專利名稱：接地信號連接釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術領域：
接地信號連接釘本實用新型涉及鐵路鋼軌信號傳遞技術領域，具體地說是一種接地信號連接釘。鐵道信號也稱為鐵路信號，通過利用特定的物體(包括燈)的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設備等向鐵路行車人員傳達有關機車車輛運行條件、行車設備狀態(tài)以及行車的指示和命令等信息，其作用是保證列車運行安全，有效提高鐵路運輸效率，降低運輸成本，大大改善行車人員的勞動條件。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，其功用除了引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，其還參與著鐵路信號系統(tǒng)中多種信號的傳遞，即鐵路信號系統(tǒng)中多種信號都要通過鐵路鋼軌的引接線傳輸。由于鐵路車輛經過鋼軌時會產生很大的振動，因此，引接線與鋼軌連接的可靠性就非常重要，否則將影響·鐵路運行的安全?，F(xiàn)有技術中，是將鋼軌用接線塞釘釘入鋼軌腰部的塞釘孔中，從而實現(xiàn)電連接。傳統(tǒng)的鋼軌用接線塞釘呈釘狀，其一端帶有接線孔，使用時先在鋼軌軌道的腰部鉆好塞釘孔，再將塞釘砸入該塞釘孔中固定，其外端的接線孔作為導線的固定點。這種傳統(tǒng)的鋼軌用接線塞釘不僅施工速度慢，而且塞釘為一次性用品，損壞后無法更換，從而導致導線一次固定在塞釘上不能更換，若鋼軌更換則造成其上的所有電路必須同時更換，影響了運輸效率。此夕卜，為了防止塞釘松動，塞釘頂部由螺絲固定，然而塞釘與鋼軌腰部的塞釘孔在使用過程中，由于防銹涂油和各種應力條件的變動，發(fā)生塞釘松動和接觸不良的現(xiàn)象屢見不鮮。本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種接地信號連接釘，不僅結構簡單，方便安裝、拆卸以及更換，而且其自鎖效果好，不會因松動造成信號丟失，并能夠與鋼軌充分接觸，保證了鐵路系統(tǒng)運行的安全。為實現(xiàn)上述目的設計一種接地信號連接釘，包括螺尾錐桿I、膨脹套2和防松螺母3，所述螺尾錐桿I包括錐形頭部4和螺桿尾部5，所述錐形頭部4為錐形結構，所述螺桿尾部5為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部4與螺桿尾部5為一體式結構，所述錐形頭部4外周套設有膨脹套2，所述螺桿尾部5外周裝有防松螺母3，所述防松螺母3與螺桿尾部5螺紋連接。所述膨脹套2包括膨脹本體6和脹套端面7，所述膨脹本體6外周的直徑與鋼軌聯(lián)接孔8的孔徑相當，所述膨脹套2通過脹套端面7與防松螺母3面接觸式連接。所述膨脹套2內部開有與錐形頭部4相配合的錐形孔。所述防松螺母3采用中碳鋼制成。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點I.防腐蝕、易拆卸、可多次使用，工藝性好，成本低；2.能夠確保接地信號連接釘與鋼軌充分接觸，從而使得信號得到持續(xù)的保障；[0012]3.結構新穎、簡單，操作簡單，方便了安裝、拆卸以及更換，提高了工作效率，降低了人工；4.自鎖效果顯著，不會因松動造成信號丟失，保證信號電路連接可靠，從而確保鐵路系統(tǒng)運行的安全；5.不受天氣影響，使用更安全。圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中螺尾錐桿的結構示意圖；圖3是本實用新型中膨脹套的結構示意圖； 圖4是圖3的內部結構示意圖；圖5是本實用新型中防松螺母的結構示意圖；圖6是本實用新型的工作原理示意圖；圖中1、螺尾錐桿2、膨脹套3、防松螺母4、錐形頭部5、螺桿尾部6、膨脹本體7、脹套端面8、鋼軌聯(lián)接孔9、鋼軌10、接線端子11、連接線。
以下結合附圖
對本實用新型作以下進一步說明如附圖I至附圖5所示，本實用新型包括螺尾錐桿I、膨脹套2和防松螺母3，所述螺尾錐桿I包括錐形頭部4和螺桿尾部5，所述錐形頭部4為錐形結構，所述螺桿尾部5為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部4與螺桿尾部5為一體式結構，所述錐形頭部4外周套設有膨脹套2，所述螺桿尾部5外周裝有防松螺母3，所述防松螺母3與螺桿尾部5螺紋連接。所述膨脹套2包括膨脹本體6和脹套端面7，所述膨脹本體6外周的直徑與鋼軌聯(lián)接孔8的孔徑相當，所述膨脹套2通過脹套端面7與防松螺母3面接觸式連接。所述膨脹套2內部開有與錐形頭部4相配合的錐形孔。所述防松螺母3采用中碳鋼制成。如附圖6所示，為本實用新型的工作原理示意圖，其工作原理為I.接地信號連接釘電氣接觸方式為壓接；2.由工具提供的恒定拉力施加于螺尾錐桿上，使之沿拉力方向移動，膨脹套全表面膨脹并緊壓于鋼軌聯(lián)接孔孔壁上，從而形成全表面壓接；3.由于拉力恒定，因此壓接力恒定，即接觸電阻為定值；4.接線端子與膨脹套的脹套端面用防松螺母進行壓接。本實用新型所述的接地信號連接釘用于接地端與接地裝置及信號線端子和鐵軌之間建立良好的電子信號傳輸和電氣接地，接地信號連接釘與鋼軌之間能進行穩(wěn)定而有效的連接，接地信號連接釘與監(jiān)控設備連接，監(jiān)控設備用來監(jiān)控列車的運行狀態(tài)和速度等，最終將信號傳達至監(jiān)控室。使用時，先在鋼軌9上鉆好鋼軌聯(lián)接孔8，該鋼軌聯(lián)接孔的孔徑與膨脹套的膨脹本體外周的直徑相當，從而使得膨脹套能夠正好插入，膨脹套全表面膨脹并緊壓于鋼軌聯(lián)接孔孔壁上，形成全表面壓接，從而確保了接地信號連接釘與鋼軌充分接觸，使得信號得到持續(xù)的保障；而接線端子10通過防松螺母壓接在膨脹套的脹套端面上，即接線端子與脹套端面用防松螺母進行壓接，從而保證了該接地信號連接釘?shù)淖枣i效果，使其不會因松動造成信號丟失，保證了信號電路連接可靠；與接線端子相連接的連接線11則將信號傳遞至列車監(jiān)控室，最終確保了鐵路系統(tǒng)運行的安全。本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。·
權利要求1.一種接地信號連接釘，其特征在于包括螺尾錐桿(I)、膨脹套(2)和防松螺母(3)，所述螺尾錐桿(I)包括錐形頭部(4)和螺桿尾部(5)，所述錐形頭部(4)為錐形結構，所述螺桿尾部(5)為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部(4)與螺桿尾部(5)為一體式結構，所述錐形頭部(4)外周套設有膨脹套(2)，所述螺桿尾部(5)外周裝有防松螺母(3)，所述防松螺母(3 )與螺桿尾部(5 )螺紋連接。
2.如權利要求I所述的接地信號連接釘，其特征在于所述膨脹套(2)包括膨脹本體(6)和脹套端面(7)，所述膨脹本體(6)外周的直徑與鋼軌聯(lián)接孔(8)的孔徑相當，所述膨脹套(2 )通過脹套端面(7 )與防松螺母(3 )面接觸式連接。
3.如權利要求I或2所述的接地信號連接釘，其特征在于所述膨脹套(2)內部開有與錐形頭部(4)相配合的錐形孔。
4.如權利要求3所述的接地信號連接釘，其特征在于所述防松螺母(3)采用中碳鋼制成。
專利摘要本實用新型涉及鐵路鋼軌信號傳遞技術領域，具體地說是一種接地信號連接釘，包括螺尾錐桿(1)、膨脹套(2)和防松螺母(3)，所述螺尾錐桿(1)包括錐形頭部(4)和螺桿尾部(5)，所述錐形頭部(4)為錐形結構，所述螺桿尾部(5)為帶有外螺紋的圓柱體，所述錐形頭部(4)與螺桿尾部(5)為一體式結構，所述錐形頭部(4)外周套設有膨脹套(2)，所述螺桿尾部(5)外周裝有防松螺母(3)，所述防松螺母(3)與螺桿尾部(5)螺紋連接；本實用新型同現(xiàn)有技術相比，不僅結構新穎、簡單，方便安裝、拆卸以及更換，而且其自鎖效果好，不會因松動造成信號丟失，并能夠與鋼軌充分接觸，保證了鐵路系統(tǒng)運行的安全。
文檔編號H01R11/11GK202678546SQ20122035618
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權日2012年7月23日
發(fā)明者吳長昕 申請人:上海庫革電氣設備制造有限公司