專利名稱：充電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置于車輛上的能夠插入充電用電纜的充電連接器，該車輛上搭載有能夠從外部電源進行充電的電池。
背景技術(shù)：
近年來，電動汽車、混合動力汽車等將電動馬達用作動力源的汽車正在普及。在這些汽車上搭載有用于向電動馬達供電的電池。在對上述電池充電的方法中，根據(jù)電池和汽車的種類公知有多個方式。例如，很多的混合動力汽車利用發(fā)動機的動力使發(fā)電機運轉(zhuǎn)來發(fā)電，并向電池充電。另外，在電動汽車、部分的混合動力汽車(插入式混合動力汽車)中，能夠向車輛插入充電用電纜，從外部電 源直接對電池進行充電。在上述插入式混合動力汽車等上，設(shè)置有用于向車輛插入充電用電纜的充電連接器等(例如專利文獻I)。該專利文獻I所述的充電連接器具有充電口構(gòu)造，該插入式混合動力汽車等的充電連接器主要設(shè)置于車輛的外板、保險杠等，利用保護用蓋體(蓋)從其外部側(cè)將其覆蓋。而且，用于使蓋打開/關(guān)閉的鉸鏈形成為如下結(jié)構(gòu)該鉸鏈設(shè)置于形成于外板等上的開口內(nèi)部，且不露出到外部。作為設(shè)置于車輛的外板等的蓋通常公知有用于覆蓋供油口的蓋(油箱蓋)(例如專利文獻2)。在該專利文獻2所述的加油口蓋構(gòu)造中，加油口蓋(以下僅稱作“蓋”。)被自開口內(nèi)部以U字狀延伸的鉸鏈臂(臂)以能夠打開/關(guān)閉的方式支承。專利文獻I :日本特開2009 - 87759號公報專利文獻2 :日本特開2005 - 319960號公報近年來，對上述專利文獻I所述的充電口構(gòu)造所代表的充電連接器要求技術(shù)進步和進一步的小型化。但是，即使在例如專利文獻I所述的充電口構(gòu)造的結(jié)構(gòu)要素中，充電口(連接器連接部)為了遵照標(biāo)準等設(shè)計，也無法過度地小型化。因此，為了使整個充電口構(gòu)造小型化，優(yōu)選更緊密地設(shè)置各結(jié)構(gòu)要素。但是，由于用于從開口內(nèi)部支承蓋的臂做成蓋用鉸鏈構(gòu)造，其在開口內(nèi)部空間內(nèi)轉(zhuǎn)動，因此，臂需要避開其對各結(jié)構(gòu)要素的干涉地設(shè)置。而且，專利文獻2所圖示的臂比專利文獻I更詳細地描述，在該專利文獻2的結(jié)構(gòu)中，通過將臂形成為U字狀，能夠避免對開口部的邊緣的干涉。但是，專利文獻2所述的蓋終究是用于覆蓋供油口的結(jié)構(gòu)，由于供油口的基本構(gòu)造是孔，因此，供油口位于開口部的最里面，但是，在充電連接器的結(jié)構(gòu)中，為了便于連接，連接器連接部突出至開口部附近地配置。因此，當(dāng)直接采用專利文獻2所述的臂時，為了避開其對連接器連接部的干涉，需要獲得臂與連接器連接部的較大的間隔。并且，由于臂是用于支承蓋的結(jié)構(gòu)要素，因此需要確保其剛性。例如，臂若為金屬制，就比較容易確保剛性，但是，另一方面，存在意圖臂與蓋一體成形這樣的要求。并且，當(dāng)將充電連接器設(shè)置于樹脂制的保險杠時，在外觀上優(yōu)選蓋由與其周圍的保險杠同樣的材料形成，存在意圖臂也與保險杠同樣地由樹脂形成這樣的要求。并且，由于樹脂與金屬相比剛性較低，因此，需要確保臂借助形狀而獲得的剛性，需要考慮使臂即使實現(xiàn)小型化也不失去剛性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于該現(xiàn)有技術(shù)的課題，其目的在于提供一種能夠在確保臂的剛性的同時，謀求開口部的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化，從而使整體更加小型化的充電連接器。為了解決上述課題而提供的本發(fā)明的優(yōu)選的實施例中的充電連接器能夠通過設(shè)置于車輛上的開口部從外部電源對搭載于車輛上的電池進行充電，其特征在于，該充電連接器包括 連接器連接部，其設(shè)置于上述開口部的內(nèi)部，用于連接對車輛電池進行充電的電纜的插頭；外蓋部，其用于從上述車輛的外部覆蓋上述開口部；臂，其由樹脂材料制成，被樞軸地安裝在上述開口部的內(nèi)部并使其彎曲以繞過開口部的邊緣，并連接于外蓋部；外蓋鉸鏈，其設(shè)置于上述開口部的內(nèi)部，使得上述臂在與該開口部所形成的平面大致正交的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；上述臂包括延伸部，其連接于上述外蓋部，形成以上述外蓋鉸鏈為中心的圓弧形狀；基部，其用于將上述延伸部和上述外蓋鉸鏈連結(jié)起來；并且，上述開口部的至少上述臂附近為大致圓弧形狀，在剖切由上述開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述延伸部與該開口部的邊緣相對的上述延伸部的外表面朝向上述外蓋鉸鏈地彎曲形成凸?fàn)?，上述連接器連接部側(cè)的內(nèi)表面朝向該外蓋鉸鏈地彎曲形成凹狀。而且，優(yōu)選在剖切由上述開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述延伸部的上述外表面是沿著該開口部的內(nèi)周的形狀的圓弧形狀。而且，優(yōu)選在剖切由上述開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述延伸部的上述內(nèi)表面是沿著與上述連接器連接部的同心的圓的圓弧形狀。并且，優(yōu)選還包括用于在上述開口部的內(nèi)部覆蓋上述連接器連接部的內(nèi)蓋部，從上述開口部所形成的平面至上述外蓋鉸鏈的距離與從上述平面至上述內(nèi)蓋部的距離大致相等。采用上述結(jié)構(gòu)，由于延伸部的外表面彎曲形成凸?fàn)睿虼?，能夠使該延伸部接近于開口部的邊緣地配置，而且，使延伸部的內(nèi)表面彎曲形成凹狀。因而，能夠使該延伸部也接近于連接器連接部地配置，此時，延伸部形成以外蓋鉸鏈為中心的圓弧形狀，因此，即使臂轉(zhuǎn)動，延伸部與開口部的邊緣的距離或者延伸部與連接器連接部的距離也恒定，延伸部不可能與開口部的邊緣和連接器連接部相互干涉。因而，采用上述結(jié)構(gòu)，能夠謀求開口部的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化。而且，只要是上述延伸部，就能夠不干涉開口部地將臂(延伸部)的縱方向的寬度設(shè)定得較寬。并且，由于延伸部朝向外蓋鉸鏈地其外表面彎曲形成凸?fàn)钋移鋬?nèi)表面彎曲形成凹狀，因此，截面慣性矩較大。因而，具有該延伸部的臂即使為樹脂制也能夠確保較高的剛性。因而，能夠利用與保險杠相同的材料形成蓋和臂，從而能夠獲得外觀設(shè)計上的統(tǒng)一感，提高美觀性。采用上述結(jié) 構(gòu)，能夠在確保臂的剛性的同時，謀求開口部的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化，從而能夠提供一種能夠使整體更加小型化的充電連接器。而且，在剖切由開口部所形成的平面而得到的縱截面中，延伸部的外表面是沿著開口部的內(nèi)周的形狀的圓弧形狀則較佳。只要是該圓弧形狀的外表面，延伸部通過開口部的邊緣時的空間利用率升高。因而，能夠促進開口部的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化。并且，在剖切由開口部所形成的平面而得到的縱截面中，延伸部的內(nèi)表面是沿著與連接器連接部同心的圓的圓弧形狀則較佳。只要是該圓弧形狀的內(nèi)表面，就能夠在存在于比延伸部靠連接器連接部側(cè)的空間中獲得較寬闊的盈余。因而，能夠?qū)⑦B接器連接部設(shè)置于更接近延伸部的位置，促進開口部的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化。而且，上述充電連接器還包括用于在開口部的內(nèi)部覆蓋連接器連接部的內(nèi)蓋部，從開口部所形成的平面至外蓋鉸鏈的距離與從平面至內(nèi)蓋部的距離大致相等，從而，通過具有內(nèi)蓋部，能夠可靠地保護連接器連接部的端子。而且，通過按照上述結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系配置外蓋鉸鏈和內(nèi)蓋部，在臂轉(zhuǎn)動的過程中，延伸部與內(nèi)蓋部的距離恒定。因而，只要是該位置關(guān)系，就能夠使臂與內(nèi)蓋部更加接近，從而能夠促進開口部的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化。


圖I是表示具有本實施方式的充電連接器的車輛的圖。圖2是表示圖I所示的充電連接器的外蓋部打開后的狀態(tài)的放大圖。圖3是沿著圖2的充電連接器中的III一III線剖切而得到的剖視圖。圖4是表示圖3中的設(shè)置于外殼內(nèi)部的臂的附近的放大圖。圖5是從正面表示圖2的充電連接器的開口部的概略圖。
具體實施例方式以下，一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式詳細地說明。該實施方式所示的尺寸、材料、其他具體的數(shù)據(jù)等僅是用于容易理解發(fā)明的例示，除了特別明示的情況之夕卜，并不用于限定本發(fā)明。此外，在本說明書和附圖中，通過對實質(zhì)上具有相同的功能、結(jié)構(gòu)的要素標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記，從而省略重復(fù)說明，而且，與本發(fā)明無直接關(guān)系的要素省略圖示。而且，在以下的描述中，前后、左右等描述是圖示狀態(tài)、或者將車輛的前進方向作為前方的情況時的表示。圖I表示本實施方式的具有充電連接器100的車輛102的后部的局部，在圖I中，充電連接器100可以裝備于車輛102的后保險杠104。充電連接器100在對搭載于車輛102中的電池(未圖示)進行充電時使用。此外，在本實施例中，車輛102假定為插入式混合動力汽車。如圖I所示，充電連接器100具有外蓋部106。外蓋部106是還被叫做連接器蓋的蓋體，為了統(tǒng)一車輛102在外觀上的效果，其利用與后保險杠104同樣的材料形成。在本實施方式中，后保險杠104和外蓋部106為樹脂制。圖2表示圖I的外蓋部106打開后的狀態(tài)下的充電連接器100。此外，在圖2中，為了容易理解用于構(gòu)成充電連接器100的各結(jié)構(gòu)要素，省略后保險杠104。如圖2所示，充電連接器100具有廣口的碗形狀的外殼107。在外殼107的內(nèi)側(cè)展開內(nèi)部空間。在外殼107的內(nèi)壁設(shè)有后述的連接器連接部112等。在外殼107的邊緣設(shè)有圓環(huán)形狀的邊框110 (連接器蓋邊框)。邊框110的內(nèi)周形成有充電連接器100的開口部108，能夠經(jīng)過開口部108將充電用電纜(未圖示)插入到外殼107的內(nèi)部中。開口部108能夠利用外蓋部106覆蓋。因此，將外蓋部106的外周的形狀與邊框110的內(nèi)周的形狀相匹配地成形。外蓋部106通過關(guān)閉來嵌合于邊框110。此外，在圖2以后的附圖中，將開口部108所形成的平面的縱方向作為Z方向，將開口部108所形成的平面的橫方向即與Z方向正交的方向作為Y方向。而且，將與Z方向和Y方向正交、表不開口部108的前側(cè)和后側(cè)的方向作為X方向?！?br> 在外殼107的內(nèi)部，連接器連接部112使端子面朝向開口部108地配置。連接器連接部112連接于車輛內(nèi)的電池，其連接自外部電源延伸的充電用電纜(未圖示)的插頭。在連接器連接部112的端子面裝備有內(nèi)蓋部114，作為用于在外殼107的內(nèi)部覆蓋連接器連接部112的蓋體地構(gòu)成。通過這樣地具有內(nèi)蓋部114，能夠可靠地保護連接器連接部112的端子不受雨水等侵害。內(nèi)蓋部114在外蓋部106的外蓋鉸鏈120 (圖3)的相反對側(cè)由內(nèi)蓋鉸鏈115 (圖3)樞軸地安裝。內(nèi)蓋部114在內(nèi)蓋鉸鏈115的相反側(cè)具有用于將內(nèi)蓋部114卡定于連接器連接部112的卡定部116。外蓋部106被自外殼107的內(nèi)部延伸的臂118支承。臂118由存在于開口部108內(nèi)部的外蓋鉸鏈120樞軸地安裝，使其彎曲以繞過開口部108的邊緣，并連接于外蓋部106。本實施方式中的臂118與外蓋部106 —同用樹脂一體成形。因此能夠易于制造，降低成本
和重量。圖3是圖2中的充電連接器100的III一III線剖視圖。圖3表示整個充電連接器100，圖4放大地表示臂118附近。此外，在圖2中，III一III線截面是在充電連接器100的中心以剖切與外蓋鉸鏈120正交的平面(XY平面)而得到的截面。而且，在圖2中為了使連接器連接部112露出，以打開內(nèi)蓋部114后的狀態(tài)表示，但是，在圖3中內(nèi)蓋部114是以關(guān)閉的狀態(tài)表示。如圖3所示，臂118被樞軸地安裝在外蓋鉸鏈120，在開口部108的內(nèi)部，外蓋鉸鏈120設(shè)置于后保險杠104的背側(cè)的位置。外蓋鉸鏈120的軸線方向朝向Z方向(參照圖2)，外蓋鉸鏈120使臂118向X方向轉(zhuǎn)動。即，臂118在與圖2的開口部108所形成的平面即YZ平面正交且也與XZ平面正交的XY平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。如圖4所示，臂118包括延伸部122和基部(基本部)124地形成。延伸部122的頂端連接于外蓋部106，其是在使臂118轉(zhuǎn)動時經(jīng)過開口部108的邊緣的部分?；?24是用于連結(jié)延伸部122和外蓋鉸鏈120的部分。圖3、圖4中的由圓包圍的部分Cl是以外蓋鉸鏈120為中心的圓。延伸部122的與開口部108的邊緣相對的外表面(外蓋鉸鏈120側(cè)的面)在XY平面內(nèi)以形成大致沿著圓Cl的圓弧的方式形成。只要是該形狀，即使臂118轉(zhuǎn)動，在該轉(zhuǎn)動的過程中延伸部122與開口部108的邊緣的距離和延伸部122與連接器連接部112的距離也為恒定。因而，能夠防止延伸部122對開口部108的邊緣或連接器連接部112的干涉。并且，在本實施方式中，以從開口部108所形成的YZ平面(在圖3中利用線段LI表示)至外蓋鉸鏈120的距離和從YZ平面至內(nèi)蓋部114的距離大致相等的方式設(shè)置這些構(gòu)件。具體地講，在圖3中，連結(jié)外蓋鉸鏈120和內(nèi)蓋部114的卡定部116的深度方向的端部的線段L2與用于表示YZ平面的線段LI相平行。通過按照該位置關(guān)系配置外蓋鉸鏈120和內(nèi)蓋部114，在臂118轉(zhuǎn)動的過程中，延伸部122與內(nèi)蓋部114的距離恒定。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)可明確，采用本實施例的結(jié)構(gòu)，能夠使臂118與邊框110的距離接近，并且，使臂118與內(nèi)蓋部114的距離接近，結(jié)果，能夠使邊框110與內(nèi)蓋部114更加接近，從而能夠促進開口部108的內(nèi)部空間的節(jié)省空間化。圖5是從正面表示圖2的開口部108的概略圖。在圖5中，為了容易理解，利用虛線表示外蓋部106和延伸部122。并且，利用陰影表示延伸部122的剖切由開口部108所形 成的YZ平面而得到的縱截面。在本實施方式中，邊框110為大致圓形，邊框110 (開口部108的邊緣)在臂118(延伸部122)附近為圓弧形狀。此外，邊框110的圓形的中心和連接器連接部112的中心130也可以不一致(在圖5中是相應(yīng)于存在臂118的程度地偏移了一些)。而且，邊框110也可以不是正圓形，但是，根據(jù)后述的理由優(yōu)選在臂118的附近為圓弧形狀。而且，在延伸部122的縱截面中，其與開口部108的邊緣(邊框110的內(nèi)周)相對的外表面126朝向外蓋鉸鏈120地彎曲成凸?fàn)睢Ｔ诒緦嵤┓绞街?，該外表?26的彎曲為沿著開口部108的內(nèi)周的形狀的圓弧形狀。通過這樣地將外表面126做成圓弧形狀，能夠使延伸部122無限地接近于開口部108的邊緣，從而能夠提高臂118與邊框之間的空間利用率。而且，在延伸部122的縱截面中，連接器連接部112側(cè)的內(nèi)表面128朝向外蓋鉸鏈120地彎曲成凹狀。在本實施方式中，該內(nèi)表面128的彎曲為沿著與連接器連接部112同心的圓C2的圓弧形狀。通過這樣地將內(nèi)表面128做成圓弧形狀，能夠最大限度地獲得較大的自連接器連接部112至內(nèi)表面128的距離。因而，例如雖然卡定部116在卡定內(nèi)蓋部114時轉(zhuǎn)動，但卡定部116不會接觸于內(nèi)表面128，因而，能夠?qū)⑦B接器連接部112設(shè)置于更接近于延伸部122的位置，從而提高臂118與連接器連接部112之間的空間利用率。這樣地采用本實施方式，謀求開口部108的內(nèi)部的節(jié)省空間化，實現(xiàn)整個充電連接器100的小型化。而且，如圖5所示，在本實施方式中，延伸部122的縱截面中的縱方向的中心132和連接器連接部112的中心130以在Z方向上相同的高度(在圖5中利用線段L3表示)的方式配置。由此，能夠使臂的剛性上下均勻。而且，只要是具有上述延伸部122的臂118，就能夠不干涉開口部108的邊緣和連接器連接部112地將延伸部122(或者圖2的臂118)的縱方向(Z方向)的寬度設(shè)定得較寬。并且，由于延伸部122朝向外蓋鉸鏈120地其外表面126彎曲成凸?fàn)钋移鋬?nèi)表面128彎曲成凹狀，因此，延伸部的截面整體地形成圓弧，其彎曲剛性較高(截面慣性矩較大)。因而，具有該延伸部122的臂118 (參照圖2)即使為樹脂制也能夠確保較高的剛性，能夠利用與后保險杠104相同的樹脂材料形成外蓋部106和臂118，從而能夠獲得外觀設(shè)計上的統(tǒng)一感，提高美觀性。以上，一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式進行說明，但是，本發(fā)明當(dāng)然并不限定于上述所述的實施例。很明顯地，只要是本領(lǐng)域的技術(shù)人員，就能夠在權(quán)利要求所述的范圍內(nèi)想到各種變更例或者修正例，能夠理解為這些變更例或者修正例當(dāng)然也屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍。產(chǎn)業(yè)h的可利用件本發(fā)明可以設(shè)置于搭載有能夠從外部電源充電的電池的車輛上，用作能夠插入充電用電纜的充電連接器。附圖標(biāo)記說明LI、L2、L3、線段；C1、C2、圓;10·0、充電連接器;102、車輛;104、后保險杠;106、夕卜蓋部;107、外殼;108、開口部;110、邊框;112、連接器連接部；114、內(nèi)蓋部；115、內(nèi)蓋鉸鏈；116、卡定部；118、臂；120、外蓋鉸鏈；122、延伸部；124、基部；126、外表面；128、內(nèi)表面；XY、YZ、平面。
權(quán)利要求
1.一種充電連接器，其能夠通過設(shè)置于車輛上的開口部從外部電源對搭載于車輛上的電池進行充電，其特征在于， 該充電連接器包括 連接器連接部，其設(shè)置于上述開口部的內(nèi)部，用于連接對車輛電池進行充電的電纜的插頭; 外蓋部，其用于從上述車輛的外部覆蓋上述開口部； 臂，其由樹脂材料制成，被樞軸地安裝在上述開口部的內(nèi)部并使其彎曲以繞過開口部的邊緣，并連接于外蓋部； 外蓋鉸鏈，其設(shè)置于上述開口部的內(nèi)部，使得上述臂在與該開口部所形成的平面正交的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動； 上述臂包括 延伸部，其連接于上述外蓋部，形成以上述外蓋鉸鏈為中心的圓弧形狀； 基部，其用于將上述延伸部和上述外蓋鉸鏈連結(jié)起來； 上述開口部的至少上述臂附近為圓弧形狀，在剖切由上述開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述延伸部與該開口部的邊緣相對的外表面朝向上述外蓋鉸鏈地彎曲形成凸?fàn)?，上述連接器連接部側(cè)的內(nèi)表面朝向該外蓋鉸鏈地彎曲形成凹狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電連接器，其特征在于， 在剖切由上述開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述外表面是沿著該開口部的內(nèi)周的形狀的圓弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電連接器，其特征在于， 在剖切由上述開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述延伸部的上述內(nèi)表面是沿著與上述連接器連接部同心的圓的圓弧形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電連接器，其特征在于， 還包括用于在上述開口部的內(nèi)部覆蓋上述連接器連接部的內(nèi)蓋部，從上述開口部所形成的平面至上述外蓋鉸鏈的距離與從上述平面至上述內(nèi)蓋部的距離相等。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充電連接器。該充電連接器的特征在于，該充電連接器包括連接器連接部，其設(shè)置于設(shè)置在車輛上的開口部的內(nèi)部，用于連接插頭；外蓋部，其用于覆蓋開口部；臂，其由樹脂材料制成，被樞軸地安裝在開口部的內(nèi)部并使其彎曲以繞過開口部；外蓋鉸鏈，其使得臂在與開口部所形成的平面大致正交的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；臂包括延伸部與基部(基本部)，該延伸部形成以外蓋鉸鏈為中心的圓弧形狀；開口部的至少臂附近為大致圓弧形狀，在剖切由開口部所形成的平面而得到的縱截面中，上述延伸部與開口部的邊緣相對的外表面朝向外蓋鉸鏈地彎曲成凸?fàn)?，另一方面，連接器連接部側(cè)的內(nèi)表面朝向外蓋鉸鏈地彎曲形成凹狀。
文檔編號H01R13/52GK102918715SQ20118002577
公開日2013年2月6日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者原信彥 申請人:鈴木株式會社