專利名稱：汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)關(guān)，尤其是指一種應(yīng)用于卡車\工程車的門(mén)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人曾設(shè)計(jì)了一種“用于汽車玻璃升降器內(nèi)部的六腳開(kāi)關(guān)”(中國(guó)，公告號(hào) CN201936780U，公告日2011年8月17日)，它包括插座和上蓋，插座下設(shè)置四個(gè)下接觸腳， 插座中分兩路每路相對(duì)固定一個(gè)下靜觸頭和一個(gè)觸橋支架且兩路的固定位置方向相反，一個(gè)下靜觸頭與一個(gè)下接觸腳電連接，一個(gè)觸橋支架與一個(gè)下接觸腳電連接，上蓋下設(shè)置兩個(gè)上接觸腳，上蓋內(nèi)分別固定兩個(gè)上靜觸頭，一個(gè)上靜觸頭與一個(gè)上接觸腳電連接，跳板鈑金件觸橋放置在觸橋支架上，上蓋中分別設(shè)置兩個(gè)按鍵，按鍵與跳板鈑金件觸橋接觸，上蓋掛扣在插座上，跳板鈑金件觸橋與上靜觸頭常閉，按下按鍵時(shí)跳板鈑金件觸橋與上靜觸頭斷開(kāi)而與下靜觸頭閉合。它用于汽車玻璃升降器，且具有過(guò)流能力高、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。 但它耐高電壓性能還不十分理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)，它應(yīng)用于卡車 \工程車的玻璃升降器開(kāi)關(guān)控制，特別耐高電壓大沖擊。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的解決方案是一種汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)，它包括底座和六腳開(kāi)關(guān)本體，六腳開(kāi)關(guān)本體裝在電路組件板上，電路組件板上插有五個(gè)接觸腳，電路組件板上設(shè)置穩(wěn)壓電路，電路組件板放在底座上，五個(gè)接觸腳插進(jìn)底座，六腳開(kāi)關(guān)本體上放置彈簧，彈簧外套頂桿，外殼卡進(jìn)底座，外殼中放置手柄。本實(shí)用新型應(yīng)用于卡車\工程車的玻璃升降器開(kāi)關(guān)控制。本開(kāi)關(guān)特別耐高電壓大沖擊。在工程車等車型上，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境特殊(1)工作電壓較不穩(wěn)定，有時(shí)在工程作業(yè)電壓上升時(shí)，同步打開(kāi)車窗時(shí)就容易造普通玻璃升降器開(kāi)關(guān)燒壞；( 使用環(huán)境差粉塵多，易在開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)上形成積炭或隔斷；(3)經(jīng)常開(kāi)窗操作，雨天易進(jìn)水，使開(kāi)關(guān)造成短路；(4)振動(dòng)大，易使普通開(kāi)關(guān)零件移位接觸不可靠，及易破損等。經(jīng)過(guò)研發(fā)改進(jìn)，開(kāi)關(guān)內(nèi)部采用本申請(qǐng)人擁有自主專利ZL201020506619. 7的六腳開(kāi)關(guān)，加上穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)、防水外殼設(shè)計(jì)、加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使本開(kāi)關(guān)防水防塵等級(jí)達(dá)到IP44，過(guò)壓達(dá)到30V，IOA電流時(shí)電壽命達(dá)到5萬(wàn)次以上。

圖1是本實(shí)施例的爆炸圖。圖2是本實(shí)施例的剖視圖。圖3是本實(shí)施例的立體圖。圖4是本實(shí)施例的仰視圖。[0010]圖5是本實(shí)施例的電氣原理圖。圖中1、手柄，2、外殼，3、頂桿，4、彈簧，5、電路組件板，6、底座，7、六腳開(kāi)關(guān)本體，
8、接觸腳。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型再作描述。參見(jiàn)圖1-圖5，一種汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)，它包括底座6和六腳開(kāi)關(guān)本體7，六腳開(kāi)關(guān)本體7裝在電路組件板5上，電路組件板5上插有五個(gè)接觸腳8，電路組件板 5上設(shè)置穩(wěn)壓電路，電路組件板5放在底座6上，五個(gè)接觸腳8插進(jìn)底座6，六腳開(kāi)關(guān)本體7 上放置彈簧4，彈簧4外套頂桿3，外殼2卡進(jìn)底座6，外殼2中放置手柄1。參見(jiàn)圖5，所述的穩(wěn)壓電路由一個(gè)穩(wěn)壓管、一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)電阻構(gòu)成，穩(wěn)壓管正端和發(fā)光二極管負(fù)端并接，穩(wěn)壓管負(fù)端接發(fā)光二極管正端和電阻。參見(jiàn)圖5，穩(wěn)壓管3V，電阻10ΚΩ。參見(jiàn)圖5，該開(kāi)關(guān)負(fù)載額定值DC24V IOA ；電壓降彡mV ；使用溫度_40°C 85°C， 貯存溫度-40°C 95°C ；操作力彡ION ；電氣性能電氣連接a)自由狀態(tài)時(shí)1_2，4_5腳導(dǎo)通；b)手柄向上操作時(shí)1-3，4-5腳導(dǎo)通；c)手柄向下操作時(shí)1-2，3-5腳導(dǎo)通；耐久性能 DC28V士0. 2V IOA 50000次通電操作循環(huán)，_40°C和85°C各10%，常溫下80% ；耐久性能試驗(yàn)后電壓降小于或等于300mV ；絕緣電阻DV500V，彡IOM Ω ；介電性能交流50Hz持續(xù)Imin 不擊穿，泄漏電流彡2mA。
權(quán)利要求1.一種汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)，它包括底座(6)和六腳開(kāi)關(guān)本體(7)，其特征是六腳開(kāi)關(guān)本體(7)裝在電路組件板( 上，電路組件板( 上插有五個(gè)接觸腳(8)，電路組件板( 上設(shè)置穩(wěn)壓電路，電路組件板( 放在底座(6)上，五個(gè)接觸腳(8)插進(jìn)底座 (6)，六腳開(kāi)關(guān)本體(7)上放置彈簧(4)，彈簧(4)外套頂桿(3)，外殼(2)卡進(jìn)底座(6)，外殼O)中放置手柄(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)，其特征是所述的穩(wěn)壓電路由一個(gè)穩(wěn)壓管、一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)電阻構(gòu)成，穩(wěn)壓管正端和發(fā)光二極管負(fù)端并接，穩(wěn)壓管負(fù)端接發(fā)光二極管正端和電阻。
專利摘要一種汽車門(mén)窗玻璃升降器單極開(kāi)關(guān)，它包括底座和六腳開(kāi)關(guān)本體，六腳開(kāi)關(guān)本體裝在電路組件板上，電路組件板上插有五個(gè)接觸腳，電路組件板上設(shè)置穩(wěn)壓電路，電路組件板放在底座上，五個(gè)接觸腳插進(jìn)底座，六腳開(kāi)關(guān)本體上放置彈簧，彈簧外套頂桿，外殼卡進(jìn)底座，外殼中放置手柄。它應(yīng)用于卡車\工程車的玻璃升降器開(kāi)關(guān)控制，特別耐高電壓大沖擊。
文檔編號(hào)H01H21/00GK202258962SQ201120383228
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月7日
發(fā)明者黃志秋, 黃道銘, 黃道錫 申請(qǐng)人:黃道銘