專利名稱：一種自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及低壓電器領(lǐng)域，具體涉及一種自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種自動電源切換裝置，主要用于醫(yī)院、賓館等需要確保不間斷供電的重要場所。自動轉(zhuǎn)換開關(guān)由常用電源和備用電源兩組供電單元組成，每組供電單元包括觸頭系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)和傳動裝置。每組供電單元通過各自的電動操作機(jī)構(gòu)驅(qū)動或者通過同一電動操作機(jī)構(gòu)驅(qū)動，以實(shí)現(xiàn)由常用電源向備用電源的轉(zhuǎn)換，或由備用電源向常用電源的轉(zhuǎn)換，或者常用電源和備用電源同時斷開?，F(xiàn)有自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)以及離合機(jī)構(gòu)，電機(jī)經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)與供電單元中的傳動裝置連接，而離合機(jī)構(gòu)設(shè)于電機(jī)與齒輪減速機(jī)構(gòu)的傳動鏈中；所述離合機(jī)構(gòu)包括杠桿、離合操作軸以及套設(shè)于離合操作軸上的離合齒輪；杠桿中部鉸接固定，使杠桿的兩端分別位于鉸接點(diǎn)的兩側(cè)，杠桿的一端作為操作端由檔位選擇開關(guān)驅(qū)動，而其另一端被卡裝在離合操作軸上。使用時，當(dāng)操作者將檔位選擇開關(guān)打在電動檔位時，此時電機(jī)經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)與供電單元中的傳動裝置連接，由電機(jī)驅(qū)動供電單元中的觸頭系統(tǒng)動作。而當(dāng)需要手動操作時，操作者即可將檔位選擇開關(guān)打在手動檔位，檔位選擇開關(guān)即給杠桿的操作端施加一個下壓的力F，從而使杠桿繞著鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，杠桿的另一端上翹，從而帶動離合操作軸向上移動，促使離合操作軸上的離合齒輪脫開，從而實(shí)現(xiàn)與電機(jī)的脫離，此時操作者可另用手柄扳轉(zhuǎn)驅(qū)動供電單元中的觸頭系統(tǒng)動作。離合機(jī)構(gòu)的作用是在手動檔位時，將電機(jī)與齒輪減速機(jī)構(gòu)的傳動鏈斷開，以防止手動操作過程中操作力過大和操作過程中電氣聯(lián)鎖失靈帶來的危害。上述現(xiàn)有自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)中，因采用了杠桿，整體機(jī)構(gòu)體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且杠桿對離合操作軸的作用力是沿著以鉸接點(diǎn)為圓心的切線方向上，這使得離合機(jī)構(gòu)的離合力比較大，不易離合且容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單、容易實(shí)現(xiàn)離合的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)以及離合機(jī)構(gòu)，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)包括安裝架、輸入軸、輸出軸以及輸入軸和輸出軸上的齒輪；所述輸入軸與電機(jī)的輸出軸傳動連接，所述離合機(jī)構(gòu)包括一離合操作軸，該離合操作軸與輸入軸、輸出軸相并列架設(shè)于安裝架上，離合操作軸上套設(shè)有離合齒輪；離合機(jī)構(gòu)還包括一凸輪件，該凸輪件以其凸輪面與離合操作軸的端部相對設(shè)置，且離合操作軸上作用有一彈簧，該彈簧的彈簧力迫使離合操作軸端部與凸輪件的凸輪面抵靠配合；由凸輪件驅(qū)動離合操作軸作軸向運(yùn)動，切換離合齒輪狀態(tài)，使離合齒輪將輸入軸的齒輪和輸出軸的齒輪傳動連接或斷開。[0007]上述技術(shù)方案中，有關(guān)解釋和變化如下1、上述方案中，所述離合齒輪為一對，該對離合齒輪空套于離合操作軸上，且其中一者為第一離合齒輪，另一者為第二離合齒輪；所述第一離合齒輪和第二離合齒輪的相對面間，一者上開設(shè)傳動凸臺，另一者上對應(yīng)開設(shè)傳動槽，并且第一離合齒輪相對安裝架在軸向上固定，而 離合操作軸上對應(yīng)第二離合齒輪設(shè)有抵壓作用部，離合操作軸作軸向運(yùn)動時通過抵壓作用部帶動第二離合齒輪也作軸向運(yùn)動；所述第一離合齒輪和第二離合齒輪中，一者與輸入軸上的齒輪傳動連接，另一者與輸出軸上的齒輪傳動連接；當(dāng)?shù)诙x合齒輪與第一離合齒輪相靠攏時傳動凸臺嵌入傳動槽，構(gòu)成接合狀態(tài)，而當(dāng)?shù)诙x合齒輪與第一離合齒輪分離時傳動凸臺脫出傳動槽，構(gòu)成分離狀態(tài)。再進(jìn)一步，所述抵壓作用部為離合操作軸中部上繞其周向的一段臺階，所述第一離合齒輪和第二離合齒輪分別空套在臺階的兩側(cè)；并且，所述彈簧為壓簧，它位于第二離合齒輪背向臺階的另一側(cè)且套裝于離合操作軸上，其彈簧力作用于第二離合齒輪上，迫使第二離合齒輪向第一離合齒輪靠攏，同時也迫使離合操作軸端部與凸輪件的凸輪面抵靠配
口 o所述第一離合齒輪和第二離合齒輪的相對面間，一者上繞軸心均布開設(shè)至少兩個腰形的傳動凸臺，另一者上相對應(yīng)繞軸心均布開設(shè)至少兩個腰形的傳動槽。2、上述方案中,所述離合齒輪為一對,該對離合齒輪中一者為第一離合齒輪,另一者為第二離合齒輪；所述第一離合齒輪和第二離合齒輪的相對面間，一者上開設(shè)傳動凸臺，另一者上對應(yīng)開設(shè)傳動槽；并且，第一離合齒輪空套于離合操作軸上，且其相對安裝架在軸向上固定，而第二離合齒輪固定于離合操作軸上，離合操作軸作軸向運(yùn)動時帶動第二離合齒輪也作軸向運(yùn)動；所述第一離合齒輪和第二離合齒輪中，一者與輸入軸上的齒輪傳動連接，另一者與輸出軸上的齒輪傳動連接；當(dāng)?shù)诙x合齒輪與第一離合齒輪相靠攏時傳動凸臺嵌入傳動槽，構(gòu)成接合狀態(tài)，而當(dāng)?shù)诙x合齒輪與第一離合齒輪分離時傳動凸臺脫出傳動槽，構(gòu)成分離狀態(tài)。3、上述方案中，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)還包括一手動操作軸，該手動操作軸也與輸入軸、輸出軸相并列架設(shè)于安裝架上，手動操作軸上套設(shè)連接有齒輪，該齒輪與離合齒輪和輸出軸上的齒輪嚙合以此將兩者傳動連接；并且，手動操作軸的端部伸出作為手動操作端。4、上述方案中，所述安裝架由上固定板、下固定板以及多根連接柱組成，上固定板和下固定板相對設(shè)置，所述多根連接柱連接在上固定板和下固定板之間；所述輸入軸、輸出軸和離合操作軸均架設(shè)于上固定板和下固定板間，而所述輸入軸和輸出軸上的齒輪以及離合齒輪也均位于上固定板和下固定板之間。5、上述方案中，所述的離合操作軸與凸輪件配合的端部為圓弧狀，以便于凸輪件的驅(qū)動。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型省卻了杠桿等部件，并將整個離合機(jī)構(gòu)融合在齒輪減速機(jī)構(gòu)中，使整個機(jī)構(gòu)更為簡單，體積更加小巧，成本也降低，并能可靠地實(shí)現(xiàn)離合。

附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例整體立體示意圖，該圖中的外殼為局部剖；[0018]附圖2為附圖I去除外殼和手柄后的的立體不意圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解示意圖，該圖中未畫出凸輪件、外殼和手柄；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中的離合機(jī)構(gòu)立體分解示意圖；附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中的第一離合齒輪的底面立體示意圖；附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中的凸輪件的底面立體示意圖。以上附圖中1、電機(jī)；2、離合機(jī)構(gòu)；3、安裝架；4、輸入軸；41、齒輪；42、齒輪；5、輸出軸；51、輸出扇形齒輪；52、輸出扇形齒輪；53、齒輪；6、離合操作軸；7、凸輪件；8、凸輪面；9、彈簧；10、第一離合齒輪；11、第二離合齒輪；12、傳動凸臺；13、傳動槽；14、抵壓作用部；15、手動操作軸；151、齒輪；16、上固定板；17、下固定板；18、連接柱；19、齒輪；20、手 柄；21、避讓槽；22、折彎支撐部；23、折彎支撐部；24、軸套孔；25、擋圈；26、外殼。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例參見附圖I 附圖6所示一種自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)I、齒輪減速機(jī)構(gòu)以及離合機(jī)構(gòu)2 ；所述齒輪減速機(jī)構(gòu)包括安裝架3、輸入軸4、輸出軸5以及輸入軸4和輸出軸5上的齒輪。所述離合機(jī)構(gòu)2包括一離合操作軸6，該離合操作軸6與輸入軸4、輸出軸5相并列架設(shè)于安裝架3上，離合操作軸6上套設(shè)有離合齒輪。離合機(jī)構(gòu)2還包括一凸輪件7，該凸輪件7以其凸輪面8與離合操作軸6的端部相對設(shè)置，且離合操作軸6上作用有一彈簧9，該彈簧9的彈簧力迫使離合操作軸6端部與凸輪件7的凸輪面8抵靠配合；由凸輪件7驅(qū)動離合操作軸6作軸向運(yùn)動,切換離合齒輪狀態(tài),使離合齒輪將輸入軸4的齒輪和輸出軸5的齒輪傳動連接或斷開。具體見附圖4所示，離合機(jī)構(gòu)2上套設(shè)的離合齒輪為一對，該對離合齒輪是空套于離合操作軸6上，且其中一者為第一離合齒輪10，另一者為第二離合齒輪11，如圖4舉例所示第一離合齒輪10位于上側(cè)，而第二離合齒輪11位于下方。所述第一離合齒輪10和第二離合齒輪11的相對面間，第一離合齒輪10的端面(如圖4即為第一離合齒輪10的底面)上繞周向均布設(shè)有兩個腰形的傳動凸臺12，而第二離合齒輪11的端面(如圖4即為第二離合齒輪11的頂面)上相對應(yīng)繞周向均布開設(shè)有兩個腰形的傳動槽13，并且第一離合齒輪10相對安裝架3在軸向上固定，而離合操作軸6上對應(yīng)第二離合齒輪11設(shè)有抵壓作用部14)，離合操作軸6作軸向運(yùn)動時通過抵壓作用部14帶動第二離合齒輪11也作軸向運(yùn)動。當(dāng)?shù)诙x合齒輪11與第一離合齒輪10相靠攏時傳動凸臺12嵌入傳動槽13，構(gòu)成接合狀態(tài)，而當(dāng)?shù)诙x合齒輪11與第一離合齒輪10分離時傳動凸臺12脫出傳動槽13，構(gòu)成分離狀態(tài)。且，如附圖3所示,所述齒輪減速機(jī)構(gòu)還包括一手動操作軸15,該手動操作軸15也與輸入軸4、輸出軸5相并列架設(shè)于安裝架3上，手動操作軸15上套設(shè)連接有齒輪151。輸入軸4上套設(shè)連接有齒輪41和齒輪42，而輸出軸5上套設(shè)連接有輸出扇形齒輪51、輸出扇形齒輪52以及齒輪53。所述輸入軸4上的齒輪42與電機(jī)I的輸出軸上的齒輪19嚙合，而輸入軸4上的齒輪41與第一離合齒輪10嚙合，第二離合齒輪11則與手動操作軸15上的齒輪151嚙合，同時手動操作軸15上的齒輪151還與輸出軸5上的齒輪53嚙合，而輸出軸5上的輸出扇形齒輪51、輸出扇形齒輪52則與各組供電單元中的連接觸頭的傳動裝置傳動連接。從減速傳動鏈上來看，齒輪減速機(jī)構(gòu)具體是四級齒輪減速，輸入軸4上的齒輪41和42為一級傳動齒輪,離合操作軸6上的第一離合齒輪10和第二離合齒輪11為二級傳動齒輪，而手動操作軸15上的齒 輪151為三級傳動齒輪，輸出軸5上的輸出扇形齒輪51、輸出扇形齒輪52以及齒輪53為四級傳動齒輪。手動操作軸15的端部向上伸出作為手動操作端,該手動操作端設(shè)計(jì)為方軸以便套設(shè)手柄20。并且，見附圖4所示，抵壓作用部14具體為離合操作軸6中部上繞其周向的一段臺階，所述第一離合齒輪10和第二離合齒輪11分別空套在臺階的兩側(cè)。并且，所述彈簧9為壓簧，它位于第二離合齒輪11背向臺階的另一側(cè)且套裝于離合操作軸6上，其彈簧力作用于第二離合齒輪11上，迫使第二離合齒輪11向第一離合齒輪10靠攏，同時也迫使離合操作軸6端部與凸輪件7的凸輪面6抵靠配合。在第一離合齒輪10的底面上中部還對應(yīng)抵壓作用部14設(shè)有避讓槽21，見附圖5，以使離合操作軸6上移時抵壓作用部14可嵌入避讓槽21中，從而使第一離合齒輪10和第二離合齒輪11能更靠攏,傳動凸塊12能可靠嵌入傳動槽13內(nèi)，保證第一離合齒輪10和第二離合齒輪11可靠地接合。具體如附圖I、附圖2和附圖3所示，所述安裝架3具體由上固定板16、下固定板17以及多根(如圖上舉例為兩根)連接柱18組成，上固定板16和下固定板17上下相對設(shè)置，下固定板17的一側(cè)的兩角部向上翻折形成折彎支撐部22、23，而連接柱18對應(yīng)設(shè)于下固定板17的另一側(cè)的兩角部位置，連接柱18連接在上固定板16和下固定板17之間，并通過螺釘將上固定板16與折彎支撐部22、23連接。所述輸入軸4、輸出軸5、離合操作軸6以及手動操作軸15均架設(shè)于上固定板16和下固定板17間，而齒輪41、42、第一離合齒輪10、第二離合齒輪11、齒輪151、齒輪53、輸出扇形齒輪51以及輸出扇形齒輪52均裝設(shè)于上固定板16和下固定板17之間,輸出扇形齒輪51以及輸出扇形齒輪52從側(cè)旁朝外露出。具體，如附圖4所示，所述第一離合齒輪10上端面凸設(shè)有軸端，該軸端穿過上固定板16上的軸套孔24后，通過一擋圈25定位于上固定板16上，以使第一離合齒輪10只能在上固定板16上轉(zhuǎn)動。離合操作軸6與凸輪件7配合的端部為圓弧狀，以便于凸輪件7驅(qū)動。并且，如圖1-3所示，所述電機(jī)I固定于下固定板17的底面上，使得電機(jī)、安裝架3等結(jié)合成一體。如附圖6所示，凸輪件7具體由一柱狀體和柱狀體底端上的圓柱凸輪構(gòu)成，圓柱凸輪的凸輪面8軌跡分為高位、低位兩檔，且該兩檔作用面間以斜面過渡連接。如附圖I所示，凸輪件7經(jīng)由一外殼26的支撐，轉(zhuǎn)動架設(shè)在上固定板16的頂面上，凸輪件7的頂端向上伸出供連接設(shè)于外殼26面板上的檔位選擇旋鈕。本實(shí)施例工作原理是當(dāng)操作者將檔位選擇旋鈕打在電動檔時，隨檔位選擇旋鈕的轉(zhuǎn)動，凸輪件7即以其高位檔與離合操作軸6的端部相抵觸，使第二離合齒輪11在彈簧9的作用下通過離合操作軸6上的抵壓作用部14帶動離合操作軸6 —起處于最上方，離合操作軸6上的抵壓作用部14正好嵌入第一離合齒輪10的避讓槽21中，而第一離合齒輪10上的傳動凸臺12正好插入第一離合齒輪11的傳動槽13中，從而使第一離合齒輪10與第二離合齒輪11相接合；由于第一離合齒輪10與輸入軸4的齒輪41相嚙合，第二離合齒輪11與手動操作軸15上的齒輪151相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)由電機(jī)I驅(qū)動輸出扇形齒輪51、52，而最終驅(qū)動觸頭的動作。當(dāng)操作者將檔位選擇旋鈕打在手動檔時，隨檔位選擇旋鈕的轉(zhuǎn)動，凸輪件7即以其低位檔下壓離合器操作軸6，離合器操作軸6向下運(yùn)動，并通過離合器操作軸6的抵壓作用部14帶動第二離合齒輪11 一起向下運(yùn)動，使第一離合齒輪10上的傳動凸臺12從第二離合齒輪11的傳動槽13中抽出，從而使兩離合齒輪相脫離。這時即使電氣聯(lián)鎖失效，但由于第一離合齒輪10與第二離合齒輪11脫離，切斷了電機(jī)I與手動操作軸15之間的傳動，從而使電機(jī)I無法帶動齒輪減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械聯(lián)鎖保護(hù)。此時，只需將手柄20裝在手動操作軸15的手動操作端上，就可通過手動旋轉(zhuǎn)的方式驅(qū)動輸出扇形齒輪51、52，而最終驅(qū)動觸頭的動作。并且，為了使凸輪件7的作用撤消時，第一離合齒輪10與第二離合齒輪11順利接合，對第二離合齒輪11與其相嚙合的齒輪151的厚度有要求，其厚度要求是應(yīng)保證當(dāng)?shù)诙x合齒輪11與第一離合齒輪10脫離時，第二離合齒輪11仍與齒輪151處于嚙合狀態(tài)。在設(shè)計(jì)時，還可以將第二離合齒輪10與離合操作軸6相固定或設(shè)計(jì)成一個一體件，離合操作軸6作軸向運(yùn)動時即第二離合齒輪11也作軸向運(yùn)動，第二離合齒輪11轉(zhuǎn)動時離合操作軸6也轉(zhuǎn)動，這并不影響整個功能的實(shí)現(xiàn)。第一離合齒輪10和第二離合齒輪11上的傳動凸臺12和傳動槽13也可以有其他多種地形式，只要保證兩齒輪靠攏時能可靠接合，兩齒輪脫離時能分離均可。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)(I)、齒輪減速機(jī)構(gòu)以及離合機(jī)構(gòu)(2)，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)包括安裝架(3)、輸入軸(4)、輸出軸(5)以及輸入軸(4)和輸出軸(5)上的齒輪；所述輸入軸(4)與電機(jī)的輸出軸傳動連接，所述離合機(jī)構(gòu)(2)包括一離合操作軸(6)，該離合操作軸(6)與輸入軸(4)、輸出軸(5)相并列架設(shè)于安裝架(3)上，離合操作軸(6)上套設(shè)有離合齒輪；其特征在于離合機(jī)構(gòu)(2)還包括一凸輪件(7)，該凸輪件(7)以其凸輪面(8)與離合操作軸(6)的端部相對設(shè)置，且離合操作軸(6)上作用有ー彈簧(9)，該彈簧(9)的彈簧カ迫使離合操作軸(6)端部與凸輪件(7)的凸輪面(8)抵靠配合；由凸輪件(7)驅(qū)動離合操作軸(6)作軸向運(yùn)動，切換離合齒輪狀態(tài)，使離合齒輪將輸入軸(4)的齒輪和輸出軸(5)的齒輪傳動連接或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述離合齒輪為一対，該對離合齒輪空套于離合操作軸(6)上，且其中ー者為第一離合齒輪(10)，另ー者為第二離合齒輪(11);所述第一離合齒輪(10)和第二離合齒輪(11)的相對面間，一者上開設(shè)傳動凸臺(12)，另ー者上對應(yīng)開設(shè)傳動槽(13)，并且第一離合齒輪(10)相對安裝架(3)在軸向上固定，而離合操作軸(6)上對應(yīng)第二離合齒輪(11)設(shè)有抵壓作用部(14)，離合操作軸(6)作軸向運(yùn)動時通過抵壓作用部(14)帶動第二離合齒輪(11)也作軸向運(yùn)動；所述第一離合齒輪(10)和第二離合齒輪(11)中，一者與輸入軸(4)上的齒輪傳動連接，另ー者與輸出軸(5)上的齒輪傳動連接；當(dāng)?shù)诙x合齒輪(11)與第一離合齒輪(10)相靠攏時傳動凸臺(12)嵌入傳動槽(13)，構(gòu)成接合狀態(tài)，而當(dāng)?shù)诙x合齒輪(11)與第一離合齒輪(10)分離時傳動凸臺(12)脫出傳動槽(13)，構(gòu)成分離狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述抵壓作用部(14)為離合操作軸(6)中部上繞其周向的一段臺階，所述第一離合齒輪(10)和第二離合齒輪(11)分別空套在臺階的兩側(cè)；并且，所述彈簧(9)為壓簧，它位于第二離合齒輪(11)背向臺階的另一側(cè)且套裝于離合操作軸(6)上,其彈簧力作用于第二離合齒輪(11)上,迫使第ニ離合齒輪(11)向第一離合齒輪(10)靠攏，同時也迫使離合操作軸(6)端部與凸輪件(7)的凸輪面(6)抵靠配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一離合齒輪(10)和第二離合齒輪(11)的相對面間，一者上繞軸心均布開設(shè)至少兩個腰形的所述傳動凸臺(12)，另ー者上相對應(yīng)繞軸心均布開設(shè)至少兩個腰形的所述傳動槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述離合齒輪為ー對，該對離合齒輪中ー者為第一離合齒輪(10),另ー者為第二離合齒輪(11);所述第一離合齒輪(10 )和第二離合齒輪(11)的相對面間，一者上開設(shè)傳動凸臺(12 )，另ー者上對應(yīng)開設(shè)傳動槽(13);并且，第一離合齒輪(10)空套于離合操作軸(6)上，且其相對安裝架(3)在軸向上固定，而第二離合齒輪(11)固定于離合操作軸(6 )上，離合操作軸(6 )作軸向運(yùn)動時帶動第二離合齒輪(11)也作軸向運(yùn)動；所述第一離合齒輪(10 )和第二離合齒輪(11)中，一者與輸入軸(4)上的齒輪傳動連接，另ー者與輸出軸(5)上的齒輪傳動連接；當(dāng)?shù)诙x合齒輪(11)與第一離合齒輪(10)相靠攏時傳動凸臺(12)嵌入傳動槽(13)，構(gòu)成接合狀態(tài)，而當(dāng)?shù)诙x合齒輪(11)與第一離合齒輪(10)分離時傳動凸臺(12)脫出傳動槽(13)，構(gòu)成分離狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪減速機(jī)構(gòu)還包括一手動操作軸(15)，該手動操作軸(15)也與輸入軸(4)、輸出軸(5)相并列架設(shè)于安裝架(3)上,手動操作軸(15)上套設(shè)連接有齒輪,該齒輪與離合齒輪和輸出軸(5)上的齒輪嚙合以此將兩者傳動連接；并且，手動操作軸(15)的端部伸出作為手動操作端。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝架(3)由上固定板(16)、下固定板(17)以及多根連接柱(18)組成,上固定板(16)和下固定板(17)相對設(shè)置，所述多根連接柱(18)連接在上固定板(16)和下固定板(17)之間；所述輸入軸(4)、輸出軸(5)和離合操作軸(6)均架設(shè)于上固定板(16)和下固定板(17)間，而所述輸入軸(4)和輸出軸(5)上的齒輪以及離合齒輪也均位于上固定板(16)和下固定板(17之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的離合操作軸(6)與凸輪件(7)配合的端部為圓弧狀，以便于凸輪件(7)驅(qū)動。
專利摘要一種自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的電動操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)以及離合機(jī)構(gòu)，齒輪減速機(jī)構(gòu)包括安裝架、輸入軸、輸出軸以及輸入軸和輸出軸上的齒輪；離合機(jī)構(gòu)包括一離合操作軸，該離合操作軸與輸入軸、輸出軸相并列架設(shè)于安裝架上，離合操作軸上套設(shè)有離合齒輪；其特征在于所述離合機(jī)構(gòu)還包括一凸輪件，該凸輪件以其凸輪面與離合操作軸的端部相對設(shè)置，離合操作軸端部與凸輪件的凸輪面抵靠配合；由凸輪件驅(qū)動離合操作軸作軸向運(yùn)動，切換離合齒輪狀態(tài)，使離合齒輪將輸入軸的齒輪和輸出軸的齒輪傳動連接或斷開。本實(shí)用新型將整個離合機(jī)構(gòu)融合在齒輪減速機(jī)構(gòu)中，使整個機(jī)構(gòu)更為簡單，體積更加小巧，成本也降低，并能可靠地實(shí)現(xiàn)離合。
文檔編號H01H3/58GK202423033SQ20112052633
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者徐星, 沈惠新, 褚文, 顧怡文 申請人:常熟開關(guān)制造有限公司(原常熟開關(guān)廠)