專利名稱：汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電器配件，尤其涉及一種汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)是汽車內(nèi)飾中前頂部位的一個關(guān)鍵部件，它的性能好壞直接影響到駕駛者的車內(nèi)視線?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車所用的頂燈開關(guān)一般采用翹板式結(jié)構(gòu)，其按鈕和撥桿的連接結(jié)構(gòu)為整體式，存在使用不夠靈活、操作聲音響和操作手感差的缺點，影響了汽車的整體性能及檔次。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決原有汽車頂燈開關(guān)存在的使用不夠靈活、操作聲音響和操作手感差的技術(shù)問題；提供一種汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其切換靈活，操作聲音小，操作者操作起來不會有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，從而提升汽車的整體性能及檔次。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型包括外殼、上罩、撥桿、翹板、第一插針、第二插針及兩個按鈕，所述的第一插針和第二插針均穿設(shè)在所述的外殼的底部，翹板位于第一插針和第二插針的上方，且第二插針和翹板的中部相抵，所述的撥桿位于翹板上方，撥桿的尾部是個撥頭，撥桿的頂部是個橫梁，所述的撥頭和所述的翹板接觸，所述的兩個按鈕分別和所述的橫梁的左側(cè)、右側(cè)相連，所述的上罩扣合在所述的外殼上。上罩也對按鈕的四周起到密封作用。按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，不是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中按鈕和撥桿采用的連體結(jié)構(gòu)。通過按動一個按鈕，使撥桿轉(zhuǎn)動，撥桿的撥頭在翹板上發(fā)生移動，使翹板作類似于翹翹板那樣的活動，從而使翹板和第一插針接觸導(dǎo)通或者斷開，即控制第一插針和第二插針的通或斷，實現(xiàn)開關(guān)的導(dǎo)通或斷開。本實用新型切換靈活，操作聲音小，有效改善操作手感和操作舒適度。作為優(yōu)選，所述的撥桿的橫梁的下方設(shè)有一個中空圓柱體，中空圓柱體內(nèi)設(shè)有定位針和撥桿彈簧，定位針的針頭露出于中空圓柱體外，定位針的針頭就是撥桿的撥頭，所述的撥桿彈簧的兩端分別和定位針、橫梁相抵。定位針在撥桿彈簧的作用下能作一定的伸縮， 確保定位針的針頭能有一定的力量按壓在翹板上，從而能很好地控制翹板的上、下翹動，使性能更加可靠。作為優(yōu)選，所述的定位針內(nèi)設(shè)空腔且上部開口，所述的撥桿彈簧的下端伸入定位針的空腔內(nèi)且和空腔底部相抵。確保定位針、彈簧和橫梁的連接結(jié)構(gòu)更加牢固和穩(wěn)定，定位針不易從中空圓柱體內(nèi)脫落下來。作為優(yōu)選，所述的橫梁的左側(cè)、右側(cè)各有一個水平設(shè)置的連接軸，所述的按鈕的前側(cè)、后側(cè)各有一個朝下設(shè)置的連接板，連接板上靠近連接板下端的位置處設(shè)有一個連接孔， 所述的橫梁左側(cè)的連接軸卡接在位于左側(cè)的按鈕的前、后兩個連接孔之間，橫梁右側(cè)的連接軸卡接在位于右側(cè)的按鈕的前、后兩個連接孔之間。橫梁既起到固定按鈕的作用，又起到傳遞按鈕的下壓力或上彈力的作用，而且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便。作為優(yōu)選，所述的每個按鈕和外殼之間設(shè)有兩個彈簧，所述的外殼內(nèi)設(shè)有四個彈簧固定柱，所述的按鈕的背面設(shè)有兩個彈簧安裝柱，彈簧固定柱和彈簧安裝柱的位置一一對應(yīng)，每個彈簧的一端位于一個彈簧固定柱內(nèi)，另一端位于相對應(yīng)的彈簧安裝柱內(nèi)。彈簧對按鈕有個向上的回彈力，使沒有被按下的那個按鈕能順利地復(fù)位到高位。作為優(yōu)選，所述的第一插針彎成L型，其縱段穿設(shè)在外殼的底部且和第二插針平行，其橫段位于外殼內(nèi)且靠近外殼的底部，橫段的端頭處設(shè)有銀觸點，所述的銀觸點位于所述的翹板的下方。銀觸點的設(shè)置進一步確保當(dāng)翹板左側(cè)端下壓時翹板和第一插座的導(dǎo)通性能，確保開關(guān)接通狀態(tài)更加良好。作為優(yōu)選，所述的外殼的兩個相對側(cè)面各設(shè)有一個安裝耳，安裝耳上設(shè)有安裝孔。 通過安裝耳將本實用新型安裝到汽車內(nèi)飾的頂部，安裝方便且牢固。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來不會有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度。

圖1是本實用新型的一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中撥桿的一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.外殼，2.上罩，3.撥桿，4.翹板，5.第一插針，6.第二插針，7.按鈕，8.彈簧，9.銀觸點，10.安裝耳，11.彈簧固定柱，12.安裝孔，31.橫梁，32.中空圓柱體，33.定位針，34.撥桿彈簧，35.連接軸，71.連接板，72.連接孔，73.彈簧安裝柱。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，如圖1所示，包括外殼1、上罩2、撥桿3、 翹板4、第一插針5、第二插針6及左、右兩個按鈕7。第一插針5和第二插針6嵌裝在外殼 1的底部，第一插針5彎成L型，其縱段嵌在外殼1的底部且和第二插針6平行，其橫段位于外殼1內(nèi)且靠近外殼1的底部，橫段的端頭處裝有一個銀觸點9。第二插針6是外殼注塑時包裹在內(nèi)的，第一插針5是先鉚接好銀觸點，然后再鉚接在外殼的底部的。翹板4位于第一插針5和第二插針6的上方，且第二插針6和翹板4的中部相抵，銀觸點9位于翹板4 一側(cè)的下方。撥桿3位于翹板4上方，撥桿3的頂部是個橫梁31，如圖2所示，橫梁31的下方連有一個中空圓柱體32，中空圓柱體32內(nèi)裝有定位針33和撥桿彈簧34，定位針33的針頭露出于中空圓柱體32外，定位針33的針頭和翹板4接觸，定位針33內(nèi)有空腔且上部開口， 撥桿彈簧34的下端伸入定位針33的空腔內(nèi)且和空腔底部相抵，撥桿彈簧34的上端和橫梁 31相抵。橫梁31的左側(cè)、右側(cè)各有一個水平設(shè)置的連接軸35，按鈕7的前側(cè)、后側(cè)各有一個朝下設(shè)置的連接板71，連接板71上靠近連接板71下端的位置處有一個連接孔72，橫梁 31左側(cè)的連接軸35卡接在位于左側(cè)的按鈕7的前、后兩個連接孔72之間，橫梁31右側(cè)的連接軸35卡接在位于右側(cè)的按鈕7的前、后兩個連接孔72之間。每個按鈕7和外殼1之間均裝有兩個彈簧8，外殼1內(nèi)有四個彈簧固定柱11，按鈕7的背面有兩個彈簧安裝柱73，彈簧固定柱11和彈簧安裝柱73的位置一一對應(yīng)，每個彈簧8的一端位于一個彈簧固定柱 11內(nèi)，另一端位于相對應(yīng)的彈簧安裝柱73內(nèi)。上罩2上有四個卡扣，上罩通過卡扣和外殼 1扣緊，并將兩個按鈕的四周密封。上罩和外殼的內(nèi)側(cè)面都帶有導(dǎo)向槽，對按鈕的活動方向起到限位作用，也對按鈕的上下移動起到導(dǎo)向作用。外殼1的左、右兩個相對側(cè)面上各裝有一個安裝耳10，安裝耳10上有安裝孔12，通過安裝耳將汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)安裝到汽車上。工作過程如圖1所示，按下右側(cè)的按鈕，撥桿順時針轉(zhuǎn)動，撥桿的橫梁呈左高右低狀態(tài)，定位針的針頭左移，壓下翹板的左側(cè)，使翹板的左側(cè)壓在第一插針的銀觸點上，這時翹板接通第一插針和第二插針，汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)。同理，按下左側(cè)的按鈕，撥桿逆時針轉(zhuǎn)動，撥桿的橫梁呈左低右高狀態(tài)，定位針的針頭右移，壓下翹板的右側(cè)，則翹板的左側(cè)上彈從而使翹板的左側(cè)和第一插針的銀觸點分離，這時第一插針和第二插針不被接通，汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)處于斷開狀態(tài)。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來不會有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，使其更加符合人體工學(xué)設(shè)計。
權(quán)利要求1.一種汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于包括外殼(1)、上罩(2)、撥桿(3)、翹板(4)、第一插針(5)、第二插針(6)及兩個按鈕(7)，所述的第一插針(5)和第二插針(6)均穿設(shè)在所述的外殼(1)的底部，翹板(4)位于第一插針(5)和第二插針(6)的上方，且第二插針(6) 和翹板(4)的中部相抵，所述的撥桿(3)位于翹板(4)上方，撥桿(3)的尾部是個撥頭，撥桿 (3)的頂部是個橫梁(31)，所述的撥頭和所述的翹板(4)接觸，所述的兩個按鈕(7)分別和所述的橫梁(31)的左側(cè)、右側(cè)相連，所述的上罩(2)扣合在所述的外殼(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于所述的撥桿(3)的橫梁(31) 的下方設(shè)有一個中空圓柱體(32)，中空圓柱體(32)內(nèi)設(shè)有定位針(33)和撥桿彈簧(34)，定位針(33)的針頭露出于中空圓柱體(32)外，定位針(33)的針頭就是撥桿(3)的撥頭，所述的撥桿彈簧(34)的兩端分別和定位針(33)、橫梁(31)相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于所述的定位針(33)內(nèi)設(shè)空腔且上部開口，所述的撥桿彈簧(34)的下端伸入定位針(33)的空腔內(nèi)且和空腔底部相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于所述的橫梁(31)的左側(cè)、右側(cè)各有一個水平設(shè)置的連接軸(35)，所述的按鈕(7)的前側(cè)、后側(cè)各有一個朝下設(shè)置的連接板(71)，連接板(71)上靠近連接板(71)下端的位置處設(shè)有一個連接孔(72)，所述的橫梁(31)左側(cè)的連接軸(35)卡接在位于左側(cè)的按鈕(7)的前、后兩個連接孔(72)之間， 橫梁(31)右側(cè)的連接軸(35)卡接在位于右側(cè)的按鈕(7)的前、后兩個連接孔(72)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于所述的每個按鈕(7) 和外殼(1)之間設(shè)有兩個彈簧(8)，所述的外殼(1)內(nèi)設(shè)有四個彈簧固定柱(11)，所述的按鈕(7)的背面設(shè)有兩個彈簧安裝柱(73)，彈簧固定柱(11)和彈簧安裝柱(73)的位置一一對應(yīng)，每個彈簧(8)的一端位于一個彈簧固定柱(11)內(nèi)，另一端位于相對應(yīng)的彈簧安裝柱 (73)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于所述的第一插針(5) 彎成L型，其縱段穿設(shè)在外殼(1)的底部且和第二插針(6)平行，其橫段位于外殼(1)內(nèi)且靠近外殼(1)的底部，橫段的端頭處設(shè)有銀觸點(9)，所述的銀觸點(9)位于所述的翹板(4) 的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，其特征在于所述的外殼(1)的兩個相對側(cè)面各設(shè)有一個安裝耳(10)，安裝耳(10)上設(shè)有安裝孔(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車內(nèi)頂燈開關(guān)，包括外殼、上罩、撥桿、翹板、第一插針、第二插針及兩個按鈕，第一插針和第二插針均穿設(shè)在外殼的底部，翹板位于第一插針和第二插針的上方，且第二插針和翹板的中部相抵，撥桿位于翹板上方，撥桿的尾部是個撥頭，撥桿的頂部是個橫梁，撥頭和翹板接觸，兩個按鈕分別和橫梁的左側(cè)、右側(cè)相連，上罩扣合在外殼上。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來不會有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，從而提升汽車的整體性能及檔次。
文檔編號H01H23/00GK202307653SQ20112042041
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者呂光聰, 呂越挺 申請人:浙江陽明汽車部件有限公司