專利名稱：用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電流插頭，具體涉及一種用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭。
背景技術(shù)：
在飛機運行、檢修過程中，航空蓄電池組通過電流插頭與飛機連接，從而實現(xiàn)向飛機輸出電流。因此，插頭性能的好壞將直接影響蓄電池組的輸出和可靠性以及飛機的安全性和可靠性。在向飛機輸出電流時，蓄電池組與飛機匯流條連接方式一般為蓄電池組負極接地，即與機體連接，蓄電池組正極與飛機的直流匯流條連接。目前，飛機上直流電源大多采用低壓電流系統(tǒng)，不存在高壓電流的安全隱患，使得現(xiàn)有的電流插頭上未考慮短路情況的發(fā)生以及是否需要絕緣的問題，但是若匯流條上帶電時，插頭的正極端與機體導(dǎo)電部分接觸將導(dǎo)致短路安全事故?，F(xiàn)在，隨著航空技術(shù)發(fā)展的需求，飛機上對電壓的要求越來越高，通常需要將多個模塊蓄電池組通過插頭串聯(lián)或并聯(lián)為飛機供電，當電壓升高時，在連接蓄電池組時插頭正極端可能帶電與蓄電池組進行連接，此時若插頭正極端接觸到機體導(dǎo)電部分將發(fā)生短路，因此，必須進行對電流插頭進行絕緣防護，否則將可能造成操作者觸電的危險，甚至影響飛機的正常飛機，造成人員的傷亡。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，該插頭具有良好的絕緣功能，有效防止短路現(xiàn)象的發(fā)生，具有安全性好、可靠性高、使用壽命長等特點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，包括殼體，所述殼體外部設(shè)置有手柄，殼體內(nèi)部設(shè)置有插孔座，所述插孔座內(nèi)設(shè)置有插孔，所述插孔端部設(shè)置有絕緣罩，所述絕緣罩上開設(shè)有與插孔內(nèi)徑相適配的通孔。進一步的是，所述插孔上設(shè)置有孔徑復(fù)位結(jié)構(gòu)。進一步的是，所述孔徑復(fù)位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在插孔端部的撕裂縫，所述撕裂縫使插孔端部直徑略小于插孔尾部直徑。進一步的是，所述撕裂縫為四條，所述四條撕裂縫均布設(shè)置在插孔端部的圓周面上。進一步的是，所述絕緣罩外表面與插孔的配合方式為卡扣。進一步的是，所述絕緣罩采用聚四氟乙烯材料制作而成。進一步的是，所述手柄上還包裹有絕緣層。進一步的是，所述絕緣層采用丁晴橡膠材料制作而成。本實用新型的有益效果在于由于該用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭在插孔上設(shè)置有絕緣罩，使該插頭具有絕緣防護功能，采用該結(jié)構(gòu)的插頭時，能有效防止飛機上各蓄電池之間的串聯(lián)或者并聯(lián)以及在使用過程中發(fā)生的短路現(xiàn)象，滿足高壓直流電流的安全操作要求，有效保證操作者的人生安全，保證飛機各部件的正常運轉(zhuǎn)。適合在航空蓄電池的使用中推廣、運用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型插孔結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型絕緣罩結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記手柄1、殼體2、插孔座3、插孔4、絕緣罩5、通孔6、撕裂縫7、絕緣層8。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。本實用新型涉及一種電流插頭，具體涉及一種用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭。該用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，包括殼體2，所述殼體2外部設(shè)置有手柄1，殼體2內(nèi)部設(shè)置有插孔座3，所述插孔座3內(nèi)設(shè)置有插孔4，所述插孔4端部設(shè)置有絕緣罩5，所述絕緣罩5上開設(shè)有與插孔4內(nèi)徑相適配的通孔6。所述插孔4由金屬材料構(gòu)成，作為優(yōu)選，本實用新型所采用的材料為黃銅，所述插孔4端部設(shè)置有絕緣罩5，為了使插針能順利插入插孔4內(nèi)，所述絕緣罩5上開設(shè)通孔6，該通孔6的直徑與插孔4的直徑相適配，使插針插入插孔4內(nèi)后不會在通孔6內(nèi)晃動，所述絕緣罩5外表面與插孔座3緊配合，使其固定在插孔4端部。采用該結(jié)構(gòu)的插頭時，能有效防止飛機上各蓄電池之間的串聯(lián)或者并聯(lián)以及在使用過程中發(fā)生的短路現(xiàn)象，滿足高壓直流電流的安全操作要求，有效保證操作者的人生安全，保證飛機各部件的正常運轉(zhuǎn)。
所述插孔4上設(shè)置有孔徑復(fù)位結(jié)構(gòu)。該復(fù)位結(jié)構(gòu)可以采用凸起或者彈性結(jié)構(gòu)，為了保證插針與插孔4的接觸面積，作為優(yōu)選，本實用新型所采用的復(fù)位結(jié)構(gòu)為彈性結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在插孔4端部的撕裂縫7，所述撕裂縫7使插孔4端部直徑略小于插孔4尾部直徑。所述撕裂縫7使插孔4端部具有較強的彈性變量，該結(jié)構(gòu)使插孔4內(nèi)徑大小隨插入的插針直徑的變化而變化，既可使插孔4與插針始終保持過盈嚙合，又能消除因多次反復(fù)插拔磨損變形后產(chǎn)生的間隙，使其在有效期內(nèi)始終保證插孔4和插針過盈嚙合連通，接觸電阻在有效期內(nèi)基本保持不變。為了復(fù)位結(jié)構(gòu)的彈性，所述撕裂縫7可以設(shè)置為多條，作為優(yōu)選，本實用新型設(shè)置的撕裂縫7為四條，所述四條撕裂縫7均布設(shè)置在插孔4端部的圓周面上。所述絕緣罩5與插孔4之間的固定可以采用焊接、螺紋或者卡扣，為了便于操作，本實用新型所采用的固定方式為卡扣。為了保證絕緣罩5的絕緣效果，使其在高壓大電流的環(huán)境中仍然能正常工作，作為優(yōu)選，本實用新型所述的絕緣罩5采用聚四氟乙烯加工成型。為了避免操作者直接接觸到插頭上金屬部分，避免出現(xiàn)任何觸電未向，所述手柄I上還包裹有絕緣層8。所述絕緣層8采用多種絕緣材料構(gòu)成，作為優(yōu)選，本實用新型所述絕緣層8采用丁晴橡膠加工成型。
權(quán)利要求1.用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，包括殼體(2)，所述殼體(2)外部設(shè)置有手柄(1)，殼體(2)內(nèi)部設(shè)置有插孔座(3)，所述插孔座(3)內(nèi)設(shè)置有插孔(4)，其特征在于所述插孔(4)端部設(shè)置有絕緣罩(5)，所述絕緣罩(5)上開設(shè)有與插孔(4)內(nèi)徑相適配的通孔 (6)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述插孔 (4)上設(shè)置有孔徑復(fù)位結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述孔徑復(fù)位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在插孔(4)端部的撕裂縫(7)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述撕裂縫(7)為四條，所述四條撕裂縫(7)均布 設(shè)置在插孔(4)端部的圓周面上。
5.如權(quán)利要求1所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述絕緣罩(5)外表面與插孔(4)的配合方式為卡扣。
6.如權(quán)利要求1所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述絕緣罩(5 )采用聚四氟乙烯材料制作而 成。
7.如權(quán)利要求1所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述手柄(I)上還包裹有絕緣層(8)。
8.如權(quán)利要求7所述的用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，其特征在于所述絕緣層(8)采用丁晴橡膠材料制作而成。
專利摘要本實用新型涉及一種用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭。該用于航空蓄電池組的高壓大電流插頭，包括殼體，所述殼體外部設(shè)置有手柄，殼體內(nèi)部設(shè)置有插孔座，所述插孔座內(nèi)設(shè)置有插孔，所述插孔端部設(shè)置有絕緣罩，所述絕緣罩上開設(shè)有與插孔內(nèi)徑相適配的通孔。由于在插孔端部設(shè)置有絕緣罩，使該插頭具有絕緣防護功能，采用該結(jié)構(gòu)的插頭時，能有效防止飛機上各蓄電池之間的串聯(lián)或者并聯(lián)以及在使用過程中發(fā)生的短路現(xiàn)象，滿足高壓直流電流的安全操作要求，有效保證操作者的人生安全，保證飛機各部件的正常運轉(zhuǎn)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用，適合在航空蓄電池的使用中推廣、運用。
文檔編號H01R13/40GK202888465SQ20122056828
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者丁家祥, 劉新軍, 咼曉兵, 范敏坤, 趙申良 申請人:四川長虹電源有限責任公司