專利名稱：汽車高性能節(jié)能線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能裝置，具體地說是一種汽車高性能節(jié)能線。
背景技術(shù)：
眾所周知，自從汽車問世以來，用電的配線方式基本上都是采用正極接通全車用電單元，負(fù)極接地的傳統(tǒng)做法。車輛負(fù)極一般都是依靠車身金屬來當(dāng)導(dǎo)體，但當(dāng)汽車行駛一定年限，焊接的車身因焊接造成金屬板之間的金屬氧化產(chǎn)生電阻，造成回路不暢，負(fù)極電流回流不足，或者汽車改裝之后，由于火花塞的點(diǎn)火太強(qiáng)而產(chǎn)生電磁污染，會(huì)導(dǎo)致車載電器及引擎附件產(chǎn)生不良反應(yīng)，突出表現(xiàn)在電瓶的耗電量增加，啟動(dòng)困難、大燈變暗、音響有雜音、火花塞積碳等現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車輛供電裝置中存在的電阻抗所帶來的電流回流不暢及耗損等技術(shù)問題，而提供的一種可大大提升電流回流速度和質(zhì)量的汽車高性能節(jié)能線。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種汽車高性能節(jié)能線，其包括線體，其特征在于所述線體采用純銅絲鍍錫線，所述線體外包裹PPC塑料管，所述PPC塑料管上固設(shè)鎳鋅鐵氧體磁環(huán)，所述線體兩端固設(shè)連接端子。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述兩個(gè)連接端子中的一個(gè)與電瓶負(fù)極相連接，另一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵螺絲相連接。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)通過緊固套緊固在PPC塑料管上。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)分別設(shè)置在距離線體兩端7-15厘米處，且至少設(shè)置一對(duì)。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)分別設(shè)置在距離線體兩端10厘米處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，通過節(jié)能線把發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵螺絲與電瓶負(fù)極相連，而且節(jié)能線上的鎳鋅鐵氧體磁環(huán)的使用能夠大大降低電阻抗，從而使電流能夠更順暢的流回電瓶負(fù)極，減少電流的損耗，從而可以使啟動(dòng)更順暢，汽車更省油，有效延長(zhǎng)電瓶壽命，提高車燈亮度和音響效果，從而在整體上提高汽車動(dòng)力性能及減少各方面的損耗。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型圖I中的A-A剖視放大圖。I、線體；2、PPC塑料管；3、連接端子；4、鎳鋅鐵氧體磁環(huán)；5、緊固套。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造 性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參見圖I、圖2，本實(shí)用新型汽車高性能節(jié)能線，其包括線體I，所述線體I采用純銅絲鍍錫線，所述線體I外包裹PPC塑料管2，所述PPC塑料管2上固設(shè)鎳鋅鐵氧體磁環(huán)4，所述線體I兩端固設(shè)連接端子3。進(jìn)一步的，所述兩個(gè)連接端子3中的一個(gè)與電瓶負(fù)極相連接，另一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵螺絲相連接。進(jìn)一步的，為了使鎳鋅鐵氧體磁環(huán)4固定方便，所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)4通過緊固套5緊固在PPC塑料管2上。進(jìn)一步的，為了達(dá)到更好的降低電阻抗效果，減少電流損耗，所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)4分別設(shè)置在距離線體I兩端7-15厘米處，優(yōu)選為距離線體兩端10厘米處，且至少設(shè)置一對(duì)。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車高性能節(jié)能線，其包括線體，其特征在于所述線體采用純銅絲鍍錫線，所述線體外包裹PPC塑料管，所述PPC塑料管上固設(shè)鎳鋅鐵氧體磁環(huán)，所述線體兩端固設(shè)連接端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車高性能節(jié)能線，其特征在于所述兩個(gè)連接端子中的一個(gè)與電瓶負(fù)極相連接，另一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵螺絲相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車高性能節(jié)能線，其特征在于所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)通過緊固套緊固在ppc塑料管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車高性能節(jié)能線，其特征在于所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)分別設(shè)置在距離線體兩端7-15厘米處，且至少設(shè)置一對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車高性能節(jié)能線，其特征在于所述鎳鋅鐵氧體磁環(huán)分別設(shè)置在距離線體兩端10厘米處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車高性能節(jié)能線，是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車輛供電裝置中存在的電阻抗所帶來的電流回流不暢及耗損等技術(shù)問題。其包括線體，所述線體采用純銅絲鍍錫線，所述線體外包裹PPC塑料管，所述PPC塑料管上固設(shè)鎳鋅鐵氧體磁環(huán)，所述線體兩端固設(shè)連接端子。由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，通過節(jié)能線把發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵螺絲與電瓶負(fù)極相連，而且節(jié)能線上的鎳鋅鐵氧體磁環(huán)的使用能夠大大降低電阻抗，從而使電流能夠更順暢的流回電瓶負(fù)極，減少電流的損耗，從而可以使啟動(dòng)更順暢，汽車更省油，有效延長(zhǎng)電瓶壽命，提高車燈亮度和音響效果，從而在整體上提高汽車動(dòng)力性能及減少各方面的損耗。
文檔編號(hào)H01B7/02GK202678643SQ20122027968
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者古屋修 申請(qǐng)人:古屋修