專利名稱：鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了避免電子設(shè)備的干擾，通常需要將電子設(shè)備的主板和電源板接地。很多電氣設(shè)備為了保證安全，也需要進(jìn)行接地。目前市場(chǎng)上變頻器鈑金機(jī)箱、鈑金機(jī)柜的板材因?yàn)槌杀径嗖捎美滠埌?，并在冷軋板表面噴涂處理防銹。然而冷軋板噴涂后表面已不導(dǎo)電，板材與板材之間(比如上蓋與下蓋)的接地連續(xù)性便成一大難題。若不噴涂表面則容易生銹，影響外觀最終也影響導(dǎo)電性能。為實(shí)現(xiàn)接地，目前多采用壓鉚墊片與壓鉚螺母方式，但卻只通過螺釘連接的方式。其缺點(diǎn)在于接地連續(xù)性為通過螺紋連接，不是實(shí)實(shí)在在的面與面接觸，接地不可靠。并且 安規(guī)認(rèn)證及EMC測(cè)試等對(duì)這樣的接地方式比較排斥，不太認(rèn)可，后續(xù)工作難以開展。此外，還有使用破漆墊片的方式，即利用破漆墊片將鈑金表面噴涂的油漆破開而連接。但是使用這種破漆墊片，導(dǎo)電連接很不穩(wěn)定。有時(shí)候在噴涂層很厚的情況下破漆墊片根本無法破漆，這樣就使得兩個(gè)鈑金之間無法導(dǎo)通，使接地失效；另外在產(chǎn)品的維修時(shí)候，如果維修人員沒有注意到這種墊片的功能，可能使用其他螺絲代替，這樣更是無法導(dǎo)通，導(dǎo)致產(chǎn)品性能故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)上述壓鉚墊片和壓鉚螺母連接方式中通過螺紋連接不穩(wěn)定、破漆墊片導(dǎo)電連接不穩(wěn)定的問題，提供一種新的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，提供一種鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)第一鈑金件和第二鈑金件之間的導(dǎo)電連接，包括螺絲、鉚接到第一鈑金件的壓鉚墊片和鉚接到第二鈑金件的壓鉚螺母；所述壓鉚墊片和壓鉚螺母在第一鈑金件和第二鈑金件相對(duì)的一側(cè)分別具有翻邊且所述翻邊分別凸出于所述第一鈑金件和第二鈑金件的表面；所述螺絲穿過壓鉚墊片螺接到壓鉚螺母且所述壓鉚墊片的翻邊的表面貼合到壓鉚螺母的翻邊的表面。在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述壓鉚墊片的翻邊凸出于第一鈑金件表面的高度不超過2毫米，所述壓鉚螺母的翻邊凸出于第二鈑金件表面的高度不超過2毫米。在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述壓鉚墊片的翻邊凸出于第一鈑金件表面的高度大于O. 5毫米，所述壓鉚螺母的翻邊凸出于第二鈑金件表面的高度大于
O.5暈米。在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述第一鈑金件和第二鈑金件中的一個(gè)位于主機(jī)箱或電連接到主機(jī)箱且該主機(jī)箱接地。在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述壓鉚墊片及壓鉚螺母的翻邊的表面分別具有防銹結(jié)構(gòu)。 在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述第一鈑金件上鉚接有多個(gè)壓鉚墊片，所述第二鈑金件上鉚接有多個(gè)壓鉚螺母。在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述壓鉚墊片與第一鈑金件的至少一側(cè)表面相接處具有鋸齒結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，所述壓鉚螺母與第二鈑金件的至少一側(cè)表面相接處具有鋸齒結(jié)構(gòu)。實(shí)施本實(shí)用新型的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)具有以下有益效果通過分別鉚接到兩個(gè)鈑金件的壓鉚螺母和壓鉚墊片翻邊的面接觸，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)鈑金件之間連續(xù)、可靠的導(dǎo)電連接。本實(shí)用新型的導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備的機(jī)箱中，并可根據(jù)不同型號(hào)和導(dǎo)電要求，采用不同尺寸的壓鉚螺母和壓鉚墊片?！?br>
圖I是本實(shí)用新型的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例的示意圖。圖2是鉚接有壓鉚墊片的第一鈑金件的示意圖。圖3是鉚接有壓鉚螺母的第二鈑金件的示意圖。圖4是第一鈑金件與第二鈑金件的裝配結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是使用本實(shí)用新型的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)的電子設(shè)備的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1-5所示，是本實(shí)用新型的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的示意圖。該導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)第一鈑金件10和第二鈑金件20之間的機(jī)械連接以及導(dǎo)電連接，其包括壓鉚墊片32、壓鉚螺母33以及螺絲31，其中壓鉚墊片32和壓鉚螺母33分別在第一鈑金件10和第二鈑金件20噴涂之前鉚接到該兩個(gè)鈑金件上。上述壓鉚墊片32和壓鉚螺母33在第一鈑金件10和第二鈑金件20相對(duì)的一側(cè)(例如圖I所示的第一鈑金件10的下表面和第二鈑金件20的上表面)分別具有翻邊321、331且上述翻邊321、331分別凸出于第一鈑金件10和第二鈑金件20的表面。在裝配時(shí)，螺絲31穿過壓鉚墊片32并螺接到壓鉚螺母33。并且壓鉚墊片32的翻邊321的表面貼合到壓鉚螺母33的翻邊331的表面，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)鈑金件的機(jī)械固定并實(shí)現(xiàn)了壓鉚墊片32與壓鉚螺母33的導(dǎo)電連接。由于壓鉚墊片32與第一鈑金件10之間、壓鉚螺母33與第二鈑金件20之間分別采用鉚接方式連接，因此壓鉚墊片32與第一鈑金件10之間、壓鉚螺母33與第二鈑金件20之間分別為導(dǎo)電連接，在壓鉚墊片32與壓鉚螺母33導(dǎo)電連接時(shí)，第一鈑金件10和第二鈑金件20也導(dǎo)電連接。為保證產(chǎn)品表面的平整及接縫嚴(yán)密，上述壓鉚墊片32的翻邊321凸出于第一鈑金件10表面的高度不超過2毫米；壓鉚螺母33的翻邊331凸出于第二鈑金件20表面的高度不超過2毫米。此外，為了增加第一鈑金件10與第二鈑金件20之間電連接的可靠性，可使上述翻邊321、331的厚度大于O. 5毫米(當(dāng)然，如果加工精度足夠，翻邊321、331的厚度在
O.5毫米以下 也能實(shí)現(xiàn)可靠的電連接)。如圖2、3所示，上述連接結(jié)構(gòu)中，壓鉚墊片32可鉚接在機(jī)箱的上蓋，且翻邊321位于該上蓋的下側(cè)；而壓鉚螺母33則位于機(jī)箱的下蓋，且翻邊331位于下蓋的上側(cè)。從而在上蓋裝配到下蓋時(shí)，如圖4、5所示，壓鉚墊片32的翻邊321貼合到壓鉚螺母33的翻邊331上，實(shí)現(xiàn)上蓋和下蓋的導(dǎo)電連接。上述導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)可以為接地連接結(jié)構(gòu)，此時(shí)第一鈑金件10或第二鈑金件20中的一個(gè)為主機(jī)箱鈑金或電連接到主機(jī)箱鈑金，且該主機(jī)箱鈑金接地。通過壓鉚墊片32和壓鉚螺母33的導(dǎo)電連接，可實(shí)現(xiàn)另一鈑金件的接地。此外，上述的壓鉚墊片32和壓鉚螺母33可具有防銹結(jié)構(gòu)層(例如電鍍層等)或者采用不銹鋼、不銹鐵、銅等材質(zhì)，從而避免上述結(jié)構(gòu)在使用過程中生銹。特別地，上述壓鉚墊片32的孔徑可大于螺絲31的直徑，而壓鉚螺母33的內(nèi)螺紋的直徑則與螺絲31的外螺紋匹配。如圖3所示，為了實(shí)現(xiàn)第一鈑金件10和第二鈑金件20之間的連續(xù)、可靠的導(dǎo)電連接和機(jī)械連接，可在第一鈑金件10和第二鈑金件20上分別鉚接多個(gè)壓鉚墊片32和多個(gè)壓鉚螺母33，并使用多個(gè)螺絲31分別穿過壓鉚墊片32螺接到壓鉚螺母33。為適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，上述壓鉚螺母33和壓鉚墊片32的尺寸也可根據(jù)需要調(diào)整，例如在通常的機(jī)箱中，壓鉚螺母33和壓鉚墊片32的通孔直徑可以為5. 5毫米或7. O毫米。為了增加壓鉚墊片32與第一鈑金件10之間的電連接的可靠性，可在壓鉚墊片32的與第一鈑金件10相接的至少一側(cè)表面增加鋸齒結(jié)構(gòu)。同樣地，可在壓鉚螺母33的與第二鈑金件20相接的至少一側(cè)表面增加鋸齒結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)上述連接結(jié)構(gòu)時(shí)，可首先將壓鉚墊片32及壓鉚螺母33分別鉚接在第一鈑金件10和第二鈑金件20上(鉚接實(shí)現(xiàn)與鈑金件的導(dǎo)電連接)；然后對(duì)壓鉚墊片32的翻邊321及壓鉚螺母33的翻邊331的表面分別進(jìn)行噴涂保護(hù)(例如貼上薄膜等)，并對(duì)第一鈑金件10和第二鈑金件20分別進(jìn)行油漆噴涂；在噴涂完成后除去噴涂保護(hù)，并采用螺絲31固定壓鉚墊片32及壓鉚螺母33。由于壓鉚墊片32的翻邊321及壓鉚螺母33的翻邊331的表面在噴涂時(shí)采用了噴涂保護(hù)，使得兩者接觸為導(dǎo)電連接，從而兩個(gè)鈑金部件之間實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)電連接。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)第一鈑金件和第二鈑金件之間的導(dǎo)電連接，包括螺絲、鉚接到第一鈑金件的壓鉚墊片和鉚接到第二鈑金件的壓鉚螺母；其特征在于所述壓鉚墊片和壓鉚螺母在第一鈑金件和第二鈑金件相對(duì)的一側(cè)分別具有翻邊且所述翻邊分別凸出于所述第一鈑金件和第二鈑金件的表面；所述螺絲穿過壓鉚墊片螺接到壓鉚螺母且所述壓鉚墊片的翻邊的表面貼合到壓鉚螺母的翻邊的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓鉚墊片的翻邊凸出于第一鈑金件表面的高度不超過2毫米，所述壓鉚螺母的翻邊凸出于第二鈑金件表面的高度不超過2毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓鉚墊片的翻邊凸出于第一鈑金件表面的高度大于O. 5毫米，所述壓鉚螺母的翻邊凸出于第二鈑金件表面的高度大于O. 5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一鈑金件和第二鈑金件中的一個(gè)位于主機(jī)箱或電連接到主機(jī)箱且該主機(jī)箱接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓鉚墊片及壓鉚螺母的翻邊的表面分別具有防銹結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一鈑金件上鉚接有多個(gè)壓鉚墊片，所述第二鈑金件上鉚接有多個(gè)壓鉚螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓鉚墊片與第一鈑金件的至少一側(cè)表面相接處具有鋸齒結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓鉚螺母與第二鈑金件的至少一側(cè)表面相接處具有鋸齒結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鈑金件導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)第一鈑金件和第二鈑金件之間的導(dǎo)電連接，包括螺絲、鉚接到第一鈑金件的壓鉚墊片和鉚接到第二鈑金件的壓鉚螺母；所述壓鉚墊片和壓鉚螺母在第一鈑金件和第二鈑金件相對(duì)的一側(cè)分別具有翻邊且所述翻邊分別凸出于所述第一鈑金件和第二鈑金件的表面；所述螺絲穿過壓鉚墊片螺接到壓鉚螺母且所述壓鉚墊片的翻邊的表面貼合到壓鉚螺母的翻邊的表面。本實(shí)用新型通過分別鉚接到兩個(gè)鈑金件的壓鉚螺母和壓鉚墊片翻邊的面接觸，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)鈑金件之間連續(xù)、可靠的導(dǎo)電連接。
文檔編號(hào)H01R4/64GK202772266SQ20122044493
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者陳培信, 江好根 申請(qǐng)人:深圳市匯川技術(shù)股份有限公司, 蘇州匯川技術(shù)有限公司, 蘇州默納克控制技術(shù)有限公司