專利名稱：一種電動(dòng)車的電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車的改進(jìn)技術(shù)，具體是一種連接電動(dòng)車電機(jī)與控制器的電連接器。
背景技術(shù)：
為減少環(huán)境污染，電動(dòng)自行車作為綠色交通工具，逐步取代汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車。在電動(dòng)車中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器都需要占用較大空間；且電機(jī)和控制器之間線束過長(zhǎng)，存在固定不可靠、走向煩瑣等缺點(diǎn)；同時(shí)還具有安裝不方便、維修困難等問題。為解決上述問題，出現(xiàn)了一種連接電動(dòng)車電機(jī)與控制器的連接機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為在電機(jī)引出線(電纜線)的末端各壓接一端子(方形導(dǎo)電插腳)，在控制器的引出線的末端安裝一塑料盒(接插件)，塑料盒上設(shè)有若干個(gè)與方形導(dǎo)電插腳大小相匹配的插孔。使用時(shí)， 電機(jī)引出線需要先穿過電機(jī)螺母、墊片后，再在其末端剝開電線安裝方形導(dǎo)電插腳，然后將方形導(dǎo)電插腳插入接插件的插孔內(nèi)。這種技術(shù)方案雖能較好地解決固定不可靠、走向不易等缺點(diǎn)，但仍存在安裝使用不方便等問題。同時(shí)，由于電機(jī)引出線與端子、控制器引出線與塑料盒之間是分體連接的，還存在防水效果差、接觸性差、容易短路、漏電等缺陷。此外，使用時(shí)接線工序煩瑣，非專業(yè)人士維修，會(huì)出現(xiàn)因接線錯(cuò)誤而導(dǎo)致電機(jī)燒毀的意外發(fā)生。鑒于上述問題的存在，人們通過進(jìn)一步改進(jìn)，提出了電動(dòng)自行車電機(jī)與控制器的連接裝置。如中國專利文獻(xiàn)中，公開了電動(dòng)自行車電機(jī)與控制器的連接裝置，中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?00520014709. 3。該專利產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)包括電機(jī)輸出信號(hào)線和控制器連接線，所述電機(jī)輸出信號(hào)線和控制器連接線之間的連接是通過航空接頭來實(shí)現(xiàn)的。這種技術(shù)方案雖能較好地解決接線工序煩瑣等缺陷，但電機(jī)輸出信號(hào)線與控制器連接線接觸性差容易導(dǎo)致短路、漏電；且當(dāng)電機(jī)有故障時(shí)，則需要將電動(dòng)車車架的零件拆開，不僅費(fèi)時(shí)，且對(duì)零件的保護(hù)性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于克服背景技術(shù)中存在的上述問題，提供一種電連接器的改進(jìn)，該電連接器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便，防水效果好，且方便安裝等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案—種電動(dòng)車的電連接器，設(shè)置在控制器和電動(dòng)機(jī)連接的電路中，其包括相互匹配的公插件和母插件，所述的公插件和母插件均由至少7根端子構(gòu)成；其特征在于所述的母插件末端設(shè)有與其注塑成型為一體的母殼體，該母殼體內(nèi)腔中安裝有母定位件，所述的母定位件為柱形結(jié)構(gòu)，其上均布有若干個(gè)母通孔，所述母插件上的母端子插接設(shè)置在對(duì)應(yīng)的母通孔內(nèi)；所述的公插件前端設(shè)有與其一體注塑成型的公殼體，該公殼體為柱形結(jié)構(gòu)，穿出公殼體的公端子插入母通孔內(nèi)，與設(shè)置在母通孔內(nèi)的母端子電路連接。通過在公插件與母插件的前端設(shè)置與其注塑成型為一體的公殼體和母殼體，防水效果好、接觸性能好，且安裝方便；另外，電機(jī)維修方便，即當(dāng)插頭接觸不良時(shí)，不需要整
3體拆下維修，節(jié)省了維修時(shí)間和費(fèi)用。 所述的母殼體為圓筒形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在母殼體內(nèi)腔中的母定位件為圓柱形結(jié)構(gòu)。所述的公殼體為圓柱形結(jié)構(gòu)，且其直徑小于10. 5毫米。使用時(shí)，公殼體可以直接從螺母、墊片中穿過；解決了現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)需要引出線穿出后再在上面安裝接頭，將其連接等問題。所述的公插件由9根公端子構(gòu)成，公端子平行排列在公殼體的圓周面上；其中3根公端子的直徑大于其余6根公端子的直徑，直徑較大的公端子的高度大于直徑較小的公端子的高度。所述的公端子均勻的排列在公殼體的圓周面上(即合理緊湊的排布了電信號(hào)線)，且降低了體積。另外，直徑較大的端子的高度大于直徑較小的端子的高度，其目的在于插接過程，保證了插孔的正確性，避免了因沒有對(duì)準(zhǔn)孔，而導(dǎo)致方形導(dǎo)電插腳強(qiáng)度太低而被損壞。所述公端子的末端外表面均同心設(shè)有一將其包裹的絕緣護(hù)套。通過在公端子末端設(shè)置將其包裹的絕緣護(hù)套，從而進(jìn)一步提高了防水性能。所述的母插件由9根母端子構(gòu)成，其中3根母端子的直徑大于其余6根母端子的直徑。所述母端子的外表面均同心焊接有金屬殼，金屬殼的端面設(shè)置一切口。該包敷在母端子外的金屬殼，其接觸端面設(shè)有凹槽，所述母端子插接在對(duì)應(yīng)的母通孔內(nèi)。通過在母端子的金屬殼端面設(shè)置凹槽(切口)，使其存在收緊張力；當(dāng)公端子插入時(shí)起到收緊作用，增強(qiáng)其接觸性能。所述的公端子的中心軸線與母端子的中心軸線不在同一條水平軸線上。接觸性能好(公端子排列在圓周上，母端子的孔與公端子的排列呈偏心，即公端子與母端子之間的軸心不是在同一條直線上的，插接后能起到擠壓的作用；從而大大地提高了接觸性能。)所述的母殼體末端內(nèi)腔的圓周面上設(shè)有兩個(gè)相互平行設(shè)置的防水槽。公殼體的前端外圓周面上設(shè)有兩個(gè)與該防水槽相匹配的環(huán)形凸棱。通過設(shè)置兩層卡槽、環(huán)形凸棱，大大地提高了母殼體與公殼體的接觸強(qiáng)度。所述的母殼體和公殼體的外圓周面上均設(shè)有快速插接標(biāo)記。通過在母殼體和公殼體外設(shè)置相互插接的箭頭標(biāo)識(shí)，能起到快速插接的作用。本實(shí)用新型使用時(shí)，安裝在電動(dòng)自行車上的電機(jī)軸心的兩邊固定在平叉或車架后，用螺母、墊片將其緊固。公插件(電機(jī)引出線)從電機(jī)軸心穿出后，經(jīng)螺母、墊片后，與母插件(控制器引出線)插接配合。由于公插件的公殼體直徑小于10. 5毫米，即可直接從螺母、墊片中穿過；解決了現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)需要引出線穿出后再在上面安裝接頭，將其連接等問題。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安裝維修方便，通過在公插件(電機(jī)引出線)和母插件(控制器引出線)上安裝與其一體注塑成型的公殼體和母殼體，且通過殼體內(nèi)的公端子和母端子的配合連接實(shí)現(xiàn)了較好的密封效果，接觸性好、防水效果好；同時(shí)， 將直徑較大的端子的高度設(shè)置的大于直徑較小的端子的高度；使得在插接過程中，保證了插孔的正確性，避免了因沒有對(duì)準(zhǔn)孔，而導(dǎo)致導(dǎo)電插腳強(qiáng)度太低而被損壞，大大地提高了使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型中公端子的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型中公端子的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實(shí)用新型中公端子主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型中母端子的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5本實(shí)用新型中母端子的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是實(shí)用新型中母端子的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7本實(shí)用新型中母端子同心焊接有金屬殼的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是實(shí)用新型中公端與母端的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1-9所示，一種電動(dòng)車的電連接器，該電連接器設(shè)置在控制器和電動(dòng)機(jī)連接的電路中，包括相互匹配的公插件1和母插件2，所述的公插件和母插件均由9根端子構(gòu)成。所述的母插件2末端設(shè)有與其注塑成型為一體的母殼體11，該母殼體為圓筒形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)腔中安裝有母定位件12，所述的母定位件12為圓柱形結(jié)構(gòu)，其圓周面上均布有若干個(gè)與母電信號(hào)線相匹配的母通孔13，所述母插件上的母端子10插接設(shè)置在對(duì)應(yīng)的母通孔13內(nèi)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的九個(gè)母通孔均勻分布在母定位件端面，端面中心設(shè)置一個(gè)中心母通孔，其余的八個(gè)母通孔的中心均勻分布在中心母通孔的同一圓周上。所述的母插件2由9根母端子10構(gòu)成，其中3根母端子10_1的直徑大于其余6 根母端子10-2的直徑。所述母端子10的外表面均同心焊接有金屬殼10-3，金屬殼10-3的端面設(shè)置一切 Π 10-4。所述的公插件1前端設(shè)有與其一體注塑成型的公殼體4，該公殼體4為圓柱形結(jié)構(gòu)，穿出公殼體4的金屬公端子7插入母通孔13內(nèi)，與設(shè)置在母通孔13內(nèi)的母端子10電路連接。所述的公插件1由9根公端子7構(gòu)成，公端子7平行排列在公殼體的圓周面上；其中3根公端子的直徑大于其余6根公端子的直徑，直徑較大的公端子7-1的高度大于直徑較小的公端子7-2的高度。所述公端子7的末端外表面均同心設(shè)有一將其包裹的絕緣護(hù)套5，其中3根公端子 7-1是直接注塑在絕緣護(hù)套5中。所述的公端子7的中心軸線與母端子10的中心軸線不在同一條水平軸線上。所述的母殼體11和公殼體4的外圓周面上均設(shè)有快速插接標(biāo)記3。本實(shí)用新型使用時(shí)，母插件2位于公插件1的上方，從而避免了水從外部流入插線內(nèi)的情況發(fā)生。
5[0041] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代(即本實(shí)用新 型的針對(duì)的不僅僅只有9芯線，7芯線、8芯線、10芯線等均在保護(hù)范圍)，但不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車的電連接器，設(shè)置在控制器和電動(dòng)機(jī)連接的電路中，其包括相互匹配的公插件(1)和母插件(2)，所述的公插件和母插件均由至少7根端子構(gòu)成；其特征在于所述的母插件(2)末端設(shè)有與其注塑成型為一體的母殼體(11)，該母殼體內(nèi)腔中安裝有母定位件(12)，所述的母定位件(12)為柱形結(jié)構(gòu)，其上均布有若干個(gè)母通孔(13)，所述母插件上的母端子(10)插接設(shè)置在對(duì)應(yīng)的母通孔(13)內(nèi)；所述的公插件(1)前端設(shè)有與其一體注塑成型的公殼體(4)，該公殼體(4)為柱形結(jié)構(gòu)，穿出公殼體(4)的公端子(7)插入母通孔(13)內(nèi)，與設(shè)置在母通孔(13)內(nèi)的母端子(10)電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的母殼體為圓筒形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在母殼體內(nèi)腔中的母定位件為圓柱形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的公殼體(4)為圓柱形結(jié)構(gòu)，且其直徑小于10. 5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的公插件(1)由9根公端子(7)構(gòu)成，公端子(7)平行排列在公殼體的圓周面上；其中3根公端子的直徑大于其余6根公端子的直徑，直徑較大的公端子(7-1)的高度大于直徑較小的公端子(7-2)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述公端子(7)的末端外表面均同心設(shè)有一將其包裹的絕緣護(hù)套(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的母插件(2)由9根母端子(10)構(gòu)成，其中3根母端子(10-1)的直徑大于其余6根母端子(10-2)的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述母端子(10)的外表面均同心焊接有金屬殼(10-3)，金屬殼(10-3)的端面設(shè)置一切口(10-4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的公端子(7)的中心軸線與母端子(10)的中心軸線不在同一條水平軸線上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的母殼體(11)末端內(nèi)腔的圓周面上設(shè)有兩個(gè)相互平行設(shè)置的防水槽(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電連接器，其特征在于所述的母殼體(11)和公殼體(4)的外圓周面上均設(shè)有快速插接標(biāo)記(3)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車的改進(jìn)技術(shù)，具體是一種連接電動(dòng)車電機(jī)與控制器的電連接器。一種電動(dòng)車的電連接器，設(shè)置在控制器和電動(dòng)機(jī)連接的電路中，其包括相互匹配的公插件和母插件，其特征在于所述的母插件末端設(shè)有與其注塑成型為一體的母殼體，該母殼體內(nèi)腔中安裝有母定位件，所述的母定位件為柱形結(jié)構(gòu)，其上均布有若干個(gè)母通孔，所述母插件上的母端子插接設(shè)置在對(duì)應(yīng)的母通孔內(nèi)；所述的公插件前端設(shè)有與其一體注塑成型的公殼體，該公殼體為柱形結(jié)構(gòu)，穿出公殼體的公端子插入母通孔內(nèi)，與設(shè)置在母通孔內(nèi)的母端子電路連接。有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，接觸性好、防水效果好；大大地提高了使用壽命。
文檔編號(hào)H01R13/02GK202042734SQ201120126310
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者仇晴紅 申請(qǐng)人:仇晴紅