專利名稱：一種汽車用傳感器接插件固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車用傳感器接插件固定支架，本發(fā)明的固定支架適用于各種車輛傳感器接插件的固定和定位。
背景技術(shù)：
目前，在汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，汽車上應(yīng)用的接插件越來越廣泛。汽車接插件的作用是，在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。汽車接插件形式和結(jié)構(gòu)有多種，通常情況下主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是:接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，附件。該四大基本結(jié)構(gòu)組件使汽車連接器能夠充當(dāng)橋梁作用，穩(wěn)定運行。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細(xì)化及可靠性方向發(fā)展，對汽車接插件結(jié)構(gòu)設(shè)計、外觀設(shè)計及材料也提出了更高的要求。汽車插接件要固定在車體上，以實現(xiàn)穩(wěn)定的工作。但現(xiàn)有技術(shù)中的汽車傳感器插接件固定結(jié)構(gòu)存在諸多技術(shù)問題:1、現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器固定支架，使用的傳感器接插件的固定支架只能將插接件單方向固定，當(dāng)傳感器的線束走向發(fā)生變更時，現(xiàn)有傳感器固定支架則無法實現(xiàn)固定，現(xiàn)有技術(shù)中的支架適應(yīng)性差；針對從另一個方向過來時原有的支架因只能一個方向固定線束插接頭，而導(dǎo)致原有的支架不能繼續(xù)使用，只能重新開發(fā)新支架，造成成本的浪費。2、現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器支架由于只能單方向固定，因此，其形狀多為直板型，造成傳感器支架的強(qiáng)度不夠，長時間使用或發(fā)動機(jī)發(fā)生劇烈振動時，容易發(fā)生斷裂，無法使傳感器正常工作。3、現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器支架長度不可調(diào)，在汽車總布置時，不能根據(jù)需要調(diào)整支架長度，造成汽車其他零部件的裝配不便。4、現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器支架，無法根據(jù)汽車總布置需要，進(jìn)行90度轉(zhuǎn)動或?qū)挾确较蛘{(diào)節(jié)，造成汽車其他零部件的裝配不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器固定支架，只能將插接件單方向固定，當(dāng)傳感器的線束走向發(fā)生變更時，現(xiàn)有傳感器固定支架則無法實現(xiàn)固定，現(xiàn)有技術(shù)中的支架適應(yīng)性差；造成成本的浪費；傳感器支架的強(qiáng)度不夠，長時間使用或發(fā)動機(jī)發(fā)生劇烈振動時，容易發(fā)生斷裂，無法使傳感器正常工作，傳感器支架長度和寬度方向不可調(diào)節(jié)，或者90度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，造成汽車其他零部件的裝配不便等技術(shù)問題，而提供了一種汽車用傳感器接插件固定支架。
本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的適應(yīng)性差、強(qiáng)度不夠等技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新型的技術(shù)方案，改變原有結(jié)構(gòu)形式，將固定座與支架本體分離，設(shè)置長度和寬度可調(diào)裝置；改變現(xiàn)有傳感器支架的卡槽形狀和支架本體的形狀，使得支架本體強(qiáng)度增加，改變固定支架上的傳感器卡槽形狀，使其能夠適應(yīng)傳感器多方向定位，滿足車輛設(shè)計的布置要求。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車用傳感器接插件固定支架，包括固定座和支架本體，所述固定座與所述支架本體為分體式結(jié)構(gòu)，所述固定座與所訴支架本體之間設(shè)有可實現(xiàn)長度方向和寬度方向調(diào)整的調(diào)整裝置，所述調(diào)整；為“十”字型調(diào)整槽。所述“十”字型調(diào)整槽包括固定座調(diào)整槽和支架本體調(diào)整槽，所述固定座調(diào)整槽設(shè)置在所述固定座上，所述支架本體調(diào)整槽設(shè)置在所述支架本體上。所述固定座調(diào)整槽的長度大于所述支架本體調(diào)整槽的長度。所述調(diào)整槽內(nèi)設(shè)有一個或一個以上調(diào)整螺栓，所述固定座與所述支架本體通過調(diào)整螺栓連接固定在一起。所述支架本體一端設(shè)有與傳感器連接的卡槽。所述卡槽在沿所述支架本體端部延伸的方向上寬度逐步增大。所述卡槽遠(yuǎn)離支架本體端部部分的寬度小于所述卡槽靠近支架本體端部部分的覽度。在所述卡槽兩側(cè)分別增加一個缺口 ；所述卡槽內(nèi)部空間的形狀大體為“凸”字形。所述支架本體的正面和背面均設(shè)有凸點，所述凸點的位置均在所述卡槽兩側(cè)對稱布置。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器固定支架，只能將插接件單方向固定，當(dāng)傳感器的線束走向發(fā)生變更時，現(xiàn)有傳感器固定支架則無法實現(xiàn)固定，現(xiàn)有技術(shù)中的支架適應(yīng)性差；造成成本的浪費；傳感器支架的強(qiáng)度不夠，長時間使用或發(fā)動機(jī)發(fā)生劇烈振動時，容易發(fā)生斷裂，無法使傳感器正常工作，由于傳感器支架長度不可調(diào)，造成汽車其他零部件的裝配不便等技術(shù)問題，同時，本發(fā)明傳感器的插接件可以多個方向固定，支架使用靈活并能實現(xiàn)通用性，通過調(diào)整插接件的固定卡槽來保證傳感器插接件的多個方向固定，強(qiáng)度高，制造成本低，使用壽命長。


結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為支架本體；2為固定孔；3為卡槽；4、卡槽缺口 ；5為凸點,6為支架本體調(diào)整槽。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車用傳感器接插件固定支架，包括固定座和支架本體1，所述固定座與所述支架本體I為分體式結(jié)構(gòu)，所述固定座與所訴支架本體I之間設(shè)有可實現(xiàn)長度方向和寬度方向調(diào)整的調(diào)整裝置，所述調(diào)整；為“十”字型調(diào)整槽。所述“十”字型調(diào)整槽包括固定座調(diào)整槽和支架本體調(diào)整槽6，所述固定座調(diào)整槽設(shè)置在所述固定座上，所述支架本體調(diào)整槽6設(shè)置在所述支架本體I上。所述固定座調(diào)整槽的長度大于所述支架本體調(diào)整槽6的長度。所述調(diào)整槽內(nèi)設(shè)有一個或一個以上調(diào)整螺栓，所述固定座與所述支架本體I通過調(diào)整螺栓連接固定在一起。所述支架本體I一端設(shè)有與傳感器連接的卡槽3。所述卡槽3在沿所述支架本體I端部延伸的方向上寬度逐步增大。所述卡槽3遠(yuǎn)離支架本體I端部部分的寬度小于所述卡槽3靠近支架本體I端部部分的寬度。在所述卡槽3兩側(cè)分別增加一個卡槽缺口 4;所述卡槽3內(nèi)部空間的形狀大體為“凸”字形。所述支架本體I的正面和背面均設(shè)有凸點5，所述凸點5的位置均在所述卡槽3兩側(cè)對稱布置。本發(fā)明主要實現(xiàn)傳感器插接件的多個方向固定以及支架的通用性和靈活性，避免不同項目開發(fā)不同的新支架而造成成本的浪費。實現(xiàn)支架多個方向固定傳感器插接件主要是通過在支架卡槽3兩側(cè)分別增加一個卡槽缺口 4，使這個卡槽缺口 4與插接件上的凸起部位相匹配，并且在支架的卡槽3附近增加凸起點來保證插接件的固定限位，防止車輛振動導(dǎo)致插接件脫落。本發(fā)明插接件支架實現(xiàn)多個方向固定主要是通過支架卡槽3處兩個凹槽與傳感器插接頭的凸起位置相配合，并且支架上凸點5來保證插接頭的固定限位。支架多個方向固定后可實現(xiàn)支架的通用性，可減少開發(fā)成本。接觸件是完成汽車電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。陽性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形(圓插針)、方柱形(方插針)或扁平形(插片)。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔，是接觸對的關(guān)鍵零件，它依靠彈性結(jié)構(gòu)在與插針插合時發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸，完成連接。插孔的結(jié)構(gòu)種類很多，有圓筒型(劈槽、縮口)、音叉型、懸臂梁型(縱向開槽)、折迭型(縱向開槽，9字形)、盒形(方插孔)以及雙曲面線簧插孔等。接插件殼體，也稱外殼(shell)，是汽車接插件的外罩，它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機(jī)械保護(hù)，并提供插頭和插座插合時的對準(zhǔn)，進(jìn)而將連接器固定到設(shè)備上。絕緣體，絕緣體也常稱之為汽車連接器基座(base)或安裝板(insert),它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。附件，附件分結(jié)構(gòu)附件和安裝附件。結(jié)構(gòu)附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導(dǎo)向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標(biāo)準(zhǔn)件和通用件。以上實施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，包括固定座和支架本體(1)，所述固定座與所述支架本體(I)為分體式結(jié)構(gòu)，所述固定座與所訴支架本體(I)之間設(shè)有可實現(xiàn)長度方向和寬度方向調(diào)整的調(diào)整裝置，所述調(diào)整；為“十”字型調(diào)整槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述“十”字型調(diào)整槽包括固定座調(diào)整槽和支架本體調(diào)整槽(6)，所述固定座調(diào)整槽設(shè)置在所述固定座上，所述支架本體調(diào)整槽(6)設(shè)置在所述支架本體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述固定座調(diào)整槽的長度大于所述支架本體調(diào)整槽(6)的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述調(diào)整槽內(nèi)設(shè)有一個或一個以上調(diào)整螺栓，所述固定座與所述支架本體(I)通過調(diào)整螺栓連接固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述支架本體(I) 一端設(shè)有與傳感器連接的卡槽(3 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述卡槽(3)在沿所述支架本體(I)端部延伸的方向上寬度逐步增大。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述卡槽(3)遠(yuǎn)離支架本體(I)端部部分的寬度小于所述卡槽(3)靠近支架本體(I)端部部分的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，在所述卡槽(3)兩側(cè)分別增加一個卡槽缺口(4);所述卡槽(3)內(nèi)部空間的形狀大體為“凸”字形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車用傳感器接插件固定支架，其特征在于，所述支架本體(I)的正面和背面均設(shè)有凸點(5)，所述凸點(5)的位置均在所述卡槽(3)兩側(cè)對稱布置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用傳感器接插件固定支架，包括固定座和支架本體，所述固定座與所述支架本體為分體式結(jié)構(gòu)，所述固定座與所訴支架本體之間設(shè)有長度調(diào)整裝置。所述長度調(diào)整裝置為“一”字型調(diào)整槽，所述“一”字型調(diào)整槽包括固定座調(diào)整槽和支架本體調(diào)整槽，所述固定座調(diào)整槽設(shè)置在所述固定座上，所述支架本體調(diào)整槽設(shè)置在所述支架本體上。所述卡槽兩側(cè)分別增加一個缺口。本發(fā)明傳感器的插接件可以兩個方向固定，支架使用靈活并能實現(xiàn)通用性，通過調(diào)整插接件的固定卡槽來保證傳感器插接件的多個方向固定，強(qiáng)度高，制造成本低，使用壽命長。
文檔編號H01R13/73GK103107461SQ20121040735
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王琴, 朱志祥, 田達(dá)笠 申請人:安徽譽豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司