的上面并且第一屏蔽層與第二屏蔽層之間存在間隙。進(jìn)一步地，上述的車載電抗器防渦流底座，其中，底座由環(huán)氧材料與磁屏蔽材料復(fù)合結(jié)構(gòu)組成。本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在本實(shí)用新型減少車載電抗器在使用中由漏磁引起的損耗，保證整套諧振耐壓設(shè)備正常使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明

圖1 本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義見下表
附圖標(biāo)記含義附圖標(biāo)記含義附圖標(biāo)記含義1第一屏蔽層2第二屏蔽層3底座具體實(shí)施方式
如圖1所示，車載電抗器防渦流底座，包括底座3，底座3內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，第一屏蔽層1的厚度高于第二層屏蔽層2，第一屏蔽層1設(shè)置于第二屏蔽層2的上面并且第一屏蔽層1與第二屏蔽層2之間存在間隙。具體應(yīng)用時(shí)，在采用變頻諧振實(shí)驗(yàn)對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行耐壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要大容量電抗器，這時(shí)電抗器工作會(huì)產(chǎn)生很大漏磁現(xiàn)象，漏磁穿過車廂鋼板會(huì)產(chǎn)生渦流損耗。在底座3內(nèi)設(shè)置有的第一屏蔽層1和第二屏蔽層2，電抗器產(chǎn)生的漏磁經(jīng)過比較厚的第一屏蔽層1，經(jīng)過第一屏蔽層1后漏磁就會(huì)被減少很多，同時(shí)還會(huì)有小部分沒有被屏蔽掉殘留漏磁，再經(jīng)過第二屏蔽層2把剩余的漏磁屏蔽，從而減少車載電抗器運(yùn)行所產(chǎn)生的渦流損耗。本實(shí)用新型采用在底座增加兩個(gè)屏蔽層來使其電抗器在高壓測(cè)試驗(yàn)時(shí)，減少渦流的損耗，同時(shí)保證電抗器運(yùn)輸安全性和整套諧振耐壓裝置的正常使用。需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.車載電抗器防渦流底座，包括底座，其特征在于所述底座內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，所述第一屏蔽層的厚度高于第二層屏蔽層，所述第一屏蔽層設(shè)置于第二屏蔽層的上面并且第一屏蔽層與第二屏蔽層之間存在間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電抗器防渦流底座，其特征在于所述底座由環(huán)氧材料與磁屏蔽材料復(fù)合結(jié)構(gòu)組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車載電抗器防渦流底座，包括底座，底座內(nèi)部分別設(shè)置有兩層屏蔽層，第一屏蔽層的厚度高于第二層屏蔽層，第一屏蔽層設(shè)置于第二屏蔽層的上面并且第一屏蔽層與第二屏蔽層之間存在間隙。本實(shí)用新型減少車載電抗器在使用中由漏磁引起的損耗，保證整套諧振耐壓設(shè)備正常使用。
文檔編號(hào)H01F27/34GK202058566SQ20112005135
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
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