專利名稱：一種大型螺旋銅管線圈正反繞制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種繞銅管線圈裝置，尤其涉及一種大型螺旋銅管線圈正反繞制
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
大型螺旋式正反繞工件，通常采用人工將線材繞成螺旋式工件或采用減速機(jī)繞制成螺旋式工件，然后通過人工計(jì)算弧長來固定線圈，使其不變型達(dá)到同直徑和同匝間距，常規(guī)的方法計(jì)算麻煩容易出錯(cuò)，工序步驟較多且煩瑣，要登高作業(yè)較為危險(xiǎn)，工作區(qū)域占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能提高工作效率，操作簡單、方便，安全可靠性高的線繞螺旋線圈制作裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型包括正反轉(zhuǎn)減速機(jī)、減速機(jī)法蘭、傳動(dòng)軸承、高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承、卷筒、圓鋼、銅管繞制導(dǎo)向槽、卷筒軸承、高強(qiáng)度支承軸承、支承軸承支架、升降小車、高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承支座、正反轉(zhuǎn)減速機(jī)支座、卷筒活動(dòng)板、滾輪和鋼軌。正反轉(zhuǎn)減速機(jī)固定在正反轉(zhuǎn)減速機(jī)支座上，正反轉(zhuǎn)減速機(jī)端部連接減速機(jī)法蘭，減速機(jī)法蘭連接傳動(dòng)軸承，傳動(dòng)軸承安裝在高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承上，高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承固定在高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承支座上，其中傳動(dòng)軸承左右兩端通過焊接的法蘭片分別連接減速機(jī)法蘭和卷筒軸承；卷筒軸承連接卷筒，卷筒焊接在卷筒軸承上使其成為一體，卷筒軸承帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒由多段弧長相同的圓弧板通過卷筒活動(dòng)板連接構(gòu)成，卷筒上焊有圓鋼，圓鋼直徑即為螺旋銅管線圈的間隙，兩個(gè)圓鋼中間形成一道銅管繞制導(dǎo)向槽；與卷筒連為一體的卷筒軸承另一端安裝在高強(qiáng)度支承軸承上，高強(qiáng)度支承軸承固定在支承軸承支架上，支承軸承支架與升降小車連為一體，支承軸承支架和升降小車下方分別裝有滾輪，滾輪座落在鋼軌上。本實(shí)用新型的有益效果裝置工作簡單、工序清晰、操作簡便、無需登高作業(yè)、安全可靠、工作區(qū)域占地面積小。

圖I為本實(shí)用新型正視圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型包括正反轉(zhuǎn)減速機(jī)I、減速機(jī)法蘭2、傳動(dòng)軸承3、高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承4、卷筒5、圓鋼6、銅管繞制導(dǎo)向槽7、卷筒軸承8、高強(qiáng)度支承軸承9、支承軸承支架10、升降小車11、高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承支座12、正反轉(zhuǎn)減速機(jī)支座13、卷筒活動(dòng)板14、滾輪15和鋼軌16。正反轉(zhuǎn)減速機(jī)固定在正反轉(zhuǎn)減速機(jī)支座上，正反轉(zhuǎn)減速機(jī)端部連接減速機(jī)法蘭，減速機(jī)法蘭連接傳動(dòng)軸承，傳動(dòng)軸承安裝在高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承上，高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承固定在高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承支座上，其中傳動(dòng)軸承左右兩端通過焊接的法蘭片分別連接減速機(jī)法蘭和卷筒軸承；卷筒軸承連接卷筒，卷筒焊接在卷筒軸承上使其成為一體，卷筒軸承帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒可分為多段，即把卷筒分成多段弧長相同的圓弧板，然后用卷筒活動(dòng)板將多段弧長相同的圓弧板連為一體成為卷筒，卷筒上焊有圓鋼，圓鋼直徑即為螺旋銅管線圈的間隙，兩個(gè)圓鋼中間形成一道銅管繞制導(dǎo)向槽；與卷筒連為一體的卷筒軸承另一端安裝在高強(qiáng)度支承軸承上，高強(qiáng)度支承軸承固定在支承軸承支架上，支承軸承支架與升降小車連為一體，支承軸承支架和升降小車下方分別裝有滾輪，滾輪座落在鋼軌上。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型裝置的工作過程先將支承軸承支架和升降小車開到適當(dāng)位置，將卷筒軸承安裝在高強(qiáng)度支承軸承上，然后安裝好卷筒上的卷筒活動(dòng)板使卷筒打開 至最大直徑，此時(shí)將銅管一端固定在卷筒上，開啟正反轉(zhuǎn)減速機(jī)使傳動(dòng)軸承、卷筒軸承和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，銅管沿著銅管繞制導(dǎo)向槽開始正向繞制或反向繞制，當(dāng)繞完后，將銅管的另一端固定在卷筒上，開始在螺旋銅管線圈上做固定工序，等所有固定工序和其它工序完成后，打開卷筒活動(dòng)板，使卷筒的多段圓弧板閉合從而卷筒縮小至最小直徑，螺旋銅管線圈便可以活動(dòng)了，然后將高強(qiáng)度支承軸承打開，啟動(dòng)升降小車，使升降小車頂起制做好的螺旋銅管線圈，此時(shí)將升降小車連同支承軸承支架和繞制好的螺旋銅管線圈一并運(yùn)出工作位置，并由行吊車吊至成品區(qū)。
權(quán)利要求1. 一種大型螺旋銅管線圈正反繞制裝置，包括正反轉(zhuǎn)減速機(jī)(I)、減速機(jī)法蘭(2)、傳動(dòng)軸承(3)、高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承(4)、卷筒(5)、圓鋼(6)、銅管繞制導(dǎo)向槽(7)、卷筒軸承(8)、高強(qiáng)度支承軸承(9)、支承軸承支架(10)、升降小車(U)、高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承支座(12)、正反轉(zhuǎn)減速機(jī)支座(13)、卷筒活動(dòng)板(14)、滾輪(15)和鋼軌(16)，其特征在于正反轉(zhuǎn)減速機(jī)(I)固定在正反轉(zhuǎn)減速機(jī)支座(13)上，正反轉(zhuǎn)減速機(jī)(I)端部連接減速機(jī)法蘭(2)，減速機(jī)法蘭(2)連接傳動(dòng)軸承(3)，傳動(dòng)軸承(3)安裝在高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承(4)上，高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承(4)固定在高強(qiáng)度滾動(dòng)球軸承支座(12)上，其中傳動(dòng)軸承(3)左右兩端通過焊接的法蘭片分別連接減速機(jī)法蘭(2)和卷筒軸承(8);卷筒軸承(8)連接卷筒(5)，卷筒(5 )焊接在卷筒軸承(8 )上使其成為一體，卷筒軸承(8 )帶動(dòng)卷筒(5 )轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒(5 )由多段弧長相同的圓弧板通過卷筒活動(dòng)板(14)連接構(gòu)成，卷筒(5)上焊有圓鋼(6)，圓鋼(6)直徑即為螺旋銅管線圈的間隙，兩個(gè)圓鋼(6)中間形成一道銅管繞制導(dǎo)向槽(7);與卷筒(5)連為一體的卷筒軸承(8)另一端安裝在高強(qiáng)度支承軸承(9)上，高強(qiáng)度支承軸承(9)固定在支承軸承支架(10)上，支承軸承支架(10)與升降小車(11)連為一體，支承軸承支架(10)和升降小車(11)下方分別裝有滾輪(15)，滾輪(15)座落在鋼軌(16)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型螺旋銅管線圈正反繞制裝置。利用常規(guī)裝置其工序步驟較多且煩瑣。本實(shí)用新型中的正反轉(zhuǎn)減速機(jī)端部連接減速機(jī)法蘭，減速機(jī)法蘭連接傳動(dòng)軸承；卷筒軸承連接卷筒，卷筒焊接在卷筒軸承上使其成為一體，卷筒軸承帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒可分為多段，卷筒上焊有圓鋼，兩個(gè)圓鋼中間形成一道銅管繞制導(dǎo)向槽；卷筒軸承另一端安裝在高強(qiáng)度支承軸承上，高強(qiáng)度支承軸承固定在支承軸承支架上，支承軸承支架與升降小車連為一體，支承軸承支架和升降小車下方分別裝有滾輪，滾輪座落在鋼軌上。本實(shí)用新型裝置工作簡單、工序清晰、操作簡便、無需登高作業(yè)、安全可靠、工作區(qū)域占地面積小。
文檔編號(hào)H01F41/06GK202601415SQ201220268579
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者全會(huì)均, 米慶陽 申請(qǐng)人:杭州四達(dá)電爐成套設(shè)備有限公司