專利名稱：一種繼電器打滑傳動機構(gòu)及繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能電網(wǎng)自動控制電子器件領(lǐng)域，涉及ー種繼電器打滑傳動機構(gòu)及繼電器。
背景技術(shù)：
繼電器是自動控制領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的ー種電子元器件，一般的機械 繼電器驅(qū)動裝置均采用電磁線圈和導(dǎo)磁材料制成電磁鐵，利用電磁感應(yīng)原理拉動電極完成開關(guān)動作，這種繼電器線圈需一直通電方能保持開關(guān)吸合；在智能電網(wǎng)中廣泛使用的磁保持繼電器開關(guān)則是靠永久磁鐵吸力來保持開關(guān)吸合(電磁線圈只在動作時通電，動作完成后不需通電)，但因永久磁鐵吸力有限，觸點間接觸壓カ小，接觸電阻大，觸點溫升高，且抗震動能力差，性能不穩(wěn)定，磁保持繼電器開關(guān)在智能電網(wǎng)使用中存在容易燒觸點的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適合智能電網(wǎng)使用的電機驅(qū)動的大功率的打滑傳動機構(gòu)和繼電器，該繼電器接觸電阻低，動作可靠，且其包括的打滑傳動機構(gòu)既保證準(zhǔn)確控制動觸點與靜觸點之間的距離狀態(tài)，又使繼電器更耐用、壽命更長。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種繼電器打滑傳動機構(gòu)，包括有一與所述繼電器的直流電機連接驅(qū)動的扇形齒輪，一與所述繼電器的動電極上的動彈片連接的滑塊，一連桿，以及設(shè)置于所述扇形齒輪ー側(cè)的一上位限位塊和ー下位限位塊，所述連桿兩端分別與所述扇形齒輪和滑塊轉(zhuǎn)動連接，且所述扇形齒輪設(shè)有與所述直流電機連接驅(qū)動的齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域，所述上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域分別位于所述齒牙區(qū)域的上下兩端。作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述扇形齒輪其弧形緣邊上設(shè)有所述齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域。作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述扇形齒輪為四分之一齒輪。作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連桿兩端分別通過第一傳動軸和第二傳動軸與扇形齒輪和滑塊轉(zhuǎn)動連接。一種繼電器，包括有由動電極和靜電極組成的電極，以及控制所述動電極和靜電極相互導(dǎo)接的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括直流電機和減速傳動機構(gòu)，所述減速傳動機構(gòu)包括如上述權(quán)利要求1-4中任一所述的繼電器打滑傳動機構(gòu)，并通過該繼電器打滑傳動機構(gòu)連接所述直流電機和動電極。所述減速傳動機構(gòu)還包括與所述直流電機相連的第一小齒輪、與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的第二大齒輪、與第二大齒輪同步連接的第三小齒輪，且所述第一大齒輪和第二小齒輪以第一轉(zhuǎn)動軸固定，第二大齒輪與第三小齒輪以第三轉(zhuǎn)動軸連接、固定，并且第三小齒輪與繼電器打滑傳動機構(gòu)的扇形齒輪哨合，該扇形齒輪以第二轉(zhuǎn)動軸固定。[0011]作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述動電極連接ー導(dǎo)電彈片組件的一端，所述導(dǎo)電弾片組件另一端依次設(shè)有ー動觸點和一動彈片，所述動弾片的端部延伸至所述滑塊設(shè)有的一^^槽內(nèi)，所述靜電極設(shè)有一靜觸點，該靜觸點和動觸點以可分離的方式對應(yīng)接觸。作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)電彈片組件位于動觸點與動電極之間設(shè)有其預(yù)壓彈カ與動觸點閉合方向一致的U型疊加部。作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述U型疊加部設(shè)于所述動電極的導(dǎo)電彈片上。作為本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，本繼電器還包括第一定位塊、第二定位塊、墊塊和螺釘，所述第一定位塊設(shè)有分別用于支撐第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸的第一軸孔和第二軸孔，以及用于固定直流電機的延伸部，所述第二定位塊設(shè)有用于支撐第三轉(zhuǎn)動軸的第三軸孔，所述墊塊壓在第一定位塊和第二定位塊上，并通過螺釘與底殼基座擰緊、固定。本實用新型的有益效果是·本實用新型通過該打滑傳動機構(gòu)，避免了在繼電器觸點閉合或斷開時限位塊對減速傳動機構(gòu)和直流電機產(chǎn)生的強大沖擊力，使繼電器更耐用、壽命更長；并保證準(zhǔn)確控制動觸點與靜觸點之間的距離狀態(tài)，工作性能更可靠。而且本繼電器采用直流電機和包含本打滑傳動機構(gòu)的減速傳動機構(gòu)作為驅(qū)動裝置，増大了觸點間的接觸壓カ，減小了觸點間的接觸電阻，從而解決了在大電流負載時觸點容易燒壞的問題，同時在觸點完全閉合或完全斷開后齒輪會打滑，直流電機可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這樣就放寬了驅(qū)動電路中對驅(qū)動電流脈沖寬度的要求。

圖I是本實用新型觸點斷開即斷電狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)面透視圖；圖2是圖I中第三小齒輪與扇形齒輪嚙合，打滑的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中減速傳動機構(gòu)的俯視圖；圖4是本實用新型觸點閉合即通電狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)面透視圖；圖5是圖4中減速傳動機構(gòu)的俯視圖；圖6是本實用新型齒輪軸安裝的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)面透視圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進ー步說明如圖I至圖7所示，本實施例包括由動電極2和靜電極I組成的電極，以及控制所述動電極2和靜電極I相互導(dǎo)接的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括直流電機3和減速傳動機構(gòu)，所述減速傳動機構(gòu)與所述直流電機3和動電極2相連接。該減速傳動機構(gòu)包括與直流電機3相連的第一小齒輪41、與第一小齒輪41 B齒合的第一大齒輪42、與第一大齒輪42 —體的第二小齒輪43、與第二小齒輪43嚙合的第二大齒輪44、與第二大齒輪44同步連接的第三小齒輪45、與第三小齒輪45嚙合的扇形齒輪46、連桿47和滑塊48，而且一體化的所述第一大齒輪42和第二小齒輪43通過第一轉(zhuǎn)動軸49固定，扇形齒輪46通過第二轉(zhuǎn)動軸40固定，第二大齒輪44與第三小齒輪45通過第三轉(zhuǎn)動軸401連接、固定，所述連桿47兩端分別通過第一傳動軸471和第二傳動軸472與扇形齒輪46和滑塊48轉(zhuǎn)動連接；其中，扇形齒輪46，優(yōu)選為四分之ー齒輪，其弧形緣邊上設(shè)有與所述直流電機3連接驅(qū)動的齒牙區(qū)域461、上打滑區(qū)域462和下打滑區(qū)463。上打滑區(qū)域462和下打滑區(qū)463分別位于齒牙區(qū)域461上端和下端。所述動電極2的一端連接ー導(dǎo)電彈片組件21的一端，導(dǎo)電弾片組件另一端依次設(shè)有ー動觸點22和一動彈片23，所述滑塊48設(shè)有ー卡槽481，該動彈片23的端部延伸至卡槽481內(nèi)，靜電極I的一端設(shè)有ー靜觸點11,該靜觸點11和動觸點22以可分離的方式對應(yīng)接觸，而且導(dǎo)電彈片組件21位于動觸點22與動電極2之間設(shè)有U型疊加部24，該U型疊加部24有一預(yù)壓彈力，預(yù)壓彈力方向與動觸點22的閉合方向相一致，當(dāng)大電流負載導(dǎo)致電極導(dǎo)電彈片發(fā)熱時，U型疊加部24由于發(fā)熱膨脹，使動觸點22壓得更緊，從而減少靜觸點11和動觸點22之間的接觸電阻。本實施例還包括設(shè)置于扇形齒輪46 —側(cè)的一上位限位塊464和一下位限位塊465。 本實施例還包括第一定位塊51、第二定位塊52、墊塊53和螺釘54，其中，第一定位塊51設(shè)有分別用于支撐第一轉(zhuǎn)動軸49和第二轉(zhuǎn)動軸40的第一軸孔511和第二軸孔512，對應(yīng)于本繼電器殼體側(cè)壁上分別設(shè)有用于支撐第一轉(zhuǎn)動軸49和第二轉(zhuǎn)動軸40的第一承接座49’和第二承接座40’，第二定位塊52設(shè)有用于支撐第三轉(zhuǎn)動軸401的第三軸孔521，而且第一定位塊51上端還設(shè)有ー用于固定直流電機3的延伸部513,安裝時,墊塊53壓在第一定位塊51和第二定位塊52上，并通過(自攻)螺釘54與底殼基座541連接、緊固，第一轉(zhuǎn)動軸49、第二轉(zhuǎn)動軸40、第三轉(zhuǎn)動軸401和直流電機3即得以固定。工作原理當(dāng)觸點處于斷開狀態(tài)時，直流電機3加正脈沖電流，直流電機3正轉(zhuǎn)，依次推動第一小齒輪41、第一大齒輪42、第二小齒輪43、第二大齒輪44、第三小齒輪45和扇形齒輪46，然后扇形齒輪46推動其上的第一傳動軸471,第一傳動軸471推動連桿47,連桿47推動第ニ傳動軸472，第二傳動軸472推動滑塊48，滑塊48推動動電極2上的動彈片23向左動作，使動電極2上的動觸點22與靜電極I上的靜觸點11在閉合后仍然有動彈片23的彈力作用，此時第三小齒輪45脫離了扇形齒輪46的齒牙區(qū)域461，位于上打滑區(qū)域462內(nèi)打滑轉(zhuǎn)動，扇形齒輪46不再與第三小齒輪45嚙合。當(dāng)正脈沖電流結(jié)束，直流電機3停止(即第三小齒輪45停止轉(zhuǎn)動)，在動彈片23的反向彈力作用下經(jīng)滑塊48、連桿47，使扇形齒輪46與第三小齒輪45重新嚙合。此時由于減速傳動機構(gòu)的減速比很大，動弾片23的弾力遠遠不足以推動第三小齒輪45，扇形齒輪46實現(xiàn)自鎖。相反地，直流電機3加負脈沖電流，直流電機3反向推動第一小齒輪41、第一大齒輪42、第二小齒輪43、第二大齒輪44、第三小齒輪45、扇形齒輪46、連桿47和滑塊48，滑塊48推動動電極2上的動彈片23向右動作，使動觸點22與靜觸點11分開。當(dāng)動觸點22與靜觸點11之間的斷開距離約為I. 5毫米時，第三小齒輪45脫離了扇形齒輪46的齒牙區(qū)域461，位于下打滑區(qū)域463內(nèi)打滑轉(zhuǎn)動，扇形齒輪46不再與第三小齒輪45嚙合。當(dāng)負脈沖電流結(jié)束，直流電機3停止(即第三小齒輪45停止轉(zhuǎn)動)，在動彈片23向左的弾力作用下經(jīng)滑塊48、連桿47，使扇形齒輪46與第三小齒輪45重新嚙合；此時由于減速傳動機構(gòu)的減速比很大，動弾片23的弾力遠遠不足以推動第三小齒輪45，扇形齒輪46實現(xiàn)自鎖。所述電機驅(qū)動繼電器還包括設(shè)置于扇形齒輪一側(cè)的一上位限位塊464和一下位限位塊465，上位限位塊464和下位限位塊465與扇形齒輪46正常工作時并不接觸，其作用是防止在有外力震動時，使扇形齒輪46與第三小齒輪45嚙合不上。由于上位限位塊464和下位限位塊465與扇形齒輪46正常工作時并不接觸，避免了扇形齒輪46的反彈，保證準(zhǔn)確控制動觸點22與靜觸點11之間的距離狀態(tài)，繼電器工作性能有保障，所述第三小齒輪45、扇形齒輪46、滑塊48、連桿47、上位限位塊464和一下位限位塊465即構(gòu)成本繼電器的打滑傳動機構(gòu)，同時也有效避免了直流電機3產(chǎn)生的強大沖擊カ將減速傳動機構(gòu)上的齒輪等損壞，繼電器更耐用、壽命更長；而且由于齒輪減速傳動機構(gòu)的減速增加了扇形齒輪46的扭矩，使滑塊48有較大的推力推動動彈片23動作，從而降低了兩個觸點間的接觸電阻，提高了繼電器工作的可靠性。本實用新型解決了大電流情況下觸點容易燒壞的問題和繼電器的抗振問題，提高了繼電器工作的可靠性和使用壽命。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種繼電器打滑傳動機構(gòu)，其特征在于包括有一與所述繼電器的直流電機連接驅(qū)動的扇形齒輪，一與所述繼電器的動電極上的動彈片連接的滑塊，一連桿，以及設(shè)置于所述扇形齒輪ー側(cè)的ー上位限位塊和ー下位限位塊，所述連桿兩端分別與所述扇形齒輪和滑塊轉(zhuǎn)動連接，且所述扇形齒輪設(shè)有與所述直流電機連接驅(qū)動的齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域，所述上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域分別位于所述齒牙區(qū)域的上下兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的繼電器打滑傳動機構(gòu)，其特征在于所述扇形齒輪，其弧形緣邊上設(shè)有所述齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繼電器打滑傳動機構(gòu)，其特征在于，所述扇形齒輪為四分之一齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任何一項所述的繼電器打滑傳動機構(gòu)，其特征在于，所述連桿兩端分別通過第一傳動軸和第二傳動軸與扇形齒輪和滑塊轉(zhuǎn)動連接。
5.一種繼電器，其特征在于包括有由動電極和靜電極組成的電極，以及控制所述動電極和靜電極相互導(dǎo)接的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括直流電機和減速傳動機構(gòu)，所述減速傳動機構(gòu)包括如上述權(quán)利要求1-4中任一所述的繼電器打滑傳動機構(gòu)，并通過該繼電器打滑傳動機構(gòu)連接所述直流電機和動電扱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的繼電器，其特征在于所述減速傳動機構(gòu)還包括與所述直流電機相連的第一小齒輪、與第一小齒輪哨合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的第二大齒輪、與第二大齒輪同步連接的第三小齒輪，且所述第一大齒輪和第二小齒輪以第一轉(zhuǎn)動軸固定，第二大齒輪與第三小齒輪以第三轉(zhuǎn)動軸連接、固定，并且第三小齒輪與繼電器打滑傳動機構(gòu)的扇形齒輪嚙合，該扇形齒輪以第二轉(zhuǎn)動軸固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的繼電器，其特征在于所述動電極連接一導(dǎo)電彈片組件的一端，所述導(dǎo)電弾片組件另一端依次設(shè)有ー動觸點和一動彈片，所述動弾片的端部延伸至所述滑塊設(shè)有的一^^槽內(nèi)，所述靜電極設(shè)有一靜觸點，該靜觸點和動觸點以可分離的方式對應(yīng)接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的繼電器，其特征在于所述導(dǎo)電彈片組件位于動觸點與動電極之間設(shè)有其預(yù)壓彈カ與動觸點閉合方向一致的U型疊加部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的繼電器，其特征在于，所述U型疊加部設(shè)于所述動電極的導(dǎo)電彈片上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-9中任何一項所述的繼電器，其特征在于，本繼電器還包括第一定位塊、第二定位塊、墊塊和螺釘，所述第一定位塊設(shè)有分別用于支撐第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸的第一軸孔和第二軸孔，以及用于固定直流電機的延伸部，所述第二定位塊設(shè)有用干支撐第三轉(zhuǎn)動軸的第三軸孔，所述墊塊壓在第一定位塊和第二定位塊上，并通過螺釘與底殼基座擰緊、固定。
專利摘要本實用新型涉及一種繼電器打滑傳動機構(gòu)及繼電器，該打滑傳動機構(gòu)包括有一與繼電器的直流電機連接的扇形齒輪，一與繼電器的動電極上的動彈片連接的滑塊，一連桿，以及設(shè)置于扇形齒輪一側(cè)的一上位限位塊和一下位限位塊，所述連桿兩端分別與扇形齒輪和滑塊轉(zhuǎn)動連接，且扇形齒輪設(shè)有與直流電機連接驅(qū)動的齒牙區(qū)域和位于齒牙區(qū)域上下兩端的上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域。該打滑傳動機構(gòu)避免了在繼電器觸點閉合或斷開時限位塊對減速傳動機構(gòu)和直流電機產(chǎn)生的沖擊力，繼電器耐用、壽命長，并能準(zhǔn)確控制動觸點與靜觸點之間的距離，工作性能更可靠，同時在觸點完全閉合或完全斷開后齒輪打滑，直流電機可繼續(xù)運轉(zhuǎn)，放寬了驅(qū)動電路中對驅(qū)動電流脈沖寬度的要求。
文檔編號H01H53/02GK202633184SQ20122028294
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者李德承 申請人:珠海市中艾電子有限公司