專利名稱：包括具有一體式主掣子和副掣子的連接器本體的電氣連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括掣子位置確保鎖定件的電氣連接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已知在車輛環(huán)境中通過電源連接組件傳遞高功率電信號。例如，這些電源連接組件可用在42V直流電氣系統(tǒng)中或混合電動汽車或電動汽車中的高壓電氣系統(tǒng)中。將一個這種電源連接組件部分地脫開匹配并然后完全脫開匹配，從而在電源連接組件脫開匹配時防止設(shè)置在電源連接組件內(nèi)電氣連接之間產(chǎn)生功率電信號的不希望的電弧。且由于這些電源連接組件承載高壓電源信號，所以希望能夠在不通過電 力連接組件電氣傳遞功率電信號的情況下將這些電源連接組件脫開匹配，從而為車輛組裝或?qū)﹄妱悠囘M(jìn)行其它維修作業(yè)期間需要接近這些連接組件的人員提供安全性。目前的電源連接組件所缺少的是可提供更易于組裝、操作和使用同時還具有增加的牢固性的電源連接組件的附加特征。這些附加特征的組合可為需要操作和維修電氣連接組件或系統(tǒng)的組裝人員和維修技工提供增加的便利性和安全性。因此，需要一種可靠的電氣連接系統(tǒng)，該系統(tǒng)易于組裝、操作和使用，并還具有增加的牢固性以為操作和維修電氣連接系統(tǒng)的人員提供增加的便利性和安全性。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，電氣連接系統(tǒng)包括匹配軸線和能與第二連接器軸向匹配的第一連接器。第一連接器包括連接器本體，連接器本體具有主掣子和副掣子，其中至少主掣子與連接器本體間隔開以限定具有開口端的空間。主掣子和副掣子與連接器本體一體構(gòu)成，使得連接器本體形成為單個一體式制件。該空間適于配裝掣子位置確保鎖定件，使得掣子位置確保鎖定件配裝在該空間內(nèi)以防止主掣子移位。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，提供一種組裝電氣連接系統(tǒng)的方法。該方法包括將第一連接器本體接納在第二連接器本體內(nèi)的步驟。第一連接器本體包括附連至端子的導(dǎo)線，而第二連接器本體也包括附連至端子的導(dǎo)線。第一連接器的連接器本體包括主掣子和副掣子。第一連接器的主掣子、副掣子和連接器本體形成為單個一體式制件。主掣子與第一連接器的連接器本體間隔開以限定一空間，且該空間適于配裝掣子位置確保鎖定件。根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例，電氣連接系統(tǒng)包括匹配軸線和能與第二連接器軸向匹配的第一連接器。第一連接器包括連接器本體，連接器本體具有主掣子和副掣子，其中至少主掣子與連接器本體間隔開以限定一空間。主掣子和副掣子與連接器本體一體模制而成，使得連接器本體由單個一體式制件形成。單個一體式制件在模具中形成，該模具包括主軸向模具部分、副軸向模具部分以及垂直滑動模具部分。各模具部分總地組成模具裝置以限定模腔。副模具部分適于與主模具部分軸向配合，且滑動模具部分適于至少與主模具部分的一部分和副模具部分的一部分配合并在它們上方。連接器本體借助于主掣子和副掣子的面向正在模制的連接器本體的外表面在模腔內(nèi)模制而成，使得沿軸向看時沒有交疊。滑動模具部分適于至少模制主掣子和副掣子背離連接器本體的相應(yīng)外表面。軸向模具部分中的至少一個包括凸出模具件。當(dāng)相應(yīng)模具部分分開以將模制好的連接器本體從模腔脫模時，模制好的連接器本體至少軸向從模具件抽出，使得模具件離開該空間。該空間適于配裝主掣子下方的掣子位置確保鎖定件。


將參考附圖來進(jìn)一步描述本發(fā)明，其中
圖I示出根據(jù)本發(fā)明包括插頭和頭部連接器的電氣連接系統(tǒng)的分解圖；圖2示出完全匹配的圖I的電氣連接系統(tǒng)的俯視圖，其中掣子位置確保鎖定件處于位于主掣子下方的鎖定位置；圖3示出沿線3-3的圖2的電氣連接系統(tǒng)的剖視圖；圖4示出圖3的電氣連接系統(tǒng)的放大圖，示出其內(nèi)部細(xì)節(jié)；圖5示出圖4的電氣連接系統(tǒng)，掣子位置確保鎖定件從主掣子下方的空間移出且主掣子被致動；圖6示出圖5的電氣連接系統(tǒng)，插頭連接器與頭部連接器部分地脫開匹配；圖7示出圖6的電力連接系統(tǒng)，工具插入與插頭連接器上的副掣子相鄰的孔內(nèi)；圖8A-8C示出圖7的電力連接系統(tǒng)的主掣子和副掣子的放大圖，說明當(dāng)插頭連接器和頭部連接器脫開匹配時設(shè)置在主掣子和副掣子上的尖端與頭部連接器上的相應(yīng)主掣子斜坡和副掣子斜坡逐漸接合；圖9示出圖7的電氣連接系統(tǒng)，其中副掣子設(shè)置在固定升高位置，且工具從孔中取出；圖10示出向圖I的插頭連接器的連接器本體的后部內(nèi)看的端視圖，示出其掣子細(xì)節(jié);圖11示出圖10的連接器本體的主掣子和副掣子的仰視圖，其中移除了連接器本體；圖12示出圖10的連接器本體的右視立體圖，掣子位置確保鎖定件未附連到連接器本體；圖13示出組裝圖I的電氣連接系統(tǒng)的方法的流程圖；圖14示出模制圖12的連接器本體的組裝的模具裝置；以及圖15示出圖14的模具裝置的各部分的連接以模制圖12的連接器本體。
具體實(shí)施例方式參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的較佳實(shí)施例，示出電氣連接系統(tǒng)10。電氣連接系統(tǒng)10用于通過系統(tǒng)10從一位置向另一位置電氣傳遞電信號。系統(tǒng)10附連或固定至接頭或殼體11。例如，殼體可以是封殼的一部分以容納設(shè)置在電動汽車或混合電動汽車(未不出)內(nèi)的高壓電池。電氣連接系統(tǒng)是一種有用的接口，它可橋接從高壓電池供給的功率電信號，并將在一位置從高壓電池供給的功率電信號通過殼體電氣傳遞和分配至在其它位置設(shè)置在車輛內(nèi)的殼體外部的其它電氣部件。參照圖1-13，電氣連接系統(tǒng)10包括第一插頭護(hù)罩或插頭連接器12和第二頭部護(hù)罩或頭部連接器14，第二頭部連接器14可接納插頭連接器12并能沿匹配軸線A與插頭連接器12匹配。參照圖1，插頭連接器12包括插頭連接器本體16，而頭部連接器14包括頭部連接器本體17。連接器本體16、17具有互補(bǔ)管狀橢圓型形狀?；蛘撸B接器本體可具有允許連接器本體16、17適當(dāng)?shù)仄ヅ湓谝黄鸬娜魏位パa(bǔ)形狀。連接器本體16、17由電介質(zhì)熱塑材料制成。陰配線子組件18適于接納和保持在插頭連接器12的空腔25內(nèi)的凸片(未示出)內(nèi)。配線子組件18是由與連接器本體16、17類似的材料注塑模制而成的。插頭連接器12還包括端蓋20，該端蓋20接納絕緣導(dǎo)線22并可固定至連接器本體16的后段24，即固定至位于插頭連接器12的后段24的一對側(cè)向間隔開的凸片26。端蓋20由與前述連接器本體16、17相同的材料制成。連接器本體12、14和端蓋20通過注塑模制構(gòu)成。端蓋20內(nèi)的孔尺寸設(shè)置成當(dāng)端蓋20固定至連接器本體16時與導(dǎo)線22a、22b的外部絕緣體配合。當(dāng)導(dǎo)線22a、22b設(shè)置在插頭連接器12內(nèi)時，端蓋20內(nèi)的孔為導(dǎo)線22a、22b提供應(yīng)力消除。系統(tǒng)10傳遞第一組電信號和第二組電信號。第一組電信號控制第二組電信號通過系統(tǒng)10的電氣傳遞。導(dǎo)線36a、36b承載第一組電信號或控制電信號。當(dāng)插頭連接器12與頭部連接器14匹配時,導(dǎo)線22a、22b承載通過系統(tǒng)10的第二組電信號,或功率電信號。導(dǎo)線36a、36b上承載的控制電信號控制導(dǎo)線22a、22b上承載的功率電信號。陰端子28a、28b通過本領(lǐng)域已知的任何適當(dāng)方法、諸如壓接固定至導(dǎo)線22a、22b的導(dǎo)電芯部(未示出)的相應(yīng)露出引線。端子28a、28b由諸如錫、黃銅、金等的導(dǎo)電材料制成。各端子的大小適于承載采用系統(tǒng)10的給定產(chǎn)品應(yīng)用所需的載流容量。端子28a、28b構(gòu)造成接納和固定在子組件18內(nèi)，且子組件18構(gòu)造成接納和固定在插頭連接器12的連接器本體16內(nèi)。導(dǎo)線22具有美國線規(guī)(American Wire Gauge) (AffG)大小足以應(yīng)付與先前討論的端子的載流容量相配的給定產(chǎn)品應(yīng)用所需的載流容量。在一實(shí)施例中，導(dǎo)線22的AWG大小可以通常是12AWG，并可承載高達(dá)40安培DC的電流范圍。頭部連接器14具有由與先前討論的插頭連接器12類似的材料制成的類似相應(yīng)部件，這些類似相應(yīng)部件使頭部連接器14的連接器本體17能夠與插頭連接器12的連接器本體16匹配。頭部連接器14包括與陽端子32a、32b連接的絕緣導(dǎo)線30a、30b，陽端子32a、32b又機(jī)械和電氣連接在陽配線子組件34內(nèi)。導(dǎo)線30a、30b將功率電信號承載到插頭連接器12內(nèi)的相應(yīng)導(dǎo)線22a、22b。配線組件34適于固定和保持在頭部連接器14的連接器本體17的空腔59內(nèi)。當(dāng)連接器12、14匹配時，插頭連接器12的包括端子28的配線子組件18與包括端子32的互補(bǔ)配線子組件34匹配。與插頭連接器12相比，頭部連接器14還包括連接至陰端子39a、39b的導(dǎo)線36a、36b，導(dǎo)線36a、36b承載本文先前討論的控制電信號。當(dāng)連接器12、14匹配時，在導(dǎo)線22、30上承載功率電信號通過系統(tǒng)10。導(dǎo)線36a、36b和端子39a、39b承載控制電信號，在系統(tǒng)10中形成電回路，使得當(dāng)連接器12、14至少部分脫開時，承載控制電信號的導(dǎo)線36a、36b之間的電氣連接斷開。當(dāng)連接器12、14通過叉形導(dǎo)電端子29匹配時，在系統(tǒng)10內(nèi)完成電回路。端子29設(shè)置在子組件18的凹陷內(nèi)。叉形端子29具有朝向插頭連接器12的開口 52延伸的兩個陽翼片31。如圖4最清楚示出的，當(dāng)連接器12、14匹配時，翼片31與端子39a、39b電氣連接。叉形端子29和端子32、39由與本文先前討論的端子28類似的材料制成 。承載控制電信號的導(dǎo)線36和端子39具有比功率電信號小的電流范圍，且因此導(dǎo)線36和端子39的物理尺寸小于承載功率電信號的導(dǎo)線22、30和端子28、32。端子32固定在子組件34內(nèi)。頭部連接器14還包括圍繞頭部連接器14的連接器本體17的外部凸緣38。凸緣38是矩形的并在角部處限定有孔，緊固件40穿過這些孔設(shè)置成將頭部連接器14附連和安裝至殼體11。或者，凸緣可形成為用于緊固至殼體的任何適當(dāng)形狀。緊固件40是星形頭型螺釘。或者，可使用將凸緣充分固定至支承結(jié)構(gòu)的任何類型的緊固件并可包括其它螺釘類型、鉚釘?shù)?。參照圖1，頭部連接器14的連接器本體17還包括主掣子斜坡90和多個側(cè)向間隔開的副掣子斜坡92。副斜坡92側(cè)向向外設(shè)置，并沿朝向連接器本體17的外表面上開口 58的方向和連接器12、14脫開匹配的方向從主掣子斜坡90軸向向后間隔開。副掣子斜坡92的一部分與連接器本體17的開口 58相鄰設(shè)置。主掣子斜坡90在連接器本體17上設(shè)置在副掣子斜坡92的前部中間。主掣子斜坡90包括斜坡部分118、頂點(diǎn)114以及肩部91。副掣子斜坡92包括相應(yīng)的斜坡部分120、相應(yīng)頂點(diǎn)116以及肩部93。當(dāng)連接器12、14匹配和脫開匹配時，主掣子42與主掣子斜坡90接合，而副掣子44與副掣子斜坡92接合。系統(tǒng)10還可包括電纜密封件(未示出)，該電纜密封件保護(hù)電氣連接系統(tǒng)中的配線子組件和端子/導(dǎo)線連接免受諸如水和灰塵之類環(huán)境因素的影響，這些環(huán)境因素可能造成電氣連接系統(tǒng)中配線子組件和端子的不希望的腐蝕。更具體參照圖1-13，插頭連接器12具有連接器本體16，該連接器本體16包括主掣子42、副掣子44和掣子位置確保鎖定件46，以及下部或下方壁71，該下部或下方壁71朝向空腔25延伸并延伸入空腔25內(nèi)。連接器本體16和主掣子42、副掣子44注塑模制而形成單個一體式制件。主掣子42和副掣子44各與連接器本體16為一體并形成為連接器本體16的外部外表面54的延伸部。主掣子42的后部覆蓋在下方壁71上方，且主掣子42的前部與空腔25相鄰。副掣子44呈U形。副掣子44與空腔25相鄰，且副掣子44的U形的基部與開口 52相鄰。掣子42、44沿連接器本體16的軸向長度沿公共軸向部分彼此相鄰設(shè)置，如圖11最清楚示出的。掣子42、44還沿該公共軸向部分軸向間隔開。主掣子42設(shè)置在插頭連接器12的后段24處，而副掣子44設(shè)置在連接器本體16前段50處主掣子42前面或前頭。主掣子42和連接器本體16限定具有開口端的空間72?？臻g72在主掣子42與插頭連接器12的連接器本體16的下方壁71之間。空間72的開口端背離插頭連接器12的開口 52。掣子位置確保鎖定件46穿過空間72的開口端配裝在空間72內(nèi)。主掣子42具有大致平坦的頂側(cè)外表面77和與頂側(cè)表面77相反的大致平坦下側(cè)外表面76。副掣子44具有大致平坦的頂側(cè)外表面78和與頂側(cè)表面78相反的大致平坦下側(cè)外表面68。主掣子42的下側(cè)表面76面向下方壁71和空腔25，副掣子44的下側(cè)表面68面向空腔25。頂側(cè)表面77,78向外背離連接器本體16的下方壁71和/或空腔25。掣子42、44還在主掣子42與副掣子44之間限定孔64。主掣子42具有與孔64相鄰的向前傾斜延伸部分79。當(dāng)連接器12、14匹配時，插頭連接器12接納在頭部連接器14內(nèi)的開口 58內(nèi)。主掣子42和副掣子44各為大致平坦的。沿主掣子42的頂側(cè)外表面77和副掣子44的頂側(cè)外表面78限定的平面使得掣子42、44還大致設(shè)置在該平面內(nèi)。該平面與軸線A大致平行間隔開。主掣子42和副掣子44的平坦構(gòu)造用于使插頭連接器12能夠具有低型面高度。插頭連接器12的低型面高度至少使在車輛組裝期間電動汽車內(nèi)電氣連接系統(tǒng)10的組裝期間插頭連接器12能夠更容易地被引導(dǎo)穿過車身上的孔或穿過電池封殼。 掣子42、44是懸臂掣子，當(dāng)掣子42、44分別被致動時，掣子42、44顯示出相對于插頭連接器12的連接器本體16彼此獨(dú)立的懸臂作用。參照圖5，用沿朝向連接器本體16的下方壁71方向施加在主掣子42上的向下力致動主掣子42，諸如當(dāng)用操作人員或維修技工的人手的食指60按壓掣子42時可發(fā)生致動。當(dāng)掣子位置確保鎖定件46不在主掣子42下方或空出主掣子42下方的空間72時，發(fā)生主掣子42的致動。副掣子44通過副掣子44與工具62的配合而被致動以沿背離連接器本體16的空腔25的方向抬高副掣子44的至少一部分。主掣子42的與孔64相鄰的向前傾斜段79提供用于工具62以相對于掣子42、44的頂側(cè)外表面77、78的銳角插入孔64的引導(dǎo)部。圖8A示出最初插入孔64內(nèi)之后的工具62。工具62穿過設(shè)置在主掣子42與副掣子44中間的孔64與副掣子44配合。參見圖7、8A和8B，工具62是具有適于配裝在孔64內(nèi)的翼片尺寸的一字螺絲刀。或者 ，該工具可以是具有配裝在孔64內(nèi)的相對一字端并可作為杠桿抬高副掣子44的任何工具。圖SB示出用作杠桿的工具62，且主掣子42的向前傾斜段79提供用于工具62的端部與副掣子44的下側(cè)表面68配合的支點(diǎn)，以將副掣子44從中位推壓至副掣子44的固定升高位置。一旦副掣子44設(shè)置并保持在固定升高位置，則工具62可從孔64取出，如圖8C和9所示，因?yàn)椴辉傩枰ぞ?0來將副掣子44保持在抬起或升高位置。在固定升高位置，副掣子44的至少一部分延伸到沿主掣子42和副掣子44的外表面77、78限定的軸向平面上方，如本文先前所討論的。副掣子44的抬起到該平面上方的部分是副掣子44與孔64相鄰的部分，如圖9中最清楚所示。當(dāng)副掣子44處于靜止抬高位置時，副掣子44具有相對于軸向平面的轉(zhuǎn)角 。轉(zhuǎn)角 較佳地為銳角。由于鎖定斜坡90、92相對于相應(yīng)的掣子42、44適當(dāng)且有效定位，使得主掣子42的尖端94擱置在主掣子斜坡90的斜坡部分118上，且副掣子44的尖端95擱置在副掣子斜坡92的頂點(diǎn)116上，則當(dāng)系統(tǒng)10設(shè)置在部分脫開匹配位置時，可以得到和保持該固定升高位置。當(dāng)副掣子44的尖端95抵靠在頂點(diǎn)116上時，這抬起或抬高副掣子44，使得副掣子44轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角 。副掣子44的固定升高位置之所以有用是因?yàn)榫S修技工可取出工具62并單手將系統(tǒng)10的連接器12、14完全脫開匹配。當(dāng)系統(tǒng)10設(shè)置在具有有限通路的位置內(nèi)時，諸如可能是例如在電動車輛中的情況，該特征可能尤其有用。主掣子斜坡90的朝向第二連接器14的開口 58的向下傾斜斜坡部分118與主掣子42的尖端94在斜坡部分118底部處的定位一起確保如果由于某些原因，再次使用工具62穿過孔64與副掣子44接合，連接器12、14在脫開匹配或未意外被推壓或朝向匹配位置被推回到一起時，被背離彼此推壓。斜坡部分118過渡到本體連接器17的大致水平外表面。當(dāng)?shù)谝贿B接器12與第二連接器14完全脫開匹配時，尖端94、95不再與斜坡部分118、120接合，從而副掣子44再次返回中位。副掣子44還包含過載結(jié)構(gòu)，該過載結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在副掣子44的面對連接器本體16的下側(cè)表面68上的一對過載凸片66，以防止副掣子44致動期間副掣子44的下側(cè)表面68與工具62配合時副掣子44過載。參照圖11，過載凸片66垂直于軸線A側(cè)向間隔開，并沿軸線B設(shè)置在副掣子44的主體段70邊界外。當(dāng)過載凸片66與插頭連接器12的連接器本體16的空腔25接合且降至最低點(diǎn)與空腔25相鄰時，過載凸片66限制副掣子44的行進(jìn)。例如，在使用電氣連接系統(tǒng)10的多種應(yīng)用中，當(dāng)系統(tǒng)10或與系統(tǒng)10電氣連接的電氣部件需要維護(hù)修理時，可能僅需要連接器12、14脫開匹配。掣子位置確保鎖定件46是與連接器本體16分開且不同的制件。當(dāng)掣子位置確保鎖定件46的端部尖端130配合越過設(shè)置在公共軌路47的軌道49上的棘齒132時，掣子位置確保鎖定件46固定在連接器本體16的軌道48、49內(nèi)，并最初固定至連接器本體16。軌道48在后段24內(nèi)一體構(gòu)造在連接器本體16的下方壁71內(nèi)。軌道49與下方壁71相鄰，并一體構(gòu)造到后段24內(nèi)的公共軌路74內(nèi)。掣子位置確保鎖定件46包括基部43、兩個側(cè)部45和主體部47。側(cè)部45和主體部47各遠(yuǎn)離基部43軸向延伸。主體部47側(cè)向設(shè)置在側(cè)部45中間。主體部47在插入連接器本體16時與軌道48接合。主體部47包括三個臺階型結(jié)構(gòu)55a-c,當(dāng)安裝在第一連接器本體16內(nèi)時,每個臺階55a-c高度隨著沿軸線A沿軸向遠(yuǎn)離基部43并朝向開口 52增加的軸向距離而從前一臺階下降。側(cè)部45各與公共軌路軌道49接合，公共軌路軌道49限定在公共軌路47的與主掣子42相鄰朝向連接器本體16后段24的一部分內(nèi)。每個側(cè)部45包括遠(yuǎn)離基部43的端部尖端130。公共軌路軌道49包括相應(yīng)的第一和第二棘齒132、134。與第一棘齒132相比，第二棘齒134更靠近開口 52設(shè)置。根據(jù)掣子位置確保鎖定件46相對于空間72的位置定位，端部尖端130與棘齒132、134接合。掣子位置確保鎖定件46沿軸向軌道48、49以與匹配軸線A平行、間隔開的關(guān)系與空間72軸向?qū)?zhǔn)。掣子位置確保鎖定件46的端部尖端130與棘齒132的肩部配合，以防止一旦最初固定在連接器本體16的軌道48、49內(nèi)，掣子位置確保鎖定件46從連接器本體16可脫開地取出。當(dāng)端部尖端130與棘齒132配合時，掣子位置確保鎖定件46設(shè)置在掣子位置確保鎖定件46的解鎖位置，如圖2最清楚示出的。掣子位置確保鎖定件46可在解鎖位置與鎖定位置之間移動，鎖定位置沿軌道48、49遠(yuǎn)離解鎖位置。當(dāng)用施加在基部43的力沿軌道48、49推壓掣子位置確保鎖定件46時，掣子位置確保鎖定件46移動以沿軌道48、49 設(shè)置在或填充空間72，從而在鎖定位置相鄰地位于連接器本體16的主掣子42下方。在鎖定位置時，掣子位置確保鎖定件46填充空間72。當(dāng)肩部142鄰靠第二連接器14的連接器本體17的前邊緣時，掣子位置確保鎖定件46進(jìn)入鎖定位置的向前運(yùn)動停止。當(dāng)掣子位置確保鎖定件46定位在鎖定位置時，頂部臺階結(jié)構(gòu)55a的前邊緣更靠近主掣子42的后邊緣。當(dāng)掣子位置確保鎖定件46移動地被推壓在鎖定位置內(nèi)時，頂部臺階結(jié)構(gòu)55a適于提供冗余度，并通過鄰靠主掣子42的后邊緣而防止掣子位置確保鎖定件46進(jìn)一步不希望地插入空間72。該冗余度結(jié)構(gòu)可防止對連接器本體16的主掣子42的不希望的伴生損壞。端部尖端130與第二棘齒134接合，且臺階狀結(jié)構(gòu)55b與下側(cè)表面76配合以防止主掣子42被壓下，如圖3最清楚示出的。臺階狀結(jié)構(gòu)55b提供與主掣子42的過盈配合以防止主掣子42被致動?？臻g72是連接器本體16后段24處的端部開口空間，軌道48延伸到空間72內(nèi)，如圖11最清楚示出的。連接器本體16上的肩部140抵靠掣子位置確保鎖定件46的主體部47上的相應(yīng)肩部142配合，這防止掣子位置確保鎖定件46在連接器12、14匹配之前移動到解鎖位置，如圖5最清楚示出的。一旦連接器12、14已匹配，則掣子位置確保鎖定件46不再鄰靠肩部140，使得掣子位置確保鎖定件46可被推壓至鎖定位置，如圖4最清楚示出的。當(dāng)連接器12、14匹配時，連接器本體17推壓抵靠主體部47以將主體部47從與連接器本體16的肩部140鄰靠的位置抬高，從而掣子位置確保鎖定件46可移動到空間72內(nèi)并設(shè)置在鎖定位置。當(dāng)掣子位置確保鎖定件46被遠(yuǎn)離空間72推壓和移動，使得空間72沒有掣子位置確保鎖定件46時，掣子位置確保鎖定件46沿軌道48、49返回解鎖位置。當(dāng)掣子位置確保鎖定件46處于解鎖位置時，主掣子42可利用施加至主掣子42的力解鎖或致動，如圖5和6最清楚示出的。參照圖11，主掣子42和副掣子44分別在沿插頭連接器12的連接器本體16設(shè)置的公共軌路74中間并一體附連至該公共軌路74，且公共軌路74與插頭連接器12的連接器本體16 —體附連和形成。一體式臂110將主掣子42連接至公共軌路74。各臂110沿主掣子42的軸向長度設(shè)置在主掣子42的中點(diǎn)附近。或者，將主掣子連接至公共軌路的臂適當(dāng)定位在沿主掣子的軸向長度的任何位置，只要允許致動主掣子以將主掣子的尖端升高到設(shè)置在頭部連接器的連接器本體上的相關(guān)主掣子斜坡上方即可。一體式臂112將副掣子44附連至公共軌路74。一體式臂112與連接器本體16的邊緣61和開口 52相鄰設(shè)置?；蛘?，一體式臂可沿副掣子的軸向長度定位，只要允許副掣子致動以使副掣子的尖端越過設(shè)置在頭部連接器上的相關(guān)副鎖定掣子的肩部即可。掣子42、44除了通過臂110、112 —體連接至公共軌路74之外在中位不與連接器本體16實(shí)體接觸。參照圖14和15，插頭連接器12的連接 器本體16的單個一體式制件在注射模具80中形成。模具80包括主軸向模具部分81、副軸向模具部分82以及垂直滑動模具部分83，它們總地組成模具裝置84以限定模具80 的模腔85。副模具部分82適于與主模具部分81軸向配合，且滑動模具部分83適于至少與主模具部分81的一部分和副模具部分82的一部分配合并覆蓋在它們上方。連接器本體16借助于面向正在模制的連接器本體16的主掣子42的下側(cè)外表面76和副掣子44的下側(cè)外表面68在模腔85內(nèi)模制成單個一體式制件，使得相對于匹配軸線A沿軸向看時沒有交疊。滑動模具部分83適于模制背離主掣子42和副掣子44的插頭連接器12的連接器本體16的至少相應(yīng)外部頂側(cè)表面77、78。主模具部分81包括凸出的模具件86。當(dāng)相應(yīng)的模具部分81、82、83分開以將模制好的連接器本體16脫模時，連接器本體16從模具件86軸向抽出，使得模具件86離開空間72。當(dāng)插頭連接器16是注塑模制而成時，限定和建立掣子42、44的中位，使得掣子42、44在未致動時與軸線A大致間隔地平行對準(zhǔn)。這樣，當(dāng)從模具80脫模時，掣子42、44設(shè)置在中位，如圖12最清楚示出的。如圖I最清楚示出的，斜坡90、92沿大致垂直于軸線A的方向在頭部連接器14的連接器本體17的外表面上具有交錯z字形布置，副掣子斜坡92從主掣子斜坡90偏移并向后設(shè)置。如圖8A所示，主掣子42和副掣子44的肩部91、93之間的軸向距離d。距離d選擇成對于電氣連接系統(tǒng)10的給定幾何尺寸確保當(dāng)電氣連接系統(tǒng)10部分地脫開匹配時，端子29的翼片31充分與端子39a、39b脫開匹配，使得導(dǎo)線36a、36b之間的電氣連接電氣中斷。一時間延遲與電氣連接系統(tǒng)10結(jié)構(gòu)上關(guān)聯(lián)以將連接器12、14從其匹配位置完全脫開匹配。圖2中最清楚地示出系統(tǒng)10的匹配構(gòu)造，而圖SC最清楚地示出系統(tǒng)10的脫開匹配構(gòu)造。電氣系統(tǒng)10的一個特征在于，在導(dǎo)線22、30上承載的功率電信號需要在少于與電氣系統(tǒng)10相關(guān)的時間延遲的時段內(nèi)停止通過系統(tǒng)10的電氣傳遞。為了功率電信號停止通過系統(tǒng)10的電氣傳遞，當(dāng)連接器12、14移動到部分脫開匹配位置時在導(dǎo)線22、30上承載的功率電信號在系統(tǒng)10內(nèi)保持電氣連接，而導(dǎo)線36a、36b上承載的控制電信號電氣中斷。主要的時間延遲量是由于使用工具62致動副掣子44所需的時間量。如果不致動副掣子44,連接器12、14在部分連接位置內(nèi)保持連接。例如，在一實(shí)施例中，可能要花費(fèi)多于3秒的時間來將工具插入孔內(nèi)并將副掣子抬起到固定升高位置并使電氣連接系統(tǒng)內(nèi)的第一連接器和第二連接器完全脫開匹配。較佳地，用工具進(jìn)行副掣子的致動的時間量大于功率電信號停止電氣傳遞的時間量。主掣子斜坡90具有與主掣子斜坡90相鄰的肩部91。副掣子斜坡92具有與相應(yīng)副掣子斜坡92相鄰的肩部93。主掣子42包括主掣子42的下側(cè)表面76上的尖端94，當(dāng)將連接器12、14匹配和脫開匹配時，該尖端94與主掣子斜坡90配合地接合。副掣子44包括設(shè)置在副掣子12的下側(cè)表面68上的尖端95，當(dāng)將連接器12、14匹配和脫開匹配時，該尖端95與副掣子斜坡92配合地接合。如圖11最清楚示出的，設(shè)置在相應(yīng)掣子42,44上的尖端94、95沿軸線B大致對準(zhǔn)。軸線B與軸線A間隔開并大致垂直于軸線A。如果當(dāng)連接器12、14部分脫開匹配時承載控制電信號的導(dǎo)線36a、36b之間的電氣連接電氣中斷，而承載功率電信號的導(dǎo)線22、30和端子28、32的電氣連接保持電氣連接，則承載功率電信號的導(dǎo)線22、30和端子28、32將在一定時段之后但在與系統(tǒng)10關(guān)聯(lián)的時間延遲終止之前停止通過系統(tǒng)10的功率電信號傳遞，如前所述。端子28、32大致具有比端子39長的長度，以確保當(dāng)系統(tǒng)10部分地脫開配合時端子28、32的匹配連接。因此，系統(tǒng)10適于部分地脫開和中斷與控制電信號關(guān)聯(lián)的導(dǎo)線36a、36b之間的電氣連接，使得使連接器12、16脫開匹配的固有時間延遲大于導(dǎo)線28、30和端子28、32上承載的功率電信號傳遞停止或中止的時段。參照圖1，當(dāng)插頭連接器12與頭部連接器14脫開連接或未匹配時，子組件18、34在電氣連接系統(tǒng)10中未連接，所以不發(fā)生通過電氣連接系統(tǒng)10的導(dǎo)線36a、36b和端子29上承載的控制電信號和導(dǎo)線22、30和端子28、32上承載的功率電信號的電氣傳遞。當(dāng)連接器12、14從未連接進(jìn)入匹配時，插頭連接器12朝向頭部連接器14插入并由頭部連接器14接納。參照圖13，這是方法100中的步驟102。包括陰端子28在內(nèi)的配線子組件18形成與配線子組件34和端子32、39的電氣和機(jī)械連接。當(dāng)插頭連接器12插入頭部連接器14時，主掣子42和副掣子44的尖端94、95分別騎在設(shè)置在頭部連接器14上的掣子斜坡90、92上的相應(yīng)斜坡部分118、120上。當(dāng)主掣子42的尖端94騎在主掣子斜坡90上時，連接器12、14完全匹配。掣子位置確保鎖定件46現(xiàn)在可移動地沿軌道48、49被推壓到主掣子42下方空間72內(nèi)，設(shè)置在鎖定位置。在鎖定位置，掣子位置確保鎖定件46如前所述防止主掣子42的意外致動。圖2和3中最清楚地示出匹配的插頭連接器12和頭部連接器14。為了適當(dāng)?shù)貙⑦B接器12、14脫開匹配，主掣子42要求在副掣子44致動之前致動。而副掣子44要求在連接器12、14可能完全脫開匹配之前觸發(fā)。掣子位置確保鎖定件46沿軌道48、49被遠(yuǎn)離空間72移動地推壓到解鎖位置。例如，掣子位置確保鎖定件可利用維修技工的人手的食指遠(yuǎn)離該空間移動到解鎖位置。當(dāng)連接器12、14脫開匹配時，連接器12、14被推壓到部分脫開配合位置，該部分脫開位置之后接著是根據(jù)以正確順序致動掣子42、44并將連接器12、14拉開所需的時間在稍后的時間點(diǎn)連接器12、14彼此完全脫開匹配。參照圖5，主掣子42通過諸如用食指60施加力而被致動。當(dāng)按壓主掣子42時，主掣子42的懸臂作用抬起尖端94以越過肩部91。當(dāng)尖端94越過肩部91時，可遠(yuǎn)離頭部連接器14手動推壓連接器本體16至連接器12、14的部分脫開匹配位置。參照圖6，當(dāng)連接器12、14部分脫開匹配時，當(dāng)副掣子44的尖端95與相鄰于副斜坡92的肩部93配合地接合時，插頭連接器12遠(yuǎn)離頭部連接器14的向后行進(jìn)停止。當(dāng)連接器12、14部分脫開匹配時，導(dǎo)線36a、36b之間的電氣連接電氣中斷，同時導(dǎo)線22、30上的功率電信號在系統(tǒng)10內(nèi)保持電氣連接。當(dāng)部分脫開匹配時，叉形端子29的翼片31從端子39a、39b移除，使得導(dǎo)線36a、36b的電氣連接電氣中斷。參照圖7和8A，然后采用工具62與副掣子44的下側(cè)表面68上副掣子44的 一部分配合。工具62在主掣子42的向前傾斜延伸部分79的引導(dǎo)下插入孔64內(nèi)，并用作抵靠副掣子44的杠桿，且部分79為工具62提供與副掣子44配合的支點(diǎn)，如圖SB中最清楚示出的。副掣子44相對于主掣子42的獨(dú)立懸臂作用允許工具62將副掣子44抬起并將副掣子44的尖端95抬高到副掣子92的肩部93上方，這允許副掣子44從副斜坡92松開。當(dāng)副掣子44升高時，與副斜坡92的肩部93相關(guān)的稍微向后傾斜角度將連接器12、14拉向一起。沿連接器12、14的匹配軸線A將連接器12、14稍微拉向一起的作用使得主掣子42的尖端94沿主斜坡部分118向上爬，直到副掣子44的尖端95即將從副斜坡92的肩部93的鄰靠松開和釋放為止。主掣子42的尖端94與主掣子斜坡90的斜坡部分118的外表面滑動地配合，一旦副掣子44的尖端95越過副掣子斜坡92的肩部93，這提供與沿匹配軸線將連接器12、14拉開的反作用力。由于尖端95在每個副掣子斜坡92處脫離肩部93，因此當(dāng)每個尖端95脫離時可聽到從每個副掣子斜坡92發(fā)出的聽得見的“咔嗒聲”。當(dāng)副掣子44的尖端95脫開與肩部93的鄰靠時， 尖端95的一部分?jǐn)R置在頂點(diǎn)116的底面上，如圖SB所示。發(fā)生該情況是由于主掣子42的尖端94繼續(xù)沿主掣子斜坡90的外表面配合地向下行進(jìn)，且當(dāng)尖端94的與尖端94的先前鄰靠肩部91的部分相鄰的部分與連接器本體17的在斜坡部分118端部處平行于軸線A的大致水平表面配合時該行進(jìn)停止。因?yàn)橹鞒缸?2的尖端94的行進(jìn)在該點(diǎn)停止，所以尖端95不再行進(jìn)且因此保持定位在副掣子斜坡92的頂點(diǎn)116上。該作用致使副掣子44如先前所討論那樣從中位設(shè)置在固定升高位置，其中副掣子44的轉(zhuǎn)角 至少與副掣子斜坡92的頂點(diǎn)116的高度相關(guān)。參照圖11，在過載凸片66的協(xié)助下由于工具62使副掣子44受力過大的風(fēng)險降低或減小。當(dāng)副掣子44越過肩部93時，插頭連接器12能從頭部連接器14松開。主掣子42的尖端94在第一時間抬起到主掣子斜坡90上方，且副掣子44的尖端95在第一時間之后的第二時間抬起到副掣子斜坡92上方。當(dāng)端子29與端子39a、39b脫開匹配時，承載控制電信號的導(dǎo)線36a、36b的電氣連接在第一時間與第二時間之間的時間點(diǎn)電氣中斷，而導(dǎo)線22、30在系統(tǒng)10內(nèi)保持電氣連接。由于導(dǎo)線36a、36b的電氣連接電氣中斷，一定時段之后，從通過系統(tǒng)10在導(dǎo)線22、30和端子28、32上承載的功率電信號停止電氣傳遞。在插頭連接器12可能從頭部連接器14完全脫開匹配之前經(jīng)過該用于功率電信號停止在導(dǎo)線22、30上傳遞的時段。由于將工具62插入孔64并將副掣子44的尖端64抬起到副掣子斜坡92上方所需的時間量所以插頭連接器12不能與頭部連接器14脫開匹配，從而在連接器12、14完全脫開匹配之前確保用于功率電信號停止通過系統(tǒng)10的傳遞的時段。因此，電氣連接系統(tǒng)10的該特征允許在插頭連接器12與頭部連接器14完全脫開匹配之前功率電信號停止通過系統(tǒng)10的電氣傳遞。該特征為維修技工提供增強(qiáng)的安全性，使得當(dāng)將插頭連接器12從頭部連接器14脫開匹配時功率電信號不產(chǎn)生電弧。如果副掣子44在主掣子42之前致動，則主掣子42的尖端94與肩部91配合以防止系統(tǒng)10的脫開匹配?；蛘撸姎膺B接系統(tǒng)可用于需要用于電信號的電接口和從一位置到另一位置的分布和傳遞的任何應(yīng)用，且電氣連接系統(tǒng)可電氣傳遞任何類型的電信號。盡管圖1-15的實(shí)施例示出插頭和頭部連接器，但另一實(shí)施例可使用自立的同軸電氣連接器，其中各連接器不包括作為可安裝頭部連接器的至少一個連接器。在另一替代實(shí)施例中，電氣連接系統(tǒng)可不安裝在殼體內(nèi)，且在又一替代實(shí)施例中，電氣連接系統(tǒng)可不包括凸緣。電氣連接系統(tǒng)可用于機(jī)動運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn)工業(yè)中所發(fā)現(xiàn)的應(yīng)用中。在圖1-15所示的實(shí)施例中，有主掣子42的與一個斜坡90接合的一個尖端95和副掣子44的與斜坡92相關(guān)的兩個尖端94。斜坡90、92具有本文先前討論的交錯z字形布置?；蛘?，電氣連接系統(tǒng)可構(gòu)造成其中主掣子可具有U形并包括與兩個斜坡接合的兩個尖端，而副掣子包括與單個斜坡接合的一個尖端。替代實(shí)施例中的這些斜坡仍具有交錯Z字形布置，且主掣子和副掣子的尖端仍類似于圖1-15的實(shí)施例垂直于匹配軸線對準(zhǔn)。在又一替代實(shí)施例中，與相應(yīng)主掣子和副掣子上的尖端接合的斜坡可構(gòu)造成沿頭部連接器的外表面大致對準(zhǔn)，而設(shè)置在主掣子和副掣子上的尖端構(gòu)造成具有交錯z字形布置。在又一替代實(shí)施例中，在電氣連接系統(tǒng)中使用任何數(shù)量主斜坡、副斜坡和相關(guān)尖端以在電氣連接系統(tǒng)完全脫開匹配時防止功率電信號產(chǎn)生電弧的任何布置都在本文所述本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。在又一替代實(shí)施例中，第一連接器和第二連接器的開口可具有不同于本文描述的互補(bǔ)形狀。此外，第一連接器和第二連接器的總體形狀可具有本文所述的不同形狀。又替代地，電氣連接系統(tǒng)可采用軸向且側(cè)向間隔開的一個主掣子斜坡和一個副掣子斜坡。在另一實(shí)施例中，可能有一個副掣子斜坡和相應(yīng)地軸向且側(cè)向間隔開的多個主掣 子斜坡。主掣子斜坡和副掣子斜坡和與這些掣子斜坡接合的相應(yīng)尖端的精確數(shù)量取決于通過電氣連接系統(tǒng)傳遞的電信號。較佳地，當(dāng)使用多個主掣子斜坡和多個副掣子斜坡時，多個主掣子斜坡形成為設(shè)置在第二連接器上的一排，而多個副掣子斜坡形成為多個主掣子斜坡后面的第二排，其中各主掣子斜坡和各副掣子斜坡具有如本文先前所述的交錯布置。在又一替代實(shí)施例中，電氣連接系統(tǒng)可包括除了本文所述之外的互補(bǔ)端子布置。例如，第一連接器可包括陽端子，且第二連接器可包括與這些陽端子匹配的相應(yīng)陰端子。在另一替代實(shí)施例中，配線組件需要匹配兼容性，使得當(dāng)電力連接系統(tǒng)內(nèi)的連接器匹配時配線組件匹配在一起。例如，與插頭連接器相關(guān)的配線組件可以是陽配線組件，而與頭部連接器相關(guān)的配線組件可以是陰配線組件。因此，當(dāng)?shù)谝贿B接器的連接器本體由單個一體式制件構(gòu)成時，更容易組裝可靠的電氣連接系統(tǒng)。電氣連接系統(tǒng)是可用于通過電氣連接系統(tǒng)從一位置向另一位置傳遞功率電信號或其它類型電信號的電接口。由單個一體式制件形成的第一連接器包括一體式主掣子和一體式副掣子，使得主掣子和副掣子不是分開的不同制件，這些分開的不同制件否則可能不希望地增加組裝電氣連接系統(tǒng)所需的部件數(shù)量。單個一體式制件使用限定模腔的三個不同模具部分模制而成。與作為分開的不同制件模制連接器本體、主掣子和副掣子相比，模制單個一體式制件可降低模制制造成本。此外，單個一體式制件防止否則在修理與電氣連接系統(tǒng)接合的電氣部件期間分解電氣連接系統(tǒng)時活塊掣子部件可能的丟失。如果活塊掣子部件丟失，則會產(chǎn)生增加的不希望的維護(hù)成本來維修電氣連接系統(tǒng)。如果構(gòu)造非一體式第一連接器，則當(dāng)完成維護(hù)修理之后重新組裝電氣連接系統(tǒng)時可能不希望地遺漏活塊掣子部件。主掣子和副掣子與第二連接器上的不同專用掣子斜坡接合，以提供防止意外拉出匹配的第一連接器和第二連接器的高脫開力的更牢固方法。此外，一體式主掣子和一體式副掣子可提供電氣連接系統(tǒng)的更精確的公差，并確保電氣連接系統(tǒng)的可重復(fù)的匹配和脫開匹配。電氣連接系統(tǒng)對操作人員或組裝人員更容易操作，因?yàn)楫?dāng)在車輛組裝期間將電氣連接系統(tǒng)組裝在車輛中時第一連接器的連接器本體的低型面高度、低應(yīng)變管狀形狀使第一連接器能夠穿過車體內(nèi)較小的孔。主掣子和副掣子沿第一連接器的連接器本體的軸向長度方便地沿連接器本體的公共部分軸向相鄰定位。這允許更容易地接近主掣子和副掣子，并還實(shí)現(xiàn)了低型面高度連接器本體。第一連接器包括掣子位置確保鎖定件，該掣子位置確保鎖定件可在第一連接器匹配至第二連接器之后安裝在鎖定位置，以防止主掣子的無意或意外致動。掣子位置確保鎖定件防止維修技工在準(zhǔn)備脫開匹配之前過早地使電氣連接系統(tǒng)部分地脫開匹配。電氣連接系統(tǒng)具有增加的牢固度，這是因?yàn)槌缸游恢么_保鎖定件使第一連接器能夠在刻意地且實(shí)際地從主掣子下方的空間移出掣子位置確保鎖定件時與第二連接器脫開匹配。此外，在掣子位置確保鎖定件最初附連至插頭連接器的連接器本體上的軌道之后，掣子位置確保鎖定件包括與插頭連接器的連接器本體的設(shè)置配合的設(shè)置，以防止掣子位置確保鎖定件從連接器本體意外取出。該特征用于防止掣子位置確保鎖定件在第一連接器與第二連接器脫開匹配時不希望地錯放或丟失。當(dāng)?shù)谝贿B接器與第二連接器重新匹配時方便地重新使用附連的掣子位置確保鎖定件。設(shè)置在副掣子上的過載特征防止在工具對副掣子施加太大壓力時對副掣子的可能損壞，這可能有助于降低第一連接器的維護(hù)成本。電氣連接系統(tǒng)構(gòu)造成使得當(dāng)電氣連接系統(tǒng)部分地脫開匹配時承載控制電信號的導(dǎo)線的電氣連接電氣中斷，使得電氣連接系統(tǒng)中其它導(dǎo)線上承載的功率電信號在當(dāng)?shù)谝贿B接器和第二連接器完全脫開匹配時與電氣連接系統(tǒng)相關(guān)的時間延遲之前停止電氣傳遞。通過按壓主掣子可方便地施加觸發(fā)主掣子的力?？捎萌说氖种傅钠教共渴┘釉摿?，而與手指的大小無關(guān)。在固定升高位置被推壓并保持的副掣子有效地僅使用組裝人員或維修技工的一只手就能將電氣連接系統(tǒng)的第一連接器和第二連接器從部分脫開匹配位置完全脫開匹配。當(dāng)電氣連接系統(tǒng)設(shè)置在應(yīng)用設(shè)備中電氣連接系統(tǒng)的通路受限的緊密或狹窄空間或位置時，該特征是尤其有用的。盡管就本發(fā)明的較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但其不意在作出限制，而是意在下面權(quán)利要求書中闡釋的范圍。本領(lǐng)域的技術(shù)人員易于理解，本發(fā)明可進(jìn)行寬泛的實(shí)用和應(yīng)用。本發(fā)明除了上述之外的多個實(shí)施例和適應(yīng)調(diào)整、以及各種變型、改型和等同設(shè)置是顯然的或由本發(fā)明和前述說明予以合理地暗示，而不偏離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)或范圍。因而，盡管在此參照其較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，該公開僅是對 本發(fā)明的說明和示例，且目的僅用于提供本發(fā)明完全和可能的公開。前述說明并不意指或詮釋為限制本發(fā)明或以其它方式排出任何這種其它實(shí)施例、適應(yīng)、變型、改型和等同設(shè)置，本發(fā)明僅由以下權(quán)利要求書和其等同物來限制。
權(quán)利要求
1.一種電氣連接系統(tǒng),包括匹配軸線；以及第一連接器，所述第一連接器能與第二連接器軸向匹配；其中所述第一連接器包括連接器本體，所述連接器本體具有主掣子和副掣子，其中至少所述主掣子與所述連接器本體間隔開以限定端部開口的空間，且所述主掣子和所述副掣子與所述連接器本體一體構(gòu)成，使得所述連接器本體形成為單個一體式制件，所述空間適于配裝掣子位置確保鎖定件，使得所述掣子位置確保鎖定件配裝在所述空間內(nèi)以防止所述主掣子移位。
2.如權(quán)利要求I所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述掣子位置確保鎖定件附連至所述第一連接器的所述連接器本體，并能在鎖定位置與遠(yuǎn)離所述鎖定位置設(shè)置的解鎖位置之間移動，所述掣子位置確保鎖定件在處于所述鎖定位置時設(shè)置在所述第一連接器的所述主掣子與所述連接器本體之間的所述空間內(nèi)，從而防止所述主掣子由于所述主掣子上的致動而移位，且所述掣子位置確保鎖定件能從所述空間移動到所述解鎖位置以由此允許所述主掣子由于所述主掣子上的致動而移位。
3.如權(quán)利要求2所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述掣子位置確保鎖定件設(shè)置在所述解鎖位置，且所述主掣子由沿朝向所述第一連接器的所述連接器本體方向施加的力致動以將所述主掣子的一部分抬高到設(shè)置在所述第二連接器上的至少一個斜坡上方，且所述副掣子通過與工具的配合而被致動，所述工具作為杠桿操作以將所述副掣子的一部分遠(yuǎn)離所述第一連接器的所述連接器本體抬起到設(shè)置在所述第二連接器上的與和所述主掣子關(guān)聯(lián)的所述至少一個斜坡不同的至少一個斜坡上方。
4.如權(quán)利要求3所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述副掣子包括過載結(jié)構(gòu)以防止所述副掣子由于與所述工具的配合而過載，所述過載結(jié)構(gòu)包括與所述副掣子的主體段相鄰設(shè)置的至少一個凸片。
5.如權(quán)利要求I所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述主掣子和所述副掣子分別設(shè)置在公共軌道中間，且所述掣子分別一體附連至所述公共軌道，所述公共軌道一體地附連至所述第一連接器的所述連接器本體。
6.如權(quán)利要求I所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述電氣連接系統(tǒng)包括用于承載第一組電信號的導(dǎo)線和用于承載由所述第一組電信號控制的第二組電信號的導(dǎo)線，且所述掣子的致動分別包括所述主掣子在第一時段被抬高到設(shè)置在所述第二連接器上的至少一個斜坡上方，且所述副掣子在第二時段被抬高到設(shè)置在所述第二連接器上的與和所述主掣子關(guān)聯(lián)的所述至少一個斜坡不同的至少一個斜坡上方，且在所述第一時段與所述第二時段之間的時段，承載所述第一組電信號的所述導(dǎo)線在所述電氣連接系統(tǒng)內(nèi)電氣中斷，而承載所述第二組電信號的所述導(dǎo)線在所述電氣連接系統(tǒng)中保持電氣連接。
7.如權(quán)利要求I所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述第二連接器包括連接器本體， 所述連接器本體具有外表面，所述外表面包含至少一個主掣子斜坡和至少一個副掣子斜坡，且至少在所述第一連接器與所述第二連接器脫開匹配時，所述主掣子與所述至少一個主掣子斜坡接合，且所述副掣子與至少一個副掣子斜坡接合。
8.如權(quán)利要求7所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個副掣子斜坡沿所述連接器脫開匹配的方向從所述主掣子斜坡軸向向后設(shè)置，所述至少一個副掣子斜坡包括一對側(cè)向間隔開的副掣子斜坡。
9.如權(quán)利要求I所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，沿所述主掣子的外表面和所述副掣子的外表面限定一平面，使得所述主掣子和所述副掣子大致設(shè)置在所述平面內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述工具與所述副掣子配合時，所述工具將所述副掣子從中位推壓至固定升高位置，使得所述副掣子的至少一部分沿大致垂直于所述軸線的方向延伸到所述平面上方，所述副掣子設(shè)置在所述固定升高位置， 具有相對于所述平面的轉(zhuǎn)角。
11.如權(quán)利要求10所述的電氣連接系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)角與所述主掣子的擱置在設(shè)置在所述第二連接器上的至少一個斜坡上的至少一部分和所述副掣子的擱置在設(shè)置在所述第二連接器上的與和所述主掣子關(guān)聯(lián)的所述至少一個斜坡不同的至少一個斜坡上的至少一部分相關(guān)。
12.一種組裝電氣連接系統(tǒng)的方法，所述方法包括將第一連接器的連接器本體接納在第二連接器的連接器本體內(nèi)，所述第一連接器的所述連接器本體包括附連至端子的導(dǎo)線，且所述第二連接器的所述連接器本體包括附連至端子的導(dǎo)線，且所述第一連接器的所述連接器本體包括主掣子和副掣子，所述第一連接器的所述主掣子、所述副掣子和所述連接器本體形成為單個一體式制件，所述主掣子與所述第一連接器的所述連接器本體間隔開以限定一空間，所述空間適于配裝掣子位置確保鎖定件。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將所述掣子位置確保鎖定件固定到所述第一連接器使得所述掣子位置確保鎖定件與所述空間軸向?qū)?zhǔn)。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法還包括能移動地將所述固定的掣子位置確保鎖定件推壓至所述空間內(nèi)到鎖定位置，使得所述掣子位置確保鎖定件在下方與所述主掣子相鄰以防止所述主掣子移位。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法還包括能移出地將所述掣子位置確保鎖定件遠(yuǎn)離所述空間推壓至遠(yuǎn)離所述鎖定位置的解鎖位置；致動所述主掣子以使所述主掣子移位。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將所述第一連接器與所述第二連接器部分地脫開匹配；使用工具致動所述副掣子以使所述副掣子移位，其中所述致動所述主掣子的步驟和所述致動所述副掣子的步驟還包括所述第二連接器的所述連接器本體具有斜坡，所述斜坡包括至少一個主掣子斜坡和至少一個副掣子斜坡，至少在所述第一連接器與所述第二連接器脫開匹配時，所述主掣子與所述至少一個主掣子斜坡接合，且所述副掣子與所述至少一個副掣子斜坡接合。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述使用所述工具致動所述副掣子的步驟還包括所述工具將所述副掣子從所述中位推壓至固定升高位置，使得所述副掣子具有相對于所述副掣子的擱置在至少一個副掣子斜坡的至少一部分上的至少一個尖端的轉(zhuǎn)角。
18.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述接納所述連接器本體的步驟還包括所述主掣子和所述副掣子分別在公共軌道中間一體地附連至所述公共軌道，所述公共軌道還一體地附連至所述第一連接器的所述連接器本體。
19.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述接納所述連接器本體的步驟還包括所述主掣子和所述副掣子包括懸臂作用，使得當(dāng)分別被致動時，所述主掣子的懸臂作用獨(dú)立于所述副掣子的懸臂作用。
20.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法中的步驟還包括沿所述主掣子的外表面和所述副掣子的外表面限定一平面，使得所述主掣子和所述副掣子還大致設(shè)置在所述平面內(nèi)。
21.—種電氣連接系統(tǒng),包括匹配軸線；以及第一連接器，所述第一連接器能與第二連接器軸向匹配，所述第一連接器包括連接器本體，所述連接器本體具有主掣子和副掣子，其中至少所述主掣子與所述連接器本體間隔開以限定一空間，且所述主掣子和所述副掣子與所述連接器本體一體模制而成，使得所述連接器本體由單個一體式制件形成，所述單個一體式制件在模具內(nèi)形成，所述模具包括主軸向模具部分、副軸向模具部分和垂直滑動模具部分，其中各模具部分總地組成模具裝置以限定模腔，且所述副模具部分適于與所述主模具部分軸向配合，且所述滑動模具部分適于至少與所述主模具部分的一部分和所述副模具部分的一部分配合并在所述主模具部分的一部分和所述副模具部分的一部分上方，且所述連接器本體借助于所述主掣子和所述副掣子的面向正在模制的所述連接器本體的外表面而在所述模腔內(nèi)模制而成，使得沿軸向看時沒有交疊，且所述滑動模具部分適于模制至少所述主掣子和所述副掣子背離所述連接器本體的相應(yīng)外表面，且所述軸向模具部分中的至少一個包括凸出模具件，其中當(dāng)相應(yīng)模具部分分開以將模制好的連接器本體從模腔脫模時，模制好的所述連接器本體至少軸向從所述模具件抽出，使得所述模具件離開所述空間，使得所述空間適于配裝所述主掣子下方的掣子位置確保鎖定件。
全文摘要
在電氣連接系統(tǒng)中，第一連接器能與第二連接器匹配。第一連接器具有連接器本體，該連接器本體包含主掣子和副掣子。第一連接器的相應(yīng)掣子和連接器本體模制形成單個一體式制件。單個一體式制件構(gòu)造成在主掣子與連接器本體中間限定一空間。該空間適于配裝掣子位置確保鎖定件以防止主掣子的移位。當(dāng)至少第一連接器與第二連接器脫開匹配時，主掣子和副掣子分別與設(shè)置在第二連接器上的至少一個主掣子斜坡和至少一個副掣子斜坡接合。還提供了使用第一連接器的單個一體式制件組裝電氣連接系統(tǒng)的方法。
文檔編號H01R43/26GK102629722SQ20121003163
公開日2012年8月8日 申請日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月1日
發(fā)明者J·D·多爾蒂, L·L·瓊斯, N·L·立普泰科, T·A·喬治 申請人:德爾福技術(shù)有限公司