專利名稱：帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池殼，特別是涉及帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車或者電動(dòng)三輪車作為一種交通工具，不用人力腳踏，騎車省力，又沒有廢氣污染，尤其是電動(dòng)自行車適用于大街小巷，而且外型比較漂亮，得到較快發(fā)展。已有的電動(dòng)車蓄電池大多沒有安裝提手，由于蓄電池重量重，搬動(dòng)安裝時(shí)需要用手托住很吃力，一不小心容易掉落損壞或者碰到人體發(fā)生事故?，F(xiàn)有使用的電動(dòng)車蓄電池其中之一每只為12 V，一般由2只或者3只或者4只為一組，稱為24 V /12AH、36 V /12AH或者48 V /12AH，其36V /12AH或者48 V /12AH存在的缺點(diǎn)是一是重量重，材料消耗多，尤其是根據(jù)政府的要求 對(duì)電動(dòng)車的重量加以限制，蓄電池超重就影響了電動(dòng)車的配套；二是每只電池為二排六格，制造裝配麻煩，并且容量小，使用時(shí)間短；三是銅接頭(也叫端子)的接線樁頭在外側(cè)，在運(yùn)輸時(shí)容易碰撞損壞,造成整個(gè)電池報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種搬運(yùn)方便，避免銅接頭碰撞，安裝容易，容量大，連續(xù)行駛里程長(zhǎng)的帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼。本實(shí)用新型帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼的技術(shù)方案是包括蓄電池塑料殼體，殼體中制有隔板，殼體上設(shè)置上蓋，上蓋中安裝銅接頭，其特征在于所述的上蓋安裝提手，所述的提手為框形，框形頭部的內(nèi)側(cè)制有圓接柱，圓接柱內(nèi)側(cè)制有橢圓形的連接塊，所述上蓋的周邊制有提手放置槽，在上蓋兩側(cè)中開連接孔，連接孔與提手的連接塊相配合，放置槽與提手相接觸，所述的隔板為每個(gè)殼體中有5塊，5塊隔板將殼體分隔為單排6個(gè)分腔，所述殼體口部的長(zhǎng)度L為255— 270mm，寬度B為75— 80mm，高度H為165— 170mm，所述的上蓋上制有凹槽，銅接頭安裝在凹槽中。本實(shí)用新型公開了一種帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，與已有技術(shù)相比，上蓋安裝提手，上蓋的周邊制有提手放置槽，在上蓋兩側(cè)中開連接孔，將提手的連接塊卡入連接孔中，當(dāng)要攜帶和搬運(yùn)蓄電池時(shí)，只要把提手旋轉(zhuǎn)豎立，便可提起整個(gè)蓄電池，攜帶輕松、方便，而旋轉(zhuǎn)時(shí)連接孔與橢圓形的連接塊不再互相對(duì)應(yīng)，從而保證提手使用時(shí)不會(huì)掉落，在不使用提手時(shí)，將提手向下旋轉(zhuǎn)卡入放置槽，縮小整體的體積。其殼體內(nèi)由5塊隔板分隔成單排6節(jié)分腔，制造殼體容易、材料省，并且裝卸方便；殼體的結(jié)構(gòu)形狀改變，總體積沒有增力口，但容量增大，如果將4只電池組成一組，一次充電后最長(zhǎng)可連續(xù)行駛105公里，比已有技術(shù)增加2— 3倍。在上蓋上制有凹槽，銅接頭安裝在凹槽中，可避免碰撞損壞。本實(shí)用新型帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，所述殼體的四面壁厚S為2. 8—3mm,殼體底壁厚C為2. 3—2. 5mm,隔板的底部壁厚D為2. 3—2. 5mm,頂部壁厚E為I一1.2mm。殼體壁厚強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，隔板底厚口薄，有利于制造脫模。所述殼體口部的長(zhǎng)度 L 為 265—268mm,寬度 B 為 76—78mm,高度 H 為 166— 168mm。
圖I是帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼的俯視示意圖；圖2是圖I的A— A方向截面示意圖；圖3是提手的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，如圖I一圖3所示，包括蓄電池塑料殼體1，殼體中制有隔板2，殼體上設(shè)置上蓋3，上蓋3中安裝銅接頭，其特征在于所述的上蓋3安裝提手5，所述的提手為框形，框形頭部的內(nèi)側(cè)制有圓接柱51，圓接柱內(nèi)側(cè)制有橢圓形的連接塊52，所述上蓋3的周邊制有提手放置槽35，在上蓋兩側(cè)中開連接孔32，連接孔與提手5的連接塊52相配合，放置槽與提手相接觸，所述的隔板2為每個(gè)殼體I 中有5塊，5塊隔板2將殼體I分隔為單排6個(gè)分腔11，所述殼體I 口部的長(zhǎng)度L為255—270mm,寬度B為75— 80mm，高度H為165— 170mm，所述的上蓋3上制有凹槽31，銅接頭安裝在凹槽中。與已有技術(shù)相比，上蓋3安裝提手5，上蓋的周邊制有提手放置槽35，在上蓋兩側(cè)中開連接孔32，將提手的連接塊52卡入連接孔32中，當(dāng)要攜帶和搬運(yùn)蓄電池時(shí)，只要把提手5旋轉(zhuǎn)豎立，便可提起整個(gè)蓄電池，攜帶輕松、方便，而旋轉(zhuǎn)時(shí)連接孔32與橢圓形的連接塊52不再互相對(duì)應(yīng)，從而保證提手5使用時(shí)不會(huì)掉落，在不使用提手時(shí)，將提手向下旋轉(zhuǎn)卡入放置槽35，縮小整體的體積。其殼體I內(nèi)由5塊隔板2分隔成單排6節(jié)分腔11，制造殼體容易、材料省，并且裝卸方便；殼體的結(jié)構(gòu)形狀改變，總體積沒有增加，但容量增大，如果將4只電池組成一組，一次充電后最長(zhǎng)可連續(xù)行駛105公里，比已有技術(shù)增加2— 3倍。在上蓋3上制有凹槽31，銅接頭安裝在凹槽中，可避免碰撞損壞。所述殼體I的四面壁厚S為2. 8—3mm,殼體I底壁厚C為2. 3—2. 5mm,隔板2的底部壁厚D為2. 3—2. 5mm，頂部壁厚E為I一 1.2mm。殼體I壁厚強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，隔板2底厚口薄，有利于制造脫模。所述殼體I 口部的長(zhǎng)度L為265— 268mm,寬度B為76— 78mm,高度H為166— 168mm。
權(quán)利要求1.帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，包括蓄電池塑料殼體(1)，殼體中制有隔板(2)，殼體上設(shè)置上蓋(3)，上蓋(3)中安裝銅接頭，其特征在于所述的上蓋(3)安裝提手(5)，所述的提手為框形，框形頭部的內(nèi)側(cè)制有圓接柱(51)，圓接柱內(nèi)側(cè)制有橢圓形的連接塊(52 )，所述上蓋(3 )的周邊制有提手放置槽(35 )，在上蓋兩側(cè)中開連接孔(32 )，連接孔與提手(5)的連接塊(52)相配合，放置槽與提手相接觸，所述的隔板(2)為每個(gè)殼體(I)中有5塊，5塊隔板(2)將殼體(I)分隔為單排6個(gè)分腔(11)，所述殼體(I) 口部的長(zhǎng)度(L)為255—270mm,寬度(B)為75— 80_，高度(H)為165—170_，所述的上蓋(3)上制有凹槽(31)，銅接頭安裝在凹槽中。
2.如權(quán)利要求I所述的帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，其特征在于所述殼體(I)的四面壁厚(S)為2. 8 — 3mm，殼體(I)底壁厚(C)為2. 3—2. 5mm,隔板(2)的底部壁厚(D)為 2. 3—2. 5mm，頂部壁厚(E)為 I一I. 2mm。
3.如權(quán)利要求I所述的帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，其特征在于所述殼體(I)口部的長(zhǎng)度(L)為 265—268mm，寬度(B)為 76— 78_，高度(H)為 166—168_。
專利摘要帶提手12伏30安時(shí)蓄電池塑料殼，包括蓄電池塑料殼體，殼體中制有隔板，殼體上設(shè)置上蓋，上蓋中安裝銅接頭，其特征在于所述的上蓋安裝提手，所述的提手為框形，框形頭部的內(nèi)側(cè)制有圓接柱，圓接柱內(nèi)側(cè)制有橢圓形的連接塊，所述上蓋的周邊制有提手放置槽，在上蓋兩側(cè)中開連接孔，連接孔與提手的連接塊相配合，放置槽與提手相接觸，所述的隔板為每個(gè)殼體中有5塊，5塊隔板將殼體分隔為單排6個(gè)分腔，所述殼體口部的長(zhǎng)度L為255—270mm，寬度B為75—80mm，高度H為165—170mm，所述的上蓋上制有凹槽，銅接頭安裝在凹槽中。
文檔編號(hào)H01M2/04GK202633416SQ20122025445
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者何戰(zhàn)剛 申請(qǐng)人:何戰(zhàn)剛