專利名稱：電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)，特別涉及電動汽車蓄電池成組技術(shù)。[0003]背景技術(shù)[0004]現(xiàn)在的電動轎車，都是用一組蓄電池。即便是采用小圓柱電池，也是先并聯(lián)成一個大電池，然后再串聯(lián)成一組供整車使用的蓄電池組。這樣的組合方式，當(dāng)其中有一節(jié)圓柱電池損壞時，就會導(dǎo)致整組電池不能工作，使蓄電池組的可靠性大為降低。[0005]實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對以上不足而提供一種電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，先用一定數(shù)量圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的“電池排”，再把一定數(shù)量電池排串聯(lián)成 36V25Ah的電池包；若干電池包串聯(lián)成I個電池組，再用若干個電池組并聯(lián)成符合電動汽車的供電電壓的網(wǎng)絡(luò)成組系統(tǒng)。用這樣的“并聯(lián)-串聯(lián)-并聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的蓄電池組，在逐漸加大整車蓄電池網(wǎng)絡(luò)成組存儲能量過程中是采用了先擴大電流能力再提高電壓能力，最后再擴大電流能力3級擴容，可靠性大大高于單組蓄電池。[0007]本實用新型所采取的技術(shù)方案是[0008]一種電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，是由若干電池包串聯(lián)而成后的一定數(shù)量的電池組并聯(lián)而成，每個電池包是由7個或8個圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的“電池排”，再把10個電池排串聯(lián)而成。[0009]為達到更好的一致性，每個電池包7個圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的“電池排”，再把10個電池排串聯(lián)而成。本實用新型的有益效果是[0011]1、本實用新型每個電池包都是36V單元，排除故障時容易確定故障電池包的位置，更換方便。[0012]2、本實用新型對電池包內(nèi)故障電池的進一步采用人工檢測，確定失效單節(jié)，更換失效單節(jié)電池后，電池包即可恢復(fù)原有功能。[0013]
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為電池包的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]具體實施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述[0018]如圖1、圖2所示，該電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，先用七個圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的電池排I，再把十個電池排I串聯(lián)成36V25Ah的電池包10，然后用二十個電池包10串聯(lián)成一個電池組20，最后把十五個電池組20并聯(lián)成符合電動汽車的供電電壓的網(wǎng)絡(luò)成組系統(tǒng)。這樣的“并聯(lián)-串聯(lián)-并聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的蓄電池組，可靠性大大高于單組蓄電池。[0019]需要說明的是每個電池包10中的電池排I的數(shù)量也可選用八個圓柱電池并聯(lián)而成；電池組20中串聯(lián)的的電池包10的數(shù)量可根據(jù)需要進行調(diào)整，至少為一個；而并聯(lián)的電池組20的數(shù)量也可需要進行調(diào)整，至少也為一個，最終構(gòu)成一個網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，其特征是由若干電池包串聯(lián)而成后的一定數(shù)量的電池組并聯(lián)而成，每個電池包是由7個或8個圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的“電池排”，再把10個電池排串聯(lián)而成。
2.如權(quán)利要求1所述的電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，其特征是每個電池包7個圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的“電池排”，再把10個電池排串聯(lián)而成。
專利摘要本實用新型公開一種電池網(wǎng)絡(luò)組成系統(tǒng)，先用7個圓柱電池并聯(lián)成一個25Ah的“電池排”，再把10電池排串聯(lián)成36V25Ah的電池包；M個電池包串聯(lián)成1個電池組，再用N個電池組并聯(lián)成符合電動汽車的供電電壓的網(wǎng)絡(luò)成組系統(tǒng)。本實用新型用這樣的“并聯(lián)-串聯(lián)-并聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的蓄電池組，在逐漸加大整車蓄電池網(wǎng)絡(luò)成組存儲能量過程中是采用了先擴大電流能力再提高電壓能力，最后再擴大電流能力3級擴容，可靠性一致性大大高于單組蓄電池。
文檔編號H01M2/20GK202855866SQ20122042204
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者韓建方, 段萬普 申請人:河南千熙新能源科技有限公司