專利名稱：絞線機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
絞線機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電線電纜生產(chǎn)領(lǐng)域，涉及一種應(yīng)用于微細(xì)線線纜加工生產(chǎn)的絞線機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]絞線是電線電纜行業(yè)中必不可少的工藝，隨著科技不斷發(fā)展進(jìn)步，目前對絞線工藝的要求越來越高，然而現(xiàn)有的一些絞線工藝還需要靠人工操作。[0003]絞線機(jī)是電線電纜行業(yè)中應(yīng)用較為廣泛的一種設(shè)備，特別是隨著通信業(yè)的發(fā)展， 各種要求的絞線標(biāo)準(zhǔn)越來越多，絞距小而均勻，單絲直徑細(xì)小其不能延伸以及張力的穩(wěn)定、 節(jié)距的穩(wěn)定是未來絞線機(jī)的發(fā)展方向。[0004]雖然目前有用于擰絞電線的絞線機(jī)，但用于生產(chǎn)微細(xì)線用的絞線機(jī)多存在如下問題1)由于絞線過程會產(chǎn)生扭矩，所以線材容易彎曲，打扭，導(dǎo)致下一流程加工困難甚至無法加工；2)多采用手動調(diào)整收線張力，張力不均，致使線材節(jié)距變化過大；3)絞弓和絞弓圓盤角度過大，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)角多，導(dǎo)致產(chǎn)品摩擦增大，變形；4)箱體內(nèi)部角度呈90度運(yùn)轉(zhuǎn)時風(fēng)阻大，噪音高；5)傳動機(jī)構(gòu)多采用齒輪嚙合，噪音大，零件易磨損；6)主軸潤滑方式采用手動潤滑，無法保證潤滑時間和所加潤滑油的量，潤滑效果不好；7)安全門沒有安裝磁力鎖，即使有磁力鎖，打開安全門時，由于機(jī)器慣性大，制動時間長，打開安全門的時候也無法及時停止，造成安全隱患；8)進(jìn)線部位沒有安裝燈光照射，看不清絞紋不方便穿模具；9)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，看不見集電環(huán)，不方便維修保養(yǎng)；10)導(dǎo)輪外表使用噴陶瓷及電鍍加工，容易刮傷產(chǎn)品。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能解決傳統(tǒng)微細(xì)線絞線機(jī)存在的由于結(jié)構(gòu)、材料和設(shè)計(jì)等原因而造成的安全問題、操作保養(yǎng)不夠方便問題、以及加工出來的線材質(zhì)量差等問題的絞線機(jī)。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為[0007]絞線機(jī)，包括機(jī)架、船內(nèi)構(gòu)件裝置、驅(qū)動裝置，所述船內(nèi)構(gòu)件裝置設(shè)置在機(jī)架上部凹槽中，驅(qū)動裝置設(shè)置在機(jī)架下部，并與船內(nèi)構(gòu)件裝置連接，船內(nèi)構(gòu)件裝置包括A主軸、B主軸、過渡部、退扭部、引取部、排線部、收線部，A主軸與B主軸之間通過絞盤和絞弓連接，過渡部、退扭部、引取部、排線部和收線部在呈360。分布的內(nèi)板上依次連接，所述機(jī)架設(shè)置有自動潤滑裝置和風(fēng)機(jī)，分別與船內(nèi)構(gòu)件裝置連接。優(yōu)化整機(jī)結(jié)構(gòu)，改變集電環(huán)安裝位置，使設(shè)備的檢修保養(yǎng)簡單方便，同時絞弓和絞盤的優(yōu)化有助于減小機(jī)器運(yùn)行慣性，實(shí)現(xiàn)機(jī)器停機(jī)快速制動，減小絞弓和絞盤的角度，減少導(dǎo)輪數(shù)量，從而減小因?yàn)槟Σ炼斐傻木€材扭曲變形現(xiàn)象，箱體內(nèi)部的改進(jìn)使設(shè)備運(yùn)行時風(fēng)阻大大減小，降低噪音；加裝自動潤滑裝置的作用是使主軸的潤滑實(shí)現(xiàn)自動控制，提高主軸的潤滑效果。箱體內(nèi)部加裝呈360度分布的不銹鋼網(wǎng)板，減小機(jī)器運(yùn)行過程中的風(fēng)阻，降低噪音。[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，進(jìn)線部由風(fēng)巢板支桿、風(fēng)巢板固定座、進(jìn)線風(fēng)巢板構(gòu)成，風(fēng)巢板支桿一端與機(jī)架通過螺紋連接，A主軸通過軸承和軸承座連接到機(jī)架上，固定有進(jìn)線風(fēng)巢板的一端延伸到機(jī)架，線風(fēng)巢板設(shè)置有模眼。其中，A主軸集電環(huán)(銅環(huán))的安裝位置進(jìn)行了調(diào)整，方便集電環(huán)的檢修和保養(yǎng)。[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)架上部凹槽設(shè)有蓋門，并通過磁力鎖與機(jī)架連接。保障停機(jī)之前無法開啟安全門保證操作人員的人身安全。[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，船內(nèi)構(gòu)件裝置各部件通過同步帶輪和同步帶連接。傳動多采用帶傳動，克服了傳統(tǒng)絞線設(shè)備因?yàn)椴捎谬X輪傳動而造成的噪音大、磨損嚴(yán)重的缺點(diǎn)。[0011]其中，動力裝置帶同步帶輪轉(zhuǎn)動，同步帶輪通過同步帶主軸同步帶輪連接，并帶動主軸同步帶輪，主軸同步帶輪與A主軸連接，A主軸與B主軸之間通過絞盤和絞弓連接，主軸同步帶輪帶動A主軸，A主軸帶動B主軸，B主軸帶動船內(nèi)輸入同步帶輪，船內(nèi)輸入同步帶輪帶動過渡輸入同步帶輪，過渡輸入同步帶輪分別帶動退扭入力齒輪和過渡輸出同步帶輪，通過退扭入力齒輪和退扭齒輪之間齒輪嚙合傳遞到退扭部；過渡輸出同步帶輪帶動減速箱上入力軸上的同步帶輪，經(jīng)過減速箱減少之后傳遞到引取輸出同步帶輪，然后經(jīng)過同步帶分別傳遞到排線部和收線部。[0012]并且，將A主軸、B主軸、引取部、排線部上的過線導(dǎo)輪由原來的表面噴陶瓷和電鍍處理的導(dǎo)輪改為使用進(jìn)口電木為原材料生產(chǎn)制造的過線導(dǎo)輪。克服了傳統(tǒng)導(dǎo)輪容易刮傷線材的缺點(diǎn)，更好地保護(hù)了線材。[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)架表面設(shè)置有控制各部件的操作面板。[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)架側(cè)面設(shè)置有照明燈，照明燈射出的光對準(zhǔn)進(jìn)線部。加裝照明燈使工作人員穿模具的時候能清楚看清絞紋，使該操作方便快捷。[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，收線部設(shè)置有自動控制收線張力的磁粉離合器和可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller) PLC,使張力控制均勻，線材節(jié)距變化小；收線張力大小由PLC、磁粉自動控制，用戶只需正確設(shè)置空盤時的啟動張力，滿盤時的最大張力，以及滿盤的長度，PLC就會根據(jù)當(dāng)前所測量的實(shí)際長度按一定的函數(shù)關(guān)系進(jìn)行自動計(jì)算，并將結(jié)果輸出至磁粉離合器實(shí)現(xiàn)張力的自動跟蹤。[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，引取部設(shè)置了減速器。在達(dá)到整機(jī)的各部分傳動比精確控制的要求的同時，使整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊。[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，動力裝置為馬達(dá)。[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過優(yōu)化整機(jī)結(jié)構(gòu)，增加自動潤滑裝置和風(fēng)機(jī)，設(shè)計(jì) 360。分布的內(nèi)板，船內(nèi)構(gòu)件裝置各部分的連接傳導(dǎo)，優(yōu)化整機(jī)結(jié)構(gòu)，使設(shè)備的檢修保養(yǎng)簡單方便，同時絞弓和絞盤的優(yōu)化有助于減小機(jī)器運(yùn)行慣性，實(shí)現(xiàn)機(jī)器停機(jī)快速制動，減小絞弓和絞盤的角度，減少導(dǎo)輪數(shù)量，從而減小因?yàn)槟Σ炼斐傻木€材扭曲變形現(xiàn)象，箱體內(nèi)部的改進(jìn)使設(shè)備運(yùn)行時風(fēng)阻大大減小，降低噪音，加裝自動潤滑裝置的作用是使主軸的潤滑實(shí)現(xiàn)自動控制，提高主軸的潤滑效果，箱體內(nèi)部加裝呈360度分布的不銹鋼網(wǎng)板，減小機(jī)器運(yùn)行過程中的風(fēng)阻，降低噪音。


[0019]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2為本實(shí)用新型的前視圖。[0021]圖3為本實(shí)用新型的船內(nèi)構(gòu)件裝置的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。[0023]絞線機(jī)，包括機(jī)架I、船內(nèi)構(gòu)件裝置2、驅(qū)動裝置，所述船內(nèi)構(gòu)件裝置2設(shè)置在機(jī)架 I上部凹槽中，驅(qū)動裝置設(shè)置在機(jī)架下部，并與船內(nèi)構(gòu)件裝置2連接，船內(nèi)構(gòu)件裝置2包括A 主軸23、B主軸24、過渡部25、退扭部26、引取部27、排線部28、收線部29，A主軸23與B 主軸24之間通過絞盤和絞弓22連接，過渡部25、退扭部26、引取部27、排線部28和收線部 29在呈360。分布的內(nèi)板13上依次連接，所述機(jī)架I設(shè)置有自動潤滑裝置12和風(fēng)機(jī)14，分別與船內(nèi)構(gòu)件裝置2連接。箱體內(nèi)部的改進(jìn)使設(shè)備運(yùn)行時風(fēng)阻大大減小，降低噪音；加裝自動潤滑裝置12的作用是使主軸的潤滑實(shí)現(xiàn)自動控制，提高主軸的潤滑效果。[0024]進(jìn)線部21由風(fēng)巢板支桿、風(fēng)巢板固定座、進(jìn)線風(fēng)巢板構(gòu)成，風(fēng)巢板支桿一端與機(jī)架I通過螺紋連接，A主軸23通過軸承和軸承座連接到機(jī)架I上，固定有進(jìn)線風(fēng)巢板的一端延伸到機(jī)架1，線風(fēng)巢板設(shè)置有模眼。其中，A主軸23集電環(huán)(銅環(huán))的安裝位置進(jìn)行了調(diào)整，方便集電環(huán)的檢修和保養(yǎng)。[0025]機(jī)架I上部凹槽設(shè)有蓋門15，并通過磁力鎖17與機(jī)架I連接。保障停機(jī)之前無法開啟安全門保證操作人員的人身安全。[0026]船內(nèi)構(gòu)件裝置2各部件通過同步帶輪和同步帶連接。傳動多采用帶傳動，克服了傳統(tǒng)絞線設(shè)備因?yàn)椴捎谬X輪傳動而造成的噪音大、磨損嚴(yán)重的缺點(diǎn)。[0027]其中，動力裝置帶同步帶輪轉(zhuǎn)動，同步帶輪通過同步帶主軸同步帶輪連接，并帶動主軸同步帶輪，主軸同步帶輪與A主軸23連接，A主軸23與B主軸24之間通過絞盤和絞弓 22連接，主軸同步帶輪帶動A主軸23，A主軸23帶動B主軸24，B主軸24帶動船內(nèi)輸入同步帶輪，船內(nèi)輸入同步帶輪帶動過渡輸入同步帶輪，過渡輸入同步帶輪分別帶動退扭入力齒輪和過渡輸出同步帶輪，通過退扭入力齒輪和退扭齒輪之間齒輪嚙合傳遞到退扭部；過渡輸出同步帶輪帶動減速箱上入力軸上的同步帶輪，經(jīng)過減速箱減少之后傳遞到引取輸出同步帶輪，然后經(jīng)過同步帶分別傳遞到排線部28和收線部29。[0028]并且，將A主軸23、B主軸24、引取部分27、排線部分29上的過線導(dǎo)輪由原來的表面噴陶瓷和電鍍處理的導(dǎo)輪改為使用進(jìn)口電木為原材料生產(chǎn)制造的過線導(dǎo)輪?？朔藗鹘y(tǒng)導(dǎo)輪容易刮傷線材的缺點(diǎn)，更好地保護(hù)了線材。[0029]機(jī)架I表面設(shè)置有控制各部件的操作面板11。[0030]機(jī)架I側(cè)面設(shè)置有照明燈16，照明燈16射出的光對準(zhǔn)進(jìn)線部21。加裝照明燈16 使工作人員穿模具的時候能清楚看清絞紋，使該操作方便快捷。[0031]收線部22設(shè)置有自動控制收線張力的磁粉離合器和PLC，使張力控制均勻，線材節(jié)距變化??；收線張力大小由PLC、磁粉自動控制，用戶只需正確設(shè)置空盤時的啟動張力， 滿盤時的最大張力，以及滿盤的長度，PLC就會根據(jù)當(dāng)前所測量的實(shí)際長度按一定的函數(shù)關(guān)系進(jìn)行自動計(jì)算，并將結(jié)果輸出至磁粉離合器實(shí)現(xiàn)張力的自動跟蹤。[0032]引取部27設(shè)置了減速器。在達(dá)到整機(jī)的各部分傳動比精確控制的要求的同時，使5整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊。[0033]動力裝置為馬達(dá)。[0034]通過極細(xì)放線架放線，線材先通過分線板通過絞線模眼進(jìn)入進(jìn)線部21，動力裝置帶動絞弓22回旋，A主軸23設(shè)置有過線導(dǎo)輪，從絞線模眼出來的線材通過過線導(dǎo)輪在A主軸23完成一次繞線，并通過絞盤和絞弓22和B主軸24的過線導(dǎo)輪完成二次絞線，所述退扭部26設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪和第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪，兩個旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪之間安裝有退扭齒輪，使線材產(chǎn)生反扭，絞好的線材通過該第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪和第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪消除材料上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，引取部27包括用于節(jié)距控制的引取導(dǎo)輪和減速箱的共同作用，使絞距穩(wěn)定，從而使線材保持直然伸直，和用于排線的排線器28，收線部29包括卷取盤，通過排線器排線后由收線部把線材收到該卷曲盤。[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施凡是對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.絞線機(jī)，包括機(jī)架(I)、船內(nèi)構(gòu)件裝置(2)、驅(qū)動裝置，船內(nèi)構(gòu)件裝置(2)設(shè)置在機(jī)架(I)上部凹槽中，驅(qū)動裝置設(shè)置在機(jī)架(I)下部，并與船內(nèi)構(gòu)件裝置(2)連接，其特征在于，船內(nèi)構(gòu)件裝置(2)包括進(jìn)線部(21)、A主軸(23)、B主軸(24)、過渡部(25)、退扭部(26)、引取部(27)、排線部(28)、收線部(29)，A主軸(23)與B主軸(24)之間通過絞盤和絞弓(22)連接，過渡部(25)、退扭部(26)、引取部(27)、排線部(28)和收線部(29)在呈360。分布的內(nèi)板(13)上依次連接，所述機(jī)架(I)設(shè)置有自動潤滑裝置(12)和風(fēng)機(jī)(14)，分別與船內(nèi)構(gòu)件裝置⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，進(jìn)線部(21)由風(fēng)巢板支桿、風(fēng)巢板固定座、進(jìn)線風(fēng)巢板構(gòu)成，風(fēng)巢板支桿一端與機(jī)架(I)通過螺紋連接，A主軸(23)通過軸承和軸承座連接到機(jī)架(I)上，固定有進(jìn)線風(fēng)巢板的一端延伸到機(jī)架(I)，線風(fēng)巢板設(shè)置有模眼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，機(jī)架(I)上部凹槽設(shè)有蓋門(15)，并通過磁力鎖(17)與機(jī)架(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，船內(nèi)構(gòu)件裝置(2)各部件通過同步帶輪和同步帶連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，機(jī)架(I)表面設(shè)置有控制各部件的操作面板(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，機(jī)架(I)側(cè)面設(shè)置有照明燈(16)，照明燈(16)射出的光對準(zhǔn)進(jìn)線部(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，收線部(29)設(shè)置有自動控制收線張力的磁粉離合器和PLC。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，引取部(27)設(shè)置了減速器。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞線機(jī)，其特征在于，動力裝置為馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種絞線機(jī)，包括機(jī)架、船內(nèi)構(gòu)件裝置、驅(qū)動裝置，船內(nèi)構(gòu)件裝置設(shè)置在機(jī)架上部凹槽中，驅(qū)動裝置設(shè)置在機(jī)架下部，并與船內(nèi)構(gòu)件裝置連接，船內(nèi)構(gòu)件裝置包括進(jìn)線部、A主軸、B主軸、過渡部、退扭部、引取部、排線部、收線部，A主軸與B主軸之間通過絞盤和絞弓連接，過渡部、退扭部、引取部、排線部和收線部在呈360°分布的內(nèi)板上依次連接，機(jī)架設(shè)置有自動潤滑裝置和風(fēng)機(jī)，分別與船內(nèi)構(gòu)件裝置連接。本實(shí)用新型通過優(yōu)化整機(jī)結(jié)構(gòu)，傳動多采用帶傳動，克服了傳統(tǒng)絞線設(shè)備噪音大、磨損嚴(yán)重的缺點(diǎn)，自動潤滑裝置使主軸的潤滑實(shí)現(xiàn)自動控制，提高主軸的潤滑效果，360°分布的內(nèi)板能減小機(jī)器運(yùn)行過程中的風(fēng)阻，降低噪音。
文檔編號H01B13/02GK202816498SQ20122034114
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者何文高 申請人:何文高