專利名稱：一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動繞線機(jī)上的一種工裝，更具體地說涉及一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具。
背景技術(shù)：
申請人:是一家根據(jù)客戶的需求，自主研發(fā)和制造自動繞線機(jī)的企業(yè)。根據(jù)不同客戶的不同需求，使申請人研發(fā)制造的繞線機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能上都會做出相應(yīng)的創(chuàng)新或變更。汽車空調(diào)電磁離合器一般都是由帶輪總成、線圈總成和驅(qū)動盤總成這三個部分組成。其中，電磁線圈固定在壓縮機(jī)的外殼上，驅(qū)動盤與壓縮機(jī)的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機(jī)頭蓋上，可以自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸引力，使壓縮機(jī)的驅(qū)動盤與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片的作用下驅(qū)動盤和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)停止工作。電磁線圈的質(zhì)量直接關(guān)系到汽車空調(diào)的運(yùn)行與停止，由此也給繞制該種線圈提出了較高的要求。而通常的繞線機(jī)治具與主軸的對接較為復(fù)雜，在高速旋轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生晃動，線圈繞制不緊密，卸載成品線圈效率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，使用該治具繞制的線圈不僅緊密，而且方便卸載成品線圈。本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的方案是一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，包括套在軸芯上的治具芯，治具芯的兩端設(shè)置第一擋板和第二擋板，治具芯、第一擋板、第二擋板上均設(shè)置若干位置對應(yīng)的葫蘆狀孔和插孔，插孔內(nèi)插有彈簧鉤，彈簧鉤的一端活動連接在治具芯上，第二擋板的邊緣設(shè)置有過線塊，治具芯的中心位置有凹陷部，治具芯上徑向設(shè)置若干滑座卡槽，滑座卡槽內(nèi)固定滑座，滑座有貫穿的線槽插孔，線槽插孔內(nèi)插有線槽，線槽的底部位于凹陷部的邊緣處，線槽上有矩形孔，矩形孔內(nèi)有彈簧和定位銷，定位銷插在線槽與滑座之間，彈簧位于定位銷與矩形孔的底部之間。治具與繞線機(jī)的連接方式為繞線機(jī)夾持裝置的端部有擋圈，治具芯的中心位置有凹陷部，擋圈插入凹陷部后治具不能在徑向方向上移動，再用固定銷將軸芯與該擋圈配合，使治具不能轉(zhuǎn)動。線槽的底部位于凹陷部的邊緣處，擋圈插入凹陷部后，線槽徑向略微彈出，在繞線結(jié)束后，擋圈從凹陷部中移除，此時線槽回復(fù)原來位置，線槽回復(fù)到原來位置后線圈的內(nèi)徑略大于治具芯直徑，能消除線槽、治具芯對取線圈產(chǎn)生的阻礙和摩擦，保證在不影響線圈品質(zhì)的前提下方便、輕松地取下線圈。治具芯、第一擋板、第二擋板上均設(shè)置若干位置對應(yīng)的插孔，彈簧鉤穿過插孔用于將第二擋板與治具芯、第一擋板固定在一起。在實(shí)施電磁線圈的繞制時，繞線在過線塊上纏繞I 2圈，機(jī)械裝置夾住線頭并做拉線工作，使繞線的一端固定在過線塊上，然后繞線機(jī)給該治具第一擋板與第二檔板之間的治具芯部分實(shí)施繞線。治具芯上徑向設(shè)置若干滑座卡槽，滑座卡槽內(nèi)固定滑座，滑座有貫穿的線槽插孔，線槽插孔內(nèi)插有線槽，線槽上有矩形孔，矩形孔內(nèi)有彈簧和定位銷，定位銷插在線槽與滑座之間，彈簧位于定位銷與矩形孔的底部之間。該方案使線槽不會左右晃動，而且可以在繞線時給線圈產(chǎn)生一定的徑向張力，使得線圈更為緊密。在繞線結(jié)束后，繞線再在過線塊上纏繞I 2圈。治具芯、第一擋板、第二擋板上均設(shè)置若干位置對應(yīng)的葫蘆狀孔，膠帶可穿過葫蘆孔完成對線圈的包膠帶操作。隨后由機(jī)械裝置夾住繞線，在氣動剪刀剪斷繞線后，治具從夾持裝置中移出，利用自動翻轉(zhuǎn)上料機(jī)構(gòu)，使得治具前后換位。手工將線頭從過線塊上取下，手動壓緊彈簧鉤，取下第二擋板和線圈。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述線槽的底部設(shè)置斜壁，斜壁位于凹陷部的邊緣處。斜壁的設(shè)置方便將繞線機(jī)夾持裝置端部的擋圈插入或拔出凹陷部。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述葫蘆狀孔、滑座卡槽、滑座、線槽的數(shù)量均為4個，均圍繞著軸芯對稱設(shè)置；所述治具芯、第一擋板、第二擋板上插孔的數(shù)量均為2個，所述彈簧 鉤的數(shù)量為2個，插孔和彈簧鉤均圍繞著軸芯對稱設(shè)置。葫蘆狀孔、滑座卡槽、滑座、線槽等部件的均勻分布，有利于減小治具在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的同心度偏差。4個均勻分布的線槽使線圈受力均勻，有利于提高線圈的質(zhì)量。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述治具芯上有一突出部，所述軸芯穿過突出部，突出部上設(shè)置連接座，彈簧鉤的一端活動連接在連接座上。該方案提供了一種彈簧鉤的固定方式，將彈簧鉤固定在治具芯上，彈簧鉤使第一擋板和第二檔板隨著治具芯同步轉(zhuǎn)動。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述線槽的側(cè)壁上開設(shè)有直形槽，所述滑座上設(shè)置有固定銷，固定銷的一端穿過直形槽。直形槽限定了線槽在滑座內(nèi)上下活動的范圍，并使線槽只能上下活動，避免線槽左右晃動。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述過線塊的數(shù)量有2個，過線塊有內(nèi)側(cè)卡線槽和外側(cè)卡線槽，所述第二擋板上對稱設(shè)置2個矩形槽，過線塊的位置與矩形槽的位置相應(yīng)。內(nèi)側(cè)卡線槽用于除了起到引導(dǎo)繞線的作用外，還有固定繞線線頭的作用，外側(cè)卡線槽用于固定繞線的線尾。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述矩形槽的一角設(shè)置引導(dǎo)槽。作為再進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述引導(dǎo)槽為三角狀斜坡式凹陷。如果沒有引導(dǎo)槽，繞線直接在矩形槽處經(jīng)過，矩形槽的邊沿的棱角容易磨損繞線。另一方面，由于繞線有一定的直徑和硬度，把它從矩形槽這里拉過，再調(diào)整方向纏繞，容易導(dǎo)致線圈不規(guī)整。設(shè)置三角狀斜坡式凹陷后，一方面可以減少繞線磨損，還可對繞線有一定導(dǎo)向左右，讓繞線自然地導(dǎo)入治具芯，實(shí)施繞線，保證線圈的規(guī)整度。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述線槽的頂部呈弧形，線槽的頂部上設(shè)置有導(dǎo)線槽。在繞制線圈時，導(dǎo)線槽可以對繞線起到一定的導(dǎo)向作用，使得繞線更為整齊。綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行可靠的優(yōu)點(diǎn)，能減少治具在高速轉(zhuǎn)動時的晃動和同心度偏差，又方便卸載成品線圈的治具，能提高繞制線圈的質(zhì)量和繞制效率。

[0024]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型治具芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型治具芯另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了治具芯的凹陷部與擋圈的配合關(guān)系；圖5是本實(shí)用新型滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型線槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型彈簧鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型第二擋板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是本實(shí)用新型第二擋板另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型過線塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、軸芯；2、治具芯；21、凹陷部；211、擋圈；22、突出部；23、滑座卡槽；24、連接座；3、第一擋板；4、第二擋板；41、矩形槽；42、引導(dǎo)槽；5、葫蘆狀孔；6、插孔；7、彈簧鉤；
8、過線塊；81、內(nèi)側(cè)卡線槽；82、外側(cè)卡線槽；9、滑座；91、線槽插孔；92、螺紋孔；93、圓孔；94、固定銷;10、線槽;101、導(dǎo)線槽;102、直形槽;103、斜壁;11、矩形孔；12、彈簧；13、定位銷。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，包括套在軸芯I上的治具芯2，治具芯2的兩端設(shè)置第一擋板3和第二擋板4，治具芯2、第一擋板3、第二擋板4上均設(shè)置4個位置對應(yīng)的葫蘆狀孔5和2個位置對應(yīng)的插孔6，葫蘆狀孔5和插孔6均圍繞著軸芯I對稱設(shè)置。如圖I、圖3、圖4、圖7所示，治具芯2上有一突出部22，軸芯I穿過突出部22，突出部22上設(shè)置繞著軸芯I對稱設(shè)置2個連接座24，每個連接座24活動連接I個彈簧鉤7，每個彈簧鉤7穿過治具芯2、第一擋板3、第二擋板4上的插孔6，彈簧鉤7的端部有一凹陷用于卡住第二擋板4，彈簧鉤7與插孔6之間有彈簧，壓縮彈簧鉤7的端部則彈簧壓縮，此時可以取出第二擋板4。治具芯2的中心位置有凹陷部21，治具芯2上徑向?qū)ΨQ設(shè)置4個滑座卡槽23，每個滑座卡槽23內(nèi)固定I個滑座9?；?的結(jié)構(gòu)如圖5所示，滑座9有貫穿的線槽插孔91，線槽插孔91用于放置線槽10?；?的一個側(cè)壁上開有2個螺紋孔92和I個圓孔93，螺紋孔92用于將滑座9固定在滑座卡槽23內(nèi)?；?的另一個側(cè)壁上開有葫蘆狀孔5。線槽10的結(jié)構(gòu)如圖6所示，線槽10上有矩形孔11，矩形孔11內(nèi)有彈簧12和定位銷13，定位銷13插在線槽10與滑座9之間，彈簧12位于定位銷13與矩形孔11的底部之間。線槽10的側(cè)壁上開設(shè)有直形槽102，滑座9的圓孔93內(nèi)設(shè)置固定銷94，固定銷94的一端穿過直形槽102?；?上葫蘆狀孔5的作用是方便安裝線槽10，先把彈簧12放置在矩形孔11中，再把線槽10放置到滑座9的線槽插孔91中，用其他工具(如小螺絲刀)穿過葫蘆狀孔5的下部并下壓彈簧12，然后插入定位銷13，這樣就完成了滑座9與線槽10的安裝。線槽10的頂部呈弧形，線槽10的頂部上設(shè)置有導(dǎo)線槽101。線槽10的底部設(shè)置斜壁103，斜壁103位于凹陷部21的邊緣處，繞線機(jī)夾持裝置的擋圈211插入凹陷部21后，線槽10徑向略微彈出，在繞線結(jié)束后，擋圈211從凹陷部21中移除，此時線槽10回復(fù)到原來位置。如圖8、圖9、圖10所示，第二擋板4的邊緣設(shè)置有2個過線塊8，過線塊8有內(nèi)側(cè)卡線槽81和外側(cè)卡線槽82，第二擋板4上對稱設(shè)置2個矩形槽41，過線塊8的位置與矩形槽41的位置相應(yīng)。矩形槽41的一角設(shè)置引導(dǎo)槽42，引導(dǎo)槽42為三角狀斜坡式凹陷。作為顯而易見的變形，治具芯2、第一擋板3、第二擋板4上葫蘆狀孔5和插孔6的數(shù)量可以是其他數(shù)量，比如分別為8個和4個；滑座卡槽23、滑座9、線槽10的數(shù)量也可以為6個或8個，只要圍繞著軸芯I均勻?qū)ΨQ設(shè)置即可，即能減小 治具在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的同心度偏差。這些變形相對于本實(shí)用新型沒有創(chuàng)造性。
權(quán)利要求1.一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于包括套在軸芯(I)上的治具芯(2)，治具芯(2)的兩端設(shè)置第一擋板(3)和第二擋板(4)，治具芯(2)、第一擋板(3)、第二擋板(4)上均設(shè)置若干位置對應(yīng)的葫蘆狀孔(5)和插孔(6)，插孔(6)內(nèi)插有彈簧鉤(7)，彈簧鉤(7)的一端活動連接在治具芯(2)上，第二擋板(4)的邊緣設(shè)置有過線塊(8)，治具芯(2)的中心位置有凹陷部(21)，治具芯(2)上徑向設(shè)置若干滑座卡槽(23)，滑座卡槽(23)內(nèi)固定滑座(9)，滑座(9)有貫穿的線槽插孔(91)，線槽插孔(91)內(nèi)插有線槽(10)，線槽(10)的底部位于凹陷部(21)的邊緣處，線槽(10)上有矩形孔(11)，矩形孔(11)內(nèi)有彈簧(12)和定位銷(13)，定位銷(13)插在線槽(10)與滑座(9)之間，彈簧(12)位于定位銷(13)與矩形孔(11)的底部之間。
2.如權(quán)利要求I所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述線槽(10)的底部設(shè)置斜壁(103)，斜壁(103)位于凹陷部(21)的邊緣處。
3.如權(quán)利要求I所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述葫蘆狀孔(5)、滑座卡槽(23)、滑座(9)、線槽(10)的數(shù)量均為4個，均圍繞著軸芯(I)對稱設(shè)置；所述治具芯(2)、第一擋板(3)、第二擋板(4)上插孔(6)的數(shù)量均為2個，所述彈簧鉤(7)的數(shù)量為2個，插孔(6)和彈簧鉤(7)均圍繞著軸芯(I)對稱設(shè)置。
4.如權(quán)利要求I或3所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述治具芯(2)上有一突出部(22)，所述軸芯(I)穿過突出部(22)，突出部(22)上設(shè)置連接座(24 )，彈簧鉤(7 )的一端活動連接在連接座(24 )上。
5.如權(quán)利要求I或3所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述線槽(10)的側(cè)壁上開設(shè)有直形槽(102)，所述滑座(9)上設(shè)置有固定銷(94)，固定銷(94)的一端穿過直形槽(102)。
6.如權(quán)利要求I或3所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述過線塊(8)的數(shù)量有2個，過線塊(8)有內(nèi)側(cè)卡線槽(81)和外側(cè)卡線槽(82)，所述第二擋板(4)上對稱設(shè)置2個矩形槽(41)，過線塊(8)的位置與矩形槽(41)的位置相應(yīng)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述矩形槽(41)的一角設(shè)置引導(dǎo)槽(42)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述引導(dǎo)槽(42)為三角狀斜坡式凹陷。
9.如權(quán)利要求I或3所述的一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具，其特征在于所述線槽(10)的頂部呈弧形，線槽(10)的頂部上設(shè)置有導(dǎo)線槽(101)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于繞制汽車空調(diào)電磁線圈的繞線機(jī)治具。它包括套在軸芯(1)上的治具芯(2)、第一擋板(3)和第二擋板(4)，治具芯(2)、第一擋板(3)、第二擋板(4)上均設(shè)置若干位置對應(yīng)的葫蘆狀孔(5)和插孔(6)，插孔(6)內(nèi)插有彈簧鉤(7)，治具芯(2)的中心位置有凹陷部(21)，治具芯(2)上徑向設(shè)置若干滑座卡槽(23)，滑座卡槽(23)內(nèi)固定滑座(9)，滑座(9)內(nèi)有線槽(10)，線槽(10)的底部位于凹陷部(21)的邊緣處，線槽(10)上有矩形孔(11)，矩形孔(11)內(nèi)有彈簧(12)和定位銷(13)。使用該治具繞制的線圈不僅緊密，而且方便卸載成品線圈。
文檔編號H01F41/06GK202771956SQ201220426700
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者錢承林, 唐志勇, 李國鋒 申請人:浙江田中精機(jī)股份有限公司