汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，包括碳體、左連接導(dǎo)線、右連接導(dǎo)線和接片，碳體內(nèi)設(shè)有自跳孔，左連接導(dǎo)線一端伸入自跳孔內(nèi)，左連接導(dǎo)線端部與金屬片接觸，金屬片與自跳孔截面等大，金屬片下方有絕緣彈簧，絕緣彈簧一端與自跳孔底部接觸，另一端壓在金屬片上，金屬片上方的自跳孔被銅粉壓實(shí)，右連接導(dǎo)線的一端埋在碳體內(nèi)，另一端被接片上的夾接頭與左連接導(dǎo)線的另一端夾在一起，接片上還設(shè)置有接孔。本發(fā)明在碳體上設(shè)置兩根導(dǎo)線，可以讓電流平穩(wěn)輸出，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在連接導(dǎo)線下方設(shè)置有絕緣彈簧，當(dāng)碳體磨損到彈簧邊緣位置時(shí)，彈簧即彈出，使碳刷與電機(jī)脫離，電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)不被燒毀。
【專利說(shuō)明】汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種碳刷，尤其是一種用于汽車發(fā)電機(jī)的碳刷。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]碳刷是電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)或其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械的固定部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分之間傳遞能量或信號(hào)的裝置，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，將電能通過(guò)換相器輸送給線圈。碳刷作為一種滑動(dòng)接觸件，在許多電氣設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)的碳刷一般是純碳加凝固劑制成，外型一般是方塊，體積有大有小，頂上有導(dǎo)線引出，導(dǎo)線與接頭連接。一般一個(gè)碳刷上引出一根導(dǎo)線，而汽車發(fā)電機(jī)要求電流平穩(wěn)，否則容易引起發(fā)電機(jī)的損傷，但使用時(shí)往往轉(zhuǎn)速較高，單位壓力較高，碳刷輸出不容易穩(wěn)定；在工作過(guò)程中，碳刷的碳體會(huì)不斷的被磨損，當(dāng)碳體磨損到一定程度時(shí)，里面埋的導(dǎo)線會(huì)裸露出來(lái)與電機(jī)直接接觸，導(dǎo)致電機(jī)燒毀。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能平穩(wěn)輸出電流的汽車用碳刷。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，包括碳體、左連接導(dǎo)線、右連接導(dǎo)線和接片，碳體內(nèi)設(shè)有自跳孔，左連接導(dǎo)線一端伸入自跳孔內(nèi)，左連接導(dǎo)線端部與金屬片接觸，金屬片與自跳孔截面等大，金屬片下方有絕緣彈簧，絕緣彈簧一端與自跳孔底部接觸，另一端壓在金屬片上，金屬片上方的自跳孔被銅粉壓實(shí)，右連接導(dǎo)線的一端埋在碳體內(nèi)，另一端被接片上的夾接頭與左連接導(dǎo)線的另一端夾在一起，接片上還設(shè)置有接孔。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述碳體為長(zhǎng)方體。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述碳體上設(shè)置有4個(gè)倒角，4個(gè)倒角分別設(shè)置在碳體的四條長(zhǎng)邊上。
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述連接導(dǎo)線為銅編織線。
[0011]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述接片所用材料為黃銅。
[0012]本發(fā)明在碳體上設(shè)置兩根導(dǎo)線，可以讓電流平穩(wěn)輸出，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在連接導(dǎo)線下方設(shè)置有絕緣彈簧，當(dāng)碳體磨損到彈簧邊緣位置時(shí)，彈簧即彈出，使碳刷與電機(jī)脫離，電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)不被燒毀。
[0013]
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
參見圖1，本汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，包括碳體1、左連接導(dǎo)線2、右連接導(dǎo)線3和接片5，碳體I內(nèi)設(shè)有自跳孔9，左連接導(dǎo)線2 —端伸入自跳孔9內(nèi)，左連接導(dǎo)線2端部與金屬片8接觸，金屬片8與自跳孔9截面等大，金屬片8下方有絕緣彈簧7，絕緣彈簧7 —端與自跳孔9底部接觸，另一端壓在金屬片8上，金屬片8上方的自跳孔9被銅粉壓實(shí)，右連接導(dǎo)線3的一端埋在碳體I內(nèi)，另一端被接片5上的夾接頭4與左連接導(dǎo)線2的另一端夾在一起，接片5上還設(shè)置有接孔6，左右連接導(dǎo)線伸出長(zhǎng)度均為25mm，埋線深度為4.5mm。碳體上四個(gè)長(zhǎng)邊分別設(shè)置有4個(gè)倒角，連接導(dǎo)線采用銅編織線，接片為黃銅制成。本汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷在碳體上設(shè)置有兩根導(dǎo)線，可以讓電流平穩(wěn)輸出，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在連接導(dǎo)線下方設(shè)置有絕緣彈簧，當(dāng)碳體磨損到彈簧邊緣位置時(shí)，彈簧即彈出，使碳刷與電機(jī)脫離，電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)不被燒毀。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，其特征在于:包括碳體(I)、左連接導(dǎo)線(2)、右連接導(dǎo)線(3)和接片(5)，碳體(I)內(nèi)設(shè)有自跳孔(9)，左連接導(dǎo)線(2) —端伸入自跳孔(9)內(nèi)，左連接導(dǎo)線(2)端部與金屬片(8)接觸，金屬片(8)與自跳孔(9)截面等大，金屬片(8)下方有絕緣彈簧(7 )，絕緣彈簧(7 ) —端與自跳孔(9 )底部接觸，另一端壓在金屬片(8 )上，金屬片(8)上方的自跳孔(9)被銅粉壓實(shí)，右連接導(dǎo)線(3)的一端埋在碳體(I)內(nèi)，另一端被接片(5)上的夾接頭(4)與左連接導(dǎo)線(2)的另一端夾在一起，接片(5)上還設(shè)置有接孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，其特征在于:所述碳體(I)為長(zhǎng)方體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，其特征在于:所述碳體(I)上設(shè)置有4個(gè)倒角，4個(gè)倒角分別設(shè)置在碳體(I)的四條長(zhǎng)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，其特征在于:所述左連接導(dǎo)線(2)和右連接導(dǎo)線(3)為銅編織線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用雙導(dǎo)線安全碳刷，其特征在于:所述接片(5)所用材料為黃銅。
【文檔編號(hào)】H01R39/02GK103427272SQ201210152471
【公開日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月17日
【發(fā)明者】沈菊芳 申請(qǐng)人:海門市海菱碳業(yè)有限公司