專利名稱：一種汽車天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說(shuō)涉及一種汽車天線。
背景技術(shù)：
汽車天線作為汽車在行駛時(shí)傳輸和接收信號(hào)的工具，為路上駕駛的人員帶來(lái)方便?，F(xiàn)有汽車天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而汽車天線中天線桿的連接容易松動(dòng)，從而影響天線接收信號(hào)傳輸，無(wú)法保證信號(hào)的暢通，而且天線桿旋轉(zhuǎn)角度范圍的范圍也不易控制。
實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車天線，以克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，汽車天線中天線桿連接容易松動(dòng)的問(wèn)題，并有效解決天線桿旋轉(zhuǎn)角度范圍不易控制問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車天線，所述汽車天線包括基座、螺桿、墊片、彈簧片、螺絲、和天線桿；所述螺桿上套有連接桿，所述連接桿設(shè)有棘齒，所述螺桿與天線桿螺紋連接后，所述棘齒位于天線桿的齒槽內(nèi)；通過(guò)棘齒固定在齒槽的區(qū)域內(nèi)，使連接桿無(wú)法螺旋松動(dòng)，從而不會(huì)影響天線接收信號(hào)傳輸，保證信號(hào)的暢通。所述螺桿設(shè)有限位筋，所述基座設(shè)有連接軸，在所述連接軸的底側(cè)兩端設(shè)置有限位槽，該基座通過(guò)連接軸與螺桿旋轉(zhuǎn)連接，使限位筋限制在限位槽內(nèi)，所述天線桿可有效的控制在在此范圍內(nèi)隨意調(diào)整，所述墊片與彈簧片設(shè)置在螺桿外側(cè)并與連接軸相連，所述螺絲與基座連接，所述基座套有外罩。通過(guò)彈簧片的設(shè)置，可有效延長(zhǎng)天線的使用壽命。本實(shí)用新型的汽車天線結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，可以降低生產(chǎn)成本。上述的汽車天線中，所述汽車天線還包括防水墊，所述防水墊與基座的底側(cè)相連，啟到汽車天線防水作用。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新汽車天線的型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，天線桿不易松動(dòng)，提高了天線接收信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?；通過(guò)防水墊的設(shè)置，增強(qiáng)了汽車天線的防水功能；有效解決天線桿旋轉(zhuǎn)角度范圍不易控制問(wèn)題。

圖I是本實(shí)用新型汽車天線的爆炸圖；圖2是本實(shí)用新型汽車天線安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型圖2中A-A的剖視圖；附圖中1、天線桿，2、連接桿，3、螺桿，4、彈簧片，5、墊片，6、防水墊，7、螺絲，8、基座，9、連接軸，10、外罩，11、棘齒，12、齒槽，13、限位筋，14、限位槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。所述汽車天線包括基座8、螺桿3、墊片5、彈簧片4、螺絲7和天線桿I ;所述螺桿3上套有連接桿2，所述連接桿2設(shè)有棘齒11，所述螺桿3與天線桿I螺紋連接后，所述棘齒11位于天線桿I的齒槽12內(nèi)；通過(guò)棘齒11固定在齒槽12的區(qū)域內(nèi)，使連接桿2無(wú)法螺旋松動(dòng)，從而不會(huì)影響天線接收信號(hào)傳輸，保證信號(hào)的暢通。所述螺桿設(shè)有限位筋13，所述基座8設(shè)有連接軸9，在所述連接軸9的底側(cè)兩端設(shè)置有限位槽14，該基座8通過(guò)連接軸9與螺桿3旋轉(zhuǎn)連接，使限位筋13限制在限位槽14內(nèi)，所述墊片5與彈簧片4設(shè)置在螺桿3外側(cè)并與連接軸9相連，所述螺絲7與基座8連接，所述基座8套有外罩10。通過(guò)彈簧片4的設(shè)置，可有效延長(zhǎng)天線的使用壽命。本實(shí)用新型的汽車天線結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，可以降低生產(chǎn)成本。 上述的汽車天線中，所述汽車天線還包括防水墊6 ;所述防水墊6與基座8的底側(cè)相連，啟到汽車天線防水作用。本實(shí)用新型的汽車天線的天線桿I連接時(shí)，所述天線桿I與螺桿3通過(guò)螺紋擰緊，使連接桿2的棘齒11卡在齒槽12區(qū)域內(nèi)，當(dāng)設(shè)置限位槽14兩端與基座8的連接軸9形成的角度為50°時(shí)，所述天線桿的旋轉(zhuǎn)角度為50°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新汽車天線的型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，天線桿不易松動(dòng)，提高了天線接收信號(hào)傳輸?shù)目煽啃裕煌ㄟ^(guò)防水墊6的設(shè)置，增強(qiáng)了汽車天線的防水功能。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車天線，其特征在于所述汽車天線包括基座(8)、螺桿(3)、墊片(5)、彈簧片(4)、螺絲(7)和天線桿(I);所述螺桿(3)上套有連接桿(2)，所述連接桿(2)設(shè)有棘齒(11)，所述螺桿(3)與天線桿(I)螺紋連接，所述棘齒(11)位于在天線桿(I)的齒槽(12)內(nèi)；所述螺桿設(shè)有限位筋(13)，所述基座(8)設(shè)有連接軸(9)，在所述連接軸(9)的底側(cè)兩端設(shè)置有限位槽(14)，該基座(8)通過(guò)連接軸(9)與螺桿(3)旋轉(zhuǎn)連接，使限位筋(13)限制在限位槽(14)內(nèi)；所述墊片(5)與彈簧片(4)設(shè)置在螺桿(3)外側(cè)并與連接軸(9)相連，所述螺絲(7)與基座(8)連接，所述基座(8)套有外罩(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車天線，其特征在于所述汽車天線還包括防水墊(6)，所述防水墊(6)與基座(8)的底側(cè)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車天線，所述汽車天線包括基座(8)、螺桿(3)、墊片(5)、彈簧片(4)、螺絲(7)和天線桿(1)；所述螺桿(3)上套有連接桿(2)，所述連接桿(2)設(shè)有棘齒(11)，所述螺桿(3)與天線桿(1)螺紋連接后，所述棘齒(11)正好設(shè)置在天線桿(1)的齒槽(12)內(nèi)；所述螺桿設(shè)有限位筋(13)，所述基座(8)設(shè)有連接軸(9)，在所述連接軸(9)的底側(cè)兩端設(shè)置有限位槽(14)，該基座(8)通過(guò)連接軸(9)與螺桿(3)旋轉(zhuǎn)連接，使限位筋(13)限制在限位槽(14)內(nèi)。本實(shí)用新汽車天線的型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使天線桿不易松動(dòng)，提高了天線接收信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?，又增?qiáng)了汽車天線的防水功能。
文檔編號(hào)H01Q1/00GK202651334SQ201220358860
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者周玉明, 李勝旺 申請(qǐng)人:寧波艾思科汽車音響通訊有限公司