專利名稱：電池單元部件的熱收縮接合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種電池組，且更具體地涉及ー種用于電池組的冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已經(jīng)提出將電池単元作為用于電動(dòng)車輛和各種其它應(yīng)用的清潔的、高效的且對環(huán)境負(fù)責(zé)的功率源。一類電池単元被稱為鋰離子電池。鋰離子電池是可再充電的，并可以成 形為各種各樣的形狀和尺寸，從而有效地填充電動(dòng)車輛中的可用空間。例如，電池單元在形狀上可以為棱柱形，從而有助于電池単元的堆疊。多個(gè)單獨(dú)的電池單元可以設(shè)置在電池組中，以提供足以使電動(dòng)車輛運(yùn)行的功率量。典型的棱柱形電池單元具有圍繞電池単元的外圍熔融的一對塑料涂覆的金屬層以便密封電池單元部件。電池單元的密封通常以給塑料涂覆的金屬層中之一提供有時(shí)被稱作“黃油碟”形狀的腔而開始。電池單元部件設(shè)置在塑料涂覆的金屬層的腔內(nèi)部。然后將另ー個(gè)塑料涂覆的金屬層放置在電池單元部件的頂部上，并例如通過熱在外圍處熔融到具有腔的塑料涂覆的金屬層中所述之一，從而在邊緣周圍密封。由此提供了用于結(jié)合在電池組中的電池單元。已知的是，諸如鋰離子電池單元的電池單元在操作期間并且由于充電循環(huán)而在再充電時(shí)產(chǎn)生熱。當(dāng)過熱或以其它方式暴露于高溫環(huán)境時(shí)，不期望的效應(yīng)會(huì)影響鋰離子電池的操作。冷卻系統(tǒng)通常隨鋰離子電池使用來防止不期望的過熱狀況。在轉(zhuǎn)讓給Essinger等的序列號為12/713，729的共同待決的美國專利申請和轉(zhuǎn)讓給Kumar等的序列號為12/842，478的美國專利申請中描述了用于電池単元的已知的冷卻系統(tǒng)，故這里通過引用將上述專利申請的全部公開內(nèi)容并入本文。常規(guī)的冷卻系統(tǒng)已經(jīng)包括夾在電池組內(nèi)的各個(gè)電池單元之間的冷卻板或翼片。冷卻翼片通常通過諸如釬焊或焊接的“熱“方法接合到熱沉。熱接合方法可能不期望地影響材料微結(jié)構(gòu)，這可以影響接合耐久性。已知的接合方法還通常需要諸如釬焊焊料、焊接耗材、結(jié)合粘結(jié)劑和熱界面材料的填充材料，這會(huì)不期望地影響熱導(dǎo)率，并增加制造復(fù)雜度。一直需要一種使電池冷卻系統(tǒng)的接合處的耐久性最大化的電池冷卻系統(tǒng)和ー種制造該電池冷卻系統(tǒng)的方法。期望地，該電池冷卻系統(tǒng)和方法不需要填充材料，有助干與相鄰的電池単元的熱導(dǎo)率，并具有最小化的制造復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，意外地發(fā)現(xiàn)了一種使電池冷卻系統(tǒng)的接合處的耐久性最大化、不需要填充材料、有助干與相鄰的電池単元的熱導(dǎo)率并具有最小化的制造復(fù)雜度的電池冷卻系統(tǒng)和ー種制造該電池冷卻系統(tǒng)的方法。在第一實(shí)施例中，一種用于電池單元的冷卻系統(tǒng)包括至少ー個(gè)板，所述至少ー個(gè)板具有至少ー個(gè)鍵；以及熱沉，所述熱沉具有形成在其中的至少ー個(gè)槽。所述至少一個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵設(shè)置在所述至少一個(gè)槽中。所述至少一個(gè)板和所述熱沉形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。在另ー實(shí)施例中，一種用于制造用于電池単元的冷卻系統(tǒng)的方法包括步驟提供具有至少ー個(gè)鍵的至少ー個(gè)板；提供具有形成在其中的至少ー個(gè)槽的熱沉。將所述熱沉加熱到足以使所述熱沉熱膨脹并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹的第一溫度。然后將所述至少ー個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵插在所述至少ー個(gè)槽中。然后將所述熱沉冷卻到足以使所述熱沉熱收縮并使所述至少一個(gè)槽熱收縮的第二溫度。由此形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。在其它實(shí)施例中，一種用于制造用于電池単元的冷卻系統(tǒng)的方法包括步驟提供被構(gòu)造為相鄰于所述電池單元設(shè)置并傳遞來自操作中的所述電池単元的熱的至少ー個(gè)板；以及提供具有形成在其中的至少ー個(gè)槽的熱沉。所述至少ー個(gè)板具有至少ー個(gè)末端。所述至少ー個(gè)槽在所述電池單元的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍小于所述至少一個(gè)板的所述末端在所述電池単元的所述操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍。將所述熱沉加熱到足以使所述熱沉熱膨脹并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹到比在所述電池単元的操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍大的第一寬度的第一溫度。將所述至少ー個(gè)板的所述末端插在所述至少ー個(gè)槽中。將所述熱沉冷卻到足以使所述熱沉熱收縮并使所述至少一個(gè)槽熱收縮到比在所述電池単元的操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍內(nèi)的第二寬度的第二溫度。由此形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。本發(fā)明還提供如下方案
I、一種用于電池單元的冷卻系統(tǒng)，包括
至少ー個(gè)板，所述至少ー個(gè)板具有至少ー個(gè)鍵；以及
熱沉，所述熱沉具有形成在其中的至少ー個(gè)槽，所述至少一個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵設(shè)置在所述至少ー個(gè)槽中，以形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。2、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)板設(shè)置為相鄰于所述電池單元，并傳遞來自操作中的所述電池單元的熱。3、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少ー個(gè)槽在所述電池単元的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍小于所述至少一個(gè)板的所述至少ー個(gè)鍵在所述電池単元的所述操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍。4、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少ー個(gè)板包括具有第一鍵的第一板和具有第二鍵的第二板，所述熱沉的所述至少ー個(gè)槽包括第一槽和第二槽，所述第一板的所述第一鍵設(shè)置在所述第一槽中，所述第二板的所述第二鍵設(shè)置在所述第二槽中。5、根據(jù)方案4所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述熱沉包括允許冷卻流體穿過其流動(dòng)的管道，所述第一槽在所述管道的ー側(cè)形成在所述熱沉中，所述第二槽在所述管道的另ー側(cè)形成在所述熱沉中。6、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的所述 過盈配合接合在所述至少一個(gè)板和所述熱沉之間基本上沒有填充材料。 7、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的所述過盈配合接合基本上沒有粘結(jié)劑。8、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少ー個(gè)鍵包括所述至少一個(gè)板的末端。
9、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述熱沉是擠壓金屬蹄腳。10、根據(jù)方案I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)板和所述熱沉中的每個(gè)由鋁和鋼中的至少ー種形成。11、一種用于制造用于電池単元的冷卻系統(tǒng)的方法，所述方法包括步驟
提供具有至少ー個(gè)鍵的至少ー個(gè)板；
提供具有形成在其中的至少ー個(gè)槽的熱沉；
將所述熱沉加熱到足以使所述熱沉熱膨脹并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹的第一溫度；將所述至少ー個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵插在所述至少一個(gè)槽中；以及將所述熱沉冷卻到足以使所述熱沉熱收縮并使所述至少一個(gè)槽熱收縮的第二溫度，以形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。12、根據(jù)方案11所述的方法，還包括步驟將所述至少ー個(gè)板相鄰于所述電池單元設(shè)置，以傳遞來自操作中的所述電池単元的熱。13、根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述至少ー個(gè)槽在所述電池單元的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍小于所述至少一個(gè)板的所述至少ー個(gè)鍵在所述電池単元的所述操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍。14、根據(jù)方案13所述的方法，其中，所述第一溫度足以使所述熱沉熱膨脹，并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹到比所述至少ー個(gè)槽在所述電池単元的所述操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍大的第一寬度。15、根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述第一溫度大于大約100°C。16、根據(jù)方案13所述的方法，其中，所述第二溫度足以使所述熱沉熱收縮，并使所述至少一個(gè)槽熱收縮到比所述至少ー個(gè)槽在所述電池単元的所述操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍內(nèi)的第二寬度。17、根據(jù)方案16所述的方法，其中，所述第二溫度為大約20°C。18、根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述至少ー個(gè)板包括具有第一鍵的第一板和具有第二鍵的第二板，所述熱沉的所述至少ー個(gè)槽包括第一槽和第二槽，將所述至少ー個(gè)板的所述鍵插在所述至少一個(gè)槽中的步驟包括將所述第一板的所述第一鍵設(shè)置在所述第ー槽中以及將所述第二板的所述第二鍵設(shè)置在所述第二槽中。19、根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述熱沉包括允許冷卻流體穿過其流動(dòng)的管道，所述第一槽在所述管道的ー側(cè)形成在所述熱沉中，所述第二槽在所述管道的另ー側(cè)形成在所述熱沉中。20、一種用于制造用于電池単元的冷卻系統(tǒng)的方法，所述方法包括步驟
提供相鄰于所述電池單元設(shè)置并傳遞來自操作中的所述電池単元的熱的至少ー個(gè)板，所述至少ー個(gè)板具有至少ー個(gè)末端；
提供具有形成在其中的至少ー個(gè)槽的熱沉，所述至少ー個(gè)槽在所述電池單元的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍小于所述至少ー個(gè)板的所述末端在所述電池単元的所述操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍；
將所述熱沉加熱到足以使所述熱沉熱膨脹并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹到比在所述電池單元的操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍大的第一寬度的第一溫度；
將所述至少ー個(gè)板的所述末端插在所述至少一個(gè)槽中；以及將所述熱沉冷卻到足以使所述熱沉熱收縮并使所述至少一個(gè)槽熱收縮到比在所述電池單元的操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍內(nèi)的第二寬度的第二溫度，以形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。


根據(jù)以下詳細(xì)描述，特別是在結(jié)合這里描述的附圖考慮時(shí)，本發(fā)明的以上及其它優(yōu)點(diǎn)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將變得更加明顯。圖I是根據(jù)本發(fā)明的包括結(jié)合到熱沉的ー對冷卻板的電池單元冷卻系統(tǒng)的局部透視 圖2A-2C是示出用于制造在圖I中示出的電池單元冷卻系統(tǒng)的方法的局部剖視平面 圖；以及
圖3A-3C分別是用圖2A-2C中的標(biāo)記3A、3B和3C標(biāo)識的示出用于制造電池單元冷卻系統(tǒng)的方法的放大局部剖視平面圖。
具體實(shí)施例方式下面的詳細(xì)描述和附圖描述并舉例說明本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例。描述和附圖用于能夠使本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)施并使用本發(fā)明，并不g在以任何方式限制本發(fā)明的范圍。參照圖I、圖2A-2C和圖3A-3C，示出了用于電池單元102的冷卻系統(tǒng)100。電池單元102被構(gòu)造為由電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生功率。電池單元102被示為棱柱形電池單元。作為非限制性示例，電池單元102可以是棱柱形鋰離子(Li離子)袋裝単元(pouch cell)。應(yīng)當(dāng)明白的是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，也可以使用采用不同結(jié)構(gòu)和電化學(xué)的其它類型的電池單元102。冷卻系統(tǒng)100包括ー對冷卻板104、106，每個(gè)冷卻板具有形成在其上的至少ー個(gè)鍵108、110。板104、106被構(gòu)造為相鄰于電池單元102設(shè)置。根據(jù)需要，可以使用更多個(gè)或更少個(gè)板。板104、106用作冷卻系統(tǒng)100的冷卻翼片，并在電池單元102的操作期間傳遞來自電池單元102的熱。板104、106可以由具有適合于將熱傳遞離開電池單元102的熱導(dǎo)率的任何材料形成。作為非限制性示例，板104、106可以由鋁和鋼中的ー種形成。還可以采用導(dǎo)熱復(fù)合材料來形成板104、106。根據(jù)需要，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以選擇用于板104、106的其它適合的導(dǎo)熱材料。冷卻系統(tǒng)100還包括熱沉112，熱沉112具有形成在其中的ー對槽114、116。根據(jù)需要,可以包括更多個(gè)或更少個(gè)槽。槽114、116接納板104、106的至少ー個(gè)鍵108、110。熱沉112還被構(gòu)造為在電池單元102的操作期間將熱傳遞離開電池單元102。與板104、106一祥，熱沉112可以由具有適合于將熱傳遞離開電池單元102的熱導(dǎo)率的任何材料形成?；跓岢?12的預(yù)定的溫度范圍，熱沉112還由展現(xiàn)出期望的熱膨脹和收縮特性的材料形成。例如，熱沉112可以是招和鋼中的ー種形成的擠壓金屬蹄腳(extruded metal foot)。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，也可以選擇隨溫度展現(xiàn)出足夠的熱膨脹和收縮的用于熱沉112的其它適合的導(dǎo)熱材料。板104、106的所述至少ー個(gè)鍵108、110與槽114、116形成過盈配合接合，也稱作“緊密壓合接合”。板104、106的所述至少ー個(gè)鍵108、110和熱沉112的過盈配合接合基本上不需要在本領(lǐng)域中已知的諸如釬焊焊料、焊接耗材、結(jié)合粘結(jié)劑和熱界面材料的填充材料。應(yīng)當(dāng)明白，已知的填充材料將另外地影響過盈配合接合處的熱導(dǎo)率。通過過盈配合接合來提供在電池單元102的操作期間熱從板104、106到熱沉112的有效傳遞。
在特定的示例中，所述至少ー個(gè)鍵108、110是板104、106的末端。板104、106的末端可以成形為有助于板104、106和熱沉112之間的穩(wěn)固連接。例如，所述至少ー個(gè)鍵108、110和槽114、116的邊緣表面可以具有交替的和相対的峰和谷(未示出)，從而提供板104、106和熱沉112的舌槽連接。在圖I、圖2A-2C和圖3A-3C中示為平坦的所述至少ー個(gè)鍵108、110和槽114、116的側(cè)表面可以替代是斜面和紋理化中的至少ー種，從而進(jìn)ー步提高所述至少ー個(gè)鍵108、110和熱沉112之間的基于摩擦的連接。根據(jù)需要，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以選擇所述至少ー個(gè)鍵108、110和槽114、116的適合的形狀、表面紋理和尺寸。在具體的實(shí)施例中，板104、106包括具有第一鍵108的第一板104和具有第二鍵110的第二板106。熱沉112的槽114、116還包括第一槽114和第二槽116。第一板104的第一鍵108設(shè)置在第一槽114中。第二板106的第二鍵110設(shè)置在第二槽116中。在其它實(shí)施例中，熱沉112還可以包括管道118，從而在冷卻系統(tǒng)100的操作期間允許冷卻流體穿過其流動(dòng)。在存在管道118的情況下，第一槽114可以在管道118的ー側(cè)形成在熱沉112中，第二槽116可以在管道118的另ー側(cè)形成在熱沉112中。也可以采用熱沉112內(nèi)的槽114,116的其它布置。如圖2A-2B和圖3A-3B所示，本發(fā)明包括制造冷卻系統(tǒng)100的熱收縮方法。在本發(fā)明的方法中，在槽114、116由于其中形成有槽114、116的熱沉112的熱膨脹而膨脹的同時(shí)，板104、106的所述至少ー個(gè)鍵108、110插入或以其它方式設(shè)置在槽114、116中。槽114、116在電池單元102的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍(Wsn)可以小于所述至少ー個(gè)鍵108、110在電池單元102的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍(Wra)。將熱沉112加熱到電池單元102的操作溫度以上，從而將槽114、116的寬度増大至可以插入所述至少ー個(gè)鍵108、110的程度。例如,在槽114、116膨脹的同時(shí)，在所述至少ー個(gè)鍵108、110和槽114、116之間可以存在間隙 120。一旦熱沉112冷卻，并且熱沉112的熱收縮以及所產(chǎn)生的形成在其中的槽114、116的收縮，便形成將板104、106穩(wěn)固到熱沉112的過盈配合接合。過盈配合接合提供了在電池單元102的所有操作溫度時(shí)板104、106和熱沉112的緊密接合連接。示例性地，用于制造用于電池単元102的冷卻系統(tǒng)100的方法首先包括步驟提供具有至少ー個(gè)鍵108、110的板104、106 ;以及提供具有形成在其中的槽114、116的熱沉112。然后將熱沉112加熱到足以使熱沉112熱膨脹的第一溫度(T1),以引起槽114、116的膨脹。第一溫度(T1)足以使槽114、116膨脹至比電池單元102的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍(Wsn)大的第一寬度(W1X作為非限制性示例，第一溫度(T1)大于大約100°C。然后將板104、106的所述至少ー個(gè)鍵108、110插在相應(yīng)的槽114、116中。隨后將熱沉112冷卻至足以使熱沉112熱收縮的第二溫度(T2),以引起槽114、116的收縮，從而形成使板104、106穩(wěn)固到熱沉112的過盈配合接合。第二溫度(T2)足以使槽114、116收縮到電池單元102的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍(Wsn)內(nèi)的第二寬度(W2)。作為非限制性示例，第ニ溫度(T2)為大約20°C。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)需要，可以將熱沉112加熱和冷卻到有效地使熱沉112熱收縮并與板104、106形成過盈配合接合的其它適當(dāng)?shù)臏囟?。在?04、106包括第一板104和第二板106的情況下，該方法可以包括下述步驟將第一板104的第一鍵108設(shè)置在第一槽114中，以及將第二板106的第二鍵110設(shè)置在第二槽116中?？梢皂樞虻鼗蛲瑫r(shí)插入第一板104和第二板106。根據(jù)需要，也可以順序地或同時(shí)執(zhí)行熱沉112的熱收縮以與第一板104和第二板106形成過盈配合接合。在冷卻系統(tǒng)100的制造之后，可以將板104、106相鄰于電池單元102設(shè)置。例如，板104、106可以鄰接電池單元102，并由此傳遞來自操作中的電池單元102的熱。應(yīng)當(dāng)明白，可以在多個(gè)電池単元102之間設(shè)置多個(gè)板104、106，多個(gè)電池単元102以堆設(shè)置并形成適合于電動(dòng)車輛的操作的電池組。有利地，當(dāng)前的冷卻系統(tǒng)100和用于制造該冷卻系統(tǒng)100的熱收縮方法提供了特定的制造和性能優(yōu)點(diǎn)。制造優(yōu)點(diǎn)可以包括由于去除了諸如釬焊和焊接的常規(guī)的熱接合方法以及相關(guān)聯(lián)的填充材料，所以制造步驟的數(shù)量被最少化。ー個(gè)性能優(yōu)點(diǎn)是由于沒有相關(guān)聯(lián)的填充材料，例如焊接或釬焊材料和粘結(jié)劑，所以系統(tǒng)重量被最小化。通過避免釬焊和焊接エ藝的使用，形成板104、106和熱沉112的材料的耐久性被進(jìn)ー步最大化，其中所述耐久性會(huì)受到形成板104、106和熱沉112的材料的熱歷程的影響。通過本發(fā)明的熱收縮制造方 法和所產(chǎn)生的過盈配合接合，還意外地提供了板104、106與熱沉112的期望的熱導(dǎo)率。雖然為了例示本發(fā)明的目的已經(jīng)示出某些典型實(shí)施例和細(xì)節(jié)，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見的是，在不脫離在下面的所附權(quán)利要求進(jìn)ー步描述的本發(fā)明的范圍的情況下可以做出各種改變。
權(quán)利要求
1.一種用于電池單元的冷卻系統(tǒng)，包括 至少一個(gè)板，所述至少一個(gè)板具有至少一個(gè)鍵；以及 熱沉，所述熱沉具有形成在其中的至少一個(gè)槽，所述至少一個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵設(shè)置在所述至少一個(gè)槽中，以形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)板設(shè)置為相鄰于所述電池單元，并傳遞來自操作中的所述電池單元的熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)槽在所述電池單元的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍小于所述至少一個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵在所述電池單元的所述操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)板包括具有第一鍵的第一板和具有第二鍵的第二板，所述熱沉的所述至少一個(gè)槽包括第一槽和第二槽，所述第一板的所述第一鍵設(shè)置在所述第一槽中，所述第二板的所述第二鍵設(shè)置在所述第二槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述熱沉包括允許冷卻流體穿過其流動(dòng)的管道，所述第一槽在所述管道的一側(cè)形成在所述熱沉中，所述第二槽在所述管道的另一側(cè)形成在所述熱沉中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的所述過盈配合接合在所述至少一個(gè)板和所述熱沉之間基本上沒有填充材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的所述過盈配合接合基本上沒有粘結(jié)劑。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷卻系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)鍵包括所述至少一個(gè)板的末端。
9.一種用于制造用于電池單元的冷卻系統(tǒng)的方法，所述方法包括步驟 提供具有至少一個(gè)鍵的至少一個(gè)板； 提供具有形成在其中的至少一個(gè)槽的熱沉； 將所述熱沉加熱到足以使所述熱沉熱膨脹并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹的第一溫度； 將所述至少一個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵插在所述至少一個(gè)槽中；以及 將所述熱沉冷卻到足以使所述熱沉熱收縮并使所述至少一個(gè)槽熱收縮的第二溫度，以形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。
10.一種用于制造用于電池單元的冷卻系統(tǒng)的方法，所述方法包括步驟 提供相鄰于所述電池單元設(shè)置并傳遞來自操作中的所述電池單元的熱的至少一個(gè)板，所述至少一個(gè)板具有至少一個(gè)末端； 提供具有形成在其中的至少一個(gè)槽的熱沉，所述至少一個(gè)槽在所述電池單元的操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍小于所述至少一個(gè)板的所述末端在所述電池單元的所述操作溫度時(shí)的標(biāo)稱寬度范圍； 將所述熱沉加熱到足以使所述熱沉熱膨脹并使所述至少一個(gè)槽熱膨脹到比在所述電池單元的操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍大的第一寬度的第一溫度； 將所述至少一個(gè)板的所述末端插在所述至少一個(gè)槽中；以及 將所述熱沉冷卻到足以使所述熱沉熱收縮并使所述至少一個(gè)槽熱收縮到比在所述電池單元的操作溫度時(shí)的所述標(biāo)稱寬度范圍內(nèi)的第二寬度的第二溫度，以形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈 配合接合。
全文摘要
本發(fā)明涉及電池單元部件的熱收縮接合。一種用于電池單元的冷卻系統(tǒng)包括至少一個(gè)板，所述至少一個(gè)板具有至少一個(gè)鍵；以及熱沉，所述熱沉具有形成在其中的至少一個(gè)槽。所述至少一個(gè)板的所述至少一個(gè)鍵設(shè)置在所述至少一個(gè)槽中。所述至少一個(gè)板和所述熱沉形成使所述至少一個(gè)板穩(wěn)固到所述熱沉的過盈配合接合。
文檔編號H01M10/50GK102651489SQ201210043359
公開日2012年8月29日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者A.黑澤 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司