專利名稱：一種汽車用軟電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用軟電纜。
背景技術(shù)：
隨著我國節(jié)能環(huán)保型汽車的迅速發(fā)展，汽車電纜的用量日益增加，而目前汽車用電纜是一些普通材料生產(chǎn)而成，電纜遠(yuǎn)不能滿足國家規(guī)定的環(huán)保、柔軟性的要求，由于電纜長期在汽車內(nèi)的高溫、電火花和熱效應(yīng)等引發(fā)的火災(zāi)，其危害也相應(yīng)增加。電纜一旦燃燒就會放射毒害氣體，對人體造成傷害。為了彌補(bǔ)以前電纜的不足之處，經(jīng)過不斷摸索、驗(yàn)證，研制出熱塑性彈性體絕緣聚氨酯護(hù)套汽車用軟電纜。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有較高的環(huán)保性、電傳輸性、耐腐濁性、耐柔軟性和卓越的機(jī)械韌性、抗干擾、外徑小的優(yōu)點(diǎn)的汽車用軟電纜。本實(shí)用新型是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組、絕緣層、繞包層、填充材料、屏蔽層以及護(hù)套層組成。所述導(dǎo)體組中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層、銅絲編織，所述的屏蔽層外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理(最大單絲直徑0.16mm)，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。所述的絕緣層采用熱塑性彈性材料。所述的包帶層材料采用非吸濕性材料繞包構(gòu)成。所述的屏蔽層采用的材料為0.1Omm的銅絲編織而成。所述的護(hù)套層采用的材料為聚氨酯護(hù)套料。綜上所述本發(fā)明專利具有以下有益效果:1、具有較高的環(huán)保性、電傳輸性、耐腐濁性、耐柔軟性；2、卓越的機(jī)械韌性、抗干擾、外徑小的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、導(dǎo)體組；2、絕緣層；3、繞包層4、填充材料；5、屏蔽層；6、護(hù)套層。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組1、絕緣層2、繞包層3、填充材料4、屏蔽層5以及護(hù)套層6組成。所述導(dǎo)體組I中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層2，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層2外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層5、銅絲編織，所述的屏蔽層5外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理(最大單絲直徑
0.16mm)，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。本實(shí)用新型具體是這樣實(shí)施的:絕緣層采用熱塑性彈性材料。包帶層材料采用非吸濕性材料繞包構(gòu)成。屏蔽層采用的材料為0.1Omm的銅絲編織而成。護(hù)套層采用的材料為聚氨酯護(hù)套料。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組、絕緣層、繞包層、填充材料、屏蔽層以及護(hù)套層組成，其特征在于:所述導(dǎo)體組中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層、銅絲編織，所述的屏蔽層外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理，最大單絲直徑0.16mm，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的絕緣層采用熱塑性彈性材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的包帶層材料采用非吸濕性材料繞包構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的屏蔽層采用的材料為0.1Omm的銅絲編織而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的護(hù)套層采用的材料為聚氨酯護(hù)套料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組、絕緣層、繞包層、填充材料、屏蔽層以及護(hù)套層組成。所述導(dǎo)體組中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層、銅絲編織，所述的屏蔽層外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理(最大單絲直徑0.16mm)，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。本實(shí)用新型具有較高的環(huán)保性、電傳輸性、耐腐濁性、耐柔軟性和卓越的機(jī)械韌性、抗干擾、外徑小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01B7/17GK202948748SQ20122053164
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者張長安 申請人:安徽神州纜業(yè)集團(tuán)有限公司