專(zhuān)利名稱(chēng)：管路組合式蓄電池散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電池散熱裝置，特別是ー種管路組合式蓄電池散熱裝置。
背景技術(shù)：
由于箱體內(nèi)的蓄電池工作在一定的溫度范圍內(nèi)，特別是要防止蓄電池由于設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作造成環(huán)境溫度過(guò)高的情況，否則會(huì)造成蓄電池的小河使用壽命降低，因此，現(xiàn)有市場(chǎng)上也出現(xiàn)了ー些蓄電池恒溫箱，它通常采用風(fēng)扇對(duì)蓄電池進(jìn)行風(fēng)冷，成本較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供ー種管路組合式蓄電池散熱裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易安裝和制造費(fèi)低廉的特點(diǎn)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案管路組合式蓄電池散熱裝置，包括箱體及安裝在箱體上的箱蓋，其特征在干所述的箱體內(nèi)底部設(shè)有ー組帶排氣孔的輸氣管，一組輸氣管兩端設(shè)有安裝在箱體兩側(cè)的進(jìn)氣管，箱體前側(cè)設(shè)有散熱出ロ。前述的管路組合式蓄電池散熱裝置中，所述排氣孔相互交錯(cuò)分布在輸氣管上。前述的管路組合式蓄電池散熱裝置中，所述的ー組輸氣管是并接的若干根輸氣管。前述的管路組合式蓄電池散熱裝置中，所述的輸氣管為4-6根。前述的管路組合式蓄電池散熱裝置中，所述的箱體兩側(cè)的進(jìn)氣管對(duì)稱(chēng)設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)相互交錯(cuò)設(shè)置在輸氣管上的排氣孔，使得流速均勻，而且通過(guò)進(jìn)氣管對(duì)稱(chēng)設(shè)置使空氣對(duì)稱(chēng)流入，獲得很高的流速均勻度，從而減少置于箱體內(nèi)的各個(gè)蓄電池間的溫差，以確保提高蓄電池散熱系統(tǒng)的冷卻性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝，制造成本較低。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是ー組輸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是輸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-箱蓋，2-輸氣管,3-進(jìn)氣管,4-散熱出口，5-箱體,6-蓄電池，7-排氣孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。實(shí)施例。管路組合式蓄電池散熱裝置，構(gòu)成如圖1-3所示，包括箱體5及安裝在箱體5上的箱蓋1，箱體5內(nèi)放置蓄電池6，特點(diǎn)是所述的箱體5內(nèi)底部設(shè)有ー組帶排氣孔7的輸氣管2，一組輸氣管2兩端設(shè)有安裝在箱體5兩側(cè)的進(jìn)氣管3，箱體5前側(cè)設(shè)有散熱出Π 4。所述排氣孔7相互交錯(cuò)分布在輸氣管2上。所述的ー組輸氣管2是并接的若干根輸氣管。所述輸氣管2為4-6根。所述的箱體5兩側(cè)的進(jìn)氣管3對(duì)稱(chēng)設(shè)置。本實(shí)用新型使用如下將蓄電池安放在箱體內(nèi)，通過(guò)相互交錯(cuò)設(shè)置在輸氣管上的排氣孔，吹出流速均勻的空氣，再通過(guò)進(jìn)氣管對(duì)稱(chēng)設(shè)置使空氣對(duì)稱(chēng)流入，從而獲得很高的流速均勻度，從而減少各個(gè)置于箱體內(nèi)的各個(gè)蓄電池間的溫差，以確保提高蓄電池散熱系統(tǒng)的冷卻性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，容易安裝，制造成本較低。·
權(quán)利要求1.管路組合式蓄電池散熱裝置，包括箱體(5)及安裝在箱體(5)上的箱蓋(1)，其特征在干所述的箱體(5)內(nèi)底部設(shè)有ー組帶排氣孔(7)的輸氣管(2)，一組輸氣管(2)兩端設(shè)有安裝在箱體(5 )兩側(cè)的進(jìn)氣管(3 )，箱體(5 )前側(cè)設(shè)有散熱出口( 4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管路組合式蓄電池散熱裝置，其特征在于所述排氣孔(7)相互交錯(cuò)分布在輸氣管(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管路組合式蓄電池散熱裝置，其特征在于所述的ー組輸氣管(2)是并接的若干根輸氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管路組合式蓄電池散熱裝置，其特征在于所述的輸氣管(2)為4-6根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任ー權(quán)利要求所述的管路組合式蓄電池散熱裝置，其特征在于所述的箱體(5)兩側(cè)的進(jìn)氣管(3)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種管路組合式蓄電池散熱裝置，構(gòu)成包括箱體(5)及安裝在箱體(5)上的箱蓋(1)，所述的箱體(5)內(nèi)底部設(shè)有一組帶排氣孔(7)的輸氣管(2)，一組輸氣管(2)兩端設(shè)有安裝在箱體(5)兩側(cè)的進(jìn)氣管(3)，箱體(5)前側(cè)設(shè)有散熱出口(4)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易安裝和制造費(fèi)低廉的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202633476SQ20122030856
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者李振哲, 趙慶陽(yáng), 成泰洪, 任明, 李美琴, 申桂英, 申允德, 玄東吉, 李勇 申請(qǐng)人:溫州大學(xué)