專利名稱：充電連接器及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種被連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器以對(duì)安置在車輛中的電池進(jìn)行充電的充電連接器，以及安裝或連接該充電連接器的方法。
背景技術(shù)：
例如在日本未審專利公開NO.H06-290831中公開的一種充電連接器已知為這種類型的充電連接器。它包括 可連接到車輛側(cè)連接器的連接器連接部。這樣的連接器連接部設(shè)置在殼體本體的前端部中，并且與電源連 接的電纜被從殼體本體的后端處的下部拉出。多個(gè)端子接頭諸如用于從電源供應(yīng)電力到車輛側(cè)連接器的電源端子被設(shè)置在連接器連接部中，并且這些端子接頭被布置成位于殼體本體的前側(cè)，以使得可連接到設(shè)置在車輛側(cè)連接器中的車輛側(cè)端子。此外，殼體本體包括安裝到連接器連接部的保護(hù)帽。然而，上述保護(hù)帽經(jīng)由帶子連接到殼體本體的把手部，并且用于抓持該帶子的鉤設(shè)置于該把手部。在這樣的情況下，由于不能保持把手部的設(shè)置有該鉤的一部分，所以把手部除了設(shè)置鉤的那部分以外，還需要包括被保持的一部分。這使得把手部變大，導(dǎo)致不佳的外觀，此外還增大了充電連接器。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情況，完成了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是能夠不增大充電連接器地安裝保護(hù)帽。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種充電連接器，該充電連接器被連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以特別在為安裝在該車輛中的電池進(jìn)行充電時(shí)提供電流，所述充電連接器包括殼體本體，具有可連接到車輛側(cè)連接器的連接部；保護(hù)帽，由絕緣材料制成且被安裝到與車輛側(cè)連接器斷開的連接部；以及電纜，從殼體本體內(nèi)部拉出以連接到電源，其中，在連接部被連接到車輛側(cè)連接器時(shí)，保護(hù)帽將被從連接部移除并且連接到電纜。根據(jù)具體實(shí)施例，提供一種充電連接器，該充電連接器被連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以對(duì)安裝在該車輛中的電池進(jìn)行充電，所述充電連接器包括殼體本體，具有可連接到車輛側(cè)連接器的連接部；保護(hù)帽，由絕緣材料制成且被安裝到與車輛側(cè)連接器斷開或分離的連接部；以及電纜，從殼體本體內(nèi)部拉出以連接到電源，其中，在連接部被連接到車輛側(cè)連接器時(shí)，保護(hù)帽被從連接部移除并且連接到電纜。根據(jù)上述情況，由于從連接部移除的保護(hù)帽可以連接到電纜，所以不必使殼體本體具有用于連接保護(hù)帽的連接部，且不必增大充電連接器。此外，由于該保護(hù)帽能夠被連接到電纜，能夠防止諸如由于保護(hù)帽與車輛本體接觸而導(dǎo)致的車輛本體的損傷。本發(fā)明優(yōu)選地實(shí)施為具有以下構(gòu)造。保護(hù)帽可以包括對(duì)向壁，所述對(duì)向壁在安裝方向上大致面對(duì)連接部以覆蓋連接部；和周壁，所述周壁在安裝方向上大致沿著連接部的外表面從對(duì)向壁延伸。周壁的端部邊緣可以被切除，以形成至少一個(gè)安裝槽；并且安裝槽形成為圍繞電纜超過大約半個(gè)圓周。保護(hù)帽可以包括對(duì)向壁，所述對(duì)向壁在安裝方向上大致面對(duì)連接部以覆蓋連接部，并包括周壁，所述周壁在安裝方向上大致沿著連接部的外表面從對(duì)向壁的周緣延伸；周壁的端部邊緣可以被切除，以形成至少一個(gè)安裝槽；并且安裝槽可以形成為圍繞電纜超過大約半個(gè)圓周。根據(jù)上述情況，保護(hù)帽能夠通過被保持在安裝槽中而連接到電纜。連接部可以包括用于供電的電源端子；和至少一個(gè)分隔壁，所述分隔壁大致在安裝方向上從對(duì)向壁的對(duì)向表面延伸，以將電源端子與其它端子分開。
周壁可以形成有大致相互面對(duì)的成對(duì)安裝槽；并且分隔壁大致沿著安裝在所述成對(duì)安裝槽之間的電纜延伸。連接部可以包括用于供電的電源端子，并包括分隔壁，所述分隔壁在安裝方向上從對(duì)向壁的對(duì)向表面延伸，以將電源端子與其它端子分開；周壁可以形成有大致相互面對(duì)的成對(duì)安裝槽；并且分隔壁可以沿著安裝在成對(duì)安裝槽之間的電纜延伸。根據(jù)上述情況，由于電纜還能夠與分隔壁以及兩個(gè)安裝槽接合，所以保護(hù)帽能夠更強(qiáng)固地連接到電纜。保護(hù)帽中的安裝槽的一個(gè)或多個(gè)部分可以由分隔壁加強(qiáng)。在移除操作期間，保護(hù)帽的、位于安裝槽的周緣與對(duì)向壁之間的部分可彈性變形以加寬安裝槽的開口部分。充電連接器還可包括用于將車輛側(cè)連接器和連接部鎖定在連接狀態(tài)下的鎖定部。保護(hù)帽可以整體或單元地包括用于保護(hù)鎖定部的保護(hù)部。保護(hù)部可以呈鉤形，以被鉤接到電纜。所述充電連接器可以還包括用于將車輛側(cè)連接器和連接部鎖定在連接狀態(tài)下的鎖定部，保護(hù)帽可以整體地包括用于保護(hù)鎖定部的保護(hù)部；以及保護(hù)部可以采用鉤的形狀以被鉤接到電纜。根據(jù)上述情況，鎖定部能夠由保護(hù)部保護(hù)，并且另外，保護(hù)帽能夠通過將該保護(hù)部鉤接到電纜而與電纜連接。抓持部的前端和鎖定突起的突出端之間的距離可以設(shè)置為小于電纜的直徑。周壁的沿著安裝方向的第一側(cè)的尺寸可以小于其在前后方向上的第二側(cè)的尺寸。兩個(gè)端子接頭可以設(shè)置為電源端子，并且所述帽包括中間壁，該中間壁被至少部分地插入兩個(gè)電源端子接頭之間。通過中間壁至少部分地插入兩個(gè)電源端子接頭之間，可以在沿著周壁的旋轉(zhuǎn)方向上定位保護(hù)帽。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種安裝或連接充電連接器的方法，具體地根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例的前述方面，將充電連接器安裝或連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以特別在對(duì)安裝在該車輛中的電池進(jìn)行充電時(shí)提供電流，所述方法包括以下步驟當(dāng)殼體本體的連接部與車輛側(cè)連接器分開時(shí)，將由絕緣材料制成的保護(hù)帽安裝于所述連接部；并且在該連接部被連接到車輛側(cè)連接器時(shí)或之前，將保護(hù)帽從連接部移除并且將保護(hù)帽連接到從殼體本體內(nèi)部拉出以與電源連接的電纜。根據(jù)上述情況，使得能夠不增大充電連接器地安裝保護(hù)帽。


當(dāng)閱讀了下面對(duì)于優(yōu)選實(shí)施例和附圖的詳細(xì)描述之后，本發(fā)明的這些和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。應(yīng)該理解，雖然這些實(shí)施例被分別描述，但它們的單個(gè)特征可組合到其它的實(shí)施例。圖I是示出在第一實(shí)施例中保護(hù)帽安裝于連接部的狀態(tài)的側(cè)視圖，圖2是示出保護(hù)帽連接到電纜的 狀態(tài)的側(cè)視圖，圖3是示出圖I中的保護(hù)帽和連接部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖4是示出保護(hù)帽安裝于連接部的狀態(tài)的底視圖，圖5是示出保護(hù)帽連接到電纜的狀態(tài)的底視圖，圖6是示出保護(hù)帽安裝于連接部的狀態(tài)的前視圖，圖7是示出保護(hù)帽被安裝到連接部的狀態(tài)的截面圖，圖8是示出保護(hù)帽被從連接部移除的狀態(tài)的側(cè)視圖，圖9是保護(hù)帽的平面圖，圖10是保護(hù)帽的底視圖，圖11是保護(hù)帽的側(cè)視圖，圖12是保護(hù)帽的前視圖，圖13是保護(hù)帽的后視圖，圖14是沿圖13的A-A的截面圖，圖15是示出在第二實(shí)施例中保護(hù)帽安裝于連接部的狀態(tài)的后視圖，圖16是示出當(dāng)從前側(cè)斜向觀察時(shí)，保護(hù)帽被安裝于連接部的狀態(tài)的透視圖，圖17是保護(hù)帽的平面圖，圖18是保護(hù)帽的側(cè)視圖，圖19是在第二實(shí)施例中與圖3相對(duì)應(yīng)的截面，圖20是保護(hù)帽的后視圖，圖21是保護(hù)帽的前視圖，圖22是示出在第三實(shí)施例中保護(hù)帽連接到電纜的狀態(tài)的后視圖，圖23是示出當(dāng)從前側(cè)斜向觀察時(shí)，保護(hù)帽連接到電纜的狀態(tài)的透視圖，圖24是保護(hù)帽的平面圖，圖25是保護(hù)帽的側(cè)視圖，圖26是在第三實(shí)施例中與圖3相對(duì)應(yīng)的截面，圖27是保護(hù)帽的后視圖，圖28是保護(hù)帽的前視圖，圖29是示出在第四實(shí)施例中的保護(hù)帽的后視圖，以及圖30是示出位于上排的成對(duì)端子接頭由中間壁電絕緣的狀態(tài)的前視圖。附圖標(biāo)記表10 …充電連接器11...連接器主體(殼體本體)12…把手(殼體本體)
13· · ·連接部14A…鎖定部20...端子接頭(電源端子，另一端子)30,40,50· · ·保護(hù)帽30A、40A、50A…對(duì)向壁30B、40B、50B· · ·周壁 35、45、55· · ·分隔壁36…安裝槽46、56…抓持部(保護(hù)部)W· · ·電纜
具體實(shí)施例方式<第一實(shí)施例>將參考圖I至圖14描述本發(fā)明的第一具體實(shí)施例。如圖I所示，本實(shí)施例中的充電連接器10整體上基本呈手槍形狀(槍形)，并且包括構(gòu)成或形成基本上前部(具體地是半部)的連接器主體11和從該連接器主體11的后端部向下傾斜延伸的把手12。連接器主體11和把手12整體或一體地模制，且均例如由合成樹脂制成，并且具體地通過聯(lián)合成對(duì)半殼體本體組裝并利用多個(gè)螺栓緊固部17而得以固定。注意，“殼體本體”具體地對(duì)應(yīng)于連接器主體11和把手12。大致向前突出的(具體地，大致圓筒狀或管狀的)連接部13安裝于連接器主體11的前端部或其附近。桿14容納在殼體主體11 (具體地是其內(nèi)部的上側(cè))中或其上，并且在桿14的前端部或其附近設(shè)置的鎖定部14A大致從連接器主體11向前突出，以位于外部。該鎖定部14A包括爪部14C，其以不同于0°或180°的角度突出，優(yōu)選地相對(duì)于鎖定部14A大致垂直或向下。另一方面，用于解鎖桿14的解鎖部14B設(shè)置于桿14的后端部或其附近。該解鎖部14B通過形成在連接器主體11 (具體地是其上表面的后端)中的插孔18突出到連接器主體11的外部。連接部13具體地形成為與連接器主體11分離的構(gòu)件，且由未示出的鎖定裝置固定到連接器主體11。該連接部13包括一個(gè)或多個(gè)向前開口的插座13A。具體地，多個(gè)(具體地是大致的圓柱形的)端子容納部15從插座13A的后壁13B向前突出，如圖3所示。這些端子容納部15在大致整個(gè)周向上具體地由插座13A覆蓋。用于至少部分地容納端子接頭20的一個(gè)或多個(gè)腔體形成在端子容納部15中。一個(gè)或多個(gè)、具體地是多個(gè)端子接頭20設(shè)置成一級(jí)或多級(jí)，并且具體地由上排或第一排中的端子接頭2和下排或第二排上的端子接頭20構(gòu)成，其中，上排或第一排的端子接頭20具體地是用于供電的電源端子，和/或下排或第二排的端子接頭20具體地是用于傳輸和接收電信號(hào)的信號(hào)端子。電纜W從把手12的端部拉出，其中電纜W的一端連接到電源，另一方面，其另一端連接到具體地上排或第一排的端子接頭20。在這種方式下，本實(shí)施例的充電連接器10連接到或能夠連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器(未示出)，并且上排或第一排的端子接頭20將連接到設(shè)置在車輛側(cè)連接器中的車輛側(cè)端子接頭(未示出)以供應(yīng)電流到設(shè)置在其中的電路，例如對(duì)安置在車輛中的電池(未示出)充電。
由絕緣材料制成的保護(hù)帽30安裝在連接部13上或安裝于連接部13，并且端子接頭20由該保護(hù)帽30以與外部電絕緣的狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)。保護(hù)帽30的材料優(yōu)選地是撓性彈性體，該彈性體具有大于約30的橡膠硬度，具體地大約為40。橡膠彈簧或彈性或撓性彈簧31整體或一體地模制到保護(hù)帽30，并且保護(hù)帽30通過該橡膠彈簧31而連接到或可連接到連接器主體11。這使得保護(hù)帽30和連接器主體11能夠作為一體的組件來操作，并且防止保護(hù)帽30從連接器主體11分離。橡膠彈簧31的端部包括保持部32，所述保持部用于具體地通過配合到穿透連接器主體11 (具體地是其下表面的后部)而形成的排水孔16中而將橡膠帶31的端部保持到連接器主體11。保持部32的、至少部分地容納在連接器主體11中的一部分用作固定件33，該固定件具體地大致呈具有比排水孔16的孔徑大的直徑的平板形狀，如圖3所示。注意，雖然在本實(shí)施例中，預(yù)先通過將連接器主體11與配合在排水孔16中的保持件33組裝而保持和固定保護(hù)部32，但是固定件可以形成為具有錐狀，從而在組裝連接器主體11之后保持件可插入排水孔16中。如圖4或圖6所示，橡膠彈簧31大致是波狀或螺旋狀，并且保護(hù)帽30安裝于連接部13。結(jié)果，如圖I所示，最大程度地抑制橡膠彈簧31從連接器主體11的懸吊，橡膠彈簧31布置在連接器主體11附近。這是為防止在開始充電操作時(shí)由于錯(cuò)誤地保持橡膠彈簧31而抬升充電連接器10。在開始充電操作期間，保護(hù)帽30被移除，以將連接部13露出到外部。如果此時(shí)使保護(hù)帽30懸吊于連接器主體11，則保護(hù)帽30可能破壞車輛本體，例如由于接觸車輛本體而破壞車輛本體。因此，在本實(shí)施例中，從連接部13移除的保護(hù)帽30能夠被連接到充電連接器10的電纜W，如圖2或圖5所示。通過這樣處理，能夠防止保護(hù)帽30與車輛本體的接觸。注意，橡膠彈簧31在保護(hù)帽30連接到電纜W的狀態(tài)下至少部分地在把手12附近伸展。如圖9至圖14所示，保護(hù)帽30包括(具體地大致的管狀或圓形的)對(duì)向壁30A和從該對(duì)向壁30A(具體地是其周緣)延伸的周壁30B。對(duì)向壁30A被布置成相對(duì)于連接部13和保護(hù)帽30的安裝方向MD略有傾斜，如圖3所示。因此，在前后方向(或沿安裝方向MD)上，周壁30B的上側(cè)比其下側(cè)短。此外，用于通過從后方與鎖定部14A的爪部14C接合而將保護(hù)帽30保持到連接部13的至少一個(gè)鎖定突起34從周壁30B的外表面或上表面向外或向上突出。該鎖定突起34具體地大致具有在周壁30B的周向上較長的橢圓形狀，如圖9所示。如圖3所示，對(duì)向壁30A布置為通過在前后方向(安裝方向MD)上面向連接部13而大致封閉插座13A的前端開口，并且插座13A的前端具體地大致與對(duì)向壁30A的面向連接部13的對(duì)向表面保持接觸。另一方面，周壁30B大致沿著連接部13的插座13A的外周表面向后延伸。(具體地大致半圓形的)分隔壁35大致從對(duì)向壁30A的對(duì)向表面向后延伸，如圖13所示。如圖3所示,分隔壁35布置為在整個(gè)周向上至少部分地覆蓋具體地是上排或第一排的端子接頭20。該分隔壁35的大致直的部分35A至少部分地插入上排或第一排的端子接頭20和下排或第二排的端子接頭之間，從而上排或第一排的端子接頭20與下 排或第二排的端子接頭20被保持為電絕緣。注意，直部分35A的高度設(shè)置為使得上排或第一排的端子接頭20以及下排或第二排的端子接頭20能夠被保持為電絕緣并且直部分35A能夠與電纜W接合。
注意，定位槽37形成為在保護(hù)帽30中在前后方向(或沿安裝方向MD)延伸，如圖13所示。該定位槽37從周壁30B(具體地是其底端部)向外或向下凹陷，并且能夠至少部分地接受從連接部13的插座13A(具體地是其底端部)突出的定位肋19。通過定位肋19與定位槽37的接合，保護(hù)帽30被或能夠相對(duì)于連接部13周向定位。如圖11所示，成對(duì)安裝槽36形成在周壁30B的相對(duì)側(cè)表面中。這些安裝槽36是通過大致以圓弧的方式從周壁30B的端部邊緣朝向?qū)ο虮?0A切割周壁30B而形成的，并且周壁30B的、位于安裝槽36下方的部分比周壁30B的、位于安裝槽36上方的部分更向后突出。每個(gè)安裝槽36圍繞或能夠圍繞電纜W超過大約半個(gè)圓周(在本實(shí)施例中例如為大約3/4的圓周)。因此，當(dāng)電纜W安裝在安裝槽36中時(shí)，電纜W被安裝槽36圍繞超過大約半個(gè)圓周，并且保護(hù)帽30被或者能夠安裝成被鉤接于電纜W，如圖5所示。進(jìn)一步地，分隔壁35的直部分35A大致沿著在兩個(gè)安裝槽36之間 延伸的電纜W布置，并且保護(hù)帽30能夠通過由兩個(gè)安裝槽36對(duì)電纜W的緊密保持以及電纜W與分隔壁35的直部分35A接觸而鉤接于電纜W。因此，能夠?qū)⒈Ｗo(hù)帽30更牢固地連接到電纜W。在將保護(hù)帽30安裝到連接部13時(shí)，通過將保護(hù)帽30的周壁30B的下側(cè)放置在連接部13的插座13A的下側(cè)而執(zhí)行安裝操作，如圖7所示。此外，由于在前后方向(或沿著安裝方向MD)上的、周壁30B的上側(cè)的尺寸小于其下側(cè)的前后方向的尺寸，周壁30B的上側(cè)不易于與爪部14C干涉，從而當(dāng)連接部13的下側(cè)與周壁30B的下側(cè)在保護(hù)帽30傾斜的狀態(tài)下保持接觸以及保護(hù)帽30通過被繞該接觸部向上旋轉(zhuǎn)而安裝在連接部13上時(shí)，能夠緩解難以將保護(hù)帽30安裝到連接部13的情形。另一方面，在從連接部13移除保護(hù)帽30時(shí)，保護(hù)帽30的在安裝槽36之上的上側(cè)被或者能夠被從連接部13拉動(dòng)離開以執(zhí)行移除操作，如圖8所示。通過該移除操作，保護(hù)帽30的在安裝槽36的周緣與對(duì)向壁30A之間的部分彈性地變形以加寬安裝槽36的開口部分。如上所述，在本實(shí)施例中，通過將保護(hù)帽30的安裝槽36至少部分地配合到電纜W，保護(hù)帽30能夠連接到電纜W。因此，不必為連接器主體11或把手12設(shè)置用于連接保護(hù)帽30的連接部分，且不必增大充電連接器10。此外，通過在從連接部13移除保護(hù)帽30之后將該保護(hù)帽30連接到電纜W，能夠防止車輛本體被破壞，例如由于保護(hù)帽30與其接觸造成的破壞。此外，由于保護(hù)帽30具體地能夠通過電纜大致沿著分隔壁35的至少部分地插入在上排或第一排的端子接頭20和下排或第二排的端子接頭20之間的直部分35A的接觸而鉤接于電纜W，所以與電纜W僅僅通過緊緊地保持于兩個(gè)安裝槽36而被接收的情況相比較，能夠增大電纜W的連接強(qiáng)度。進(jìn)一步地，由于保護(hù)帽30中的安裝槽36的上部被分隔壁35加強(qiáng)，所以當(dāng)安裝槽36變形以變寬時(shí)，僅鄰近安裝槽36的對(duì)向壁30A能夠被彎曲，而不會(huì)使上部彈性變形。由于分隔壁35的、將作為電源端子的上排或第一排的端子接頭20與作為信號(hào)端子的下排或第二排的端子接頭20分隔開的直部分35A大致沿著電纜W布置，所以也可以通過使直部分35A與電纜W接觸而支撐保護(hù)帽30。因此，為了能夠不增大充電連接器地安裝保護(hù)帽，提供一種充電連接器10，其被連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以對(duì)安裝在其上的電路提供電流或電力，例如對(duì)安置在車輛中的電池進(jìn)行充電。該充電連接器10包括連接器主體11，具有可連接到車輛側(cè)連接器的連接部13 ;保護(hù)帽30，由絕緣材料制成且被安裝到與車輛側(cè)連接器分離的連接部13 ;以及電纜W，其被從連接器主體11內(nèi)部拉出以連接到電源。在連接部13被連接到車輛側(cè)連接器時(shí)，保護(hù)帽30被從連接部13移除并且連接到電纜W。<第二實(shí)施例>接下來，參考圖15至圖21描述本發(fā)明的第二具體實(shí)施例。本實(shí)施例通過部分改變第一實(shí)施例中的保護(hù)帽30的結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，而其他構(gòu)造相同或類似。相應(yīng)地，與第一實(shí)施例相同或類似的結(jié)構(gòu)由相同的參考附記指示，并且不描述與第一實(shí)施例中的相同或類似的結(jié)構(gòu)、功能和效果以避免重復(fù)的描述。此外，標(biāo)示與第一實(shí)施例中的保護(hù)帽30相同或類似的構(gòu)造的附圖標(biāo)記的十位數(shù)從3改為4。在本實(shí)施例的保護(hù)帽40中，在周壁40B中不設(shè)置安裝槽36，替代地，鉤形抓持部46從對(duì)向壁40A (具體地是其上邊緣)豎立或突出，如圖18所示。該抓持部46具有圓弧或彎曲的形狀，并且從對(duì)向壁40A(具體地是其上邊緣)折向后。因此，當(dāng)保護(hù)帽40安裝于連接部13時(shí)，抓持部46布置為至少部分地覆蓋鎖定部14A的爪部14C，如圖19所示。在這種方式下，鎖定部14A由抓持部46保護(hù)不受外部干擾。在保護(hù)帽40被連接到電纜W時(shí)，保護(hù)帽40被固定到電纜W，使抓持部46纏繞電纜W，如圖15所示。也就是，抓持部46形成為圍繞電纜W超過大約半個(gè)圓周和/或抓持部46的前端徑向向內(nèi)地突出且形成為有略厚。此外，抓持部46的前端和鎖定突起44的突出端之間的距離具體地設(shè)置為小于電纜W的直徑。因此，抓持部46被保持為鉤接到或搭扣在電纜W上，保護(hù)帽40連接到電纜W。注意,如圖17所示,鎖定突起44具體地形成為具有與抓持部46相同的寬度,具體地在寬度方向上小于第一實(shí)施例的鎖定突起34和/或平行于抓持部46的前端。如上所述，在本實(shí)施例中，由于抓持部46通過將保護(hù)帽40安裝于連接部13而保護(hù)鎖定部14A，所以抓持部46能夠同時(shí)用作到電纜W的連接部和用作鎖定部14A的保護(hù)部。<第三實(shí)施例>接下來，參考圖22至圖28描述本發(fā)明的第三具體實(shí)施例。與第二實(shí)施例的保護(hù)帽40類似，本實(shí)施例的保護(hù)帽50通過部分改變第一實(shí)施例中的保護(hù)帽30的結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，而其他結(jié)構(gòu)相同或類似。相應(yīng)地，與第一實(shí)施例相同或類似的構(gòu)造由相同的參考附記指示，并且不描述與第一實(shí)施例中的相同或類似的結(jié)構(gòu)、功能和效果以避免重復(fù)的描述。此外，標(biāo)示與第一實(shí)施例中的保護(hù)帽30相同或類似的構(gòu)造的附圖標(biāo)記的十位數(shù)從3改為5。在本實(shí)施例的保護(hù)帽50中，在周壁50B中不設(shè)置安裝槽36，替代地，鉤形抓持部56從對(duì)向壁50A(具體地是其上邊緣)豎立或突出，如圖22和圖23所示。該抓持部56在從周壁50B(具體地是其上端)豎立或突出之后大致在周壁50B的圓周方向上延伸。此外，當(dāng)保護(hù)帽50安裝在連接部13上時(shí)，抓持部56布置為至少部分地覆蓋鎖定部14A的爪部14C，如圖26所示。在這種方式下，鎖定部14A由抓持部56保護(hù)不受外部干擾。抓持部56的前端和周壁50B之間的距離具體地設(shè)置為小于電纜W的直徑。因此，抓持部56被或能夠被保持為鉤接到或搭扣于電纜W上，并且保護(hù)帽50被或能夠被連接到電纜W。注意，如圖24所示，抓持部56設(shè)置為周壁50B的直徑(在前后方向上的尺寸)的大約一半或更少，并且布置在鎖定突起54前方以不與鎖定突起54豎向交迭。如上所述，在本實(shí)施例中，如第二實(shí)施例地，抓持部56能夠同時(shí)用到電纜W的抓持部并用作鎖定部14A的保護(hù)部，此外，抓持部56能夠形成為比第二實(shí)施例的抓持部46更小。因此，保護(hù)帽50能夠制造為小于第二實(shí)施例的保護(hù)帽40?！吹谒膶?shí)施例〉接下來，參考圖29和圖30描述本發(fā)明的第四具體實(shí)施例。注意，在以下的描述中，與第一實(shí)施例相同或類似的構(gòu)造標(biāo)示為相同的參考附記。
本實(shí)施例的保護(hù)帽60通過在第一實(shí)施例的保護(hù)帽30的分隔壁35中增加至少一個(gè)中間壁38而實(shí)現(xiàn)，并且位于上排或第一排的成對(duì)端子接頭20相互之間由該中間壁38分開同時(shí)電絕緣。也就是，上排或第一排的端子接頭20都是電源端子，并且可以連接到家用AC電源。能夠由中間壁38防止兩個(gè)端子之間生產(chǎn)火花放電。此外，通過將中間壁38至少部分地插入位于上排或第一排的兩個(gè)端子接頭20之間，保護(hù)帽60能夠在旋轉(zhuǎn)方向上沿著周壁30B將定位?！雌渌麑?shí)施例〉本發(fā)明不限于以上描述和圖示的實(shí)施例。例如，下列實(shí)施例也包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。(I)雖然在上述實(shí)施例中，保護(hù)帽經(jīng)由橡膠彈簧31連接到連接器主體11，但是根據(jù)本發(fā)明，保護(hù)帽和連接器主體11也可以是分離的元件，而不提供任何橡膠彈簧。(2)雖然在上述實(shí)施例中圖示了緊緊保持電纜W的安裝槽和被鉤接于電纜W的抓持部，但是根據(jù)本發(fā)明，保護(hù)帽也可用磁體等連接到電纜W。(3)雖然在上述實(shí)施例中圖示了由撓性彈性體制成的保護(hù)帽，但是根據(jù)本發(fā)明，可使用由合成樹脂制成的保護(hù)帽，即使用哪種材料并不重要。(4)雖然在第一至第三實(shí)施例中圖示了半圓形的分隔壁35，但是根據(jù)本發(fā)明，也可以設(shè)置僅由直部分構(gòu)成的分隔壁。在這種情況下，直部分的長度優(yōu)選地設(shè)置為使得其相對(duì)端布置在兩個(gè)安裝槽36附近。此外，分隔壁可以形成為使得直部分和圓弧或彎曲部處于或可處于不同的高度。
權(quán)利要求
1.一種充電連接器(10)，所述充電連接器能夠連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以提供電流來為安裝在所述車輛中的電池進(jìn)行充電，所述充電連接器包括 殼體本體(11 ; 12)，所述殼體本體具有能夠連接到所述車輛側(cè)連接器的連接部(13)；保護(hù)帽(30 ；40 ;50)，所述保護(hù)帽由絕緣材料制成，且能夠被安裝到從所述車輛側(cè)連接器脫離后的所述連接部(13)上；以及 電纜(W)，所述電纜從所述殼體本體(11 ；12)的內(nèi)部拉出，以連接到電源， 其中，在所述連接部(13)被連接到所述車輛側(cè)連接器時(shí)，所述保護(hù)帽(30 ；40 ；50)能夠從所述連接部(13)移除并且被連接到所述電纜(W)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電連接器，其中，所述保護(hù)帽(30；40 ；50)包括 對(duì)向壁(30A ；40A ;50A)，所述對(duì)向壁在所述連接部(13)和保護(hù)帽(30 ；40 ；50)的安裝方向(MD)上大致面對(duì)所述連接部(13)，以覆蓋所述連接部(13);和 周壁(30B ;40B ;50B)，所述周壁在所述安裝方向(MD)上大致沿著所述連接部(13)的外表面從所述對(duì)向壁(30A ；40A ；50A)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電連接器，其中，所述周壁(30B)的端部邊緣被切除，以形成至少ー個(gè)安裝槽(36);并且 所述安裝槽(36)形成為圍繞所述電纜(W)超過大約半個(gè)圓周。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電連接器，其中，所述連接部(13)包括 用于供電的電源端子(20);和 至少ー個(gè)分隔壁(35 ；38 ；45 ;55)，所述分隔壁大致在所述安裝方向(MD)上從所述對(duì)向壁(30A ;40A ;50A)的對(duì)向表面延伸，以使所述電源端子(20)與其它端子分開。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電連接器，其中，所述連接部(13)包括 用于供電的電源端子(20);和 至少ー個(gè)分隔壁(35 ；38 ；45 ;55)，所述分隔壁大致在所述安裝方向(MD)上從所述對(duì)向壁(30A ;40A ;50A)的對(duì)向表面延伸，以使所述電源端子(20)與其它端子分開。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電連接器，其中，所述周壁(30B；40B ；50B)形成有大致相互面對(duì)的成對(duì)安裝槽(36);以及 所述分隔壁(35 ；45 ；55)大致沿著安裝在所述成對(duì)安裝槽(36)之間的所述電纜(W)延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的充電連接器，其中，所述保護(hù)帽(30)中的所述安裝槽(36)的一部分由所述分隔壁(35)加強(qiáng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求3至6中任何一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，在移除操作期間，所述保護(hù)帽(30)的、位于所述安裝槽(36)的周緣和所述對(duì)向壁(30A)之間的部分發(fā)生彈性變形，以加寬所述安裝槽(36)的開ロ部分。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的充電連接器，還包括鎖定部(14A)，所述鎖定部用于將所述車輛側(cè)連接器和所述連接部(13)鎖定在連接狀態(tài)下。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的充電連接器，其中，所述保護(hù)帽(40;50)整體或一體地包括用于保護(hù)所述鎖定部(14A)的保護(hù)部(46 ;56)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充電連接器，其中，所述保護(hù)部(46；56)呈鉤形，以鉤在所述電纜(W)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充電連接器，其中，所述保護(hù)帽還包括鎖定突起(44)，且所述保護(hù)部(46)的前端與鎖定突起(44)的突出端之間的距離被設(shè)定為小于所述電纜(W)的直徑。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的充電連接器，其中，所述保護(hù)帽還包括鎖定突起(44)，且所述保護(hù)部(46)的前端與鎖定突起(44)的突出端之間的距離被設(shè)定為小于所述電纜(W)的直徑。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述周壁(30B)的、沿著所述安裝方向(MD)的第一側(cè)的尺寸小于所述周壁(30B)的、沿著所述安裝方向(MD)的第ニ側(cè)的尺寸。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，兩個(gè)端子接頭(20)被設(shè)置為電源端子，所述保護(hù)帽￠0)包括中間壁(38)，所述中間壁被至少部分地插入所述兩個(gè)電源端子接頭(20)之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的充電連接器，其中，通過將所述中間壁(38)至少部分地插入到所述兩個(gè)電源端子接頭(20)之間，從而所述保護(hù)帽￠0)能夠在旋轉(zhuǎn)方向上沿著所述周壁(30B)定位。
17.一種充電連接器(10)的安裝方法，所述充電連接器被安裝到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以提供電流來為安裝在所述車輛中的電池進(jìn)行充電，所述方法包括以下步驟 當(dāng)所述充電連接器的殼體本體(11 ;12)的連接部(13)與所述車輛側(cè)連接器分開時(shí)，將由絕緣材料制成的保護(hù)帽(30 ；40 ；50)安裝到所述連接部(13)上； 在將所述連接部(13)連接到所述車輛側(cè)連接器時(shí)或?qū)⑺鲞B接部(13)連接到所述車輛側(cè)連接器之前，將所述保護(hù)帽(30 ；40 ；50)從所述連接部(13)移除，并且將所述保護(hù)帽(30 ；40 ；50)連接到從所述殼體本體(11 ；12)內(nèi)部拉出、以與電源連接的電纜(W)。
全文摘要
本發(fā)明涉及充電連接器及其安裝方法，其目的是能夠不增大充電連接器地安裝保護(hù)帽。所述充電連接器(10)被連接到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)連接器，以對(duì)放置在該車輛中的電池進(jìn)行充電。該充電連接器包括殼體主體(11)，其具有可連接到車輛側(cè)連接器的連接部(13)；保護(hù)帽(30)，其由絕緣材料制成且被安裝到與車輛側(cè)連接器斷開的連接部；以及電纜(W)，其從連接器主體內(nèi)部拉出以連接到電源。在連接部被連接到車輛側(cè)連接器時(shí)，保護(hù)帽被從連接部移除并且連接到電纜(W)。
文檔編號(hào)H01R13/502GK102629715SQ20121002009
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月4日
發(fā)明者一尾敏文 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社