專(zhuān)利名稱(chēng)：救生船用鋰離子電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋰離子電池，尤其涉及一種救生船用鋰離子電池。
背景技術(shù)：
鋰離子電池是目前應(yīng)用較廣的二次電池，具有比能量高、安全穩(wěn)定、重量輕等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家用數(shù)碼電器、交通工具等領(lǐng)域，但是由于其耐水性差，在船用方面還沒(méi)有大量普及，還需要對(duì)其性能進(jìn)行進(jìn)一步的研究和優(yōu)化。小型救生船是大型輪船的必備設(shè)備，其上需要有電源，并經(jīng)常處于充滿(mǎn)電的狀態(tài)，過(guò)去小型救生船都是采用的鉛酸電池，重量大，自放電率高。特別是大型郵輪，經(jīng)常有幾百條救生船，頻繁的充電是一項(xiàng)繁雜的工作，一般3個(gè)月需要進(jìn)行一次充電，消耗的人力資源比較大。小型救生船所用的電池一般為24或48V，容量一般小于lOOAh。主要用于通訊聯(lián)絡(luò)、燈光照明等小電流的電器驅(qū)動(dòng)。如果使用鉛酸電池，一般重量在100公斤以上。而使用鋰離子電池，只有20-40公斤，人力可以搬動(dòng)。從安全角度講，具有極高安全性的磷酸鐵鋰電池是最佳選擇。磷酸鐵鋰電池是采用磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，在各種鋰離子體系中具有最大的安全性。但是一般的磷酸鐵鋰電池組，在使用時(shí)一般具有每月3%左右的自放電率，放置半年后，容量?jī)H有滿(mǎn)電容量的80%左右，必須進(jìn)行充電維護(hù)，此工作量依然較大。由于鋰離子電池的價(jià)格還比較高，造成優(yōu)越性不突出，性?xún)r(jià)比不高，很多船舶公司不愿意更換電池。如果把磷酸鐵鋰電池的維護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)到I年以上，則會(huì)大大降低維護(hù)的人工成本，使鋰離子電池在救生船用領(lǐng)域得到極大的普及。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自放電率低、儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)的救生船用鋰離子電池。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種救生船用鋰離子電池，包括多個(gè)單體電池，其特征是:每個(gè)單體電池上并聯(lián)有單向二極管和電池管理系統(tǒng)，兩端單體電池經(jīng)過(guò)總極耳串聯(lián)連接，串聯(lián)連接的總電路的總極耳之間安裝有空氣阻隔開(kāi)關(guān)。此結(jié)構(gòu)中，多個(gè)單體電池外包裝有疏水性隔膜。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:由于本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，可見(jiàn)本實(shí)用新型原理清晰、操作簡(jiǎn)單、不改變?cè)薪M合方式、價(jià)位低廉、方便可靠，所以應(yīng)用于小型救生船時(shí)，可以有效地減小電池組的自放電，使年自放電率降低到10%以下，一般兩年才需要進(jìn)行一次充電維護(hù)，大大降低了人工維護(hù)成本，提高了電池的使用效率。能夠把磷酸鐵鋰電池的維護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)到I年以上，會(huì)大大降低維護(hù)的人工成本，使鋰離子電池在救生船用領(lǐng)域得到極大的普及。

[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中:1、總極耳；2、空氣阻隔開(kāi)關(guān)；3、電池管理系統(tǒng)；4、單體電池；5、
單向二極管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:本實(shí)用新型如圖1所示，一種救生船用鋰離子電池，包括多個(gè)單體電池4，其特征是:每個(gè)單體電池4上并聯(lián)有單向二極管5和電池管理系統(tǒng)3，兩端單體電池4經(jīng)過(guò)總極耳I串聯(lián)連接，串聯(lián)連接的總電路的總極耳之間安裝有空氣阻隔開(kāi)關(guān)2 ;在本實(shí)施例中，多個(gè)單體電池4外包裝有疏水性隔膜。其中單體電池為磷酸鐵鋰電池，單向二極管有效阻止了單體電池正負(fù)極之間的自發(fā)放電，將單體電池的自放電降低到原來(lái)的1%以下，同時(shí)不影響電池的放電和充電性能，電池管理系統(tǒng)可以有效監(jiān)控電池的電壓和電流情況，進(jìn)行過(guò)充、過(guò)放和短路保護(hù)?？諝庾韪糸_(kāi)關(guān)能夠防止總電極之間因出現(xiàn)水膜、水汽等造成微短路和微自放電，這樣可以完全避免總電路的自放電。經(jīng)過(guò)以上工藝控制，電池的總體自放電可以控制在很低的水平。最后將整個(gè)電池系統(tǒng)用疏水性隔膜包裝好，放在電池工位。疏水性隔膜為能夠防水透氣的聚四氟乙烯涂布隔膜，可以有效防止水分的侵襲，內(nèi)部的水分也可以在晴天氣溫較高時(shí)散出。救生船用鋰離子電池的連接方式是這樣的:首先將單體鋰離子電池與改進(jìn)的電池管理系統(tǒng)焊接在一起，放在電池艙內(nèi)，連接好空氣阻隔開(kāi)關(guān)，然后用包裝膜密封。使用時(shí)，首先撕開(kāi)包裝膜，插上電池接線(xiàn)，打開(kāi)空氣阻隔開(kāi)關(guān)，即可順利使用。本實(shí)用新型一種救生船用鋰離子電池體系可以在2年左右進(jìn)行一次維護(hù)，大大降低了人工成本。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，本實(shí)用新型一種救生船用鋰離子電池制造方法，可以使救生船用大型磷酸鐵鋰電池組的自放電率降低到每年10%以?xún)?nèi)，維護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)到2年，大大減輕了維護(hù)人員負(fù)擔(dān)；其次，該方法的推廣使用，使電池的長(zhǎng)期使用成本大大下降，為客戶(hù)節(jié)省了大筆資金。以24V100Ah電池為例，鉛酸電池采購(gòu)價(jià)格2400元，鋰離子電池約6000元。但鉛酸電池壽命一般為2年，每年成本約1200元，而鋰離子電池壽命可達(dá)10年，每年成本約600元。同時(shí)節(jié)約了大量人工費(fèi)用。
權(quán)利要求1.一種救生船用鋰離子電池，包括多個(gè)單體電池(4)，其特征是:每個(gè)單體電池(4)上并聯(lián)有單向二極管(5)和電池管理系統(tǒng)(3)，兩端單體電池(4)經(jīng)過(guò)總極耳(I)串聯(lián)連接，串聯(lián)連接的總電路的總極耳之間安裝有空氣阻隔開(kāi)關(guān)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生船用鋰離子電池，其特征是:多個(gè)單體電池(4)外包裝有疏水性隔膜。
專(zhuān)利摘要一種自放電率低、儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)的救生船用鋰離子電池，包括多個(gè)單體電池，每個(gè)單體電池上并聯(lián)有單向二極管和電池管理系統(tǒng)，兩端單體電池經(jīng)過(guò)總極耳串聯(lián)連接，串聯(lián)連接的總電路的總極耳之間安裝有空氣阻隔開(kāi)關(guān)。
文檔編號(hào)H01M10/42GK202977641SQ20122067923
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者王淑芹, 陳凡偉, 陳鑫, 關(guān)成善, 宗繼月 申請(qǐng)人:海特電子集團(tuán)有限公司