專利名稱：一種蓄電池靜置期用密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉛酸蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池靜置期用密封裝置。
背景技術(shù)：
隨著電動助力車在中國的興起，鉛酸蓄電池作為電動助力車的主要動力源越來越多地被采用，應(yīng)用于電動助力車的鉛酸蓄電池一般是12V、16V為主。鉛酸蓄電池行業(yè)對蓄電池的容量一致性要求非常高，尤其是電動車電池，一般都需要對鉛酸蓄電池進(jìn)行容量檢測(簡稱容檢)，并將容量相同的鉛酸電池配組。鉛酸蓄電池是在充電后進(jìn)行容檢，但容檢合格的蓄電池還不能進(jìn)行配組出貨，因?yàn)閯偝潆娡甑男铍姵氐拈_路電壓比較高，不能判定其內(nèi)部是否有短路、微短路等問題，所以，一般蓄電池容檢完還需要有一個靜置期，靜置期的時間因生產(chǎn)廠家而異，一般在I至7天。在靜置期間，如果蓄電池存在短路、微短路，蓄電池的自放電通常比較嚴(yán)重，電壓會下降得比較塊；待靜置期之后對電池進(jìn)行開路電壓測試，如果電壓異常，則蓄電池是不合格蓄電池。只有容檢及開路電壓測試都合格的蓄電池才可以進(jìn)行配組出貨。由于蓄電池需要配組這個特殊的工序，為了減少電池搬運(yùn)，蓄電池生產(chǎn)商一般都是在蓄電池容檢完后，沒有使蓄電池下充電架，而是直接在充電架上靜置，直到配組完后才下充電架然后再進(jìn)行蓋出貨用安全閥、出貨用封面片的工序；這就導(dǎo)致了蓄電池在靜置期未進(jìn)行蓋安全閥、封面片的工序。然而，蓄電池在靜置期間需要密封，以防止其負(fù)極板被氧化。因此，為了防止靜置期電池負(fù)極板給氧化，所以還需要應(yīng)用特殊手段對蓄電池進(jìn)行密封處理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種蓄電池靜置期用密封裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，提供一種蓄電池靜置期用密封裝置，所述蓄電池包括電池蓋和至少一個電池蓋閥座，所述密封裝置包括與所述電池蓋相匹配的面片、與所述電池蓋閥座相匹配的至少一個安全閥，所述安全閥位于所述面片的第一表面上，并與所述面片合為一體。所述面片的第一表面上具有粘合層，通過所述粘合層將所述安全閥粘合連接為一體。所述安全閥的至少一個表面上具有粘合層，通過所述粘合層粘合連接到所述面片，與所述面片成為一體。所述面片的第一表面上具有第一粘合層，所述安全閥的至少一個表面上具有第二粘合層，所述安全閥通過所述第二粘合層和所述第一粘合層粘合連接到所述面片，與所述面片成為一體。所述面片為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯材料制成的面片。所述面片的長度視所述電池蓋的長度而定。[0011]所述安全閥的個數(shù)視所述蓄電池的容量而定。若所述蓄電池為12伏，所述電池蓋閥座為6個，所述安全閥為6個。若所述蓄電池為16伏，所述電池蓋閥座為8個，所述安全閥 為8個。本實(shí)用新型的有益效果在于將安全閥集成在面片上，與面片成為一體，當(dāng)蓋上面片時，安全閥正好與電池蓋閥座吻合，能一次性蓋好安全閥和面片，無需對每個電池蓋閥座蓋上靜置期用安全閥，然后再一一蓋上靜置期用面片，從而縮短了給蓄電池蓋上靜置期用安全閥的時間；并且，在蓄電池配組下架后，也不需要一一地卸下靜置期用面片和安全閥，而是可以一次性地卸下該密封裝置，縮短了卸下靜置期用面片和安全閥的時間；因此，采用本密封裝置可以節(jié)省大量的勞動時間與勞動力。

圖I是一種實(shí)施例的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示密封裝置的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)施例應(yīng)用于鉛酸蓄電池出貨檢測領(lǐng)域，特別適用于電動助力車鉛酸蓄電池的靜置期密封技術(shù)。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例的蓄電池靜置期用密封裝置包括與蓄電池電池蓋相匹配的面片2、位于面片2的上表面的與蓄電池電池蓋閥座相匹配的至少一個安全閥I。安全閥I位于面片2的第一表面上，并與面片2合為一體。實(shí)施例中面片2 米用 ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene,丙烯臆-丁二烯-苯乙烯)材料制成，其長度視電池蓋的長度而定。安全閥I的個數(shù)視蓄電池的容量而定，例如電動助力車蓄電池一般為12V或16V，12V的蓄電池一般采用6個電池蓋閥座，所以安全閥I的個數(shù)為6個；而16V的蓄電池一般采用8個電池蓋閥座，所以安全閥I的個數(shù)為8個。實(shí)施例中安全閥I在面片上的位置視電池蓋及電池蓋閥座的位置而定，需要做到當(dāng)蓋上面片時，安全閥正好與電池蓋閥座吻合。實(shí)施例中安全閥是粘在面片上的。一種實(shí)施例中，面片的第一表面上具有粘合層，通過粘合層將安全閥粘合連接為一體。另一種實(shí)施例中，安全閥的至少一個表面上具有粘合層，通過該粘合層粘合連接到面片，與面片成為一體。又一種實(shí)施例中，面片的第一表面上具有第一粘合層，安全閥的至少一個表面上具有第二粘合層，安全閥通過第二粘合層和第一粘合層粘合連接到面片，與面片成為一體。粘合層的材料能有效地粘住安全閥和面片，例如膠水等。本實(shí)施例當(dāng)蓋上面片時，安全閥正好與電池蓋閥座吻合，做到了一次性蓋好安全閥和面片，無需一一對每個電池蓋閥座蓋上靜置期用安全閥，然后再一一蓋上靜置期用面片，從而縮短了給蓄電池蓋上靜置期用安全閥的時間，并且，在蓄電池配組下架后，也不需要一一地卸下靜置期用面片和安全閥，而是可以一次性地卸下該密封裝置，縮短了卸下靜置期用面片和安全閥的時間；因此，采用本實(shí)施例的密封裝置可以節(jié)省大量的勞動時間與勞動力，達(dá)到簡易快速密封靜置期的蓄電池。上述實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的舉例，盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型及所附的權(quán)利要 求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的。因此，本實(shí)用新型不應(yīng)局限于最佳實(shí)施方式和附圖所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種蓄電池靜置期用密封裝置，所述蓄電池包括電池蓋和至少一個電池蓋閥座，其特征在于，所述密封裝置包括與所述電池蓋相匹配的面片、與所述電池蓋閥座相匹配的至少一個安全閥，所述安全閥位于所述面片的第一表面上，并與所述面片合為一體。
2.如權(quán)利要求I所述的蓄電池靜置期用密封裝置，其特征在于，所述面片的第一表面上具有粘合層，通過所述粘合層將所述安全閥粘合連接為一體。
3.如權(quán)利要求I所述的蓄電池靜置期用密封裝置，其特征在于，所述安全閥的至少一個表面上具有粘合層，通過所述粘合層粘合連接到所述面片，與所述面片成為一體。
4.如權(quán)利要求I所述的蓄電池靜置期用密封裝置，其特征在于，所述面片的第一表面上具有第一粘合層，所述安全閥的至少一個表面上具有第二粘合層，所述安全閥通過所述第二粘合層和所述第一粘合層粘合連接到所述面片，與所述面片成為一體。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蓄電池靜置期用密封裝置，其特征在于，所述面片為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯材料制成的面片。
6.如權(quán)利要求5所述的蓄電池靜置期用密封裝置，其特征在于，所述蓄電池為12伏，所述電池蓋閥座為6個，所述安全閥為6個。
7.如權(quán)利要求5所述的蓄電池靜置期用密封裝置，其特征在于，所述蓄電池為16伏，所述電池蓋閥座為8個，所述安全閥為8個。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蓄電池靜置期用密封裝置，所述蓄電池包括電池蓋和至少一個電池蓋閥座，所述密封裝置包括與所述電池蓋相匹配的面片、與所述電池蓋閥座相匹配的至少一個安全閥，所述安全閥位于所述面片的第一表面上，并與所述面片合為一體。本實(shí)用新型將安全閥集成在面片上，與面片成為一體，當(dāng)蓋上面片時，安全閥正好與電池蓋閥座吻合，能一次性蓋好安全閥和面片，從而縮短了給蓄電池蓋上靜置期用安全閥的時間；并且，在蓄電池配組下架后，可以一次性地卸下該密封裝置，縮短了卸下靜置期用面片和安全閥的時間；因此，采用本實(shí)用新型可以節(jié)省大量的勞動時間與勞動力。
文檔編號H01M10/12GK202495552SQ201120545149
公開日2012年10月17日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者楊少華, 熊正林, 蔡偉波 申請人:肇慶理士電源技術(shù)有限公司