專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)，尤其涉及ー種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車用組合開關(guān)上，組合開關(guān)轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)可靠性一直困擾各汽車零件廠家，在汽車的行駛中，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎過程中會(huì)出現(xiàn)如下問題1.方向盤已經(jīng)歸位，汽車在直行，轉(zhuǎn)向信號不能回位；2、方向盤在歸位過程中，汽車在轉(zhuǎn)直行過程中存在異響，轉(zhuǎn)向信號不能關(guān)閉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供ー種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)。為了解決上面所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，包括有底座、安裝在底座上的撥叉、與撥叉配合安裝的手柄，還包括有安裝在撥叉上并與撥叉活動(dòng)連接的復(fù)位塊、以及安裝在撥叉上并與復(fù)位塊配合設(shè)置的回位撥塊，所述回位撥塊的兩側(cè)下方安置有回位彈簧。所述的回位彈簧壓裝在回位撥塊與撥叉之間。為了使車輛在在轉(zhuǎn)向過程中不發(fā)生異響，所述的回位撥塊的頂部側(cè)端具有與復(fù)位塊內(nèi)邊的凹槽的槽邊相配合的凸起部。為了實(shí)現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向的功能，回位撥塊頂部左右兩側(cè)端對稱設(shè)置有凸起部。為了限定回位撥塊的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡，所述的撥叉上具有用于安置回位撥塊的腰形槽，所述的回位撥塊具有與腰形槽配合安裝的圓柱凸臺(tái)。使回位撥塊底面上的圓柱凸臺(tái)在撥叉上的腰形槽內(nèi)活動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果回位撥塊、復(fù)位塊和回位彈簧的配合使用，可保證復(fù)位塊平衡回位，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向回位功能；回位撥塊的凸起部與復(fù)位塊內(nèi)邊凹槽部的光滑曲線相適配可減少轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的異響，且開關(guān)結(jié)構(gòu)不會(huì)損壞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更簡單，安裝簡易，可以廣泛應(yīng)用于各類的汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)中。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為撥動(dòng)撥叉后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為未安裝回位撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為回位撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.手柄、2.底座、3.撥叉、31.腰形槽、4.回位彈簧、5.回位撥塊、51.凸起部、52.圓柱凸臺(tái)、6.復(fù)位塊、61.凹槽。
具體實(shí)施方式
請ー并參閱圖1至圖4，如圖所示，一種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，包括有底座2、安裝在底座2上的撥叉3、與撥叉3配合安裝的手柄1，還包括有安裝在撥叉3上并與撥叉3活動(dòng)連接的復(fù)位塊6、以及安裝在撥叉3上并與復(fù)位塊6配合設(shè)置的回位撥塊5，回位撥塊5的兩側(cè)下方安置有回位彈簧4，回位彈簧4壓裝在回位撥塊5與撥叉3之間?；匚粨軌K5的頂部側(cè)端具有與復(fù)位塊6內(nèi)邊的凹槽61的槽邊相配合的凸起部51 ;回位撥塊5頂部左右兩側(cè)端對稱設(shè)置有凸起部；撥叉3上具有用于安置回位撥塊5的腰形槽31，回位撥塊5具有與腰形槽31配合安裝的圓柱凸臺(tái)52，回位撥塊5底面上的圓柱凸臺(tái)52在撥叉3上的腰形槽31內(nèi)活動(dòng)。本實(shí)用新型的工作原理1.汽車實(shí)施轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，將手柄打至左邊或右邊的位置，回位撥塊會(huì)沿?fù)懿嫔系难尾巯蛲馍扉L，伸長量4_，角度為11°回位撥塊的凸起部與復(fù)位塊內(nèi)邊凹槽的具有光滑曲線的槽邊相貼合，完成轉(zhuǎn)向功能；2.恢復(fù)轉(zhuǎn)向直行時(shí)，回位撥塊會(huì)施加カ讓復(fù)位塊旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)向初始位置，回位彈簧提供復(fù)位彈力，使復(fù)位塊更方便復(fù)位；3.當(dāng)強(qiáng)行固定手柄時(shí)，而汽車又恢復(fù)直行時(shí)，回位撥塊施加于復(fù)位塊的カ會(huì)克服復(fù)位拉簧的力而使復(fù)位塊下壓回位，保證開關(guān)結(jié)構(gòu)不會(huì)損壞。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，包括有底座、安裝在底座上的撥叉、與撥叉配合安裝的手柄，其特征在于還包括有安裝在撥叉上并與撥叉活動(dòng)連接的復(fù)位塊、以及安裝在撥叉上并與復(fù)位塊配合設(shè)置的回位撥塊，所述回位撥塊的兩側(cè)下方安置有回位彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回位彈簧壓裝在回位撥塊與撥叉之間。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回位撥塊的頂部側(cè)端具有與復(fù)位塊內(nèi)邊的凹槽的槽邊相配合的凸起部。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的撥叉上具有用于安置回位撥塊的腰形槽，所述的回位撥塊具有與腰形槽配合安裝的圓柱凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)，包括有底座、與底座配合安裝的手柄、安裝在底座上的撥叉，還包括有安裝在撥叉上并與撥叉活動(dòng)連接的復(fù)位塊、以及安裝在撥叉上并與復(fù)位塊配合設(shè)置的回位撥塊，所述回位撥塊的兩側(cè)下方安置有回位彈簧。本實(shí)用新型通過回位撥塊、復(fù)位塊和回位彈簧的配合使用，可保證復(fù)位塊平衡回位，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向回位功能；回位撥塊的凸起部與復(fù)位塊內(nèi)邊凹槽部的光滑曲線相適配可減少轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的異響，且開關(guān)結(jié)構(gòu)不會(huì)損壞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更簡單，安裝簡易，可以廣泛應(yīng)用于各類的汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)中。
文檔編號H01H3/16GK202863253SQ201220552120
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司