專利名稱：車用多孔型供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用多孔型供電裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型是一種供電插座，尤指一種車用多孔型供電插座。
背景技術(shù)：
[0002]車用供電裝置，例如車用電源插座為車輛的基本配備，由于駕駛?cè)嘶虺丝偷男枨螅?因此，近年來車內(nèi)除原本的點(diǎn)煙器外，尚增加了許多用電的場合，例如車用電視、導(dǎo)航設(shè)備、 移動電話…等，不一而足。相對地，僅供點(diǎn)煙器或車用取電插頭嵌插的單一電源插座已不敷使用。[0003]而車用取電插頭(亦即俗稱的雪茄頭或點(diǎn)煙器插頭)的原理，乃在于其中央前突的一極，而兩側(cè)或外環(huán)為另一極，該兩極分別與車用電源插座內(nèi)部對應(yīng)設(shè)置的各極接通，以形成回路。當(dāng)然，車內(nèi)電源為直流電源，且一般而言，以12V或24V為常見。[0004]前已述及，目前車輛僅提供一個車用電源插座，若用戶欲抽煙時，則將點(diǎn)煙器插入，若欲使用其他電子產(chǎn)品，例如導(dǎo)航設(shè)備時，則需將點(diǎn)煙器拔出，再將連接在導(dǎo)航設(shè)備的車用取電插頭插入車用電源插座，以致在使用上相當(dāng)不便。[0005]基于前述車用電源插座不足的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型申請人曾相繼提出解決方案，例如中國臺灣專利公告第539277、539301及M296171號專利案所示的“一對三多孔插座”、“一對二多孔插座”及“車用多孔型插座”為例，前述各專利案的車用取電插頭是插入車輛內(nèi)單一設(shè)置的車用電源插座內(nèi)，并將取得的直流電源分配給至少兩供電插座，以便可分別提供點(diǎn)煙器及與電子產(chǎn)品連接的車用取電插頭嵌插使用，而深受消費(fèi)者的好評。[0006]惟基于環(huán)保的考慮，電子產(chǎn)品，例如移動電話、導(dǎo)航設(shè)備(GPS)的取電插槽業(yè)已標(biāo)準(zhǔn)化，例如分別采用micro USB、mini USB規(guī)格的USB端口，以致前述車用多孔型供電插座無法直接供電給電子裝置。因此，相關(guān)業(yè)者則在車用取電插頭內(nèi)設(shè)一具有電源轉(zhuǎn)換電路的電路板，并將一標(biāo)準(zhǔn)USB端口耦接于該電路板上，使用時是將該車用取電插頭嵌插于車用電源插座內(nèi)，再將電子產(chǎn)品與車用取電插頭的USB端口間以一條傳輸線連接，以便對電子產(chǎn)品供電。[0007]而前述具USB端口的車用取電插頭亦占用車內(nèi)單一設(shè)置的車用電源插座，而無法另行嵌插點(diǎn)煙器或連接其他電子產(chǎn)品，以致使用上仍相當(dāng)不便。因此，如何開發(fā)出一種兼具至少一 USD端口及至少一供電插座的車用供電裝置，以便能分別提供現(xiàn)有點(diǎn)煙器及至少一電子產(chǎn)品的嵌插與取電需求，乃相關(guān)業(yè)者所欲解決的課題。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型主要目的在于提供一種車用多孔型供電裝置，其是將至少一供電插座及至少一 USD端口予以整合，使該供電裝置可分別提供點(diǎn)煙器、車用取電插頭及具有USB傳輸線的電子產(chǎn)品的嵌插與取電需求，以克服車內(nèi)車用電源插座不足的缺陷。[0009]為達(dá)成前述的目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段是提供一種車用多孔型供電裝置，其包括[0010]一殼體，其是由上、下殼對接而成，該殼體側(cè)面形成至少一圓形套孔及一通孔，其中該上、下殼內(nèi)壁相對于該套孔及通孔徑向兩側(cè)分別相對設(shè)有一第一、第二定位夾槽；以及[0011]一電路板，其固設(shè)于該殼體內(nèi)部的第一定位夾槽內(nèi)，該電路板分別設(shè)有一耦接至少一供電插座的供電電路及耦接至少一 USB端口的電源轉(zhuǎn)換電路，該供電電路將車用直流電源直接供應(yīng)給裝設(shè)于各套孔內(nèi)的供電插座，而該電源轉(zhuǎn)換電路則將車用直流電源轉(zhuǎn)換成目標(biāo)電壓值后并供應(yīng)給裝設(shè)于該通孔內(nèi)的各USB端口 ；其中該電路板的供電電路與電源轉(zhuǎn)換電路耦接兩條由該殼體穿出且端部裝設(shè)一車用取電插頭的導(dǎo)線；而各供電插座包括一正極夾座及一負(fù)極套筒，該正極夾座背面突設(shè)多根固接于該電路板且耦接于該供電電路對應(yīng)設(shè)置的正極接點(diǎn)的插腳，而該正極夾座前方則突設(shè)一對夾臂；以及該負(fù)極套筒接裝于一負(fù)極接板的筒孔內(nèi)，并將該負(fù)極接板固設(shè)于殼體內(nèi)部的第二定位夾槽內(nèi)，且該負(fù)極接板與供電電路的一負(fù)極接點(diǎn)間以一負(fù)極接線耦接。[0012]其進(jìn)一步包括一底座，該底座供該殼體樞設(shè)，使該殼體相對于該底座轉(zhuǎn)動。[0013]其中該殼體底部軸向突設(shè)一套設(shè)于底座軸向開設(shè)軸孔內(nèi)的樞軸，并將該樞軸階級狀抵接部抵接于該底座頂面后，于該樞軸底面接裝一旋轉(zhuǎn)盤，該旋轉(zhuǎn)盤頂面周緣突設(shè)多個卡掣凸點(diǎn)，而該底座頂部內(nèi)壁對應(yīng)所述卡掣凸點(diǎn)的鄰接面環(huán)設(shè)多個排列成環(huán)狀且供所述卡掣凸點(diǎn)扣接的固定凹槽，而該底座底部開口則以一底蓋封閉。[0014]其中該至少一圓形套孔開設(shè)于殼體前方，而該通孔則開設(shè)于該殼體背面套接于該上、下殼的面板上。[0015]其中該上、下殼內(nèi)壁相對于該套孔徑向鄰接設(shè)置一第三定位夾槽，而各負(fù)極套筒前端凸緣則固設(shè)于該第三定位夾槽內(nèi)。[0016]其中該供電電路對應(yīng)各供電插座位置進(jìn)一步耦接一電源開關(guān)，以控制各供電插座的電源導(dǎo)通或斷開；以及該殼體鄰接各電源開關(guān)的面板則開設(shè)供各電源開關(guān)露出的穿孔。[0017]其中該電源開關(guān)選自撥動式開關(guān)或按壓式開關(guān)。[0018]其中該供電電路對應(yīng)各供電插座位置另行耦接顯示電源導(dǎo)通或斷開的第一、第二顯示燈。[0019]本實(shí)用新型的有益效果是其可克服車內(nèi)車用電源插座不足的缺陷。


[0020]為進(jìn)一步揭示本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中[0021]圖I及圖2為本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置兩不同視角的立體分解圖；[0022]圖3為本實(shí)用新型殼體與底座的立體分解圖；[0023]圖4及圖5為本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置組立后兩不同視角的立體圖；[0024]圖6為本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置組立后的剖面圖；[0025]圖7為本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置的電源開關(guān)第二實(shí)施例的示意圖；[0026]圖8為本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置第二實(shí)施例的立體圖；[0027]圖9為本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置第三實(shí)施例的立體圖。
具體實(shí)施方式
[0028]如圖I至圖6所示，基本上，本實(shí)用新型車用多孔型供電裝置是由一殼體1，一電路板2，及一底座3所組成。[0029]其中，該殼體I是由一上殼11及一下殼12對接而成，使該殼體I前方圍組成至少一圓形套孔13，而后方則套接一面板14。其中，該面板14對應(yīng)后敘裝設(shè)于電路板2上的 USB端口 24及電源開關(guān)26位置分別開設(shè)通孔141及穿孔142。再者，所述套孔13與該通孔 141的設(shè)置方式不以前述的設(shè)于相對側(cè)面，例如前、后表面為限，也就是說，所述孔洞亦得設(shè)于殼體I的同一側(cè)面。[0030]而為提供后敘電路板2與負(fù)極套筒232的安裝與定位，所以，該上、下殼11、12內(nèi)壁相對于該套孔13及通孔141徑向之后、前側(cè)分別相對設(shè)有第一、第二定位夾槽15、16，而各套孔13后方亦相對設(shè)有供負(fù)極套筒232安裝與定位的第三定位夾槽131。[0031]電路板2固設(shè)于殼體I內(nèi)部后方相對設(shè)置第一定位夾槽15內(nèi)，該電路板2分別設(shè)有一耦接至少一供電插座23的供電電路21及耦接至少一 USB端口 24的電源轉(zhuǎn)換電路22， 該供電電路21可將車用直流電源，例如12V或24V直接供應(yīng)給各供電插座23，而該電源轉(zhuǎn)換電路22則將車用直流電源，例如12V或24V轉(zhuǎn)換成目標(biāo)電壓值，例如5V后并供應(yīng)給各USB 端口 24。該電路板2的供電電路21與電源轉(zhuǎn)換電路22耦接兩條由殼體I的出線孔171穿出的導(dǎo)線25，且該對導(dǎo)線25端部接裝一已知車用取電插頭(已知未予以圖示)，并將該車用取電插頭插入車用電源插座，以便將車用直流電源，例如12V或24V供應(yīng)給該電路板2。[0032]請參閱圖I、圖2、圖4及圖5，該USB端口 24設(shè)置數(shù)量為二個，且呈上下迭置，并容置于該面板14預(yù)設(shè)的通孔141內(nèi)。[0033]而該供電插座23設(shè)置數(shù)量為四個，并各自固設(shè)于該殼體I前方橫向開設(shè)的四個套孔13內(nèi)。其中，各供電插座23是由一正極夾座231及一負(fù)極套筒232所組成。該正極夾座231背面突設(shè)多根插接于該電路板2默認(rèn)插槽211的插腳231a，并焊接于電路板2上；而前方則突設(shè)一對可夾持已知車用取電插頭軸向正極接頭的夾臂231b，所述插腳231a耦接于該供電電路21對應(yīng)設(shè)置的正極接點(diǎn)，使該正極夾座231成為正極。而負(fù)極套筒232前端凸緣232a固設(shè)于套孔13后方相對設(shè)置第三定位夾槽131內(nèi)，而后段則接裝于一負(fù)極接板 233預(yù)設(shè)的筒孔233a內(nèi)，該負(fù)極接板233固設(shè)于殼體I內(nèi)部前方相對設(shè)置第二定位夾槽16 內(nèi)，且該負(fù)極接板233與供電電路21的一負(fù)極接點(diǎn)間以一負(fù)極接線233b耦接，使該負(fù)極套筒232成為負(fù)極，并供車用取電插頭插入后與徑向突設(shè)的負(fù)極彈片形成彈性接觸。[0034]尤其是，該供電電路2對應(yīng)各供電插座23位置耦接一電源開關(guān)26，以控制各供電插座23的電源導(dǎo)通或斷開，且該供電電路2對應(yīng)各供電插座23位置另行耦接第一、第二顯示燈27、28，例如不同色光的LED燈。當(dāng)各供電插座23處于電源接通狀態(tài)時，該第一顯示燈 27點(diǎn)亮，例如以藍(lán)光顯示；而各供電插座23處于電源斷開狀態(tài)時，該第二顯示燈28點(diǎn)亮， 例如以紅光顯示。[0035]經(jīng)由對殼體I與電路板2所屬各元件及連接關(guān)系的說明，其組立后的空間型態(tài)即如圖4及圖5所示，而殼體I內(nèi)部電路板2的電源插座23、USB端口 24及電源開關(guān)26的相關(guān)配置則如圖6剖面圖所示。[0036]如圖5所示，該電源開關(guān)26是為撥動式開關(guān)，并由面板14的穿孔142露出，惟該電源開關(guān)26實(shí)施時不以前述實(shí)施例為限，其亦得采用如圖7所示的按壓式開關(guān)，且該按壓式開關(guān)由面板14的穿孔142露出，以方便使用者的操作。5[0037]請?jiān)賲㈤唸DI至圖3，本實(shí)用新型殼體I底部進(jìn)一步樞設(shè)于一底座3之上，使該殼體I相對于該底座3可為的轉(zhuǎn)動，以調(diào)整該電源插座23或USB端口 24至適合插接的角度。 因此，該殼體I底部軸向突設(shè)一樞軸17，而前述的出線孔171則設(shè)于該樞軸17徑向，且該樞軸17套設(shè)于底座3軸向開設(shè)的軸孔31內(nèi)，使該樞軸17階級狀抵接部172抵接于該底座 3頂面后，該樞軸17底面接裝一旋轉(zhuǎn)盤18，其中該旋轉(zhuǎn)盤18頂面周緣突設(shè)多個卡掣凸點(diǎn) 181，而該底座3頂部內(nèi)壁對應(yīng)所述卡掣凸點(diǎn)181的鄰接面環(huán)設(shè)多個排列成環(huán)狀且供所述卡掣凸點(diǎn)181扣接的固定凹槽32，最后將一底蓋33將該底座3底部開口封閉，即完成該底座 3與殼體I之間旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝設(shè)。使用時，是將該底座3固設(shè)，例如以雙面膠黏著于車內(nèi)適當(dāng)位置，例如儀表板頂面；或者該底蓋33開設(shè)至少兩定位孔331，以便供螺絲穿越并螺接于車內(nèi)適當(dāng)位置，例如儀表板頂面后再將殼體I底部的底座3結(jié)合，例如扣接于底蓋之上，即完成該車用多孔型供電插座安裝于車體內(nèi)的工序。如欲調(diào)整該殼體I角度，僅需轉(zhuǎn)動殼體 1，使其樞軸17底面的旋轉(zhuǎn)盤18周緣的卡掣凸點(diǎn)181沿著該底座3頂部內(nèi)壁的盤列成環(huán)狀的固定凹槽32轉(zhuǎn)動，即可獲致旋轉(zhuǎn)定位的效果。[0038]如圖8及圖9所示，乃本實(shí)用新型車用多孔型供電插座的第二、第三實(shí)施例的立體圖，該兩實(shí)施例與前述實(shí)施例的差異僅在于電源插座23設(shè)置的數(shù)量。[0039]所以，經(jīng)由本實(shí)用新型的實(shí)施，其所增益的功效在于，該車用多孔型插座將至少一供電插座及至少一 USD端口予以整合，并各自耦接于一電路板，而該電路板及其耦接的供電插座穩(wěn)固地裝設(shè)于殼體內(nèi)，因此各供電插座供已知點(diǎn)煙器或車用取電插頭反復(fù)插拔不致造成松脫或?qū)щ姴患训娜毕?，而各USB連接不擇可供具有USB傳輸線的電子產(chǎn)品的嵌插與取電需求，以克服車內(nèi)車用電源插座不足的問題。尤其是，該殼體是樞設(shè)于底座之上，使該殼體相對于底座具有旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)整功能，可因應(yīng)與電子產(chǎn)品插接時的不同角度需求，而不致干擾駕駛者或乘客，誠為同類物品前所未見的一大佳構(gòu)。[0040]本實(shí)用新型所揭示的，乃較佳實(shí)施例的一種，凡是局部的變更或修飾而源于本實(shí)用新型的技術(shù)思想而為熟習(xí)該項(xiàng)技術(shù)的人所易于推知的，俱不脫本實(shí)用新型的權(quán)利要求范疇。權(quán)利要求1.一種車用多孔型供電裝置，其特征在于，其包括 一殼體，其由上、下殼對接而成，該殼體側(cè)面形成至少一圓形套孔及一通孔，其中該上、下殼內(nèi)壁相對于該套孔及通孔徑向兩側(cè)分別相對設(shè)有一第一、第二定位夾槽；以及 一電路板，其固設(shè)于該殼體內(nèi)部的第一定位夾槽內(nèi)，該電路板分別設(shè)有一耦接至少一供電插座的供電電路及耦接至少一 USB端口的電源轉(zhuǎn)換電路，該供電電路將車用直流電源直接供應(yīng)給裝設(shè)于各套孔內(nèi)的供電插座，而該電源轉(zhuǎn)換電路則將車用直流電源轉(zhuǎn)換成目標(biāo)電壓值后并供應(yīng)給裝設(shè)于該通孔內(nèi)的各USB端口 ；其中該電路板的供電電路與電源轉(zhuǎn)換電路耦接兩條由該殼體穿出且端部裝設(shè)一車用取電插頭的導(dǎo)線；而各供電插座包括一正極夾座及一負(fù)極套筒，該正極夾座背面突設(shè)多根固接于該電路板且耦接于該供電電路對應(yīng)設(shè)置的正極接點(diǎn)的插腳，而該正極夾座前方則突設(shè)一對夾臂；以及該負(fù)極套筒接裝于一負(fù)極接板的筒孔內(nèi)，并將該負(fù)極接板固設(shè)于殼體內(nèi)部的第二定位夾槽內(nèi)，且該負(fù)極接板與供電電路的一負(fù)極接點(diǎn)間以一負(fù)極接線耦接。
2.如權(quán)利要求I所述的車用多孔型供電裝置，其進(jìn)一步包括一底座，該底座供該殼體樞設(shè)，使該殼體相對于該底座轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的車用多孔型供電裝置，其中該殼體底部軸向突設(shè)一套設(shè)于底座軸向開設(shè)軸孔內(nèi)的樞軸，并將該樞軸階級狀抵接部抵接于該底座頂面后，于該樞軸底面接裝一旋轉(zhuǎn)盤，該旋轉(zhuǎn)盤頂面周緣突設(shè)多個卡掣凸點(diǎn)，而該底座頂部內(nèi)壁對應(yīng)所述卡掣凸點(diǎn)的鄰接面環(huán)設(shè)多個排列成環(huán)狀且供所述卡掣凸點(diǎn)扣接的固定凹槽，而該底座底部開口則以一底蓋封閉。
4.如權(quán)利要求I所述的車用多孔型供電裝置，其中該至少一圓形套孔開設(shè)于殼體前方，而該通孔則開設(shè)于該殼體背面套接于該上、下殼的面板上。
5.如權(quán)利要求I所述的車用多孔型供電裝置，其中該上、下殼內(nèi)壁相對于該套孔徑向鄰接設(shè)置一第三定位夾槽，而各負(fù)極套筒前端凸緣則固設(shè)于該第三定位夾槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求I所述的車用多孔型供電裝置，其中該供電電路對應(yīng)各供電插座位置進(jìn)一步耦接一電源開關(guān)，以控制各供電插座的電源導(dǎo)通或斷開；以及該殼體鄰接各電源開關(guān)的面板則開設(shè)供各電源開關(guān)露出的穿孔。
7.如權(quán)利要求6所述的車用多孔型供電裝置，其中該電源開關(guān)選自撥動式開關(guān)或按壓式開關(guān)。
8.如權(quán)利要求6所述的車用多孔型供電裝置，其中該供電電路對應(yīng)各供電插座位置另行耦接顯示電源導(dǎo)通或斷開的第一、第二顯示燈。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車用多孔型供電裝置，其包括一殼體，以及一裝設(shè)于該殼體且具有至少一電源插座及至少一USB端口的電路板所組成，其中各供電插座包括一固設(shè)于該電路板正極夾座及一裝設(shè)于該殼體預(yù)設(shè)的套孔內(nèi)的負(fù)極套筒，而各USB端口則裝設(shè)于該殼體預(yù)設(shè)的通孔。通過本實(shí)用新型的實(shí)施，該車用多孔型供電裝置可分別提供點(diǎn)煙器、車用取電插頭及具有USB傳輸線的電子產(chǎn)品的嵌插與取電需求，以克服車內(nèi)車用電源插座不足的缺點(diǎn)。
文檔編號H01R13/46GK202817433SQ20122045999
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者鄭旭成 申請人:唐揚(yáng)模具股份有限公司