專利名稱：用于電動(dòng)車的電池固定裝置及具有其的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)自行車電池組一般的取放方式有兩種一種是一步到位性放置，即放入電池前，人為地使電池組處于某一固定狀態(tài)，而且放入電池時(shí)要求定位準(zhǔn)確性相對(duì)較高；另一種是采用導(dǎo)槽、導(dǎo)板等的面接觸或點(diǎn)接觸導(dǎo)向機(jī)構(gòu)沿直線、軸心方式推、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)入。此兩種方式均對(duì)電池放入前狀態(tài)和放入后的定位要求較高，即在插入前需要人為地保持準(zhǔn)確的定位狀態(tài)和方向，而且為了安裝到位后準(zhǔn)確定位固定，會(huì)采取緊配合或加其他的定位件來(lái)定位，這就使得在電池組裝入過(guò)程需要一定的力來(lái)克服摩擦或增加一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行固定，操作復(fù)雜。另外，電源插頭與電源插座之間的可靠固定性，在一定程度上影響電源插頭的使用壽命。現(xiàn)有大多數(shù)的電源的輸出形式有兩種，一種是可插拔式插頭，另一種是直插式。可插拔式的不但影響美觀，也較麻煩。而直插式的，如果電池固定不穩(wěn)定，插頭和插座的相對(duì)摩擦跳動(dòng)極易引起電流輸出不穩(wěn)，而大大影響插座和電池使用壽命。再者，傳統(tǒng)的手動(dòng)式電池鎖往往因?yàn)槭褂谜咄洶谚€匙轉(zhuǎn)至上鎖位置而導(dǎo)致電池忘鎖，從而電池丟失現(xiàn)象嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于電動(dòng)車的電池固定裝置，所述電池固定裝置的電池盒固定可靠且電流輸出供給穩(wěn)定。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)車。根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，包括固定部件， 所述固定部件安裝在所述電動(dòng)車的車體上且設(shè)有電源插頭，所述固定部件包括彼此相對(duì)且間隔開(kāi)的第一和第二固定部；和電池盒，所述電池盒安裝在所述第一和第二固定部之間，且所述電池盒上設(shè)有用于與電源插頭適配的電源插座；其中，所述電池盒的后端的上部形成有第一導(dǎo)向限位槽，所述第二固定部的前端的上部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在所述第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)的固定軸；所述第一固定部的后端的上部設(shè)有可伸縮的鎖舌，所述電池盒的前端設(shè)有第二導(dǎo)向限位槽，所述第二導(dǎo)向限位槽的深度從下到上逐漸變大且在所述第二導(dǎo)向限位槽的上端形成有與所述第二導(dǎo)向限位槽連通且用于容納所述鎖舌的定位槽，所述定位槽的深度大于所述第二導(dǎo)向限位槽的最大深度。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，通過(guò)將電池盒旋轉(zhuǎn)地裝入固定部件上，并且通過(guò)可伸縮的鎖舌在第二導(dǎo)向限位槽內(nèi)滑動(dòng)并最終卡入到定位槽內(nèi)，大大增加了電池盒的安裝取放方式的隨意性和便捷性，并在很大程度上提高了電池盒的固定可靠性和簡(jiǎn)易性，使得電池盒可輕松地裝入并固定到固定部件上。進(jìn)一步地，通過(guò)旋轉(zhuǎn)式配合的電源插頭和電源插座，固定穩(wěn)定且不易相對(duì)摩擦跳動(dòng)，電流輸出穩(wěn)定，提高了電池盒的壽命。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車的電池固定裝置還具有如下附加技術(shù)特征第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)設(shè)有限位凹槽，所述固定軸上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)地配合在所述限位凹槽內(nèi)以限制所述固定軸在所述第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)軸向移動(dòng)的定位凸起?？蛇x地，所述定位凸起沿所述固定軸的軸向形成在所述固定軸的中央，且所述定位凸起沿所述固定軸的周向方向延伸至少半周。通過(guò)定位凸起和限位凹槽的配合，防止電池盒繞其后端的上部逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)安裝時(shí)，電池盒的后端在左右方向上擺動(dòng)，進(jìn)而使得設(shè)在電池盒的前端上的第二導(dǎo)向限位槽可與鎖舌對(duì)應(yīng)地落下進(jìn)而逐漸滑動(dòng)配合。進(jìn)一步地，所述第一固定部的后端進(jìn)一步設(shè)有位于所述鎖舌下方的第一限位凸起，且所述第一限位凸起與所述第二導(dǎo)向限位槽的至少一部分配合以限制所述電池盒前端的左右擺動(dòng)。由此，通過(guò)第一限位凸起和第二導(dǎo)向限位槽的配合、以及鎖舌與定位槽的配合，共同將電池盒的前端限位而防止移動(dòng)或脫落。可選地，所述第二導(dǎo)向限位槽為弧形槽。更進(jìn)一步地，所述第二固定部的前端的下部進(jìn)一步設(shè)有第二限位凸起，且所述電池盒的后端的下部設(shè)有與所述第二限位凸起配合的導(dǎo)向槽。導(dǎo)向槽與第二限位凸起相配合以對(duì)電池盒的后端下部進(jìn)行限位。所述鎖舌的上側(cè)面和下側(cè)面為平面，且所述定位槽內(nèi)的下壁為平面。所述電源插頭設(shè)在所述第二固定部的前端，且所述電源插座設(shè)在所述電池盒的后端。根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的電動(dòng)車，包括車體；和電池固定裝置，所述電池固定裝置設(shè)置在所述車體上且為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于電動(dòng)車的電池固定裝置?？蛇x地，所述電池固定裝置傾斜地設(shè)置在所述車體上。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)車的電池固定裝置的示意圖；圖2是圖1中所示的電池固定裝置的電池盒的示意圖；圖3是圖2中所示的電池盒的左前側(cè)軸視圖；圖4是圖2中所示的電池盒的左后側(cè)軸視圖；圖5是圖1中所示的A向視圖；圖6是圖1中所示的電池固定裝置的固定軸的示意圖；圖7是圖1中所示的B向視圖；圖8是圖1中所示的電池固定裝置的電池盒安裝運(yùn)動(dòng)示意圖，其中第一導(dǎo)向限位槽Ia對(duì)準(zhǔn)固定軸Ib ；圖9是圖8中圈示C部的放大示意圖；圖10是圖1中所示的電池固定裝置的電池盒安裝運(yùn)動(dòng)示意圖，其中第一導(dǎo)向限位槽Ia卡合到固定軸Ib上；圖11是圖10中圈示D部的放大示意圖；圖12是電池盒安裝到固定部件上時(shí)電池盒前端的運(yùn)動(dòng)示意圖，其中鎖舌在第二導(dǎo)向限位槽的下端滑動(dòng)；圖13是電池盒安裝到固定部件上時(shí)電池盒前端的運(yùn)動(dòng)示意圖，其中鎖舌在沿著第二導(dǎo)向限位槽向上運(yùn)動(dòng)并逐漸伸展；圖14是電池盒安裝到固定部件上后電池盒前端的示意圖，其中鎖舌進(jìn)入到定位槽中；圖15是電池盒安裝到固定部件上時(shí)電池盒后端的運(yùn)動(dòng)示意圖，其中第一導(dǎo)向限位槽Ia卡合到固定軸Ib上；圖16是電池盒安裝到固定部件上時(shí)電池盒后端的運(yùn)動(dòng)示意圖，其中電源插頭逐漸插入到電源插座；以及圖17是電池盒安裝到固定部件上后電池盒后端的示意圖，其中電源插頭已經(jīng)插入到電源插座內(nèi)。附圖標(biāo)記100、電池固定裝置；110、固定部件；111、第一固定部；112、第二固定部；120、電池盒；la、第一導(dǎo)向限位槽；lb、固定軸；11a、限位凹槽；lib、定位凸起；2a、定位槽；2b、鎖舌；3a、第二導(dǎo)向限位槽；3b、第一限位凸起；4a、導(dǎo)向槽；4b、第二限位凸起；130a、電源插座；130b、電源插頭；200、車體
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中央”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系， 僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ) “第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。下面參考圖1-圖17描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于電動(dòng)車的電池固定裝置 100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，包括固定部件110和電池盒120。如圖1所示，固定部件110安裝在電動(dòng)車的車體上且設(shè)有電源插頭130b，固定部件 110包括彼此相對(duì)且間隔開(kāi)的第一固定部111和第二固定部112，電池盒120安裝在第一固定部111和第二固定部112之間，且電池盒120上設(shè)有用于與電源插頭130b適配的電源插座130a。在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，電源插頭130b設(shè)在第二固定部112的前端，且電源插座130a設(shè)在電池盒120的后端，如圖4中所示出。如圖2-圖4中所示，電池盒120的后端的上部形成有第一導(dǎo)向限位槽la，相應(yīng)地， 在第二固定部112的前端的上部設(shè)有固定軸lb，如圖1、圖6-圖11中所示，該固定軸Ib可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在第一導(dǎo)向限位槽Ia內(nèi)的固定軸lb，以便將電池盒120繞其后端旋轉(zhuǎn)地安裝在第二固定部112上。如圖5所示，第一固定部111的后端的上部(例如頂部)設(shè)有可伸縮的鎖舌2b。 而相應(yīng)地，如圖3、圖8和圖10中所示，在電池盒120的前端設(shè)有第二導(dǎo)向限位槽3a，第二導(dǎo)向限位槽3a的深度從下到上逐漸變大且在第二導(dǎo)向限位槽3a的上端形成有與第二導(dǎo)向限位槽3a連通且用于容納鎖舌2b的定位槽2a，定位槽加的深度大于第二導(dǎo)向限位槽3a 的最大深度。由此，在將電池盒120安裝到固定部件110上時(shí)，如圖12所示，將電池盒120的后端的第一導(dǎo)向限位槽Ia卡合到固定軸Ib上，使電池盒120繞其后端逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)(沿圖中逆時(shí)針?lè)较?，此時(shí)第一固定部111后端的鎖舌2b進(jìn)入到電池盒120前端的第二導(dǎo)向限位槽 3a內(nèi)，最初鎖舌2b在第二導(dǎo)向限位槽3a的最下端被壓縮，隨著電池盒120的逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌2b沿著第二導(dǎo)向限位槽3a向上運(yùn)動(dòng)并逐漸伸展，如圖13所示，直到鎖舌2b進(jìn)入到定位槽加中，如圖14。由于定位槽加的深度大于第二導(dǎo)向限位槽3a的最大深度，因此鎖舌2b 滑入到定位槽加之后不會(huì)從定位槽加內(nèi)松脫進(jìn)而回到第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)，由此完成了電池盒120安裝后的自鎖功能。在電池盒120的旋轉(zhuǎn)安裝的同時(shí)，電源插頭130b逐漸插入到電源插座130a內(nèi)以便電池盒120向電動(dòng)車供電。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，通過(guò)將電池盒120旋轉(zhuǎn)地裝入固定部件110上，并且通過(guò)可伸縮的鎖舌2b在第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)滑動(dòng)并最終卡入到定位槽加內(nèi)，大大增加了電池盒120的安裝取放方式的隨意性和便捷性，并在很大程度上提高了電池盒120的固定可靠性和簡(jiǎn)易性，使得電池盒可輕松地裝入并固定到固定部件 110上。進(jìn)一步地，通過(guò)旋轉(zhuǎn)式配合的電源插頭130b和電源插座130a，固定穩(wěn)定且不易相對(duì)摩擦跳動(dòng)，電流輸出穩(wěn)定，提高了電池盒120的壽命。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，在第一導(dǎo)向限位槽Ia內(nèi)設(shè)有限位凹槽11a，相應(yīng)地，在固定軸Ib上設(shè)有定位凸起11b，如圖6和圖7所示，該定位凸起lib可旋轉(zhuǎn)地配合在限位凹槽Ila內(nèi)，以便限制固定軸Ib在第一導(dǎo)向限位槽Ia內(nèi)軸向(即圖7中所示的左右方向)移動(dòng)。通過(guò)定位凸起lib和限位凹槽Ila的配合，防止電池盒120繞其后端的上部逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)安裝時(shí)，電池盒120的后端在左右方向上擺動(dòng)，進(jìn)而使得設(shè)在電池盒120的前端上的第二導(dǎo)向限位槽3a可與鎖舌2b對(duì)應(yīng)地落下進(jìn)而逐漸滑動(dòng)配合?？蛇x地，如圖6中所示，定位凸起lib沿固定軸Ib的軸向形成在固定軸Ib的中央， 且定位凸起lib沿固定軸Ib的周向方向延伸至少半周。如圖5所示，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例中，第一固定部111的后端進(jìn)一步設(shè)有位于鎖舌2b下方的第一限位凸起北，且第一限位凸起北與第二導(dǎo)向限位槽3a的至少一部分配合以限制電池盒120前端的左右擺動(dòng)。由此，在電池盒120繞其后端旋轉(zhuǎn)安裝時(shí)，鎖舌2b在第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)并逐漸伸展，在鎖舌2b向上運(yùn)動(dòng)到一定程度時(shí)，第一限位凸起北也滑入到第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)并向上滑動(dòng)，直到鎖舌2b進(jìn)入到定位槽加中時(shí)，第一限位凸起北在第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)停止滑動(dòng)，此時(shí)第一限位凸起北在第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)限制住了電池盒120的前端的下方的左右擺動(dòng)，由此，通過(guò)第一限位凸起北和第二導(dǎo)向限位槽3a的配合、以及鎖舌2b與定位槽加的配合，共同將電池盒120的前端限位而防止移動(dòng)或脫落?？蛇x地，鎖舌2b的上側(cè)面和下側(cè)面為平面，且定位槽加內(nèi)的下壁為平面。這樣鎖舌2b可更好地卡住定位槽加而對(duì)電池盒120的前端進(jìn)行限位。還可選地，第二導(dǎo)向限位槽3a為弧形槽，則相應(yīng)地，第一限位凸起北也為弧面凸起。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，第二導(dǎo)向限位槽3a還可以是其他形式的槽，例如梯形槽或方形槽等。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖7中所示，第二固定部112的前端的下部進(jìn)一步設(shè)有第二限位凸起4b。相應(yīng)地，在電池盒120的后端的下部設(shè)有導(dǎo)向槽4a，如圖4中所示。導(dǎo)向槽如與第二限位凸起4b相配合以對(duì)電池盒120的后端下部進(jìn)行限位。下面參考圖1-圖17描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池固定裝置100的電池盒 120安裝在固定部件110上的步驟。首先，如圖8和圖9所示，使用者將電池盒120的后端上部的第一導(dǎo)向限位槽Ia 安裝在固定軸Ib上，其中將定位凸起lib卡入到限位凹槽Ila內(nèi)。此時(shí)電池盒120會(huì)在其自身重力的影響下沿圖8中的逆時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)。電池盒120旋轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)，第一固定部111后端的鎖舌2b進(jìn)入到電池盒120 前端的第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)，如圖12所示，最初鎖舌2b在第二導(dǎo)向限位槽3a的最下端被壓縮，隨著電池盒120的逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌2b沿著第二導(dǎo)向限位槽3a向上運(yùn)動(dòng)并逐漸伸展， 如圖13所示，由于定位槽加的深度大于第二導(dǎo)向限位槽3a的最大深度，因此鎖舌2b滑入到定位槽加之后不會(huì)從定位槽加內(nèi)松脫進(jìn)而回到第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)，由此完成了電池盒120安裝后的自鎖功能。在此過(guò)程中，當(dāng)鎖舌2b向上運(yùn)動(dòng)到一定程度時(shí)，第一限位凸起 3b也滑入到第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)并向上滑動(dòng)，直到鎖舌2b進(jìn)入到定位槽加中時(shí)，第一限位凸起北在第二導(dǎo)向限位槽3a內(nèi)停止滑動(dòng)，此時(shí)第一限位凸起北在第二導(dǎo)向限位槽3a 內(nèi)限制住了電池盒120的前端的下方的左右擺動(dòng)。由此，通過(guò)第一限位凸起北和第二導(dǎo)向限位槽3a的配合、以及鎖舌2b與定位槽加的配合，共同將電池盒120的前端限位而防止移動(dòng)或脫落。在電池盒120的旋轉(zhuǎn)安裝的同時(shí)，電源插頭130b逐漸插入到電源插座130a內(nèi)以便電池盒120向電動(dòng)車供電。并且第二限位凸起4b也逐漸插入到導(dǎo)向槽如內(nèi)。直到第一導(dǎo)向限位槽Ia完全與固定軸Ib配合時(shí)，鎖舌加與定位槽加、第一限位凸起北與第二導(dǎo)向限位槽3a以及第二限位凸起4b與導(dǎo)向槽如分別也配合完全。由此，通過(guò)第一導(dǎo)向限位槽Ia完全與固定軸Ib以及第二限位凸起4b與導(dǎo)向槽如共同將電池盒120的后端限位，而第一限位凸起北和第二導(dǎo)向限位槽3a、以及鎖舌2b與定位槽加共同將電池盒120的前端限位，從而準(zhǔn)確牢固地把電池盒120通過(guò)四點(diǎn)限位地安裝在固定部件110上。而且在裝入的過(guò)程中，幾乎不需要特意的定位，只需使用者提起電池盒 120，隨意向第二固定部112的固定軸處放下電池盒120然后松手，電池盒120就會(huì)在自身重力的帶引下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到既定位置并自鎖。而在需要取下電池盒時(shí)，將電池盒120繞其后端反方向提起即可。下面描述根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的電動(dòng)車。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車，包括車體200和電池固定裝置100，電池固定裝置100設(shè)置在車體200上。其中，電池固定裝置100為根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例中的用于電動(dòng)車的電池固定裝置?？蛇x地，如圖1所示，電池固定裝置100傾斜地設(shè)置在車體200上。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車的其他構(gòu)成例如車架、車輪等以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，包括固定部件，所述固定部件安裝在所述電動(dòng)車的車體上且設(shè)有電源插頭，所述固定部件包括彼此相對(duì)且間隔開(kāi)的第一和第二固定部；和電池盒，所述電池盒安裝在所述第一和第二固定部之間，且所述電池盒上設(shè)有用于與電源插頭適配的電源插座；其中，所述電池盒的后端的上部形成有第一導(dǎo)向限位槽，所述第二固定部的前端的上部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在所述第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)的固定軸；所述第一固定部的后端的上部設(shè)有可伸縮的鎖舌，所述電池盒的前端設(shè)有第二導(dǎo)向限位槽，所述第二導(dǎo)向限位槽的深度從下到上逐漸變大且在所述第二導(dǎo)向限位槽的上端形成有與所述第二導(dǎo)向限位槽連通且用于容納所述鎖舌的定位槽，所述定位槽的深度大于所述第二導(dǎo)向限位槽的最大深度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)設(shè)有限位凹槽，所述固定軸上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)地配合在所述限位凹槽內(nèi)以限制所述固定軸在所述第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)軸向移動(dòng)的定位凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，所述定位凸起沿所述固定軸的軸向形成在所述固定軸的中央，且所述定位凸起沿所述固定軸的周向方向延伸至少半周。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，所述第一固定部的后端進(jìn)一步設(shè)有位于所述鎖舌下方的第一限位凸起，且所述第一限位凸起與所述第二導(dǎo)向限位槽的至少一部分配合以限制所述電池盒前端的左右擺動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向限位槽為弧形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，所述第二固定部的前端的下部進(jìn)一步設(shè)有第二限位凸起，且所述電池盒的后端的下部設(shè)有與所述第二限位凸起配合的導(dǎo)向槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，所述鎖舌的上側(cè)面和下側(cè)面為平面，且所述定位槽內(nèi)的下壁為平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置，其特征在于，所述電源插頭設(shè)在所述第二固定部的前端，且所述電源插座設(shè)在所述電池盒的后端。
9.一種電動(dòng)車，其特征在于，包括車體；和電池固定裝置，所述電池固定裝置設(shè)置在所述車體上且為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的電池固定裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車，其特征在于，所述電池固定裝置傾斜地設(shè)置在所述車體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車的電池固定裝置，包括設(shè)有電源插頭的固定部件，包括第一和第二固定部；和安裝在第一和第二固定部之間的電池盒，電池盒上設(shè)有電源插座；其中電池盒的后端上部形成有第一導(dǎo)向限位槽，第二固定部的前端上部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在第一導(dǎo)向限位槽內(nèi)的固定軸；第一固定部的后端上部設(shè)有可伸縮的鎖舌，電池盒的前端設(shè)有第二導(dǎo)向限位槽，第二導(dǎo)向限位槽的深度從下到上逐漸變大且在上端形成有與其連通且可容納鎖舌的定位槽。根據(jù)本實(shí)用新型的電池固定裝置，提高了電池盒的固定可靠性和簡(jiǎn)易性，而且電池盒的電流輸出穩(wěn)定，提高了壽命。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述電池固定裝置的電動(dòng)車。
文檔編號(hào)H01M2/10GK202163294SQ201120237780
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者王曙光 申請(qǐng)人:捷奧比電動(dòng)車有限公司