專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)误w電池串聯(lián)子模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于供電裝置領(lǐng)域，涉及到一種用于純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)輛的電池組的單體電池間的組配結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種單體電池串聯(lián)子模塊。
背景技術(shù)：
動(dòng)力車(chē)輛，例如，混合動(dòng)力汽車(chē)需要使用多種推進(jìn)系統(tǒng)來(lái)為其提供動(dòng)力。最常見(jiàn)的即為油-電混合動(dòng)力汽車(chē)，它使用汽油(柴油)來(lái)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))，動(dòng)力電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。這類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)捕獲再生的制動(dòng)動(dòng)能來(lái)為動(dòng)力電池充電。在正常平穩(wěn)行駛或空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，燃油發(fā)動(dòng)的一些輸出會(huì)反饋到發(fā)電機(jī)(即電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電模式下)，將產(chǎn)生的電能用于電池的充電。與此不同的是純電動(dòng)汽車(chē)的電池則需要外部的供電電源，例如電網(wǎng)，或者外部的一個(gè)充電站。幾乎所有的混合動(dòng)力汽車(chē)仍然需要汽油或柴油，或偶爾使用的乙醇，植物油等燃料作為其唯一的燃料。電池是已知的非常重要的儲(chǔ)能部件。電池或電芯包括了正負(fù)電極和之間導(dǎo)電的離子電解液。電池組，特別是使用鋰離子的電池組由于具備可充電，并且沒(méi)有記憶性的特性， 使其在汽車(chē)應(yīng)用和各種商業(yè)電氣設(shè)備領(lǐng)域越來(lái)越流行。電池組是將多個(gè)電池子模塊根據(jù)需要進(jìn)行聯(lián)接，以滿足需要的電流及電壓。在袋裝單體電池的電池組有現(xiàn)有組裝方式中，有一種是將袋裝單體電池的正負(fù)極片采用垂直焊接的方式進(jìn)行，如圖1所示。這種方式會(huì)占用額外的空間，導(dǎo)致單體電池子模塊體積的不必要增大，進(jìn)一步地使電池組的占用空間額外增大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種單體電池串聯(lián)子模塊，用于后期裝配成為電動(dòng)汽車(chē)或者具有電動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)裝置的汽車(chē)提供電能動(dòng)力的電池組，本實(shí)用新型將單體電池的電極片水平折平，然后將電極片點(diǎn)焊在一起；為了可以在焊接過(guò)程中保護(hù)電池組， 提供了一個(gè)堅(jiān)硬的表面以便于焊接過(guò)程中保持電極片的良好焊接面，這種水平焊接方式實(shí)現(xiàn)了單體電池間的聯(lián)接占用空間小，進(jìn)一步地保證了單體電池串聯(lián)子模塊、電池組的體積最小化，電極片間的焊接質(zhì)量良好，從而保證電池具有良好的性能。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案是；—種單體電池串聯(lián)子模塊，包括多個(gè)串接于一體的單體電池單元；(1)單體電池單元每一單體電池單元包括袋狀單體電池、左側(cè)電池隔離盤(pán)及右側(cè)電池隔離盤(pán)；所述袋狀單體電池為中心主體處厚四周薄的結(jié)構(gòu)，其電極片為分別位于上下端的正極、負(fù)極；左側(cè)電池隔離盤(pán)及右側(cè)電池隔離盤(pán)分別設(shè)置于袋狀單體電池的左右兩面的外側(cè)， 左側(cè)電池隔離盤(pán)的右側(cè)帶有與單體電池的左半外輪廓相適配的第一凹槽，相應(yīng)地右側(cè)電池隔離盤(pán)的左側(cè)帶有與單體電池的右半外輪廓相適配的第二凹槽；左側(cè)電池隔離盤(pán)與右側(cè)電池隔離盤(pán)于單體電池的前后邊緣外相聯(lián)接，單體電池定位于由第一凹槽與第二凹槽組成的容腔內(nèi)；②單體電池的正極、負(fù)極分別向上、向下突出于左側(cè)電池隔離盤(pán)和右側(cè)電池隔離盤(pán)的上邊緣、下邊緣；左側(cè)電池隔離盤(pán)和右側(cè)電池隔離盤(pán)均為梯子形支架式結(jié)構(gòu)，它們的外周均為上下、左右均對(duì)稱(chēng)的框形結(jié)構(gòu)，中部梯階間為通透空位；③左側(cè)電池隔離盤(pán)的外周框的前立框與后立框的左壁分布有上下間隔設(shè)置的左壁凸起與左壁凹陷，右側(cè)電池隔離盤(pán)的外周框的前立框與后立框的右壁分布有上下間隔設(shè)置的右壁凹陷與右壁凸起，左壁凸起與右壁凹陷相適配，左壁凹陷與右壁凸起相適配；左側(cè)電池隔離盤(pán)、右側(cè)電池隔離盤(pán)的外周方框的前后立框的上端、下端、中間分別設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，卡接結(jié)構(gòu)與卡槽相適配；左側(cè)電池隔離盤(pán)與右側(cè)電池隔離盤(pán)經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)與卡槽的配合、左壁凸起與右壁凹陷的配合、左壁凹陷與右壁凸起的配合卡接于一體；(2)串接每一單體電池單元的電極片折至水平，相鄰單體電池單元間的電極片間是經(jīng)水平點(diǎn)焊進(jìn)行焊接串聯(lián)；多個(gè)單體電池單元間依次串聯(lián)，成單體電池串聯(lián)子模塊。以上為本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，由于單體電池間的串聯(lián)采用水平點(diǎn)焊的方式，這樣的串聯(lián)方式與垂直焊接方式相比，能夠降低單體電池串聯(lián)子模塊的上下方向的尺寸，進(jìn)一步地可大大減小電池組的整體體積。作為本實(shí)用新型的優(yōu)化，所述電極片間的水平點(diǎn)焊處的下方墊有耐熱條，相鄰電極片于耐熱條遠(yuǎn)離左側(cè)電池隔離盤(pán)與右側(cè)電池隔離盤(pán)的一面處(頂面處或底面處)折至水
平焊接于一體。耐熱條用于將電極片與左側(cè)電池隔離盤(pán)與右側(cè)電池隔離盤(pán)相隔離，還可以為電極片間的焊接提供良好的支撐力。耐熱條可采用硬度較高的耐熱材料，如硬塑料、陶瓷等。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)化，所述耐熱條上帶設(shè)有螺絲孔。螺絲孔用于本實(shí)用新型后期組配電池組時(shí)進(jìn)行單體電池的電壓采集，當(dāng)電池組組裝后，電池電極的絕緣隔離罩可以通過(guò)其上的Π形彈性插腳卡接于電池組上，最后電池采集線就可以用螺絲緊固在電池上。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型電池隔離盤(pán)設(shè)計(jì)有互卡互鎖特性，可以確保裝配的整體性；電池隔離盤(pán)的支架結(jié)構(gòu)，不僅為單體電池提供總體的結(jié)構(gòu)上的支撐，其梯階間的冷卻通道還能滿足適度的單體電池的冷卻要求，從而保證電池具有穩(wěn)定的性能，延長(zhǎng)其使用壽命；電極片間水平點(diǎn)焊能夠降低單體電池串聯(lián)子模塊的上下方向的尺寸，進(jìn)一步地可大大減小電池組的整體體積；耐熱條用于將電極片與左側(cè)電池隔離盤(pán)與右側(cè)電池隔離盤(pán)相隔離，保證電池性能穩(wěn)定， 還可以為電極片間的焊接提供良好的支撐力。本實(shí)用新型適用于根據(jù)需要串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)為電池組，進(jìn)一步地為各種純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)提供電能供應(yīng)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是單體電池間電極片串接垂直焊接的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的單體電池串聯(lián)子模塊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的單體電池單元1間的聯(lián)接關(guān)系示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中單體電池串聯(lián)子模塊用于與采集線聯(lián)接的裝配分解圖。圖中1 一單體電池單元，2—左側(cè)電池隔離盤(pán)，3—右側(cè)電池隔離盤(pán)，4一正極，5— 負(fù)極，6—卡槽，7—耐熱條，8—螺絲孔，9一絕緣隔離罩，10—卡接結(jié)構(gòu)，11一電池采集線， 12—通透空位，13—螺絲，14一彈性插腳，17—左壁凹陷，18—左壁凸起。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1 一圖4所示為一種單體電池串聯(lián)子模塊，包括多個(gè)串接于一體的單體電池單元1。(1)單體電池單元1①每一單體電池單元1包括袋狀單體電池、左側(cè)電池隔離盤(pán)2及右側(cè)電池隔離盤(pán) 3 ；袋狀單體電池為中心主體處厚四周薄的結(jié)構(gòu)，其電極片為分別位于上下端的正極 4、負(fù)極5 ；左側(cè)電池隔離盤(pán)2及右側(cè)電池隔離盤(pán)3分別設(shè)置于袋狀單體電池的左右兩面的外側(cè)，左側(cè)電池隔離盤(pán)2的右側(cè)帶有與單體電池的左半外輪廓相適配的第一凹槽，相應(yīng)地右側(cè)電池隔離盤(pán)3的左側(cè)帶有與單體電池的右半外輪廓相適配的第二凹槽；左側(cè)電池隔離盤(pán) 2與右側(cè)電池隔離盤(pán)3于單體電池的前后邊緣外相聯(lián)接，單體電池定位于由第一凹槽與第二凹槽組成的容腔內(nèi)；②單體電池的正極、負(fù)極分別向上、向下突出于左側(cè)電池隔離盤(pán)2和右側(cè)電池隔離盤(pán)3的上邊緣、下邊緣；左側(cè)電池隔離盤(pán)2和右側(cè)電池隔離盤(pán)3均為梯子形支架式結(jié)構(gòu)， 它們的外周均為上下、左右均對(duì)稱(chēng)的框形結(jié)構(gòu)，中部梯階間為通透空位12 ；③左側(cè)電池隔離盤(pán)2的外周框的前立框與后立框的左壁分布有上下間隔設(shè)置的左壁凸起18與左壁凹陷17，右側(cè)電池隔離盤(pán)3的外周框的前立框與后立框的右壁分布有上下間隔設(shè)置的右壁凹陷與右壁凸起，左壁凸起18與右壁凹陷相適配，左壁凹陷17與右壁凸起相適配；左側(cè)電池隔離盤(pán)2、右側(cè)電池隔離盤(pán)3的外周方框的前后立框的上端、下端、中間分別設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)10，卡接結(jié)構(gòu)10與卡槽6相適配；左側(cè)電池隔離盤(pán)2與右側(cè)電池隔離盤(pán)3經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)10與卡槽6的配合、左壁凸起 18與右壁凹陷的配合、左壁凹陷17與右壁凸起的配合卡接于一體。(2)串接每一單體電池單元1的電極片折至水平，相鄰單體電池單元1間的電極片間是經(jīng)水平點(diǎn)焊進(jìn)行焊接串聯(lián)；多個(gè)單體電池單元1間依次串聯(lián)，成單體電池串聯(lián)子模塊。(3)其它優(yōu)化結(jié)構(gòu)①電極片間的水平點(diǎn)焊處的下方墊有耐熱條7，相鄰電極片于耐熱條7遠(yuǎn)離左側(cè)電池隔離盤(pán)2與右側(cè)電池隔離盤(pán)3的頂面處或底面處折至水平焊接于一體。耐熱條7用于將電極片與左側(cè)電池隔離盤(pán)2與右側(cè)電池隔離盤(pán)3相隔離，還可以為電極片間的焊接提供良好的支撐力。耐熱條可采用硬度較高的耐熱材料，如硬塑料、陶瓷寸。②耐熱條7上帶設(shè)有螺絲孔8。螺絲孔8用于本實(shí)用新型后期組配電池組時(shí)進(jìn)行單體電池的電壓采集，當(dāng)電池組組裝后，電池電極的絕緣隔離罩9可以通過(guò)其上的Π形彈性插腳14卡接于電池組上，最后電池采集線11就可以用螺絲13緊固在電池上。
權(quán)利要求1.一種單體電池串聯(lián)子模塊，包括多個(gè)串接于一體的單體電池單元(1)，其特征在于A.單體電池單元(1)①每一單體電池單元包括袋狀單體電池、左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)及右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)；所述袋狀單體電池為中心主體處厚四周薄的結(jié)構(gòu)，其電極片為分別位于上下端的正極(4)、負(fù)極(5);左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)及右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)分別設(shè)置于袋狀單體電池的左右兩面的外側(cè)，左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)的右側(cè)帶有與單體電池的左半外輪廓相適配的第一凹槽，相應(yīng)地右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)的左側(cè)帶有與單體電池的右半外輪廓相適配的第二凹槽；左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)與右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)于單體電池的前后邊緣外相聯(lián)接，單體電池定位于由第一凹槽與第二凹槽組成的容腔內(nèi)；②單體電池的正極、負(fù)極分別向上、向下突出于左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)和右側(cè)電池隔離盤(pán) (3)的上邊緣、下邊緣；左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)和右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)均為梯子形支架式結(jié)構(gòu)， 它們的外周均為上下、左右均對(duì)稱(chēng)的框形結(jié)構(gòu)，中部梯階間為通透空位(12)；③左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)的外周框的前立框與后立框的左壁分布有上下間隔設(shè)置的左壁凸起(18)與左壁凹陷(17)，右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)的外周框的前立框與后立框的右壁分布有上下間隔設(shè)置的右壁凹陷與右壁凸起，左壁凸起(18)與右壁凹陷相適配，左壁凹陷(17)與右壁凸起相適配；左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)、右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)的外周方框的前后立框的上端、下端、中間分別設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)(10)，卡接結(jié)構(gòu)(10)與卡槽(6)相適配；左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)與右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)(10)與卡槽(6)的配合、左壁凸起(18)與右壁凹陷的配合、左壁凹陷(17)與右壁凸起的配合卡接于一體；B.串接每一單體電池單元(1)的電極片折至水平，相鄰單體電池單元(1)間的電極片間是經(jīng)水平點(diǎn)焊進(jìn)行焊接串聯(lián)；多個(gè)單體電池單元(1)間依次串聯(lián)，成單體電池串聯(lián)子模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單體電池串聯(lián)子模塊，其特征在于所述電極片間的水平點(diǎn)焊處的下方墊有耐熱條(7)，相鄰電極片于耐熱條(7)遠(yuǎn)離左側(cè)電池隔離盤(pán)(2)與右側(cè)電池隔離盤(pán)(3)的一面處折至水平焊接于一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單體電池串聯(lián)子模塊，其特征在于所述耐熱條(7)上帶設(shè)有螺絲孔(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單體電池串聯(lián)子模塊，包括多個(gè)串接于一體的單體電池單元,每一單體電池單元的電極片折至水平，相鄰單體電池單元間的電極片間是經(jīng)水平點(diǎn)焊進(jìn)行焊接串聯(lián)；多個(gè)單體電池單元間依次串聯(lián)，成單體電池串聯(lián)子模塊。本實(shí)用新型電極片間水平點(diǎn)焊能夠降低單體電池串聯(lián)子模塊的上下方向的尺寸，進(jìn)一步地可大大減小電池組的整體體積；耐熱條用于將電極片與左側(cè)電池隔離盤(pán)與右側(cè)電池隔離盤(pán)相隔離，保證電池性能穩(wěn)定，還可以為電極片間的焊接提供良好的支撐力。本實(shí)用新型適用于根據(jù)需要串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)為電池組，進(jìn)一步地為各種純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)提供電能供應(yīng)。
文檔編號(hào)H01M2/26GK202189847SQ201120304200
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者史蒂文·萬(wàn)沃浩文, 董瑋, 達(dá)沃爾·巴洛斯 申請(qǐng)人:石家莊杰泰特電子科技有限公司