專利名稱：電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車用蓄電池原來的電池殼是電動(dòng)三輪車在發(fā)展初期沿用了汽車啟動(dòng)電池6-120Ah外殼發(fā)展起來的，各車輛廠在設(shè)計(jì)電源外殼尺寸時(shí)也沿用了該電池的外殼尺寸，所以電動(dòng)三輪車隨著時(shí)間的發(fā)展和性能的提高，使用者對電動(dòng)三輪車技術(shù)要求越來越高比如行駛里程，電池的使用壽命都比過去要求高了，市場上各蓄電池廠家為了迎和消費(fèi)者心理需求提高了電池外殼高度。盲目的減少隔板厚度，增加硫酸密度，雖然容量稍大了一點(diǎn)，行駛里程少長了一點(diǎn)，但是對電池造成的損壞是很大的，減少了隔板厚度容易造成正，負(fù)極板的斷路，增加硫酸比重從I. 300g/Cm3 I. 320g/Cm3之間對電池正，板柵腐蝕加重縮短壽命，在這種情況下蓄電池廠家也沒有權(quán)利修改電池外殼尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種解決了上述缺陷的電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，在不減少隔板厚度，維持電池外殼尺寸的基礎(chǔ)上增加容量。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，其特征在于所述的電池蓋的長度、寬度與電池殼的長度、寬度相同。所述的電池殼體上固定有電池蓋，電池蓋上設(shè)置有把手。所述的電池殼體為聚丙烯樹脂、聚乙烯樹脂或ABS樹脂。這種電池殼體韌性好，密封性好，耐酸腐蝕，便于加工。本實(shí)用新型所具有的有益效果是電池蓋與電池殼體的長度、寬度均相同，電池殼體的幾何尺寸重新整合，即取消了原來在電池殼上端兩側(cè)分別設(shè)置的手提用的塑料塊，原電池外殼兩邊作提手用帶孔的塑料塊，每塊11_X2 = 22_，空余出的體積可平均分配到6個(gè)電池單格中，每個(gè)電池單格可增加3. 6_，從而相對增大了電池殼的有效使用體積，從而增大了蓄電池容量，增加了使用壽命，還可以增加電解液的含量。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是電池蓋結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、電池蓋；2、把手；3、電池殼體；4、電池單格。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖I 2所示，電池殼3的長度與電池蓋I的長度、寬度均相同。電池蓋I上設(shè)有把手2。在電池蓋I上設(shè)置把手2，取消了原來在電池殼3上端兩側(cè)分別設(shè)置的手提用的塑料塊，從而可以增大電池殼3的體積，電池殼3的長度與電池蓋I的長度相同，取消了突出的占用電池殼3有效體積的塑料塊，將塑料塊占用的尺寸平均分配到電池殼3內(nèi)的六個(gè) 電池單格4中，每個(gè)電池單格可增加3. 6_，從而增大了蓄電池容量，增加了使用壽命，還可以增加電解液的含量。
權(quán)利要求1.ー種電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，其特征在于所述的電池蓋的長度、寬度與電池殼的長度、寬度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，其特征在于，所述的電池蓋上設(shè)置有把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，其特征在于，所述的電池殼體為聚丙烯樹脂或聚こ烯樹脂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，電動(dòng)三輪車用蓄電池殼體，其特征在于所述的電池蓋的長度、寬度與電池殼的長度、寬度相同。本實(shí)用新型中電池蓋與電池殼體的長度、寬度均相同，電池殼體的幾何尺寸重新整合，即取消了原來在電池殼上端兩側(cè)分別設(shè)置的手提用的塑料塊，原電池外殼兩邊作提手用帶孔的塑料塊，每塊11mm×2＝22mm，空余出的體積可平均分配到6個(gè)電池單格中，每個(gè)電池單格可增加3.6mm，從而相對增大了電池殼的有效使用體積，從而增大了蓄電池容量，增加了使用壽命，還可以增加電解液的含量。
文檔編號H01M2/04GK202474058SQ20122008513
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者張健 申請人:張健