專利名稱：一種軌道補(bǔ)償電容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種補(bǔ)償電容器，尤其涉及一種軌道補(bǔ)償電容器。
背景技術(shù)：
軌道電路信息的傳輸過(guò)程為，信號(hào)從室內(nèi)始端通過(guò)電纜及鋼軌送到軌道電路末端上，在傳輸過(guò)程中因線路的衰耗，使得信號(hào)電壓降低，影響軌道電路信息的傳輸。目前，為了降低信號(hào)在傳輸過(guò)程中的衰減，在鋼軌間每隔100米左右的位置安裝軌道補(bǔ)償電容器100， 如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的補(bǔ)償電容器100包括一個(gè)電容芯子1，以及從電容芯子1兩端引出的兩根引接線2，所述電容芯子1以及引接線2連接電容芯子1的部分封裝在一 ABS塑料殼內(nèi)，該ABS塑料殼的兩端通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行灌封，引出的兩根引接線2分別通過(guò)兩個(gè)塞釘3 固定在兩根鋼軌上，組成串聯(lián)諧振，從而對(duì)軌道電路信息頻率電流起到補(bǔ)償作用，保證了軌道電路信息的傳輸?，F(xiàn)有的軌道電容器100的引接線2是焊接在電容芯子1的端面11上的，且每根引接線2與電容芯子端面11的焊接點(diǎn)22 —般僅有2至3個(gè)，這樣做的缺點(diǎn)有補(bǔ)償電容器 100在接受軌道電路信息時(shí)，電流不是平均分布在電容芯子1的端面11上；當(dāng)電容芯子1 與引接線2連接的焊接點(diǎn)22有一個(gè)脫焊時(shí)，補(bǔ)償電容器100的容量失效，影響軌道電路的使用，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，重載鐵路和高速鐵路不斷的投入使用，補(bǔ)償電容器100的需求量逐漸上升，因此，提高補(bǔ)償電容器100的質(zhì)量成為亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種軌道補(bǔ)償電容器， 其電容芯子與引接線的連接更加可靠合理。為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述軌道補(bǔ)償電容器，其包括電容芯子、以及分別焊接在電容芯子兩端面上的兩根引接線，其特點(diǎn)是，各引接線連接電容芯子的一端拆分為多個(gè)引線端，各弓I線端均勻地焊接在電容芯子的端面上。優(yōu)選的是，各引接線連接電容芯子的一端拆分為5至8個(gè)引線端，各引線端均勻地焊接在電容芯子的端面上。本實(shí)用新型的有益效果在于，應(yīng)用所述軌道補(bǔ)償電容器，由于將每根引接線的一端分為多個(gè)引線端，各引線端均勻地焊接在電容芯子的端面上，從而在電容芯子的端子上形成均勻的多個(gè)焊接點(diǎn)，從而加增了引接線與電容芯子連接的牢固性，并且使傳輸?shù)男盘?hào)電流平均分布在電容芯子的端面上，避免了長(zhǎng)期使用后電容芯子表面出現(xiàn)霧化而造成軌道補(bǔ)償電容器失效的問(wèn)題，提高了軌道信號(hào)傳輸?shù)男剩ＷC了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)。

圖1示出了軌道補(bǔ)償電容器的安裝示意圖。[0009]圖2示出了電容芯子與引線的連接示意圖。圖3示出了引接線焊接在電容芯子端面上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明如圖2和圖3所示，所述軌道補(bǔ)償電容器包括電容芯子1、以及分別從電容芯子1 的兩端面11引出的兩根引接線2，兩根引接線2分別焊接在電容芯子1的兩個(gè)端面11上， 各引接線2與電容芯子1的焊接方式為，各引接線2連接電容芯子1的一端拆分為多個(gè)引線端21，各引線端21均勻地焊接在電容芯子1的端面11上，從而在電容芯子1的端面11 上形成均勻分布的多個(gè)焊接點(diǎn)22。優(yōu)選地，將每個(gè)引接線2連接電容芯子1的一端拆分為五至八個(gè)引線端21，各引線端21通過(guò)焊接的方式固定在電容芯子1的端面11上，對(duì)應(yīng)一個(gè)引接線2的五至八個(gè)引線端21在電容芯子1的一個(gè)端面11上形成五至八個(gè)均勻分布的焊接點(diǎn)22。所述軌道補(bǔ)償電容器的引接線2與電容芯子1的連接方式，一方面增強(qiáng)了引接線2 與電容芯子1連接的牢固性，從而避免了由于現(xiàn)有技術(shù)中的引接線2與電容芯子1之間的僅有的一個(gè)或兩個(gè)焊接點(diǎn)22的脫落而造成的補(bǔ)償電容器的失效；另一方面，對(duì)應(yīng)一個(gè)引接線2的多個(gè)引線端21均勻地焊接在電容芯子1的一個(gè)端面11上，從而在該端面11上形成均勻分布的多個(gè)焊接點(diǎn)22，這樣使得傳輸至電容芯子1處的信號(hào)電流均勻分布在電容芯子 1的端面11上，避免了長(zhǎng)期使用后電容芯子1表面出現(xiàn)霧化而造成軌道補(bǔ)償電容器失效的問(wèn)題，提高了軌道信號(hào)傳輸?shù)男?，保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)。綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。 即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種軌道補(bǔ)償電容器，包括電容芯子、以及分別焊接在電容芯子兩端面上的兩根引接線，其特征在于各引接線連接電容芯子的一端拆分為多個(gè)引線端，各引線端均勻地焊接在電容芯子的端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道補(bǔ)償電容器，其特征在于各引接線連接電容芯子的一端拆分為5至8個(gè)引線端，各引線端均勻地焊接在電容芯子的端面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道補(bǔ)償電容器，其包括電容芯子、以及分別焊接在電容芯子兩端面上的兩根引接線，各引接線連接電容芯子的一端拆分為多個(gè)引線端，各引線端均勻地焊接在電容芯子的端面上。應(yīng)用所述軌道補(bǔ)償電容器，由于將每根引接線的一端分為多個(gè)引線端，各引線端均勻地焊接在電容芯子的端面上，從而在電容芯子的端子上形成均勻的多個(gè)焊接點(diǎn)，從而加增了引接線與電容芯子連接的牢固性，并且使傳輸?shù)男盘?hào)電流平均分布在電容芯子的端面上，避免了長(zhǎng)期使用后電容芯子表面出現(xiàn)霧化而造成軌道補(bǔ)償電容器失效的問(wèn)題，提高了軌道信號(hào)傳輸?shù)男?，保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)。
文檔編號(hào)H01G4/228GK202159581SQ20112028849
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者彭省三 申請(qǐng)人:河北南皮鐵路器材有限責(zé)任公司