專(zhuān)利名稱(chēng)：線束及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將布線在汽車(chē)上的線束和一種制造該線束的方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)安裝有各種電子裝置。因此，在汽車(chē)中布線線束以向這些電子裝置傳輸所期望的電力和信號(hào)(例如，參考專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。例如在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中示出的線束包括多根電線、裝接到電線的末端并且布置成裝配到電子裝置的連接器，和布置成收納電線以保護(hù)電線的束管。這種類(lèi)型的線束沿著汽車(chē)的車(chē)身框架在汽車(chē)中布線，因此通過(guò)沿著車(chē)身護(hù)板的表面在期望方向上彎曲線束的適當(dāng)部位而使這種類(lèi)型的線束形成為期望的三維形狀。在另一方面，通過(guò)利用導(dǎo)線在平板上適當(dāng)?shù)匮b接輔線束、上述連接器和線束管來(lái)組裝上述線束。因此，通過(guò)在二維中即在預(yù)定平面上在上述適當(dāng)部位處彎曲線束而獲得了上述線束。引用列表專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利申請(qǐng)公報(bào)N0.Hl 1-20394
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題諸如在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I中示出的線束這樣的傳統(tǒng)線束在預(yù)定平面上在上述適當(dāng)部位處彎曲。因此，這個(gè)適當(dāng)部位的彎曲方向不同于當(dāng)在汽車(chē)中實(shí)際布線時(shí)該適當(dāng)部位的彎曲方向。因此，對(duì)于傳統(tǒng)線束，上述電線布置得比最低要求的期望長(zhǎng)度略微長(zhǎng)，并且當(dāng)在汽車(chē)中實(shí)際布線時(shí)電線被再次彎曲以便連接器能夠可靠地裝配到期望電子裝置。此外，由于線束的適當(dāng)部位的彎曲方向不同于當(dāng)在汽車(chē)中實(shí)際布線時(shí)該適當(dāng)部位的彎曲方向，所以當(dāng)在汽車(chē)的車(chē)身護(hù)板上固定線束時(shí)，傳統(tǒng)線束需要很多布線夾，并且需要用于沿著布線路徑定位電線的很多保護(hù)器，從而引起部件數(shù)目的增加。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種能夠防止部件數(shù)目的增加、并且能夠避免使電線比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的一種線束和一種制造線束的方法。解決問(wèn)題的方案為了解決該問(wèn)題并且實(shí)現(xiàn)該目的，在第一方面，本發(fā)明提供一種線束，至少一根電線；和管狀保護(hù)件，該管狀保護(hù)件由合成樹(shù)脂制成并且布置成收納所述至少一根電線以保護(hù)所述電線，所述保護(hù)部件布置成當(dāng)布線在汽車(chē)中時(shí)在適當(dāng)部位處彎曲，其中，所述保護(hù)部件具有包括周向延伸的凹槽和周向延伸的突起的外表面，所述凹槽和突起沿著所述保護(hù)部件的縱向方向交替地布置以便將所述保護(hù)部件的所述外表面形成為風(fēng)琴形狀，其中，將所述電線收納在直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件中，并且使直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位的、在關(guān)于當(dāng)布線在汽車(chē)中時(shí)所述適當(dāng)部位所彎曲的方向的內(nèi)側(cè)上的、相鄰的所述突起相互粘附，由此所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲。在第二方面，本發(fā)明提供一種在第一方面中所描述的線束，其中，所述適當(dāng)部位的相鄰的所述突起被焊接在一起，由此所述保護(hù)部件以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲。在第三方面，本發(fā)明提供一種在第一方面中所描述的線束，其中，使用粘合劑將所述適當(dāng)部位的相鄰的所述突起粘合到彼此，由此所述保護(hù)部件以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲。在第四方面，本發(fā)明提供一種用于制造線束的方法，所述線束具有至少一根電線以及由合成樹(shù)脂制成并且布置成收納所述至少一根電線以保護(hù)所述電線的管狀保護(hù)部件；其中，所述保護(hù)部件布置成當(dāng)布線在汽車(chē)上時(shí)在適當(dāng)部位處彎曲；并且其中，所述保護(hù)部件具有包括周向延伸的凹槽和周向延伸的突起的外表面，所述凹槽和突起沿著所述保護(hù)部件的縱向方向交替地布置以便將所述保護(hù)部件的外表面形成為風(fēng)琴形狀，所述方法包括以下步驟:將所述電線收納在直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件中；以及將直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位的、在關(guān)于當(dāng)布線在汽車(chē)上時(shí)所述適當(dāng)部位所彎曲的方向的內(nèi)側(cè)上的、相鄰的所述突起相互粘合，由此以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位。在第五方面，本發(fā)明提供一種在第四方面中所描述的方法，其中，粘附相鄰的所述突起的步驟包括:在所述適當(dāng)部位上焊接相鄰的所述突起，由此以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲所述保護(hù)部件。在第六方面，本發(fā)明提供一種在第四方面中所描述的方法，其中，將所述突起粘附到一起的步驟包括:使用粘合劑粘附所述適當(dāng)部位上的相鄰的所述突起，由此以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲所述保護(hù)部件。根據(jù)在本發(fā)明的第一方面中描述的本發(fā)明的線束，布置成當(dāng)在汽車(chē)中布線時(shí)將要被彎曲的所述保護(hù)部件的適當(dāng)部位以不可恢復(fù)方式在當(dāng)在汽車(chē)中布線時(shí)彎曲所述適當(dāng)部位的方向上彎曲。因此，當(dāng)在汽車(chē)中布線線束時(shí)，幾乎無(wú)須執(zhí)行另一次彎曲。此外，由于所述適當(dāng)部位在關(guān)于所述方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄鹣嗷フ掣剑阅軌蛞钥煽康姆绞皆谒龇较蛏峡煽康貜澢Ｗo(hù)部件的適當(dāng)部位。根據(jù)在本發(fā)明的第二方面中描述的本發(fā)明的線束，由于保護(hù)部件的適當(dāng)部位在關(guān)于所述方向的在內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄鸨缓附釉谝黄?，所以能夠可靠地以不可恢?fù)方式在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位。根據(jù)在本發(fā)明的第三方面中描述的本發(fā)明的線束，由于使用粘合劑將保護(hù)部件的適當(dāng)部位在關(guān)于所述方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄鹫澈系奖舜耍阅軌蚩煽康匾圆豢苫謴?fù)方式在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位。根據(jù)在本發(fā)明的第四方面中描述的、用于制造本發(fā)明的線束的方法，在當(dāng)在汽車(chē)中布線時(shí)彎曲所述適當(dāng)部位的方向上以不可恢復(fù)方式彎曲當(dāng)在汽車(chē)中布線時(shí)彎曲的保護(hù)部件的適當(dāng)部位。因此，當(dāng)在汽車(chē)中布線線束時(shí)，幾乎無(wú)須執(zhí)行另一次彎曲。此外，由于保護(hù)部件的適當(dāng)部位在關(guān)于所述方向的在內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄鹣嗷フ掣剑阅軌蛞圆豢苫謴?fù)方式可靠地在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位。根據(jù)在本發(fā)明的第五方面中描述的本發(fā)明的方法，由于保護(hù)部件的適當(dāng)部位在關(guān)于所述方向的在內(nèi)側(cè)上的的相鄰?fù)黄鸨缓附釉谝黄?，所以能夠以不可恢?fù)方式可靠地在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位。根據(jù)在本發(fā)明的第六方面中描述的本發(fā)明的方法，由于使用粘合劑將保護(hù)部件的適當(dāng)部位在關(guān)于所述方向的在內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄鹫澈系奖舜?，所以能夠以不可恢?fù)方式可靠地在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位。本發(fā)明的有利效果如上所解釋的，根據(jù)本發(fā)明的第一和第四方面，當(dāng)在汽車(chē)中布線線束時(shí)，幾乎無(wú)須執(zhí)行另一次彎曲。因此，能夠減少布線夾和保護(hù)器的數(shù)目，從而防止部件數(shù)目的增加。此夕卜，由于當(dāng)在汽車(chē)中布線線束時(shí)，幾乎無(wú)須執(zhí)行另一次彎曲，所以無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線。此外，由于通過(guò)將相鄰?fù)黄鹣嗷フ掣?，能夠可靠地以不可恢?fù)方式在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位，所以無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線，并且能夠以可靠的方式防止部件數(shù)目的增加。根據(jù)本發(fā)明的第二和第五方面，由于通過(guò)將相鄰?fù)黄鸷附拥奖舜?，能夠可靠地以不可恢?fù)方式在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位，所以無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線，并且能夠以可靠的方式防止部件數(shù)目的增加。根據(jù)本發(fā)明的第三和第六方面，由于通過(guò)將相鄰?fù)黄鹫澈系奖舜耍軌蚩煽康匾圆豢苫謴?fù)方式在所述方向上彎曲保護(hù)部件的適當(dāng)部位，所以無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線，并且能夠以可靠的方式防止部件數(shù)目的增加。附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是示出具有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的線束的汽車(chē)的結(jié)構(gòu)的示意
圖2是圖1所示線束的透視圖；圖3是示出在圖1所示線束的的電線和處于直線狀狀態(tài)的波紋管的透視圖；圖4是其中收納電線的波紋管的透視圖；圖5是在期望方向上在波紋管的適當(dāng)部位處彎曲的波紋管的透視圖；圖6是沿著圖4所示的V1-VI線截取的剖視圖；圖7是沿著圖2所示的VI1-VII線截取的剖視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的線束的透視圖；圖9是沿著圖8所示的IX-1X線截取的剖視圖。附圖標(biāo)記列表I汽車(chē)10 線束IOa 適當(dāng)部位11 電線13 線束管、波紋管(保護(hù)部件)14 凹槽15 突起22 粘合劑
具體實(shí)施方式
以下，參考圖1到7解釋根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的線束和線束的制造方法。根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的線束10布置成在利用馬達(dá)3的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的、諸如混合動(dòng)力車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛的汽車(chē)I (圖1所示)上布線。在所示實(shí)施例中，汽車(chē)I是混合動(dòng)力車(chē)輛。汽車(chē)I是利用由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)源即發(fā)動(dòng)機(jī)2和馬達(dá)3產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力而驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。經(jīng)由作為電子裝置的逆變器4從作為電子裝置的電池5向馬達(dá)3供應(yīng)電力。在所示實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)2、馬達(dá)3和逆變器4設(shè)置于汽車(chē)I的車(chē)輛內(nèi)部前側(cè)6，并且電池5設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部后側(cè)7。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的線束10布置成將電池5和逆變器4相互電連接以從電池5向逆變器4或者從逆變器4向電池5供應(yīng)電力。線束10在作為車(chē)輛護(hù)板的車(chē)輛框架P的下端面上布線。當(dāng)在車(chē)輛框架P的下端面上布線線束10時(shí)，在期望方向(即當(dāng)布線在汽車(chē)I中時(shí)所述線束所彎曲的方向)上在適當(dāng)部位IOa (在所示實(shí)施例中存在兩個(gè)適當(dāng)部位)處彎曲線束10。如在圖1中所示，線束10包括:至少一根電線11 (在所示實(shí)例中存在兩根電線)，兩個(gè)連接器12和作為管狀保護(hù)部件的線束管(在下文中稱(chēng)為波紋管)13。如在圖6、7和9中所示，電線11包括傳導(dǎo)芯線16和絕緣覆蓋部分17。通過(guò)扭絞多根導(dǎo)電基線形成芯線16。構(gòu)成芯線16的基線由諸如銅或者銅合金的導(dǎo)電金屬制成?？商娲兀揪€16可以由一根基線構(gòu)成。覆蓋部分17由諸如聚氯乙烯的合成樹(shù)脂制成。覆蓋部分17布置成覆蓋芯線16。如在圖3中所示，連接器12包括連接器殼體18和端子夾19。連接器殼體18由絕緣合成樹(shù)脂制成并且形成為盒狀形狀。連接器殼體18布置成收納端子夾19。此外，連接器殼體18包括鎖臂18a，該鎖臂18a布置成裝配到設(shè)置于電池5和逆變器4的連接器。端子夾19由導(dǎo)電金屬板制成并且裝接到電線11的端部。端子夾19電連接到芯線16，即電線，并且連接到設(shè)置于電池5和逆變器4的所述連接器的端子夾。波紋管13由作為絕緣合成樹(shù)脂的熱塑性樹(shù)脂制成。波紋管13形成為具有橢圓形截面的管狀形狀。此外，如在圖6中所示，波紋管13包括在周向方向上延伸的凹槽14和在周向方向上延伸的突起15，凹槽14和突起15沿著縱向方向交替地布置以便將波紋管13的外表面形成為風(fēng)琴形狀。波紋管13的厚度全部地形成為統(tǒng)一的厚度。對(duì)于波紋管13，如在圖7中所示，將適當(dāng)部位IOa的關(guān)于在所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5焊接在一起，以便使該適當(dāng)部位IOa以不可恢復(fù)方式在所述期望方向上彎曲。因此，對(duì)于波紋管13，所述適當(dāng)部位IOa的在關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5相互粘附。在該實(shí)施例中，所述適當(dāng)部位IOa的在關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的的各突起15被加熱、熔化并且相互裝接，并且然后被冷卻和固化并且焊接到彼此。如在下面解釋地組裝具有上述結(jié)構(gòu)的線束10。首先，如在圖3中所示，將端子夾19裝接到電線11的兩端，并且將裝接到電線11的一端的該端子夾19收納在連接器殼體18中。然后，如在圖4中所示，將電線11的另一端穿過(guò)直線狀延伸的波紋管13，隨后將裝接到電線11的另一端的該端子夾19收納在連接器殼體18中。由此，電線11被收納在直線狀波紋管13中。接著，如在圖5中所示，將波紋管13的適當(dāng)部位IOa的關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)推頂由金屬制成的、被加熱的圓板狀成形夾具21的外周，從而在所述期望方向上彎曲所述適當(dāng)部位。然后，由熱塑性樹(shù)脂制成的并且位于波紋管13的所述適當(dāng)部位IOa在關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的突起15被加熱和熔化。因此，相鄰的突起15粘附到彼此，從而在所述期望方向上彎曲適當(dāng)部位10a。在這之后，將波紋管13的管體19的適當(dāng)部位IOa移離成形夾具21的外周，并且該適當(dāng)部位IOa被冷卻和固化。由此，波紋管13的管體19的適當(dāng)部位IOa以不可恢復(fù)方式在所述期望方向上彎曲。因此，通過(guò)將電線11收納在線性波紋管13中、將直線狀波紋管13的適當(dāng)部位IOa在關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5粘附到一起，隨后以不可恢復(fù)方式在所述期望方向上彎曲了適當(dāng)部位10a，線束10得以組裝。然后通過(guò)在將波紋管13裝接到車(chē)輛框架P的下端面時(shí)將連接器12裝配到電池5和逆變器4的連接器而使以如上所述的方式組裝線束10布線在汽車(chē)I中。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，布置成在汽車(chē)I中布線時(shí)將要被彎曲的波紋管13的所述適當(dāng)部位10a，在當(dāng)在汽車(chē)I中布線時(shí)所述適當(dāng)部位IOa所彎曲的方向上，以不可恢復(fù)方式彎曲。因此，當(dāng)在汽車(chē)I中布線線束10時(shí)，幾乎無(wú)須執(zhí)行適當(dāng)部位IOa的另一次彎曲。因此，能夠減少布線夾和保護(hù)器的數(shù)目，從而防止部件數(shù)目的增加。此外，由于當(dāng)在汽車(chē)I中布線線束時(shí)幾乎無(wú)須執(zhí)行另一次彎曲，所以無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線11。該必要長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)于用于將安裝在汽車(chē)I上的諸如電池5和逆變器4的電子裝置相互連接的布線路徑的長(zhǎng)度。此外，由于所述適當(dāng)部位IOa的在關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5相互粘附，所以能夠以不可恢復(fù)方式在所述期望方向上可靠地彎曲波紋管13的該適當(dāng)部位10a。因此，無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線11，并且能夠防止部件數(shù)目的增加。此外，由于波紋管13的所述適當(dāng)部位IOa在關(guān)于所述期望方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5被焊接在一起，所以能夠以不可恢復(fù)方式在所述期望方向上可靠地彎曲波紋管13的該適當(dāng)部位10a。因此，無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線11，并且能夠防止部件數(shù)目的增加。在上述實(shí)施例中，并不使用纏繞波紋管13和電線11的外周的線束帶等將波紋管13和電線11固定到彼此。因此，波紋管13和電線11的相對(duì)位置不受限制。因此，當(dāng)在上述期望方向上彎曲適當(dāng)部位IOa時(shí)，即便電線11具有額外長(zhǎng)度，也能夠通過(guò)適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)電線11在該適當(dāng)部位IOa處的彎曲而吸收這個(gè)額外長(zhǎng)度。接著，參考圖8和9解釋根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的線束10。在該實(shí)施例中，與第一實(shí)施例相同的部件由相同的附圖標(biāo)記示意以省略解釋。在該實(shí)施例中，使適當(dāng)部位IOa在上述期望方向上彎曲，隨后使用熟知的粘合劑來(lái)粘合所述適當(dāng)部位IOa在關(guān)于上述期望方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5。換言之，在所述期望方向上彎曲的所述適當(dāng)部位IOa由粘合劑22固定。因此，在該實(shí)施例中，所述適當(dāng)部位IOa在關(guān)于所述方向的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5使用熟知的粘合劑而粘合到彼此，從而在所述期望方向上以不可恢復(fù)方式彎曲所述適當(dāng)部位10a。粘合劑22可以包括各種粘合劑，諸如熱塑性或者熱固性合成樹(shù)脂、活性粘合劑、快速干燥膠合劑和熱熔化粘合劑。除了上述第一實(shí)施例的有利效果，在該實(shí)施例中，由于波紋管13的適當(dāng)部位IOa在關(guān)于所述方向的在內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)黄?5由粘合劑22粘合到彼此，所以能夠可靠地以不可恢復(fù)方式在所述期望方向上彎曲保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位。因此，無(wú)需形成比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的電線11，并且能夠防止部件數(shù)目的增加。
在上述實(shí)施例中，并不通過(guò)纏繞所述波紋管13和電線11的外周的線束帶等將波紋管13和電線11固定到彼此。然而，在本發(fā)明中，也可以使用線束帶纏繞波紋管13和電線11的外周以將它們固定到彼此。此外，雖然上述實(shí)施例的波紋管13沒(méi)有設(shè)置沿著縱向方向延伸的狹縫，但是在本發(fā)明中，波紋管13可以設(shè)置有沿著縱向方向延伸的狹縫，以便可以通過(guò)擴(kuò)開(kāi)該狹縫并且使波紋管13彈性地變形而將電線11收納在波紋管13中。而且，在本發(fā)明中，線束10可以連接除了電池5和逆變器4之外的電子裝置，即線束10可以用于傳輸信號(hào)。而且，線束10可以包括兩根以上的電線11。此外，上述實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的代表性實(shí)施例，并且本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。即，實(shí)施例能夠在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下以各種方式修改和執(zhí)行。
權(quán)利要求
1.一種線束，包括: 至少一根電線；和 管狀保護(hù)件，該管狀保護(hù)件由合成樹(shù)脂制成并且布置成收納所述至少一根電線以保護(hù)所述電線，所述保護(hù)部件布置成當(dāng)布線在汽車(chē)中時(shí)在適當(dāng)部位處彎曲， 其中，所述保護(hù)部件具有包括周向延伸的凹槽和周向延伸的突起的外表面，所述凹槽和突起沿著所述保護(hù)部件的縱向方向交替地布置以便將所述保護(hù)部件的所述外表面形成為風(fēng)琴形狀， 其中，將所述電線收納在直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件中，并且使直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位的、在關(guān)于當(dāng)布線在汽車(chē)中時(shí)所述適當(dāng)部位所彎曲的方向的內(nèi)側(cè)上的、相鄰的所述突起相互粘附，由此所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束，其中，所述適當(dāng)部位的相鄰的所述突起被焊接在一起，由此所述保護(hù)部件以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束，其中，使用粘合劑將所述適當(dāng)部位的相鄰的所述突起粘合到彼此，由此所述保護(hù)部件以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲。
4.一種用于制造線束的方法，所述線束具有至少一根電線以及由合成樹(shù)脂制成并且布置成收納所述至少一根電線以保護(hù)所述電線的管狀保護(hù)部件；其中，所述保護(hù)部件布置成當(dāng)布線在汽車(chē)上時(shí)在適當(dāng)部位處彎曲；并且其中，所述保護(hù)部件具有包括周向延伸的凹槽和周向延伸的突起的外表面，所述凹槽和突起沿著所述保護(hù)部件的縱向方向交替地布置以便將所述保護(hù)部件的外表面形成為風(fēng)琴形狀， 所述方法包括以下步驟: 將所述電線收納在直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件中；以及 將直線狀態(tài)中的所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位的、在關(guān)于當(dāng)布線在汽車(chē)上時(shí)所述適當(dāng)部位所彎曲的方向的內(nèi)側(cè)上的、相鄰的所述突起相互粘合，由此以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲所述保護(hù)部件的所述適當(dāng)部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，粘附相鄰的所述突起的步驟包括:在所述適當(dāng)部位上焊接相鄰的所述突起，由此以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲所述保護(hù)部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，將所述突起粘附到一起的步驟包括:使用粘合劑粘附所述適當(dāng)部位上的相鄰的所述突起，由此以不可恢復(fù)方式在所述方向上彎曲所述保護(hù)部件。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠防止部件數(shù)目的增加、并且防止使電線比必要長(zhǎng)度更長(zhǎng)的線束以及制造該線束的方法。線束(10)設(shè)置有電線(11)；以及管狀波紋管(13)，該管狀波紋管(13)由合成樹(shù)脂構(gòu)造并且容納電線(11)、保護(hù)電線(11)。當(dāng)線束(10)布線到汽車(chē)時(shí)，波紋管(13)在適當(dāng)部位(10a)處彎曲。波紋管(13)沿著縱向方向交替地排列凹槽和凸條(15)。在適當(dāng)部位(10a)的內(nèi)側(cè)上的相鄰?fù)箺l(15)通過(guò)焊接而相互粘附。當(dāng)布線到汽車(chē)時(shí)，適當(dāng)部位(10a)以不可恢復(fù)的方式向彎曲方向彎曲。
文檔編號(hào)H01B7/00GK103141001SQ20118004783
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月1日
發(fā)明者后藤弘樹(shù), 岡崎敏夫 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社