專利名稱：車用天線系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天線系統(tǒng)，特別是涉及一種車用天線系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般車輛通常都設(shè)有一些電子裝置，例如一個(gè)收音機(jī)、一個(gè)影音播放器，及一個(gè)行動(dòng)電視等，其中有些電子裝置的訊號來源必需通過一個(gè)天線系統(tǒng)來接收無線信號，然而，每一個(gè)電子裝置在運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的電磁波都會(huì)形成雜訊，所以會(huì)對該天線系統(tǒng)造成雜訊干擾的情形，此外，由于該車輛的車體是一個(gè)能接收雜訊的最大導(dǎo)體，所以雜訊干擾會(huì)經(jīng)由該車體影響該天線系統(tǒng)，導(dǎo)致對該天線系統(tǒng)的干擾更嚴(yán)重
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能增進(jìn)信號接收效果且降低雜訊干擾的車用天線系統(tǒng)。該車用天線系統(tǒng)用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個(gè)車體、一個(gè)設(shè)置在該車體的無線傳輸裝置，及一個(gè)提供一基準(zhǔn)電位的接地端，該車用天線系統(tǒng)包含一個(gè)天線、一條傳輸線，及一個(gè)濾波裝置。該天線包括一個(gè)第一饋入部，及一個(gè)第二饋入部。該傳輸線包括一個(gè)用于電連接該無線傳輸裝置的中心導(dǎo)體，及一個(gè)圍繞該中心導(dǎo)體且用于電連接該接地端的包覆導(dǎo)體，該中心導(dǎo)體與該包覆導(dǎo)體之間形成絕緣。該濾波裝置包括一個(gè)電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個(gè)電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個(gè)電連接該中心導(dǎo)體的第三連接埠、一個(gè)電連接該車體的第四連接埠、一個(gè)電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個(gè)電連接于該第二連接埠與該第四連接埠之間的第二濾波單元。其中，該天線所接收的無線信號依序經(jīng)由該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導(dǎo)體進(jìn)入到該無線傳輸裝置。其中，除了該天線接收無線信號外，該車體所接收的無線信號依序經(jīng)由該第四連接埤、該第二濾波單元、該第二連接埤、該第二饋入部、該第一饋入部、該第一連接埤、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導(dǎo)體進(jìn)入到該無線傳輸裝置。較佳地，該天線選自于印刷天線、桿式天線。本發(fā)明的有益效果在于該車用天線系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，除了該天線接收無線信號外，由于該車體能接收無線信號并饋入到該天線中，所以相較于只能通過該天線來接收無線信號的設(shè)計(jì)，該車用天線系統(tǒng)能增進(jìn)信號接收效果，此外，由于來自該車體所接收的無線信號會(huì)經(jīng)過該第二濾波單元將雜訊隔離，所以該天線受到雜訊干擾的程度較小，進(jìn)而能達(dá)到提供品質(zhì)較佳的無線信號傳遞到該無線傳輸裝置中的使用效果。


圖I是一示意圖，說明本發(fā)明車用天線系統(tǒng)的較佳實(shí)施例；及圖2是一示意圖，說明該較佳實(shí)施例中，一條傳輸線、一個(gè)第三連接埠，及一個(gè)無線傳輸裝置的連接情形。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的明白。如圖1、2所示，本發(fā)明車用天線系統(tǒng)200的較佳實(shí)施例用于安裝在一車輛90上，該車輛90包含一個(gè)車體91、一個(gè)設(shè)置在該車體91的無線傳輸裝置92，及一個(gè)提供一基準(zhǔn)電位的接地端93，該車用天線系統(tǒng)200包含一個(gè)天線20、一條傳輸線40，及一個(gè)濾波裝置
30，在本實(shí)施例中，該無線傳輸裝置92采用一個(gè)收音機(jī)。該天線20包括一個(gè)第一饋入部21，及一個(gè)第二饋入部22，該天線20在制造時(shí)能采用平面印刷天線或桿式天線。該傳輸線40包括一個(gè)用于電連接該無線傳輸裝置92的中心導(dǎo)體41，及一個(gè)圍繞該中心導(dǎo)體41且用于電連接該接地端93的包覆導(dǎo)體，該中心導(dǎo)體41與該包覆導(dǎo)體42之間形成絕緣，在本實(shí)施例中，該傳輸線40采用同軸電纜(Coaxial cable)。該濾波裝置30包括一個(gè)電連接于該第一饋入部21的第一連接埠31、一個(gè)電連接于該第二饋入部22的第二連接埠32、一個(gè)電連接于該中心導(dǎo)體41的第三連接埠33、一個(gè)電連接于該車體91的第四連接埠34、一個(gè)電連接于該第一連接埠31與該第三連接埠33之間的第一濾波單元35，及一個(gè)電連接于該第二連接埠32與該第四連接埠34之間的第二濾波單元36。其中，該天線20所接收的無線信號是依序經(jīng)由該第一饋入部21、該第一連接埠31、該第一濾波單元35、該第三連接埠33，及該中心導(dǎo)體41進(jìn)入到該無線傳輸裝置92。其中，除了該天線20接收外，該車體91所接收的無線信號是依序經(jīng)由該第四連接埠34、該第二濾波單元36、該第二連接埠32、該第二饋入部22、該第一饋入部21、該第一連接埠31、該第一濾波單元35、該第三連接埠33，及該中心導(dǎo)體41進(jìn)入到該無線傳輸裝置92。借此，該車用天線系統(tǒng)200運(yùn)作時(shí)，除了該天線接收無線信號外，由于該車體91能接收無線信號并饋入到該天線20中，所以相較于只能通過該天線20來接收無線信號的設(shè)計(jì)，該車用天線系統(tǒng)200能增進(jìn)信號接收效果，此外，由于來自該車體91所接收的無線信號會(huì)經(jīng)過該第二濾波單元36將雜訊隔離，所以該天線20受到雜訊干擾的程度較小，進(jìn)而能達(dá)到提供品質(zhì)較佳的無線信號傳遞到該無線傳輸裝置93中的使用效果。
權(quán)利要求
1.一種車用天線系統(tǒng)，用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個(gè)車體、一個(gè)設(shè)置在該車體的無線傳輸裝置，及一個(gè)提供一基準(zhǔn)電位的接地端，該車用天線系統(tǒng)的特征在于該車用天線系統(tǒng)包含一個(gè)天線、一條傳輸線，及一個(gè)濾波裝置； 該天線包括一個(gè)第一饋入部，及一個(gè)第二饋入部； 該傳輸線包括一個(gè)用于電連接該無線傳輸裝置的中心導(dǎo)體，及一個(gè)圍繞該中心導(dǎo)體且用于電連接該接地端的包覆導(dǎo)體，該中心導(dǎo)體與該包覆導(dǎo)體之間形成絕緣； 該濾波裝置包括一個(gè)電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個(gè)電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個(gè)電連接該中心導(dǎo)體的第三連接埠、一個(gè)電連接該車體的第四連接埠、一個(gè)電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個(gè)電連接于該第二連接埤與該第四連接埤之間的第二濾波單元； 其中，該天線所接收的無線信號依序經(jīng)由該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導(dǎo)體進(jìn)入到該無線傳輸裝置； 其中，除了該天線接收無線信號外，該車體所接收的無線信號依序經(jīng)由該第四連接埠、該第二濾波單元、該第二連接埠、該第二饋入部、該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導(dǎo)體進(jìn)入到該無線傳輸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用天線系統(tǒng)，其特征在于該天線選自于印刷天線、桿式天線。
全文摘要
一種車用天線系統(tǒng)，用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個(gè)車體及一個(gè)接地端，該車用天線系統(tǒng)包含一個(gè)天線、一條傳輸線，及一個(gè)濾波裝置。該天線包括一個(gè)第一饋入部及一個(gè)第二饋入部。該傳輸線包括一個(gè)中心導(dǎo)體，及一個(gè)圍繞該中心導(dǎo)體且電連接該接地端的包覆導(dǎo)體。該濾波裝置包括一個(gè)電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個(gè)電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個(gè)電連接該中心導(dǎo)體的第三連接埠、一個(gè)電連接于該車體的第四連接埠、一個(gè)電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個(gè)電連接于該第二連接埠與該第四連接埠之間的第二濾波單元。
文檔編號H01Q1/44GK102891361SQ20121024763
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者柯玉榮 申請人:柯玉榮