專利名稱：一種遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于ー種純電動(dòng)汽車的部件，尤其是指一種應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的手動(dòng)斷路器控制高壓的控制裝置，該控制裝置通過(guò)手柄和軟軸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械式斷路器的控制，保障電動(dòng)汽車在緊急情況下，能夠及時(shí)、有效、可靠地?cái)嚅_(kāi)主電路的高壓。
背景技術(shù)：
近幾年，電動(dòng)汽車得到了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日臻完善，緊急斷電裝置也在電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中得到體現(xiàn)。純電動(dòng)汽車電池高壓由幾十伏到幾百伏不等，高壓安全問(wèn)題一直是在設(shè)計(jì)中需要注意的。在純電動(dòng)高壓系統(tǒng)中，動(dòng)カ電池高壓通過(guò)配電系統(tǒng)輸送給各用電系統(tǒng)，配電系統(tǒng)根據(jù)需要來(lái)配置接觸器、斷路器、熔斷器和傳感器等等。接觸器和斷路器是高壓開(kāi)關(guān)，可以由低壓控制開(kāi)啟或斷開(kāi)。斷路器相對(duì)接觸器來(lái)說(shuō)更具有帶載切換能力，普遍用作高壓隔離或緊急開(kāi)關(guān)。目前斷路器的控制有電控制的和手動(dòng)操作的，電控 制斷路器控制方便，可以直接由ー個(gè)低壓開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)程控制，但在極端情況下，存在失效的可能性。手動(dòng)斷路器相比電控制斷路器更加可靠，但由于操縱距離受到限制，使用功能一般也僅作檢修的斷電開(kāi)關(guān)。目前手動(dòng)斷路器主要是以機(jī)械式斷路器為主，基本結(jié)構(gòu)如附圖I所示，手柄通過(guò)推拉桿連接著彈板，彈板可向上下方向“弓”字形變而定位，彈板向上彎曲時(shí)，斷路器觸點(diǎn)斷開(kāi)，彈板向下彎曲時(shí)，斷路器觸點(diǎn)閉合，彈板在變形的應(yīng)力作用下而定位。這種機(jī)械式斷路器操縱距離受到限制，如果置于配電柜里面，則司機(jī)無(wú)法對(duì)其操縱，若單獨(dú)將其安裝在駕駛室操作面板上，則勢(shì)必要帶來(lái)高壓電纜及電纜端頭的在斷路器上的緊固問(wèn)題，這樣不便做防護(hù)且安裝空間也難滿足。在中國(guó)專利局網(wǎng)站上檢索，發(fā)現(xiàn)有ー些與手動(dòng)斷路器或遠(yuǎn)程控制斷路器有關(guān)的專利文獻(xiàn)報(bào)道，與本實(shí)用新型有關(guān)的主要有如下幾個(gè)I、專利號(hào)為CN201110128032. 6，實(shí)用新型名稱為“遠(yuǎn)程控制小型斷路器”的專利文獻(xiàn)，該專利公開(kāi)了ー種解決了現(xiàn)有的遠(yuǎn)程控制小型斷路器脫扣時(shí)，斷路器的負(fù)載端有感應(yīng)電壓，安全性能差的技術(shù)方案。其特征在于控制電路板(4)上設(shè)有中間帶插孔(8)的接線柱(9)，接線柱(9)為相線連接點(diǎn)，N極斷路器(I)與P極斷路器(2)之間設(shè)有一個(gè)彎折的鋼絲(16)，所述的鋼絲(16)的一端穿過(guò)通孔(11)插入接線柱(9)的插孔⑶內(nèi)，鋼絲(16)的另一端穿過(guò)小孔(13)懸在P極斷路器殼體(12)內(nèi)動(dòng)觸頭(14)與靜觸頭(15)之間，動(dòng)觸頭(14)與靜觸頭(15)閉合時(shí)動(dòng)觸頭(14)能夠與鋼絲(16)接觸。該遠(yuǎn)程控制小型斷路器在斷開(kāi)狀態(tài)下負(fù)載端完全沒(méi)有感應(yīng)電壓，安全等級(jí)高。但是該專利只是為了解決解決了現(xiàn)有的遠(yuǎn)程控制小型斷路器脫扣時(shí)，斷路器的負(fù)載端有感應(yīng)電壓，安全性能差的問(wèn)題，并沒(méi)有解決電動(dòng)汽車司機(jī)控制手動(dòng)斷路器的問(wèn)題。2、專利號(hào)為CN200920191796. 8，實(shí)用新型名稱為“用于塑殼斷路器的遠(yuǎn)程操作裝置”的專利文獻(xiàn)，該專利公開(kāi)了ー種用于塑殼斷路器的遠(yuǎn)程操作裝置，包括設(shè)有滑槽的支架、可沿著滑槽滑動(dòng)且設(shè)有操作手柄限位孔的滑板、操作軸、操作軸安裝座、傳動(dòng)拐臂機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和ー離合機(jī)構(gòu)；操作軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在操作軸安裝座上；操作軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可通過(guò)傳動(dòng)拐臂機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑板做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)有輸出齒輪的電動(dòng)機(jī)和設(shè)在操作軸上的從動(dòng)齒輪；傳動(dòng)拐臂機(jī)構(gòu)包括支臂、拐臂、銷軸和傳動(dòng)銷釘；支臂的一端固定在傳動(dòng)軸上，另一端通過(guò)銷軸與拐臂的始端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；拐臂的末端與傳動(dòng)銷釘?shù)囊欢宿D(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)銷釘?shù)牧硪欢伺c滑板固定連接，拐臂的基本形狀為近似于“C”形的弧線板狀。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是手電動(dòng)一體化、能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制的優(yōu)點(diǎn)。該專利雖然提出了手電動(dòng)ー體化、能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制的斷路器，但起結(jié)構(gòu)不適宜在電動(dòng)汽車上使用，也不便于司機(jī)的操作。3、專利號(hào)為CN200820040979. 5，實(shí)用新型名稱為“低壓配電柜抽屜聯(lián)鎖裝置”的專利文獻(xiàn)，該專利公開(kāi)了ー種低壓配電柜抽屜聯(lián)鎖裝置，包括聯(lián)鎖顯示裝置、推進(jìn)裝置、鎖閉 斷路器聯(lián)鎖裝置、行程開(kāi)關(guān)、柱銷機(jī)構(gòu)、設(shè)置在抽屜底板上的定位件。聯(lián)鎖顯示裝置和推進(jìn)裝置并立設(shè)置在鎖殼體的前安裝板上，通過(guò)設(shè)置在聯(lián)鎖顯示裝置和推進(jìn)裝置之間的聯(lián)系齒輪連接。在鎖殼體的一側(cè)設(shè)有固定座，所述鎖閉斷路器聯(lián)鎖裝置設(shè)置在固定座上。本實(shí)用新型可在未推動(dòng)抽屜狀況下事先設(shè)定抽屜需前進(jìn)或后退的位置，可躍過(guò)中間位置直達(dá)所需 的位置。本實(shí)用新型通過(guò)螺旋推進(jìn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)抽屜前進(jìn)后退，鎖閉斷路器聯(lián)鎖裝置使用鋼絲軟軸控制斷路器的分合。同樣該專利采用凸輪結(jié)構(gòu)，也不適宜用于電動(dòng)汽車的司機(jī)操作使用。4、專利號(hào)為CN94242310. 0，實(shí)用新型名稱為“杠桿式分離脫扣器”的專利文獻(xiàn)，該專利公開(kāi)了ー種杠桿式分離脫扣器，其特征在于脫扣器設(shè)有按鈕I、殼體2、彈簧座3、復(fù)位彈簧4、軟軸5、芯線6、支架7、撥桿8 ;芯線6的一端與按鈕I連接，另一端與撥桿8連接；軟軸5的一端固定在彈簧座3上，另一端固定在支架7上，彈簧座3套管的相對(duì)面上設(shè)有按鈕滑動(dòng)導(dǎo)向槽，在導(dǎo)向槽的中部?jī)蓚?cè)開(kāi)有三角定位槽，撥桿8的中部鉸接在支架7上，按鈕上設(shè)有定位止銷。該專利雖然已經(jīng)公開(kāi)了ー種具有遠(yuǎn)距離有線操作結(jié)構(gòu)的斷路器，但該專利仍然存在軟軸安裝不是很穩(wěn)定，容易脫出的問(wèn)題。因此很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)目前手動(dòng)斷路器所存在的ー些不足，提出ー種適合遠(yuǎn)程操控，且更加安全和可靠的遠(yuǎn)程手動(dòng)斷路器的控制裝置。本實(shí)用新型所提出的技術(shù)實(shí)施方案是一種遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，通過(guò)在高壓柜內(nèi)増加ー套輔助機(jī)構(gòu)，進(jìn)行斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制；所述的輔助機(jī)構(gòu)是在斷路器的操縱裝置中増加軟軸來(lái)延長(zhǎng)斷路器的操縱距離；所述的軟軸一端連接安裝在配電柜中的斷路器，另一端連接固定在駕駛室操作面板上的操縱手柄。進(jìn)ー步，所述遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置包括斷路器，斷路器安裝在高壓柜殼體內(nèi)，斷路器通過(guò)ー個(gè)杠桿裝置與軟軸總成連接，再通過(guò)軟軸總成與操作手柄連接，進(jìn)行斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制。
實(shí)用新型的效果或特點(diǎn)是本實(shí)用新型裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，有效地將軟軸作為作用カ傳遞媒介應(yīng)用于純電動(dòng)汽車高壓手動(dòng)斷路器上，駕駛員可遠(yuǎn)程靈活地對(duì)配電柜中的手動(dòng)斷路器進(jìn)行控制，這種操作方式不受高壓配電柜的安裝位置影響。利用杠桿原理調(diào)節(jié)推拉行程力的大小，保證操作的舒適性。本裝置還借助杠桿原理，増加手柄推拉行程以減少到達(dá)省力的效果。
圖I是原斷路器的ー個(gè)結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的總圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)該裝置進(jìn)ー步加以說(shuō)明。從附圖可以看出，本實(shí)用新型涉及ー種遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，通過(guò)在高壓柜內(nèi)増加ー套輔助機(jī)構(gòu)，進(jìn)行斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制；所述的輔助機(jī)構(gòu)是在斷路器的操縱裝置中増加軟軸來(lái)延長(zhǎng)斷路器的操縱距離，代替直接將斷路器布置在司機(jī)駕駛室內(nèi)，解決高壓隱患和空間布置問(wèn)題；所述的軟軸一端連接安裝在配電柜中的斷路器，另一端連接固定在駕駛室操作面板上的操縱手柄。克服了手動(dòng)斷路器的不能遠(yuǎn)程操控的弱點(diǎn)，同吋，相比電控制式斷路器更加安全和可靠。實(shí)施例一圖2給出了一個(gè)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置包括斷路器8，斷路器8安裝在高壓柜殼體9內(nèi)，其特征在于斷路器8通過(guò)ー個(gè)杠桿裝置與軟軸總成2連接，再通過(guò)軟軸總成2與操作手柄I連接，實(shí)現(xiàn)斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制。所述的杠桿裝置是在斷路器8上套有ー斷路器連接塊7，斷路器連接塊7通過(guò)ー個(gè)支桿6與杠桿3的一端連接，杠桿3的另一端與軟軸鎖芯連接塊5連接在一起，軟軸鎖芯連接塊5再與軟軸總成2，通過(guò)軟軸總成2的上下移動(dòng)帶動(dòng)杠桿3上下移動(dòng)；杠桿3的中間鉸點(diǎn)設(shè)在斷路器固定板4上，斷路器8也通過(guò)斷路器固定板4安裝在高壓柜殼體9的支架或側(cè)板上。進(jìn)ー步的，本實(shí)用新型充分考慮手柄和斷路器本體推拉桿的作用距離，在斷路器本體推拉桿和手柄間用軟軸連接，軟軸的長(zhǎng)度依據(jù)斷路器的安裝位置到司機(jī)控制面板的走線距離而定；軟軸與斷路器的推拉桿通過(guò)ー個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)杠桿調(diào)節(jié)手動(dòng)斷路器的操作行程，達(dá)到操作省力的效果。將斷路器安裝在高壓柜中，斷路器的推拉桿上設(shè)計(jì)ー個(gè)與杠桿組成運(yùn)動(dòng)副的連接塊，軟軸鎖芯末端也通過(guò)ー個(gè)連接塊與杠桿組成運(yùn)動(dòng)副，軟軸固定在高壓柜殼體盒壁上，軟軸另一端的鎖芯將操縱手柄固定，通過(guò)手柄的推拉運(yùn)動(dòng)將推拉力傳遞到斷路器的彈板上，彈板變形帶動(dòng)斷路器觸點(diǎn)的閉合或斷開(kāi)。純電動(dòng)汽車高壓柜常布置于車身艙體內(nèi)，將斷路器的操縱手柄固定在司機(jī)方便操作的面板上，司機(jī)如果需要斷開(kāi)高壓時(shí)，只需用手輕按手柄至一位置，手柄已經(jīng)不再可以按下的時(shí)候，斷路器彈板從向上彎曲變形變成向下彎曲變形，說(shuō)明斷路器觸點(diǎn)已經(jīng)斷開(kāi)。當(dāng)要恢復(fù)斷路器閉合時(shí)，再將手柄手回原來(lái)位置即可。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，其特征在于通過(guò)在高壓柜內(nèi)増加一套輔助機(jī)構(gòu)，進(jìn)行斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制；所述的輔助機(jī)構(gòu)是在斷路器的操縱裝置中増加軟軸來(lái)延長(zhǎng)斷路器的操縱距離；所述的軟軸一端連接安裝在配電柜中的斷路器，另一端連接固定在駕駛室操作面板上的操縱手柄。
2.—種遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，所述遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置包括斷路器，斷路器安裝在高壓柜殼體內(nèi)，其特征在干斷路器通過(guò)ー個(gè)杠桿裝置與軟軸總成連接，再通過(guò)軟軸總成與操作手柄連接，進(jìn)行斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制。
3.如權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，其特征在于所述的杠桿裝置是在斷路器上套有ー斷路器連接塊，斷路器連接塊通過(guò)ー個(gè)支桿與杠桿的一端連接，杠桿的另一端與軟軸鎖芯連接塊連接在一起，軟軸鎖芯連接塊再與軟軸總成，通過(guò)軟軸總成的上下移動(dòng)帶動(dòng)杠桿上下移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，其特征在于所述的杠桿的中間鉸點(diǎn)設(shè)在斷路器固定板上，斷路器也通過(guò)斷路器固定板安裝在高壓柜殼體的支架或側(cè)板上。
專利摘要一種遠(yuǎn)程手動(dòng)控制斷路器的控制裝置，其特征在于通過(guò)在高壓柜內(nèi)增加一套輔助機(jī)構(gòu)，進(jìn)行斷路器的遠(yuǎn)程手動(dòng)控制；所述的輔助機(jī)構(gòu)是在斷路器的操縱裝置中增加軟軸來(lái)延長(zhǎng)斷路器的操縱距離；所述的軟軸一端連接安裝在配電柜中的斷路器，另一端連接固定在駕駛室操作面板上的操縱手柄。本實(shí)用新型裝置將軟軸作為作用力傳遞媒介應(yīng)用于純電動(dòng)汽車高壓手動(dòng)斷路器上，駕駛員可遠(yuǎn)程靈活地對(duì)配電柜中的手動(dòng)斷路器進(jìn)行控制，這種操作方式不受高壓配電柜的安裝位置影響。利用杠桿原理調(diào)節(jié)推拉行程力的大小，保證操作的舒適性。本裝置還借助杠桿原理，增加手柄推拉行程以減少到達(dá)省力的效果。
文檔編號(hào)H01H71/10GK202473784SQ20112048024
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者彭再武, 朱長(zhǎng)明, 李紅朋, 毛懿坪, 王坤俊, 王海斌, 黃興 申請(qǐng)人:湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司