專利名稱：具有多個蓄電池單元的蓄電池的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種蓄電池，具有多個布置在蓄電池殼體中的蓄電池單元，其朝向預定的殼體部段的端面形成端面層，其中，在至少一個蓄電池單元的至少一個端面上固定了至少一條電線，通過該電線使至少一個蓄電池單元與配屬于蓄電池的電子元件相連接。
背景技術：
由現有技術已知了蓄電池，其具有多個通過所謂的單元連接器相互導電連接的并且連接成組或者模塊的蓄電池單元，并且因此通常也被稱為“蓄電池組”。在此，單個的蓄電池單元通常與單元連接器焊接，例如通過電子點焊實現。單元連接器至少部分地布置在蓄電池單元的端面上并且可以通過電線與電子元件相連接，其配屬于蓄電池并且不僅能固定在配屬的單元連接器上而且也能固定在相應的蓄電池單元的端面上，例如通過釬焊實現。
電線例如在鋰離子蓄電池中可以用于，不僅對蓄電池的充電狀態(tài)作為整體、而且更確切地說也對每個單獨的蓄電池單元的充電狀態(tài)單獨進行監(jiān)測以及在必要時進行控制，以實現所謂的單元監(jiān)測。在現有技術中不利的是，為了實現這種單元監(jiān)測，需要在相應的蓄電池或者蓄電池殼體中設置多條電線，從而形成復雜的且大規(guī)模的電纜束，它的操縱是困難且麻煩的。此夕卜，在將相應連線的蓄電池單元安裝在配屬的蓄電池殼體中時，例如在組裝單獨的殼體部件或通過設置在殼體內部中的殼體肋條時，存在夾住一條或多條電線的危險。

發(fā)明內容
因此本發(fā)明的目的是提供一種新型的蓄電池，其具有多個布置在蓄電池殼體中的蓄電池單元，其中，可以避免在將蓄電池單元安裝在蓄電池殼體中時夾住或者說夾緊一條或多條布置在蓄電池殼體中的電線。所述目的通過一種蓄電池實現，其具有多個布置在蓄電池殼體中的蓄電池單元，其朝向預定的殼體部段的端面形成端面層。在至少一個蓄電池單元的至少一個端面上固定了至少一條電線，通過該電線使至少一個蓄電池單元與配屬于蓄電池的電子元件相連接。至少部分地在端面層的區(qū)域中，在朝向預定的殼體部段的端面和殼體部段之間布置有至少一個線路引導元件，該線路引導元件具有用于引導至少一條電線的至少一個引導元件。本發(fā)明因此能實現提供一種蓄電池，其中，通過應用配屬的線路引導元件可以安全且可靠地避免布置在配屬的蓄電池殼體內的電線被夾住或夾緊。線路引導元件優(yōu)選地按照由至少不易燃的材料制成的線路引導板的形式設計。因此能提供一種能阻抗的(widerstandsfjihig)、牢固的和節(jié)省空間的線路引導元件。線路引導元件優(yōu)選可松開地布置在端面層的區(qū)域中。因此能提供一種能不復雜地且快速地安裝的線路引導元件。優(yōu)選地，至少兩個蓄電池單元通過單元連接器相互導電連接，在單元連接器上固定了另一條電線，其中，線路引導元件至少部分地支承在單元連接器上。因此能實現提供一種能以簡單的方式和方法固定在單元連接器上的線路引導元件。根據一種實施方式，線路引導元件具有至少一個夾具。該夾具優(yōu)選設計用于，防止電線從至少一個引導元件中滑出。因此本發(fā)明能提供一種線路引導元件，在該線路引導元件上安全且穩(wěn)定地保持住在配屬的蓄電池殼體內布置的電線。至少一個引導元件優(yōu)選地按照引導通道的形式設計。因此能提供一種牢固的且可靠的引導元件。根據一種實施方式，線路引導元件具有至少一個減振元件。該減振元件優(yōu)選地設
計用于，當蓄電池單元和蓄電池殼體之間發(fā)生相對運動時，至少抑制或者說阻礙(dampfen)朝向預定的殼體部段的端面碰撞到殼體部段。因此本發(fā)明能提供一種蓄電池，其中，當蓄電池單元和蓄電池殼體之間發(fā)生相對運動時，能以簡單的方式和方法防止蓄電池單元受到損害。根據一種實施方式，設有至少一個定位元件，能在該定位元件上可松開地固定線路引導元件。因此本發(fā)明能提供一種蓄電池，其中，能以簡單的方式和方法快速且精確地安裝線路引導元件。優(yōu)選地，蓄電池單元的至少一部分支承在殼體填充結構中，其中，至少一個定位元件構成在殼體填充結構上。因此能以不復雜且價廉的方式實現定位元件。優(yōu)選地，至少一個定位元件銷狀地設置在殼體填充結構上，并且線路引導元件具有至少一個設置用于容納定位元件的凹口。因此能簡單地且穩(wěn)固地將線路引導元件布置在殼體填充結構上。


借助附圖中示出的實施例在下面的說明書中詳細闡述本發(fā)明。圖中示出
圖I以透視圖示出了具有配屬的蓄電池殼體的蓄電池，其具有根據本發(fā)明的線路引導元件，
圖2示出了根據圖I的蓄電池的側視圖，
圖3在根據圖2的箭頭III的方向上觀察示出了根據圖I和2的蓄電池的第一截面圖，
和
圖4在根據圖2的箭頭IV的方向上觀察示出了根據圖I和2的蓄電池的第二截面圖。
具體實施例方式圖I示出了示例性地按照可更換蓄電池組的形式設計的蓄電池100，該蓄電池具有蓄電池殼體120，該蓄電池殼體示例性地由四個可相互固定的殼體部段121、122、123、124組成。它們例如可通過配屬的卡鎖部、搭扣部和/或螺絲連接部相互固定住，這對于本領域技術人員而言由現有技術充分已知，從而在這里出于說明書的簡明和簡短的目的可以不進一步描述。蓄電池100例如具有電子元件140以及十個蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110，并且例如可以通過接口 199機械地和電地與配屬的電子裝置相連接，以用于與電網無關地為該電子裝置供電。電子元件140例如具有用于蓄電池100或電子組件的保護電路，用于實現單元監(jiān)測；和/或配屬于接口 199的連接元件，用于接觸配屬的電子裝置。示例性地，蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110 設計為柱狀
并且在其軸向端部上具有單元頭部，其確定了朝向殼體部段121、122的端面，其中，例如朝向殼體部段122的端面(圖2中的201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)形成端面層250。為了在特殊應用方面將蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110連接成組或者模塊，預定的單元在其單元頭部上可以通過相應的單元連接器導電地相互連接。例如，蓄電池單元104、105通過單元連接器272導電地相互連接?！じ鶕环N實施方式，至少在至少一個蓄電池單元的端面的區(qū)域中，例如通過釬焊固定了至少一條電線，通過其使得至少一個蓄電池單元與電子元件140相連接。在此，電線不僅可以直接固定在端面上，也可以固定在固定于端面上的單元連接器上。例如設有六條電線111、112、114、116、118、119，其中，例如電線114固定在蓄電池單元110的端面(圖2中的210)的區(qū)域中，并且電線111固定在使蓄電池單元104、105的端面(圖2中的204、205)相互連接的單元連接器272上。示例性地，蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110 的至少一部
分支承在優(yōu)選地適于導熱的殼體填充結構190中。該殼體填充結構例如包圍所有蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110的外殼面并且釋放其單元頭部，以便能通過單元頭部實現與相應的單元連接器(例如272)或配屬的電線(例如111、114)的導電連接。根據一種實施方式，至少部分地在端面層250的區(qū)域中，在蓄電池單元101、102、
103、104、105、106、107、108、109、110 的、朝向殼體部段 122 的端面(圖 2 中的 201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)和殼體部段122之間可松開地布置有線路引導元件200。替代于此，該線路引導元件200也可以粘貼到蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、
108、109、110 的端面(圖 2 中的 201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)上，或者設計為自粘貼的部件。線路引導元件200優(yōu)選地由彈性材料制成，該彈性材料優(yōu)選地是阻燃的且至少不易燃的。線路引導元件200例如可以由熱塑性的彈性體制成，該彈性體通過合適的化學添加劑而設計為阻燃的和不易燃的。然而需要指出，這種材料的應用僅僅是示例性的并且不對本發(fā)明加以限制。其更確切地說也可以具有可替換的材料，例如非彈性材料。根據一種實施方式，線路引導元件200用于引導電線111、112、114、116、118、119。它們可以為此被捆成電纜線股或者說電纜束和/或分離地在線路弓I導元件200上引導。在此，分離的電纜引導可能有利地用于降低相應的短路危險。示例性地，線路引導元件200具有一個或多個用于引導電線111、112、114、116、118、119的引導元件。例如示出了兩個按照引導通道的形式設計的引導元件222、224，在其中至少部分地引導電線111、112、114、116、118、119。此外，在線路引導元件200上示例性地設有三個鉤形的夾具或者說夾板232、234、236，其用于懸掛電線111、112、114、116、118、119，它們被設計用于防止電線111、112、114、116、118、119從引導通道222、224中滑出。然而需要指出，夾具232、234、236僅僅具有示例性的特征，并不被視為對本發(fā)明的限制。替代地或附加地，該夾具例如也可以利用粘合支架實現，借助于該粘合支架可將電線111、112、114、116、118、119粘貼在引導通道222、224中。此外，在線路引導元件200上示例性地設有多個銷形的減振元件242、244、246(以及圖2中的241、243、245、247、248)。它們例如可以抵靠在預定的殼體部段122上，并且被設計用于當蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110和蓄電池殼體120之間發(fā)生相對運動時，例如當配屬的電子裝置運行時發(fā)生振動時，至少抑制朝向殼體部段122的端面(圖 2 中的 201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)碰撞到該殼體部段 122。圖2示出了根據圖I的蓄電池100的端面層250，該蓄電池具有蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、109、110，在其朝向根據圖I的殼體部段122的端面201、202、203、204、205、206、207、208、209、210上示例性地布置了根據圖I的線路引導元件200。
圖2示出了線路引導元件200的引導通道222、224，在其中至少部分地引導電線111、112、114、116、118、119，以及其夾具 232、234、236，用于將電線 111、112、114、116、118、119 固定在引導通道222、224中。此外，圖2示出了線路引導元件200的減振元件242、244、246以及其它示例性的銷形的減振元件241、243、245、247、248。根據一種實施方式，線路引導元件200按照一體式的線路引導板的形式設計，其例如至少部分地支承在根據圖I的單元連接器272以及其它的單元連接器274、276、278上。然而需要指出，線路引導元件200替代于此可以設計為多件式的、即由兩個或多個區(qū)段組成，以便例如簡化線路引導元件200在蓄電池單元101、102、103、104、105、106、107、108、
109、110上相應的安裝，或者以便利用不同的線路引導元件的種類實現裝配不同方式構成的蓄電池。示例性地，單元連接器274將蓄電池單元106、107、單元連接器276將蓄電池單元108,109以及單元連接器276將蓄電池單元108、109相互導電連接。在單元連接器274上例如固定了電線119，在單元連接器276上例如固定了電線118以及在單元連接器278上例如固定了電線116。電線112例如固定在蓄電池單元101的端面201的區(qū)域中。根據一種實施方式，設有定位元件262、264，以用于將線路引導元件200定位在端面層250的區(qū)域中。其例如桿狀地構成在根據圖I的殼體填充結構190上并且在相應的安裝后接合到配屬的凹口或開口 282、284中，其示例性地構成在線路引導元件200上。圖3示出了根據圖I和2的蓄電池100的剖面300，用于說明引導通道222、減振元件242和線路引導元件200的夾具234、236。此外，在圖3中示出了單元連接器276、278。圖4示出了根據圖I和2的蓄電池100的剖面400，用于說明設計在殼體填充結構190上的定位元件264以及根據圖I和2的減振元件245，該定位元件布置在線路引導元件200的凹口 284中。此外圖4示出了鉤形的夾具234，其防止電線112、114、116、118從引導通道222中滑出。
權利要求
1.一種蓄電池(100)，具有多個布置在蓄電池殼體(120)中的蓄電池單元(101、102、103、104、105、106、107、108、109、110),其朝向預定的殼體部段(122)的端面(201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)形成端面層(250)，其中，在至少一個蓄電池單元(IOlUlO)的至少一個端面(201、210)上固定了至少一條電線(112、114)，通過所述電線使至少一個蓄電池單元(101、110)與配屬于所述蓄電池(100)的電子元件(140)相連接，其特征在于，至少部分地在所述端面層(250)的區(qū)域中，在朝向預定的殼體部段(122)的端面(201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)和殼體部段(122)之間布置至少一個線路引導元件(200)，所述線路引導元件具有用于引導至少一條電線(112、114)的至少一個引導元件(222、224)。
2.根據權利要求I所述的蓄電池，其特征在于，所述線路引導元件(200)按照由至少不易燃的材料制成的線路引導板的形式設計。
3.根據權利要求I或2所述的蓄電池，其特征在于，所述線路引導元件(200)可松開地布置在所述端面層(250)的區(qū)域中。
4.根據前述權利要求中任一項所述的蓄電池，其特征在于，至少兩個蓄電池單元(104、105)通過單元連接器(272)相互導電連接，在所述單元連接器上固定了另一條電線(111)，其中，所述線路弓I導元件(200 )至少部分地支承在所述單元連接器(272 )上。
5.根據前述權利要求中任一項所述的蓄電池，其特征在于，所述線路引導元件(200)具有至少一個夾具(232、234、236)，所述夾具被設計用于，防止所述電線(112、114)從至少一個引導元件(222、224)中滑出。
6.根據前述權利要求中任一項所述的蓄電池，其特征在于，至少一個引導元件(222、224)按照引導通道的形式設計。
7.根據前述權利要求中任一項所述的蓄電池，其特征在于，所述線路引導元件(200)具有至少一個減振元件(241、242、243、244、245、246、247、248)，所述減振元件被設計用于，當所述蓄電池單元(101、102、103、104、105、106、107、108、109、110)和所述蓄電池殼體(120)之間發(fā)生相對運動時，至少抑制朝向預定的殼體部段(122)的端面(201、202、203、204、205、206、207、208、209、210)碰撞到所述殼體部段(122)。
8.根據前述權利要求中任一項所述的蓄電池，其特征在于，設有至少一個定位元件(262、264)，能夠在所述定位元件上可松開地固定所述線路引導元件(200)。
9.根據前述權利要求中任一項所述的蓄電池，其特征在于，所述蓄電池單元(101、102、103、104、105、106、107、108、109、110)的至少一部分支承在所述殼體填充結構(190)中，其中，至少一個定位元件(262、264)構成在所述殼體填充結構(190)上。
10.根據權利要求9所述的蓄電池，其特征在于，至少一個定位元件(262、264)銷狀地設置在所述殼體填充結構(190)上，并且所述線路引導元件(200)具有至少一個設置用于容納所述定位元件(262、264)的凹口(282、284)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種蓄電池(100)，其具有多個布置在蓄電池殼體(120)中的蓄電池單元(101、102、103、104、105、106、107、108、109、110)，其朝向預定的殼體部段(122)的端面形成端面層(250)，其中，在至少一個蓄電池單元(101、110)的至少一個端面上固定了至少一條電線(112、114)，通過所述電線使至少一個蓄電池單元(101、110)與配屬于蓄電池(100)的電子元件(140)相連接，至少部分地在端面層(250)的區(qū)域中，在朝向預定的殼體部段(122)的端面和殼體部段(122)之間布置至少一個線路引導元件(200)，該線路引導元件具有至少一個用于引導至少一條電線(112、114)的引導元件(222)。
文檔編號H01M10/42GK102881854SQ20121023863
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權日2011年7月12日
發(fā)明者W.馬蒂亞斯, T.克德, J.鮑姆加特納 申請人:羅伯特·博世有限公司