專利名稱：一種鋰離子動力電池內(nèi)相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用作動力電池的鋰離子電池極耳，特別是一種鋰離子動力電池內(nèi)部相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳。
背景技術(shù)：
隨著國家對新能源產(chǎn)業(yè)的日益重視，電動汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)被人們廣泛關(guān)注。鋰離子電池由于能量密度和功率密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點成為電動汽車所需電池的首選。鋰離子動力電池需要滿足高功率密度和高能量密度兩種要求，目前主要有兩種實現(xiàn)手段一種為大容量單體電池，大容量單體電池的輸出電壓不高，但其可以大電流輸出； 另一種為低容量小電池串聯(lián)，通過低容量小電池串聯(lián)的方式，可以通過較高的電壓輸出來得到較高的功率密度。從安全性能角度出發(fā)，目前鋰離子動力電池廠家多采用低容量小電池串聯(lián)的方式。低容量小電池串聯(lián)，可以通過在單體電池外部將其串聯(lián)起來；也可以將多個電芯在電池內(nèi)部串聯(lián)組成一個大電池包。針對后者的連接方式，不可避免的需要將相鄰電芯間正負(fù)極引線連接起來。現(xiàn)有技術(shù)中電芯負(fù)極采用鎳極耳連接，但由于鎳的電導(dǎo)率低，作為動力電池使用時，極耳自身的溫度升高劇烈，嚴(yán)重時導(dǎo)致電芯隔膜熔融，引起電池內(nèi)部短路；同時鎳極耳硬度相對較高，容易刺破相鄰的電芯；最后相鄰電芯極耳間的連接會耗費更多的工時，還會造成頂封困難，易漏液等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鋰離子動力電池內(nèi)部相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，該極耳電導(dǎo)率高、在大電流通過時溫升較低，同時硬度相對較低、連接工藝簡單、電池整體安全性能較好。本實用新型的技術(shù)方案是一種鋰離子動力電池內(nèi)相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，包括鋁構(gòu)成的主體，其中，該主體的一端在鋁的基礎(chǔ)上覆蓋有鎳鍍層。所述鋰離子動力電池內(nèi)部相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳為長條形。所述極耳主體覆蓋有鎳鍍層的一端與一電芯的負(fù)極引線焊接配合，而另一端與另一電芯的正極引線焊接配合。所述的鋰離子動力電池內(nèi)部不同電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，其長寬高根據(jù)電池極耳的具體要求進(jìn)行任意比例設(shè)計，含鎳端長度及鍍鎳層厚度根據(jù)實際要求進(jìn)行設(shè)計。本實用新型具有以下優(yōu)點極耳主體采用金屬鋁，電導(dǎo)率高，在大電流通過時，極耳溫升較低，鋁極耳的硬度較小，不容易刺穿隔膜或相鄰電芯，提高了動力電池的安全性能；同時采用一個極耳就可以一并連接相鄰電芯的正負(fù)極，減小了工作量，降低了原料成本與勞動力成本，避免了頂封困難與易漏液等問題。

[0010]附圖為本實用新型的整體示意圖。圖中，1.電芯；2.另一電芯；3.負(fù)極引線；4.極耳；5.正極引線；6.鎳渡層。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖所示，本實用新型是一種鋰離子動力電池內(nèi)部相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳4，該極耳包括鋁構(gòu)成的主體層，該主體層一端為單純的金屬鋁，而另一端在金屬鋁的基礎(chǔ)層上還覆蓋有鎳鍍層6，極耳形狀成長條形。如圖所示，兩個電芯1與2正負(fù)極交錯的疊放在一起，為了圖形表述清楚，兩個電芯都只畫出一個電芯引線，另一電芯引線略去，電芯1只畫出負(fù)極片負(fù)極引線3，電芯2只畫出正極片正極引線5。在使用過程中，通過超聲焊接或者電焊方式，將極耳4的金屬鋁端與電芯2的正極引線5焊接在一起，將極耳4的鍍鎳端與電芯1的負(fù)極引線3焊接在一起。在具體的實施過程中，可以這樣選取與進(jìn)行1.負(fù)極極片使用9 μ m銅箔，正極極片使用厚度為16 μ m的鋁箔，涂布漿料時極耳位置留出跳涂區(qū)，干燥、輥壓，分切成片；2.分別在正極片和負(fù)極片上點焊5mm的鋁片和鎳片，作為正極引線5和負(fù)極引線 3 ；3.將正負(fù)極極片，隔膜重疊在一起卷繞成電芯1和2 ；4.將電芯放入鋁塑膜中，進(jìn)行頂封與側(cè)封，注液，化成，除氣，分容與擱置；5.取兩個電芯1與2正負(fù)極交錯的疊放在一起，將極耳4的金屬鋁端與電芯2的正極引線5焊接在一起，將極耳4的鍍鎳端與電芯1的負(fù)極引線3焊接在一起；6.將整套電芯放入鋁塑膜中，進(jìn)行頂封與側(cè)封，最終得到采用該實用新型所描述極耳連接的動力電池包。以上所述，僅是本實用新型較佳實施方式，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)方案對以上的實施方式所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋰離子動力電池內(nèi)相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，其特征在于包括鋁構(gòu)成的主體，其中，該主體的一端在鋁的基礎(chǔ)上覆蓋有鎳鍍層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子動力電池內(nèi)相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，其特征在于所述極耳為長條形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子動力電池內(nèi)相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，其特征在于所述極耳主體覆蓋有鎳鍍層的一端與一電芯的負(fù)極引線焊接配合，而另一端與另一電芯的正極引線焊接配合。
專利摘要本實用新型公開了一種鋰離子動力電池內(nèi)相鄰電芯間串聯(lián)用正負(fù)極連接極耳，包括鋁構(gòu)成的主體，其中，該主體的一端在鋁的基礎(chǔ)上覆蓋有鎳鍍層。本實用新型所述的極耳由于主體采用金屬鋁，電導(dǎo)率較高，在大電流通過時，極耳溫升較低，同時鋁極耳的硬度較小，不容易刺穿隔膜或相鄰電芯，提高了動力電池的安全性能；采用一個極耳就可以一并連接相鄰電芯的正負(fù)極，減小了工作量，降低了原料成本與勞動力成本，避免了頂封困難與易漏液等問題。
文檔編號H01M2/26GK202076366SQ20112016045
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者劉 東, 張新河, 李中延, 楊全紅, 羅永莉, 蘇方遠(yuǎn), 陳學(xué)成, 馬莉, 魏偉 申請人:東莞市邁科新能源有限公司, 東莞市邁科科技有限公司