專利名稱：具有橢圓形放射模式的貼片天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貼片天線，更詳細(xì)地說是涉及可應(yīng)用于車輛的室內(nèi)監(jiān)視的具有橢圓形放射模式的貼片天線。
背景技術(shù)：
通常，車輛侵入感應(yīng)系統(tǒng)，是通過利用貼片天線來感應(yīng)車輛的侵入。通常，貼片天線的放射模式接近于圓形形態(tài)，且感應(yīng)區(qū)域也接近于圓形。因此，車輛侵入感應(yīng)系統(tǒng)，為了在接近于直四角形的車輛中應(yīng)用貼片天線的感應(yīng)區(qū)域，而利用著兩個(gè)以上的貼片天線的干涉作用。但是，如圖1所示，具有直四角形的放射模式的貼片，其感應(yīng)區(qū)域會擴(kuò)散到車輛外部，因此存在著對車輛外部的動作的誤感應(yīng)的問題(參照圖1的誤感應(yīng)區(qū)域)。但是，為了防止對車輛外部動作的誤感應(yīng)，而減少輸出動力(Power)時(shí)，會發(fā)生無法感應(yīng)車輛室內(nèi)動作的陰影區(qū)域，而發(fā)生無法正常執(zhí)行車輛室內(nèi)侵入感應(yīng)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
(要解決的技術(shù)問題)本發(fā)明是為了上述的技術(shù)問題而創(chuàng)出的，其目的在于提供具有橢圓形放射模式的貼片天線，通過金屬片的形狀，可以提供橢圓形放射模式。(解決問題的手段)根據(jù)本發(fā)明的一面的貼片天線，其特征在于，包括:介電層；金屬片，位于所述介電層的上部，具有橢圓形的放射模式；導(dǎo)電的接地層，位于所述介電層的下部，通過通道(via)與所述金屬片連接；及連接器，通過所述通道(via)向所述金屬片傳達(dá)送信信號，或從所述金屬片接收輸信信號。根據(jù)本發(fā)明的另一面的貼片天線，其特征在于，包括:金屬片，以具有多個(gè)葉片的多葉草(Clover)形狀構(gòu)成，并具有橢圓形的放射模式；及介電層，位于所述金屬片的下部。(發(fā)明的效果)根據(jù)本發(fā)明，通過提供橢圓形放射模式的一個(gè)貼片天線來探測車輛侵入，從而可以減少以往的傳感器裝置的部件數(shù)量及天線的調(diào)整時(shí)間，并且因?yàn)闇p少了作為占據(jù)很大重量的部件的天線的數(shù)量，因此可以縮減產(chǎn)品重量。這樣的本發(fā)明不會受限于車輛種類(轎車、SUV、RV)，可以根據(jù)車輛進(jìn)行調(diào)整，來使其符合車輛。不僅如此，本發(fā)明通過橢圓形放射模式，可以擴(kuò)充到車輛內(nèi)部感應(yīng)的陰影區(qū)域的同時(shí)，可以減少對車輛外部動作的感應(yīng)區(qū)域，由此可以提升產(chǎn)品可靠性。此外，本發(fā)明還可以防止發(fā)生對車輛外部動作的誤警報(bào)，因此可以顯著地減少用戶的不滿及A/S，從而縮減對其的維護(hù)費(fèi)用。


圖1是應(yīng)用以往的貼片天線的例子。圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛侵入感應(yīng)裝置的圖。圖3是圖示貼片陣列天線的圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的側(cè)視圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的俯視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的放射模式。
具體實(shí)施例方式通過參照附圖與以下詳述的實(shí)施例，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征以及實(shí)現(xiàn)他們的方法會更加明確。但本發(fā)明不限于以下所公開的實(shí)施例，是可以由多種不同的形態(tài)實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的實(shí)施例只是為了完整地公開本發(fā)明，并為了讓本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易理解發(fā)明范疇而提供的，本發(fā)明是以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。一方面，本說明書中使用的技術(shù)用語是用于說明實(shí)施例，并非用來限定本發(fā)明。在說明書中提及的單數(shù)形式，在沒有特別限定的情況下，則包括復(fù)數(shù)形式。說明書中使用的“包括(comprises)”或“包括的(comprising)”不排除為，在提及到的元件、步驟、動作和/或是組件以外，存在或添加其以外的一個(gè)以上的的其他元件、步驟、動作和/或是組件。以下，對本發(fā)明的具體構(gòu)成進(jìn)行說明之前，參照圖2，對可以應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的車輛侵入感應(yīng)裝置進(jìn)行說明。圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛侵入感應(yīng)裝置的圖。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛侵入感應(yīng)裝置20，包括:送信部210 ;天線部220 ;收信部230 ;解調(diào)部240 ;傳感器感應(yīng)部250 ;室內(nèi)侵入判定部260及車體控制模塊 270。送信部210，設(shè)置于中央上部或前座上部的室內(nèi)燈周邊，生成ISM (industrialscientific and medical)波段的信號并放射來感應(yīng)室內(nèi)環(huán)境的變化。天線部220，送收信ISM波段的信號，包括一個(gè)或兩個(gè)的貼片天線(10)，從而可以根據(jù)安裝車輛的室內(nèi)空間來調(diào)節(jié)感應(yīng)區(qū)域。收信部230，送信后，會根據(jù)多普勒效果而相位調(diào)制，從而接收天線部220接收的RF信號(其中的ISM波段的信號)。解調(diào)部240，從收信部230接收RF信號，并轉(zhuǎn)換為基頻波段信號。傳感器感應(yīng)部250，會將解調(diào)部240的基頻波段信號轉(zhuǎn)換為，對于有無室內(nèi)動作變化的電壓值。室內(nèi)侵入判定部260，以有無室內(nèi)動作變化的電壓值為基準(zhǔn)，來判斷是否有強(qiáng)制性室內(nèi)侵入，并根據(jù)判斷結(jié)果生成室內(nèi)侵入判定信息。車體控制模塊270，通過CAN通信或LIN通信來接收室內(nèi)侵入判定信息，并控制警告燈或警告音中的至少一個(gè)。本發(fā)明涉及上述車輛侵入感應(yīng)裝置20或與其相應(yīng)的裝置中應(yīng)用的貼片天線。下面，對本發(fā)明的具體構(gòu)成進(jìn)行說明。如上所述，以往的貼片天線是以直四角形的形狀構(gòu)成，來提供圓形放射模式，但是如圖3所示，以一定間隔陣列(Array)兩個(gè)貼片天線時(shí)，可以將放射模式弄成橢圓形。這是在各貼片天線的上下收信的信號的強(qiáng)度因?yàn)橄嗷ハ辔幌嗤黾樱笥沂招诺男盘柕膹?qiáng)度因?yàn)橄嗷ハ辔徊疃鴾p少。如上所述，貼片天線陣列時(shí)，根據(jù)貼片天線間的間隔會發(fā)生強(qiáng)度的和(同相位)與差(逆相位)，從而提供橢圓形的放射模式。本發(fā)明是利用這種特征。下面，參照圖4至圖6對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線進(jìn)行說明。圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的側(cè)視圖，圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的俯視圖，圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線的放射模式。如圖4及圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的貼片天線10，包括:金屬片11 ;介電層12 ;接地層14 ;通道(via) 13及供給電線15。金屬片11，作為位于介電層12上部的導(dǎo)電體，提供橢圓形的放射模式。金屬片11，以具有多個(gè)葉片的多葉草(Clover)形狀構(gòu)成，根據(jù)各個(gè)葉片的間隔，發(fā)生送輸信強(qiáng)度(Power)的和(同相位)與差(逆相位)，從而提供橢圓形放射模式。此時(shí)，金屬片11的放射模式可以根據(jù)葉片價(jià)格、各個(gè)葉片的形狀及各個(gè)葉片的數(shù)量等來進(jìn)行調(diào)節(jié)。圖4中，雖然是以金屬片11為四葉草形狀時(shí)為例子進(jìn)行了圖示，但并不限定于此。介電層12，作為位于金屬片11下部的具有規(guī)定介電常數(shù)的層(Layer)，由陶瓷燈材質(zhì)構(gòu)成。介電層12，根據(jù)此介電常數(shù)可以調(diào)節(jié)金屬片11的阻抗匹配及共振頻率。因此，介電層12可以幫助擴(kuò)張金屬片11的阻抗匹配波段，或減小金屬片11的大小。接地層14，作為位于介電層12下部的導(dǎo)電體層，可以位于供給電線15。例如，供給電線15，位于接地層14，通過通道(via) 13來向金屬片11傳達(dá)送信信號，或從金屬片11接收收信信號。另一方面，貼片天線10的阻抗匹配及共振頻率可以根據(jù)金屬片11的形狀、介電層12的特性與材質(zhì)、通道(via) 13的位置及長度等來進(jìn)行調(diào)整。如圖6所示，貼片天線10設(shè)置于車輛的中心部等位置，來使車輛的室內(nèi)通過橢圓形放射模式均勻地分布到感應(yīng)區(qū)域內(nèi)。如上所述，本發(fā)明通過提供橢圓形放射模式的一個(gè)貼片天線來探測車輛侵入，從而可以減少以往的傳感器裝置的部件數(shù)量及天線的調(diào)整時(shí)間，并且因?yàn)闇p少了作為占據(jù)占據(jù)重量的部件的天線的數(shù)量，因此可以縮減產(chǎn)品重量。這樣的本發(fā)明不會受限于車輛種類(轎車、SUV、RV)，可以根據(jù)車輛進(jìn)行調(diào)整，來使其符合車輛。不僅如此，本發(fā)明通過橢圓形放射模式，可以擴(kuò)充到車輛內(nèi)部感應(yīng)的陰影區(qū)域的同時(shí)，也可以減少對車輛外部動作的感應(yīng)區(qū)域，由此可以提升產(chǎn)品可靠性。此外，本發(fā)明還可以防止發(fā)生對車輛外部動作的誤警報(bào)，因此可以顯著地減少用戶的不滿及A/S，從而縮減對其的維護(hù)費(fèi)用。以上參照附圖中所示的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但這僅僅是例示性的實(shí)施例，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，能夠從中實(shí)現(xiàn)多種變形及等同的其他實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種貼片天線，包括: 金屬片，具有橢圓形的放射模式； 介電層，位于所述金屬片的下部；及 供給電線，通過通道與所述金屬片連接，并向所述金屬片傳達(dá)送信信號，或從所述金屬片接收輸信信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貼片天線，其特征在于， 所述金屬片，以具有多個(gè)葉片的多葉草形狀構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貼片天線，其特征在于， 所述金屬片，根據(jù)所述多個(gè)葉片的間隔，發(fā)生送輸信信號的強(qiáng)度的相位和及相位差，從而具有橢圓形放射模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貼片天線，其特征在于， 所述金屬片為四葉草形狀。
5.一種貼片天線，包括: 金屬片，以具有多個(gè)葉片的多葉草形狀構(gòu)成，并具有橢圓形的放射模式；及 介電層，位于所述金屬片的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貼片天線，其特征在于， 所述放射模式，是根據(jù)所述各個(gè)葉片的形狀、間隔及個(gè)數(shù)來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開具有橢圓形放射模式的貼片天線。根據(jù)本發(fā)明的一面的貼片天線，其特征在于，包括金屬片，具有橢圓形的放射模式；介電層，位于所述金屬片的下部；及供給電線，通過通道(via)與所述金屬片連接，并向所述金屬片傳達(dá)送信信號，或從所述金屬片接收輸信信號。
文檔編號H01Q1/38GK103107417SQ20121040872
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者李敏 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社