專利名稱：均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池，屬于汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鎳氫動(dòng)力電池以其可以快速充放電、大容量、寬溫區(qū)、長壽命的優(yōu)點(diǎn)在電動(dòng)公交車領(lǐng)域得到了越來越多的應(yīng)用。但是鎳氫動(dòng)力電池在大電流充放電時(shí)發(fā)熱量大為成組使用的散熱設(shè)計(jì)設(shè)置了難題。這是因?yàn)楝F(xiàn)在生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池其正負(fù)極柱都集中在電池上方，極板只有二分之一的面積通過極耳與極柱焊接在一起，焊接處的導(dǎo)電面積相對(duì)較小，所以造成在大電流通過時(shí)電池上下部位發(fā)熱不均上部發(fā)熱嚴(yán)重。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計(jì)一種焊接處的導(dǎo)電面積大、能減少大電流充放電時(shí)的電阻發(fā)熱，且散熱均勻的均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)方案是該均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池，包括電池正負(fù)極板、正負(fù)匯流板和外殼頂部的電池正負(fù)極柱，其特征在于電池正負(fù)極板平行安裝在外殼內(nèi)，電池正匯流板和負(fù)匯流板頂部均為90度向內(nèi)折彎狀，電池正匯流板和電池負(fù)匯流板垂直安裝在外殼內(nèi)電池正負(fù)極板的左右兩側(cè)，電池正極板的側(cè)邊部焊接在正匯流板上，電池負(fù)極板的側(cè)邊部焊接在負(fù)匯流板上，電池正匯流板折彎段與正極柱焊接在一起作為電池的正極并引出，電池負(fù)匯流板折彎段與負(fù)極柱焊接在一起作為電池的負(fù)極并引出，正負(fù)極柱外均套裝下絕緣墊片、外殼上蓋和上絕緣墊片后通過螺絲緊固。下絕緣墊片為空心凸臺(tái)形。通過改變匯流板的結(jié)構(gòu)和安裝位置的設(shè)計(jì)，加大電池正負(fù)極板與正負(fù)匯流板的焊接面積，提聞?shì)d流量減少發(fā)熱。將傳統(tǒng)的電池正負(fù)匯流板布置在外殼上方的結(jié)構(gòu)改為正負(fù)匯流板布置在外殼的兩側(cè)。負(fù)極板焊接在負(fù)匯流板上，正極板焊接在正匯流板上。正匯流板上方做90°折彎后焊接正極柱作為電池的正極。負(fù)匯流板上方做90°折彎后焊接負(fù)極柱作為電池的負(fù)極。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是因電池正負(fù)匯流板在電池左右兩側(cè)布置，電池匯流板與電池極板焊接區(qū)較現(xiàn)有鎳氫動(dòng)力電池在上方焊接區(qū)能擴(kuò)大幾倍，從而焊接處電阻可以成倍的減少，即能減少大電流充放電時(shí)的電阻發(fā)熱，且散熱均勻，解決了現(xiàn)有技術(shù)大電流通過電池上下部位發(fā)熱不均上部發(fā)熱嚴(yán)重的問題。

圖I是本實(shí)用新型均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A剖視示意圖。圖4是圖2的B-B首I]視不意圖。[0015]其中1、負(fù)極柱2、極柱螺母 3、負(fù)匯流板 4、下絕緣墊片 5、正極板
6、負(fù)極板 7、正極柱 8、正匯流板 9、外殼 10、上絕緣墊片。
具體實(shí)施方式
圖1-4是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖1-4對(duì)本實(shí)用新型的均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池做進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1-4 :該均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池由負(fù)極柱I、極柱螺母2、負(fù)匯流板3、下絕緣墊片4、正極板5、負(fù)極板6、正極柱7、正匯流板8、外殼9和上絕緣墊片10組成。電池正負(fù)極板平行安裝在外殼內(nèi)，電池正匯流板8和負(fù)匯流板3頂部均為90度向內(nèi)折彎狀，也就是將匯流板做90度折彎，電池正匯流板8和電池負(fù)匯流板3垂直安裝在外殼9內(nèi)電池正負(fù)極板的左右兩側(cè)，電池正極板5的側(cè)邊部焊接在正匯流板8上，電池負(fù)極板6的側(cè)邊部焊接在負(fù)匯流板3上，電池正匯流板8折彎段與正極柱7焊接在一起作為電池的正極并引出，電池 負(fù)匯流板3折彎段與負(fù)極柱I焊接在一起作為電池的負(fù)極并引出，所述的下絕緣墊片4為空心凸臺(tái)形，正負(fù)極柱外均套裝下絕緣墊片4、外殼上蓋和上絕緣墊片10后通過螺絲緊固。工作原理與工作過程制作時(shí)，先把電池放入外殼9內(nèi)，電池正匯流板8折彎段與正極柱7焊接在一起作為電池的正極并引出，電池負(fù)匯流板3折彎段與負(fù)極柱I焊接在一起作為電池的負(fù)極并引出，正負(fù)極柱外均套裝上空心凸臺(tái)形的下絕緣墊片4、把外殼頂蓋裝上，再焊接外殼頂蓋，再安裝上絕緣墊片10后通過螺絲緊固即可。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池，包括電池正負(fù)極板、正負(fù)匯流板和外殼頂部的電池正負(fù)極柱，其特征在于電池正負(fù)極板平行安裝在外殼(9)內(nèi)，電池正匯流板(8)和負(fù)匯流板(3)頂部均為90度向內(nèi)折彎狀，電池正匯流板(8)和電池負(fù)匯流板(3)垂直安裝在外殼(9)內(nèi)電池正負(fù)極板的左右兩側(cè)，電池正極板(5)的側(cè)邊部焊接在正匯流板(8)上，電池負(fù)極板(6)的側(cè)邊部焊接在負(fù)匯流板(3)上，電池正匯流板(8)折彎段與正極柱(7)焊接在一起作為電池的正極并引出，電池負(fù)匯流板(3)折彎段與負(fù)極柱(I)焊接在一起作為電池的負(fù)極并引出，正負(fù)極柱外均套裝下絕緣墊片(4)、外殼上蓋和上絕緣墊片(10)后通過螺絲緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池，其特征在于下絕緣墊片(4)為空心凸臺(tái)形。
專利摘要均衡散熱鎳氫動(dòng)力電池，屬于汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域。電池正負(fù)極板平行安裝在外殼(9)內(nèi)，電池正匯流板(8)和負(fù)匯流板(3)頂部均為90度向內(nèi)折彎狀，電池正匯流板(8)和電池負(fù)匯流板(3)垂直安裝在外殼(9)內(nèi)電池正負(fù)極板的左右兩側(cè)，電池正極板(5)的側(cè)邊部焊接在正匯流板(8)上，電池負(fù)極板(6)的側(cè)邊部焊接在負(fù)匯流板(3)上，電池正匯流板(8)折彎段與正極柱(7)焊接在一起作為電池的正極并引出，電池負(fù)匯流板(3)折彎段與負(fù)極柱(1)焊接在一起作為電池的負(fù)極并引出。具有導(dǎo)電面積大、能減少大電流充放電時(shí)的電阻發(fā)熱，且散熱均勻等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M2/20GK202797134SQ20122044907
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者楊玉勛, 楊澤文, 孫波 申請(qǐng)人:淄博貝林特種電池科技有限公司