專利名稱：用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電學領(lǐng)域，尤其涉及汽車電器，特別涉及汽車音響設(shè)備的功率放大器，具體的是一種用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車功率放大器中使用的集成電路芯片(1C)，熱消耗功率較大，為了保證IC元器件正常工作，需要采用散熱器。為了使IC的熱量能 充分傳遞到散熱器上，需要采用IC固定彈片對IC進行固定，使IC能緊貼散熱器?，F(xiàn)有技術(shù)中，功放散熱器采用立式IC和立式的IC固定彈片，用螺絲將IC固定彈片鎖在散熱器上。這種結(jié)構(gòu)增加了功放的配套零部件，也增加了相應(yīng)的裝配工序，在裝拆時比較繁瑣。同時，由于IC固定彈片與IC有一定的過盈量，IC固定彈片裝配到電路板后存在一定的變形，雖用螺絲鎖定到散熱器上，也難保證會很好地使IC緊貼散熱器。特別對于“口”形散熱器，若電路板兩側(cè)都有IC和IC固定彈片，則彈片與IC的過盈會使電路板與散熱器裝配困難、或IC與IC固定彈片變形嚴重。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，所述的這種用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車功放IC固定結(jié)構(gòu)裝配工序多、IC與散熱器導熱不可靠的技術(shù)問題。本實用新型的這種用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，包括一個散熱器，其中，所述的散熱器呈長方體，散熱器中設(shè)置有空腔，空腔的上側(cè)面開放，空腔中設(shè)置有一個第一凸臺，散熱器上側(cè)設(shè)置有一個上蓋，所述的上蓋覆蓋空腔的開口，上蓋與散熱器通過緊固件連接，上蓋的底側(cè)面中至少設(shè)置有一個向下的第二凸臺，任意一個所述的第二凸臺均位于第一凸臺的正上方，第二凸臺的底面與第一凸臺之間設(shè)置有間隙。進一步的，所述的第二凸臺周圍的上蓋中設(shè)置有缺口或者通槽。進一步的，散熱器的空腔中設(shè)置有一個電路板，所述的電路板上設(shè)置有臥式功放集成電路塊，所述的臥式功放集成電路塊的最大平面放置在第一凸臺的上側(cè)面中，臥式功放集成電路塊位于第二凸臺的正下方。進一步的，第二凸臺呈球面、或者圓柱面、或者平面。進一步的，第一凸臺的上側(cè)面中間隔設(shè)置有兩個以上數(shù)目的凸點。進一步的，第一凸臺的上側(cè)面中間隔設(shè)置有兩個以上數(shù)目的凸點，任意一個所述的凸點均位于臥式功放集成電路塊在第一凸臺上的投影的外側(cè)。進一步的，散熱器的側(cè)壁上設(shè)置有散熱翅片。本實用新型的工作原理是第一凸臺的上側(cè)面與臥式功放集成電路塊的最大平面接觸，臥式功放集成電路塊的熱量由第一凸臺的上側(cè)面接收并向散熱器傳導。上蓋底側(cè)的第二凸臺將臥式功放集成電路塊壓緊在第一凸臺上側(cè)面上。第二凸臺周圍的通槽使第二凸臺在過盈時具有一定的彈性變形。第一凸臺上的凸點可保持第一凸臺上側(cè)面與臥式功放集成電路塊的最小間隙，防止作用在臥式功放集成電路塊上的壓力過載。本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型采用盒狀散熱器，帶臥式功放集成電路塊的電路板內(nèi)置在散熱器中，在散熱器的上蓋中設(shè)置彈性凸臺，彈性凸臺作為IC固定彈片將IC緊密壓合在散熱器上，裝配工序簡單，IC與散熱器導熱可
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圖I是本實用新型的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。圖2是本實用新型的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。圖3是本實用新型的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)中的電路板的示意圖。圖4是本實用新型的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)中的散熱器的示意圖。圖5是本實用新型的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)中的上蓋的示意圖。
具體實施方式
實施例I:如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，包括一個散熱器4，其中，散熱器4呈長方體，散熱器4中設(shè)置有空腔，空腔的上側(cè)面開放，空腔中設(shè)置有一個第一凸臺41，散熱器4上側(cè)設(shè)置有一個上蓋1，上蓋I覆蓋空腔的開口，上蓋I與散熱器4通過緊固件2連接，上蓋I的底側(cè)面中至少設(shè)置有一個向下的第二凸臺11，任意一個第二凸臺11均位于第一凸臺41的正上方，第二凸臺11的底面與第一凸臺41之間設(shè)置有間隙。進一步的，第二凸臺11周圍的上蓋I中設(shè)置有缺口或者通槽12。進一步的，散熱器4的空腔中設(shè)置有一個電路板3，電路板3上設(shè)置有臥式功放集成電路塊31，臥式功放集成電路塊31的最大平面放置在第一凸臺41的上側(cè)面中，臥式功放集成電路塊31位于第二凸臺11的正下方。進一步的，第二凸臺11呈球面、或者圓柱面、或者平面。進一步的，第一凸臺41的上側(cè)面中間隔設(shè)置有兩個以上數(shù)目的凸點42。進一步的，第一凸臺41的上側(cè)面中間隔設(shè)置有兩個以上數(shù)目的凸點42，任意一個凸點42均位于臥式功放集成電路塊31在第一凸臺41上的投影的外側(cè)。進一步的，散熱器4的側(cè)壁上設(shè)置有散熱翅片。本實施例的工作原理是第一凸臺41的上側(cè)面與臥式功放集成電路塊31的最大平面接觸，臥式功放集成電路塊31的熱量由第一凸臺41的上側(cè)面接收并向散熱器4傳導。上蓋I底側(cè)的第二凸臺11將臥式功放集成電路塊31壓緊在第一凸臺41上側(cè)面上。第二凸臺11周圍的通槽使第二凸臺11在過盈時具有一定的彈性變形。第一凸臺41上的凸點42可保持第一凸臺41上側(cè)面與臥式功放集成電路塊31的最小間隙，防止作用在臥式功放集成電路塊31上的壓力過載。
權(quán)利要求1.一種用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，包括一個散熱器，其特征在于所述的散熱器呈長方體，散熱器中設(shè)置有空腔，空腔的上側(cè)面開放，空腔中設(shè)置有ー個第一凸臺，散熱器上側(cè)設(shè)置有ー個上蓋，所述的上蓋覆蓋空腔的開ロ，上蓋與散熱器通過緊固件連接，上蓋的底側(cè)面中至少設(shè)置有一個向下的第二凸臺，任意一個所述的第二凸臺均位于第一凸臺的正上方，第二凸臺的底面與第一凸臺之間設(shè)置有間隙。
2.如權(quán)利要求I所述的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第二凸臺周圍的上蓋中設(shè)置有缺ロ或者通槽。
3.如權(quán)利要求I所述的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于散熱器的空腔中設(shè)置有一個電路板，所述的電路板上設(shè)置有臥式功放集成電路塊，所述的臥式功放集成電路塊的最大平面放置在第一凸臺的上側(cè)面中，臥式功放集成電路塊位于第二凸臺的正下方。
4.如權(quán)利要求I所述的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于第二凸臺呈球面、或者圓柱面、或者平面。
5.如權(quán)利要求I所述的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于第一凸臺的上側(cè)面中間隔設(shè)置有兩個以上數(shù)目的凸點。
6.如權(quán)利要求3所述的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于第一凸臺的上側(cè)面中間隔設(shè)置有兩個以上數(shù)目的凸點，任意ー個所述的凸點均位于臥式功放集成電路塊在第一凸臺上的投影的外側(cè)。
7.如權(quán)利要求I所述的用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于散熱器的側(cè)壁上設(shè)置有散熱翅片。
專利摘要一種用于汽車功放集成電路的散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱器，散熱器呈長方體，內(nèi)設(shè)空腔，空腔上側(cè)面開放，空腔中設(shè)置有一個第一凸臺，散熱器上設(shè)置有上蓋，上蓋的底側(cè)面中至少設(shè)置有一個向下的第二凸臺，任意一個第二凸臺均位于第一凸臺的正上方，第二凸臺的底面與第一凸臺之間設(shè)置有間隙。第二凸臺周圍的上蓋中設(shè)置有通槽?？涨恢性O(shè)置有一個電路板，電路板上設(shè)置有臥式功放集成電路塊，臥式功放集成電路塊的最大平面放置在第一凸臺的上側(cè)面中，臥式功放集成電路塊位于第二凸臺的正下方。本實用新型將第二凸臺作為IC固定彈片將IC緊密壓合在散熱器上，裝配工序簡單，IC與散熱器導熱可靠。
文檔編號H01L23/367GK202585389SQ20122013123
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者黃愛珍, 江斌 申請人:延鋒偉世通電子科技(上海)有限公司