專利名稱：車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載天線方位控制設(shè)備，特別是一種車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
如今，在現(xiàn)行車載通信中，其車載天線傳統(tǒng)的架設(shè)方法是將一個帶有天線連接器的托盤控制裝置，經(jīng)螺栓垂直固定在車頂?shù)哪硞€位置，然后將車載天線與天線連接器緊相連接，并保持豎立于車頂之上，簡單易行，牢固可靠。但是，這種架設(shè)方法，每當通信車輛在行駛過程中，如遇上過隧道、通涵洞、穿天橋、越山林，則必須暫時將天線卸下，待通過障礙物后，再行安裝應(yīng)用，不僅繁瑣，還延誤通信時間，影響工作進度。誠然，近年來出現(xiàn)了一種以導(dǎo)軌、滑座、齒輪、齒條相配合的車載天線倒伏器。雖然，它可使車載天線豎立或倒臥，但其傳遞過程復(fù)雜，工作可靠性差，不便推廣應(yīng)用。上述已有技術(shù)在專利號為200720084900. 4的《車載通信天線平臥·豎立轉(zhuǎn)換控制裝置》實用新型專利中有反映。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作自如的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是—種車載天線立 臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，包括一個控制器1，一個執(zhí)行器2和一根電纜3，其中所述執(zhí)行器2，又含有罩殼2. 1，電機2. 2，底座2. 3，天線座2. 4，聯(lián)動桿2. 5，減速器2. 6，行程開關(guān)2. 7，制動盤2. 8，定位座2. 9，定位板2. 10，以及執(zhí)行接口 2. 1. 1，定位孔 2. 3. 1和控制線2. 7. 1，且執(zhí)行器2安裝于通信車輛頂部；所述控制器1，又含有電源接口 1.1，控制開關(guān)1.2，指示燈1.3和控制接口 1. 4以及內(nèi)置電路控制板1. 5，且控制器1安裝于通信車輛駕駛室內(nèi)；所述電纜3為七芯同軸電纜，其一端與駕駛室內(nèi)控制器1上的控制接口 1. 4直接連接，其另一端穿過駕駛室與車輛頂部執(zhí)行器2的執(zhí)行接口 2. 1. 1直接連接，相結(jié)合構(gòu)成一個整體。本實用新型的工作過程如下首先，接通控制器1的車載電源，并將其控制開關(guān) 1.2搬至“左”邊，則其內(nèi)電路控制板1.5的2組電子開關(guān)(Li，Kl)和(L2，K2)中，Ll吸合， Kl接通，而L2斷開，K2常態(tài)，于執(zhí)行器2中的電機2. 2正向供電，處于順時針方向旋轉(zhuǎn)，繼而帶動其減速器2. 6的蝸桿作減速旋轉(zhuǎn)直至行程開關(guān)2. 7中的Jll和J12與之相應(yīng)的制動盤2. 8的兩端呈相觸式銜接，進而使天線牢牢豎立于車頂之上，且電機2. 2停止運行，指示燈1. 3中的紅色Dl，保持點亮。反之，控制開關(guān)1. 2扳至“右邊”，Ll斷開，Kl常態(tài)，L2吸合， K2接通，電機2. 2反向供電，處于逆時針方向旋轉(zhuǎn)，直至行程開關(guān)2. 7中Sll和S22與之相應(yīng)的制動盤2. 8的兩端呈相觸式銜接，進而使天線平穩(wěn)倒臥于車頂之上，且電機2. 2停止運行，指示燈1. 3中的藍色D3，保持點亮。誠然，當控制開關(guān)扳至“中”間位置時，指示燈1. 3 中的綠色D2，保持點亮，整個設(shè)備處于守候狀態(tài)。本實用新型的顯著優(yōu)點是從根本上解決了車載天線立·臥方位自動轉(zhuǎn)換的問題， 具有豎立牢固，倒臥平穩(wěn)，立臥自如，轉(zhuǎn)換快捷，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作可靠等特點。

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型電路原理簡圖。
具體實施方式
請參閱圖1，圖2所示，為本實用新型具體實施例。從圖1可以看出本實用新型包括控制器1，執(zhí)行器2和電纜3，其特征是所述執(zhí)行器2，又含有罩殼2. 1，電機2. 2，底座2. 3，天線座2. 4，聯(lián)動桿2. 5，減速器2. 6，行程開關(guān)2. 7，制動盤2. 8，定位座2. 9，定位板2. 10,以及執(zhí)行接口 2. 1. 1，定位孔 2. 3. 1和控制線2. 7. 1，且執(zhí)行器2安裝于通信車輛頂部；所述控制器1，又包含有電源接口 1. 1，控制開關(guān)1. 2，指示燈1. 3和控制接口 1. 4 以及內(nèi)置電路控制板1. 5，且控制器1安裝于通信車輛駕駛室內(nèi)；所述電纜3為七芯同軸電纜，其一端與駕駛室內(nèi)控制器1上的控制接口 1. 4相連接，其另一端穿過駕駛室與車輛頂部執(zhí)行器2的執(zhí)行接口 2. 1. 1相連接，三者結(jié)合構(gòu)成一個整體。從圖1中可以看出所述執(zhí)行器2，其電機2. 2，減速器2. 6以及定位板2. 10和定位座2. 9依次設(shè)置于底座2. 3上以及罩殼2. 1之內(nèi)，連同聯(lián)動桿2. 5和天線座2. 4構(gòu)成一個獨立部件。所述控制器1，其頂部依次設(shè)置有控制開關(guān)1. 2和指示燈1. 3，前端面設(shè)置有電源接口 1.1，后端面設(shè)置有控制接口 1.4，連同內(nèi)置的電路控制板1.5及底板構(gòu)成一個獨立部件。結(jié)合圖1，圖2還可以看出所述定位板2. 10為2塊，經(jīng)螺栓與減速器2. 6兩側(cè)緊密銜接，且左側(cè)定位板2. 10 上設(shè)置有行程開關(guān)2. 7中的Jll和J12，右側(cè)定位板2. 10上設(shè)置有行程開關(guān)2. 7中的Sll 和 S22。所述定位座2. 9為2件，且每件上設(shè)置有聯(lián)動桿2. 5，繼而與天線座2. 4相連接。所述制動盤2. 8為2個，分別與減速器2. 6兩端外露蝸輪中心軸呈嵌套式銜接并貼近定位板2. 10外側(cè)。所述執(zhí)行接口 2. 1. 1設(shè)置于罩殼2. 1尾部左側(cè)。所述控制線2. 7. 1經(jīng)行程開關(guān)2. 7各觸點，執(zhí)行接口 2. 1. 1，電纜3，控制接口 1. 4 與控制器1內(nèi)置電路控制板1. 5各對應(yīng)點相連。[0030]所述底座2. 3上兩側(cè)設(shè)置有定位孔2.3.1。以上僅為說明本實用新型的技術(shù)特征和可實施性。因此，凡根據(jù)本實用新型作出的變換和修飾，均包含在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載天線立 臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，包括控制器⑴，執(zhí)行器⑵和電纜(3)， 其特征是所述執(zhí)行器(2)，又包含有罩殼(2. 1)，電機(2. 2)，底座(2. 3)，天線座(2. 4)，聯(lián)動桿 (2. 5)，減速器(2. 6)，行程開關(guān)(2. 7)，制動盤(2. 8)，定位座(2. 9)，定位板(2. 10)，以及執(zhí)行接口(2. 1. 1)，定位孔(2. 3. 1)和控制線(2. 7. 1)，且執(zhí)行器(2)安裝于通信車輛頂部；所述控制器(1)，又包含有電源接口(1. 1)，控制開關(guān)(1.2)，指示燈(1.3)和控制接口 (1.4)以及內(nèi)置電路控制板(1.5)，且控制器(1)安裝于通信車輛駕駛室內(nèi)；所述電纜(3)為七芯同軸電纜，其一端與駕駛室內(nèi)控制器(1)上的控制接口(1.4)相連接，其另一端穿過駕駛室與車輛頂部執(zhí)行器(2)的執(zhí)行接口(2. 1. 1)相連接，三者結(jié)合構(gòu)成一個整體。
2.如權(quán)利要求1所述的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，其特征是所述執(zhí)行器(2)，其電機(2. 2)，減速器(2. 6)，以及定位板(2. 10)和定位座(2. 9)依次設(shè)置于底座(2. 3)之上與罩殼(2. 1)之內(nèi)，連同聯(lián)動桿(2. 5)和天線座(2. 4)構(gòu)成一個獨立部件。
3.如權(quán)利要求1所述的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，其特征是所述控制器(1 )，其頂部依次設(shè)置有控制開關(guān)(1.2)和指示燈(1.3)，其前端面設(shè)置有電源接口(1. 1)，后端面設(shè)置有控制接口(1.4)，連同其內(nèi)置的電路控制板(1.5)及底板構(gòu)成一個獨立部件。
4.如權(quán)利要求1所述的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，其特征是所述定位板(2. 10)為2塊，經(jīng)螺栓與減速器(2. 6)兩側(cè)緊密銜接，且左側(cè)定位板(2. 10) 上設(shè)置有行程開關(guān)(2. 7)中的Jll和J12，右側(cè)定位板(2. 10)上設(shè)置有行程開關(guān)(2. 7)中的 Sll 和 S22。
5.如權(quán)利要求1所述的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，其特征是所述定位座(2. 9 )為2件，且每件上設(shè)置有聯(lián)動桿(2. 5 )，繼而與天線座(2. 4 )相連接。
6.如權(quán)利要求1所述的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，其特征是所述制動盤(2. 8)為2個，分別與減速器(2. 6)兩端外露蝸輪中心軸呈嵌套式銜接并貼近定位板(2. 10)外側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，其特征是所述控制線(2. 7. 1)經(jīng)行程開關(guān)(2. 7)各觸點，執(zhí)行接口(2. 1. 1)，電纜(3)，控制接口 (1.4)與控制器(1)內(nèi)置電路控制板(1.5)的對應(yīng)點相連。
專利摘要本實用新型為車載天線立·臥方位轉(zhuǎn)換自動控制設(shè)備，包含有控制器，執(zhí)行器和電纜，且控制器又含有電源接口，控制開關(guān)，指示燈和控制接口以及內(nèi)置電路控制板，并安裝于通信車輛駕駛室內(nèi)；執(zhí)行器又含有罩殼，電機，底座，天線座，聯(lián)動桿，減速器，行程開關(guān)，制動盤，定位座，定位板，并安裝于通信車輛頂部；電纜為七心同軸電纜，一端與控制接口連接，另一端穿過駕駛室與執(zhí)行器連接，三者結(jié)合構(gòu)成一個整體。工作時，只須扳動控制開關(guān)，接通電源，在電子開關(guān)盒各部件配合下，向“左”豎立，紅燈亮，向“右”倒臥，藍燈亮，置“中”守候，電纜為七心同軸電纜，其一端與駕駛室內(nèi)控制器上的控制接口直接連接，其另一端穿過駕駛室與車輛頂部執(zhí)行器的執(zhí)行接口直接連接，三者結(jié)合構(gòu)成一個整體。
文檔編號H01Q1/12GK202111208SQ20112019591
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者葉中樵 申請人:葉中樵