專利名稱：電動車蓄電池復(fù)合脈沖充電維護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動車蓄電池復(fù)合脈沖充電維護器。
技術(shù)背景中國是鉛酸蓄電池的產(chǎn)銷大國。鉛酸蓄電池已有200多年的歷史，是一種應(yīng)用廣泛的動力電源。具有材料易得，價格低廉，放電量大，可靠性高等優(yōu)點。目前市場占有率很高，且今后很長一段時間內(nèi)不可完全替代。鉛酸蓄電池的設(shè)計壽命在5年左右，但在實際使用過程中，通常在6——12個月容量便逐漸下降，實際使用壽命只有一年左右。經(jīng)過剖析大量失效電池發(fā)現(xiàn)，失效的狀況有以下幾種硫化，失水，配組不平衡，軟化，短路，開路。其中“硫化”(硫酸鉛結(jié)晶)占失效電池的90%以上，它引起蓄電池容量下降，成為蓄電池壽命終止的主要原因。鉛酸蓄電池充放電過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原成硫酸鉛，而硫酸鉛是一種容易結(jié)晶的物質(zhì)，如果經(jīng)常充電不足，不及時充電、長期過放電或者電池中電解液硫酸濃度過高、電池靜態(tài)閑置時間過長時，會結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸附周圍的硫酸鉛，就像滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成極板工作面下降，這一現(xiàn)象叫“硫化”，也就是常說的老化。硫酸鉛晶體是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。在負(fù)極板上形成的硫酸鉛結(jié)晶越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池充放電的性能越差，蓄電池的使用壽命就越短。另外，當(dāng)硫酸鉛結(jié)晶大量堆積時，還會吸引鉛微粒形成鉛枝，正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池的短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結(jié)晶就會在這些縫隙內(nèi)堆積，并產(chǎn)生膨脹力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成蓄電池不可修復(fù)的物理損壞。綜上所述可以看出，導(dǎo)致鉛酸蓄電池?fù)p壞的主要機理是蓄電池本身無法避免的 “硫化”，可以說“硫化”是鉛酸蓄電池的致命殺手。如能及時有效地抑制電池極板的“硫化” 現(xiàn)象，就可以大大延長電池的實際使用壽命
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供電動車蓄電池復(fù)合脈沖充電維護器，它能運用高頻、高壓和復(fù)合脈沖技術(shù)，有效粉碎硫酸鉛結(jié)晶體，使之變成活性物質(zhì)氧化鉛，使蓄電池常年保持全新狀態(tài)，極大地提升蓄電池的性能和使用價值，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它包含開關(guān)電源變壓器T、高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1、高頻振蕩電容C和蓄電池E ；開關(guān)電源變壓器T的初級一端接地，其次級的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的1腳和5 腳連接，高頻振蕩電容C的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的2腳和4腳連接，蓄電池E的正極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的6腳連接，其負(fù)極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的3腳連接。本實用新型具有以下有益效果它能運用高頻、高壓和復(fù)合脈沖技術(shù)，有效粉碎硫酸鉛結(jié)晶體，使之變成活性物質(zhì)氧化鉛，使蓄電池常年保持全新狀態(tài)，極大地提升蓄電池的性能和使用價值，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它包含開關(guān)電源變壓器T、高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1、高頻振蕩電容C和蓄電池E ；開關(guān)電源變壓器T的初級一端接地，其次級的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的1腳和5腳連接，高頻振蕩電容C的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的2腳和4腳連接，蓄電池E的正極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的6腳連接，其負(fù)極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊1的3腳連接。本具體實施方式
的工作原理是高頻率的復(fù)合脈沖與電池中的硫酸鉛晶體發(fā)生共振能有效打開硫酸鉛的晶格，使硫酸鉛晶體變成硫離子和鉛離子，改變電解質(zhì)的成分和性質(zhì)，打開離子通道，充分釋放并激活原活性物質(zhì)，使其具有更強的電化學(xué)能力，降低電池內(nèi)阻，徹底消除電池的“硫化”。本具體實施方式
的使用1、將復(fù)合脈沖充電維護器配置在新車上作充電器使用。鉛酸蓄電池的去“硫化”應(yīng)及早進(jìn)行，也就是說在新電池或電池較新時就進(jìn)行維護，能最大限度地降低“硫化”對電池的損傷，最大限度地充分利用電池的全部資源，使電池性能下降速度變慢很多，最大限度的延長電池使用壽命。當(dāng)新車使用六個月時，電池極板上已產(chǎn)生不同程度的硫化，這時可撥轉(zhuǎn)充電器的維護功能鍵。進(jìn)行一次維護充電(只需 10——12小時)即可徹底清除蓄電池極板上的硫酸鉛結(jié)晶，使蓄電池恢復(fù)最大容量。以后每月維護充電一次，可讓蓄電池極板始終保持潔凈狀態(tài)，蓄電池常年如新。2、使用一年左右的蓄電池，一般情況下，硫化比較嚴(yán)重，容量下降、續(xù)行里程縮短， 用復(fù)合脈沖充電維護器連續(xù)維護充電兩次，可完全清除電池極板上已經(jīng)產(chǎn)生的“硫化”結(jié)晶體，使蓄電池重獲新生，性能達(dá)到新電池水平。以后每月維護充電一次，及時去除“硫化”，能成倍延長電池使用壽命。3、基本報廢的蓄電池，只要不斷格、不脫板，嚴(yán)重失水的適當(dāng)補水以后，用復(fù)合脈沖充電維護器連續(xù)維護充電兩次，都能恢復(fù)80——90%的容量，使報廢電池重新獲得使用價值，以后只要定期維護，維護以后的電池可長期使用。本具體實施方式
能運用高頻、高壓和復(fù)合脈沖技術(shù)，有效粉碎硫酸鉛結(jié)晶體，使之變成活性物質(zhì)氧化鉛，使蓄電池常年保持全新狀態(tài)，極大地提升蓄電池的性能和使用價值， 產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
權(quán)利要求1.電動車蓄電池復(fù)合脈沖充電維護器，其特征在于它包含開關(guān)電源變壓器(T)、高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)、高頻振蕩電容(C)和蓄電池(E)；開關(guān)電源變壓器(T)的初級一端接地，其次級的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的1腳和5腳連接，高頻振蕩電容(C)的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的2腳和4腳連接，蓄電池(E)的正極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的6腳連接，其負(fù)極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的3腳連接。
專利摘要電動車蓄電池復(fù)合脈沖充電維護器，它涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，開關(guān)電源變壓器(T)的初級一端接地，其次級的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的1腳和5腳連接，高頻振蕩電容(C)的兩端分別與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的2腳和4腳連接，蓄電池(E)的正極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的6腳連接，其負(fù)極與高頻高壓復(fù)合脈沖充電維護模塊(1)的3腳連接。它能運用高頻、高壓和復(fù)合脈沖技術(shù)，有效粉碎硫酸鉛結(jié)晶體，使之變成活性物質(zhì)氧化鉛，使蓄電池常年保持全新狀態(tài)。
文檔編號H01M10/42GK202121028SQ201120250118
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者周桂寶 申請人:周桂寶