專利名稱：電池包及其自動(dòng)風(fēng)門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池包的溫度控制裝置，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種能夠控制電池包內(nèi)的空氣在風(fēng)機(jī)作用下選擇性進(jìn)行內(nèi)、外循環(huán)的自動(dòng)風(fēng)門裝置以及使用自動(dòng)風(fēng)門裝置的電池包。
背景技術(shù)：
由于環(huán)境和資源問題的日益嚴(yán)峻，新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向，作為新能源汽車主要?jiǎng)恿碓吹膭?dòng)力電池包，也已經(jīng)成為電動(dòng)汽車的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)。但是，目前動(dòng)力電池包中的電芯在低溫下使用會(huì)縮短壽命，在溫度低于零度時(shí)，電芯甚至無法進(jìn)行工作。為了保證電芯的正常工作，在溫度較低時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中主要采用風(fēng)機(jī)吹進(jìn)熱風(fēng)的方式對(duì)電池包內(nèi)的電芯進(jìn)行加熱。在上述技術(shù)中，風(fēng)機(jī)所吹的熱風(fēng)在一次性通過電芯后，即直接與電池包外部的空氣進(jìn)行交換，這雖然能夠?qū)﹄娦镜募訜崞鸬揭欢ǖ淖饔?，但是難以實(shí)現(xiàn)電芯加熱的高效性和均勻性。如果電池包內(nèi)不設(shè)進(jìn)出風(fēng)口，直接完全密封，則能實(shí)現(xiàn)電芯的高效均勻加熱，但又會(huì)導(dǎo)致電芯放電時(shí)產(chǎn)生的大量熱量無法及時(shí)排出， 同樣影響電芯的正常使用。有鑒于此，確有必要提供一種能選擇性進(jìn)行內(nèi)、外循環(huán)的電池包及實(shí)現(xiàn)此功能的自動(dòng)風(fēng)門裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠控制電池包內(nèi)的空氣在風(fēng)機(jī)作用下選擇性進(jìn)行內(nèi)、外循環(huán)的自動(dòng)風(fēng)門裝置及使用此自動(dòng)風(fēng)門裝置的電池包，以同時(shí)解決電池包的加熱和散熱問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)風(fēng)門裝置，其包括固定于電池包的固定門和通過導(dǎo)軌和滑塊可滑動(dòng)地裝設(shè)于固定門的活動(dòng)門，活動(dòng)門由馬達(dá)帶動(dòng)齒輪齒條的方式相對(duì)于固定門滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開閉。作為本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的一種改進(jìn)，所述固定門和活動(dòng)門上分別開設(shè)散熱孔，固定門和活動(dòng)門的散熱孔彼此錯(cuò)開且無重疊。作為本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的一種改進(jìn)，所述活動(dòng)門的兩端部分別設(shè)置擋風(fēng)板，活動(dòng)門的散熱孔開設(shè)于兩塊擋風(fēng)板之間。作為本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的一種改進(jìn)，所述活動(dòng)門的開閉力矩通過可調(diào)式離合器進(jìn)行調(diào)節(jié)。作為本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的一種改進(jìn)，還包括馬達(dá)座和馬達(dá)盒，導(dǎo)軌固定于固定門上，滑塊固設(shè)于活動(dòng)門上且與導(dǎo)軌相適配，馬達(dá)盒通過螺栓連接于固定門，馬達(dá)座用于將馬達(dá)固定于馬達(dá)盒內(nèi)，可調(diào)式離合器設(shè)于馬達(dá)和齒輪之間，齒條通過螺絲固定于滑塊上，并與齒輪嚙合。
3[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種電池包，其包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的多個(gè)電芯、設(shè)置于殼體內(nèi)的一端的風(fēng)機(jī)、設(shè)于風(fēng)機(jī)出口處的加熱器、貫通殼體內(nèi)部的回流風(fēng)道，以及分別設(shè)于殼體兩端的兩個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置，每一個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置包括固定于殼體的固定門和可滑動(dòng)地裝設(shè)于固定門的活動(dòng)門，活動(dòng)門由馬達(dá)帶動(dòng)齒輪齒條的方式相對(duì)于固定門滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開閉，活動(dòng)門的開、閉分別使電池包內(nèi)的空氣處于外、內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，活動(dòng)門閉合時(shí)，回流風(fēng)道的進(jìn)出口處于打開狀態(tài)。作為本實(shí)用新型電池包的一種改進(jìn)，所述回流風(fēng)道的進(jìn)出口分別位于殼體的兩端部附近，所述活動(dòng)門上設(shè)置擋風(fēng)板，活動(dòng)門開啟時(shí)，擋風(fēng)板將回流風(fēng)道的進(jìn)出口關(guān)閉。作為本實(shí)用新型電池包的一種改進(jìn)，所述固定門和活動(dòng)門上分別開設(shè)散熱孔，固定門和活動(dòng)門的散熱孔彼此錯(cuò)開且無重疊。作為本實(shí)用新型電池包的一種改進(jìn)，所述風(fēng)機(jī)、加熱器、回流風(fēng)道的數(shù)量分別為兩個(gè)，每個(gè)活動(dòng)門的擋風(fēng)板數(shù)量也為兩個(gè)且分別設(shè)置于活動(dòng)門的兩端。作為本實(shí)用新型電池包的一種改進(jìn)，所述每個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置還包括導(dǎo)軌、滑塊、馬達(dá)盒、馬達(dá)座、馬達(dá)、可調(diào)式離合器、齒輪和齒條，導(dǎo)軌固定于固定門上，滑塊固設(shè)于活動(dòng)門上且與導(dǎo)軌相適配，馬達(dá)盒通過螺栓連接于固定門，馬達(dá)座用于將馬達(dá)固定于馬達(dá)盒內(nèi)，可調(diào)式離合器設(shè)于馬達(dá)和齒輪之間，齒條通過螺絲固定于滑塊上，并與齒輪嚙合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的活動(dòng)門由馬達(dá)通過齒輪齒條傳動(dòng)的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，使電池包能夠選擇性地進(jìn)行內(nèi)、外循環(huán)，可實(shí)現(xiàn)電芯溫度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使電芯在最佳的溫度區(qū)間內(nèi)工作，延長(zhǎng)使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型電池包及其自動(dòng)風(fēng)門裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的分解示意圖。圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的組合示意圖。圖3為本實(shí)用新型電池包處于外循環(huán)狀態(tài)時(shí)的部分剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型電池包處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時(shí)的部分剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置包括固定門10、活動(dòng)門20、將活動(dòng)門20可滑動(dòng)地連接于固定門10上的連接裝置，以及控制活動(dòng)門20開閉的控制組件。固定門10的底板上開設(shè)有散熱孔12。活動(dòng)門20的兩端部分別為擋風(fēng)板22，并在兩塊擋風(fēng)板22之間開設(shè)散熱孔M?；顒?dòng)門20與固定門10的散熱孔M、12彼此錯(cuò)開且無重疊，當(dāng)活動(dòng)門閉合時(shí)，活動(dòng)門20與固定門10的底板貼合，二者的散熱孔對(duì)、12都被對(duì)方的板體擋住而呈現(xiàn)密封狀態(tài)。連接裝置包括導(dǎo)軌14和與導(dǎo)軌相適配的滑塊沈，其中，導(dǎo)軌14固設(shè)于固定門10， 滑塊沈固設(shè)于活動(dòng)門20?？刂平M件包括馬達(dá)盒70及裝設(shè)于馬達(dá)盒70內(nèi)的馬達(dá)座60、馬達(dá)30、可調(diào)式離合器40、齒輪50和齒條80。馬達(dá)盒70通過螺栓連接于固定門10。馬達(dá)座60用于將馬達(dá)30
4固定于馬達(dá)盒70內(nèi)。可調(diào)式離合器40設(shè)于馬達(dá)30和齒輪50之間，用于控制傳動(dòng)力的大小。齒條80通過螺絲或其他方式固定于滑塊沈上，并與齒輪50嚙合。請(qǐng)參閱圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的電池包包括殼體90、裝設(shè)于殼體90內(nèi)的多個(gè)電芯92、設(shè)置于殼體90內(nèi)的一端的兩個(gè)風(fēng)機(jī)94、分別設(shè)于風(fēng)機(jī)94出口處的兩個(gè)加熱器 96、貫通殼體90內(nèi)部的回流風(fēng)道98，以及分別設(shè)于殼體90兩端的兩個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置。其中，加熱器96根據(jù)需要開啟，用于加熱對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)94吹出的空氣；每個(gè)回流風(fēng)道98的進(jìn)出口分別位于殼體90的兩端部附近，并與活動(dòng)門20的擋風(fēng)板22對(duì)齊。當(dāng)電芯92需要冷卻時(shí)，打開馬達(dá)30，齒輪50即會(huì)帶動(dòng)齒條80向遠(yuǎn)離固定門10的方向運(yùn)動(dòng)，滑塊26在導(dǎo)軌14中滑動(dòng)，活動(dòng)門10打開，活動(dòng)門10兩端的擋風(fēng)板22將回流風(fēng)道98的進(jìn)出口關(guān)閉，如圖3所示。此時(shí)，電池包內(nèi)的空氣通過散熱孔M、12與外界相通，處于外循環(huán)狀態(tài)。開啟風(fēng)機(jī)94，關(guān)閉加熱器96，電池包內(nèi)的空氣在風(fēng)機(jī)94的作用下，形成氣流99并流過電芯92把熱量帶走，再從電池包的另一端(圖3中的下端)吹出。當(dāng)溫度較低需要對(duì)電芯92進(jìn)行加熱時(shí)，打開馬達(dá)30，齒輪50帶動(dòng)齒條80向靠近固定門10的方向運(yùn)動(dòng)，滑塊沈在導(dǎo)軌14中滑動(dòng)，活動(dòng)門10關(guān)閉，如圖4所示。此時(shí)，散熱孔M、12封閉，電池包內(nèi)的空氣與外界隔絕，回流風(fēng)道98的進(jìn)出口同時(shí)打開，即處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。開啟風(fēng)機(jī)94和加熱器96，電池包內(nèi)的空氣在風(fēng)機(jī)94的作用下，經(jīng)加熱器96加熱后流過電芯92對(duì)其進(jìn)行加熱，通過電芯92后的氣流99在另一端進(jìn)入回流風(fēng)道98，并經(jīng)回流風(fēng)道98再次進(jìn)入風(fēng)機(jī)94開始下一個(gè)循環(huán)。電芯92由內(nèi)循環(huán)熱風(fēng)進(jìn)行加熱，不僅可大大提高熱量利用率，而且可減少加熱時(shí)間和提高加熱的均勻性。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式中，風(fēng)機(jī)94、加熱器96、回流風(fēng)道98以及活動(dòng)門20 的擋風(fēng)板22數(shù)量都可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行增減?；顒?dòng)門20的開閉力矩能夠通過可調(diào)式離合器40進(jìn)行調(diào)節(jié)，活動(dòng)門20的行程則可通過齒條80的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。綜上所述，本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的活動(dòng)門由馬達(dá)通過齒輪齒條傳動(dòng)的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，尤其適用于需快速加熱且又具有冷卻功能的電池包活動(dòng)門打開時(shí)，電池包內(nèi)的空氣通過風(fēng)機(jī)的作用與外部進(jìn)行交換，處于外循環(huán)狀態(tài)，流動(dòng)空氣帶走電池包內(nèi)的熱量，對(duì)電芯進(jìn)行冷卻；活動(dòng)門閉合時(shí)，電池包內(nèi)的空氣與外部隔絕，并通過風(fēng)機(jī)的作用進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，內(nèi)部循環(huán)的空氣經(jīng)加熱器加熱后對(duì)電芯進(jìn)行高效均勻加熱?？梢?，本實(shí)用新型的自動(dòng)風(fēng)門裝置使電池包能夠選擇性地進(jìn)行內(nèi)、外循環(huán)，電池包同時(shí)具有冷卻和加熱功能，冷卻時(shí)采用能夠快速帶走電芯熱量的外循環(huán)方式，加熱時(shí)則采用能夠提高加熱效率和均勻性的內(nèi)循環(huán)方式，因此本實(shí)用新型的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)電芯溫度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使電芯在最佳的溫度區(qū)間內(nèi)工作，延長(zhǎng)使用壽命。需要說明的是，本實(shí)用新型的電池包可以是電動(dòng)汽車電池包、電動(dòng)摩托車電池包、 UPS儲(chǔ)能電池包和備用應(yīng)急電源電池包等。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。 此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)風(fēng)門裝置，其包括固定于電池包的固定門，其特征在于還包括活動(dòng)門，活動(dòng)門通過導(dǎo)軌和滑塊可滑動(dòng)地裝設(shè)于固定門，并由馬達(dá)帶動(dòng)齒輪齒條的方式相對(duì)于固定門滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)風(fēng)門裝置，其特征在于所述固定門和活動(dòng)門上分別開設(shè)散熱孔，固定門和活動(dòng)門的散熱孔彼此錯(cuò)開且無重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)風(fēng)門裝置，其特征在于所述活動(dòng)門的兩端部分別設(shè)置擋風(fēng)板，活動(dòng)門的散熱孔開設(shè)于兩塊擋風(fēng)板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自動(dòng)風(fēng)門裝置，其特征在于所述活動(dòng)門的開閉力矩通過可調(diào)式離合器進(jìn)行調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)風(fēng)門裝置，其特征在于還包括馬達(dá)座和馬達(dá)盒，所述導(dǎo)軌固定于固定門上，所述滑塊固設(shè)于活動(dòng)門上且與導(dǎo)軌相適配，馬達(dá)盒通過螺栓連接于固定門，馬達(dá)座用于將馬達(dá)固定于馬達(dá)盒內(nèi)，可調(diào)式離合器設(shè)于馬達(dá)和齒輪之間，齒條通過螺絲固定于滑塊上，并與齒輪嚙合。
6.一種電池包，其包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的多個(gè)電芯、設(shè)置于殼體內(nèi)的一端的風(fēng)機(jī)、 設(shè)于風(fēng)機(jī)出口處的加熱器，以及貫通殼體內(nèi)部的回流風(fēng)道，其特征在于還包括分別設(shè)于殼體兩端的兩個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置，每一個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置包括固定于殼體的固定門和可滑動(dòng)地裝設(shè)于固定門的活動(dòng)門，活動(dòng)門由馬達(dá)帶動(dòng)齒輪齒條的方式相對(duì)于固定門滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開閉， 活動(dòng)門的開、閉分別使電池包內(nèi)的空氣處于外、內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，活動(dòng)門閉合時(shí)，回流風(fēng)道的進(jìn)出口處于打開狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于所述回流風(fēng)道的進(jìn)出口分別位于殼體的兩端部附近，所述活動(dòng)門上設(shè)置擋風(fēng)板，活動(dòng)門開啟時(shí)，擋風(fēng)板將回流風(fēng)道的進(jìn)出口關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于所述固定門和活動(dòng)門上分別開設(shè)散熱孔，固定門和活動(dòng)門的散熱孔彼此錯(cuò)開且無重疊。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于所述風(fēng)機(jī)、加熱器、回流風(fēng)道的數(shù)量分別為兩個(gè)，每個(gè)活動(dòng)門的擋風(fēng)板數(shù)量也為兩個(gè)且分別設(shè)置于活動(dòng)門的兩端。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于所述每個(gè)自動(dòng)風(fēng)門裝置還包括導(dǎo)軌、滑塊、馬達(dá)盒、馬達(dá)座、馬達(dá)、可調(diào)式離合器、齒輪和齒條，導(dǎo)軌固定于固定門上，滑塊固設(shè)于活動(dòng)門上且與導(dǎo)軌相適配，馬達(dá)盒通過螺栓連接于固定門，馬達(dá)座用于將馬達(dá)固定于馬達(dá)盒內(nèi)，可調(diào)式離合器設(shè)于馬達(dá)和齒輪之間，齒條通過螺絲固定于滑塊上，并與齒輪嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)風(fēng)門裝置，其包括固定于電池包的固定門與通過導(dǎo)軌和滑塊可滑動(dòng)地裝設(shè)于固定門的活動(dòng)門，活動(dòng)門由馬達(dá)帶動(dòng)齒輪齒條的方式相對(duì)于固定門滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)開閉。本實(shí)用新型自動(dòng)風(fēng)門裝置的活動(dòng)門由馬達(dá)通過齒輪齒條傳動(dòng)的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，使電池包能夠選擇性地進(jìn)行內(nèi)、外循環(huán)，可實(shí)現(xiàn)電芯溫度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使電芯在最佳的溫度區(qū)間內(nèi)工作，延長(zhǎng)使用壽命。此外，本實(shí)用新型還公開了一種使用上述自動(dòng)風(fēng)門裝置的電池包。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202150528SQ201120224200
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者梁銓, 龍拾金 申請(qǐng)人:東莞新能源科技有限公司, 寧德新能源科技有限公司