用于制造線束的方法和用于制造并布置該線束的方法
【專利摘要】提供了一種用于制造線束(9)的方法。制備多個導(dǎo)電路徑(18、20)同軸地布置于其中的同軸復(fù)合線(15)。將所述同軸復(fù)合線插入到管狀體(16)中。在所述同軸復(fù)合線插入到所述管狀體中的狀態(tài)下，處理所述導(dǎo)電路徑的終端。在所述導(dǎo)電路徑的終端經(jīng)處理的狀態(tài)下，使所述管狀體彎曲以形成具有對應(yīng)于布置路徑的形狀的線束。
【專利說明】用于制造線束的方法和用于制造并布置該線束的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制造被布置在諸如汽車的移動主體中的高壓線束的方法以及該高壓線束的制造和布置方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓線束已經(jīng)被用來電連接混合動力汽車和純電動汽車的裝置。這些裝置包括例如馬達(dá)單元、逆變器單元、和電池。
[0003]專利文獻(xiàn)I所描述的線束包括用于將裝置電互連的三根電線、用于容納該三根電線的整個長度的大部分的主屏蔽層和用于覆蓋從該主屏蔽層的終端延伸的該三根電線的副屏蔽層。取決于裝置安裝的位置，沿著其鋪設(shè)線束的布置路徑是很長的。
[0004]三根電線的終端的每一個裝接有終端硬件。在線束的制造之后，將終端硬件與電線的終端一起插入到裝置的屏蔽殼并且借助于例如螺栓連接而連接到裝置主體上預(yù)定位置處的連接部。
[0005]使用導(dǎo)電金屬管作為主屏蔽層。為了減小主屏蔽層的直徑，將主屏蔽層的內(nèi)徑設(shè)定成僅能夠插入三根電線的尺寸。由于這個原因，僅在將三根電線插入到主屏蔽層中之后，才能夠執(zhí)行將終端硬件裝接到三根電線的各個終端的工作。這種情況的理由是，主屏蔽層不以使得能夠插入分別裝接有終端硬件的三根電線的內(nèi)徑而形成。
[0006]副屏蔽層包括以管狀形成的編織部、緊固到該編織部的一端的屏蔽殼、和緊固到該編織部的另一端的連接管。將編織部和屏蔽殼一個疊加在另一個之上，并且將屏蔽環(huán)放置在重疊部分上。隨后，壓接屏蔽環(huán)從而使其緊固。還采用這樣的緊固操作將編織部緊固到連接管。具體地，將編織部和連接管一個疊加在另一個之上，并且將壓接環(huán)放置在重疊部分上。隨后，處理壓接環(huán)以壓接，從而使其緊固。
[0007]使用在材料和內(nèi)徑方面與主屏蔽層相同的金屬管作為連接管。將連接管形成為變得遠(yuǎn)比主屏蔽層更短。在使連接管與主屏蔽層的終端對齊之后，焊接連接管的終端。
[0008]由于連接管和主屏蔽層為具有相同內(nèi)徑的金屬管，所以僅在副屏蔽層形成并且將三根電線插入到主屏蔽層中之后，才能夠執(zhí)行將一件件終端硬件裝接到三根電線的各個的終端的工作。
[0009]順便提及，在線束中，三根電線的每個終端裝接有終端硬件。然而，必須使終端硬件的位置與布置在預(yù)定位置處的裝置主體的連接部對齊。通常，通過布置而鋪設(shè)的線束整體不會變得筆直而是在其到裝置的路徑上彎曲地布置。因此，在專利文獻(xiàn)I所描述的線束的情況下，在終端硬件的對齊期間遇到下列問題。
[0010]具體地，當(dāng)使主屏蔽層彎曲，同時依然將三根電線插入到由金屬管制成的主屏蔽層中時，根據(jù)電線是否位于每個終端的內(nèi)徑側(cè)或外徑側(cè)，主屏蔽層中的電線呈現(xiàn)不同的彎曲狀態(tài)。換言之，三根電線中的每一根都具有不同的彎曲半徑。因為在這些電線當(dāng)中彎曲半徑的差對應(yīng)于彎曲數(shù)目的量而累積。結(jié)果，電線的終端在線束的終端處變得高低不平，由此產(chǎn)生相當(dāng)大的間隙。這些間隙可能妨礙線束與裝置之間的連接的建立。[0011 ] 針對這些問題的可想象的對策為考慮在各個彎曲部處產(chǎn)生的間隙來控制電線的長度。然而，由于被容納在主屏蔽層中的電線的狀態(tài)不是恒定的，所以控制電線長度遇到極端的困難。因此，在用于制造線束的過程的最終階段中需要對齊電線的終端的位置的加工，這產(chǎn)生線束的制造便利性下降的問題。
[0012]引用列表
[0013]專利文獻(xiàn)I JP2OCM-17I952A
【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]技術(shù)問題
[0015]因此，本發(fā)明的一個有利的方面是提供使得能夠增強(qiáng)制造便利性的用于制造線束的方法以及該線束的制造和布置方法。
[0016]技術(shù)方案
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個方面的，提供了用于制造線束的方法，該方法包括:
[0018]制備同軸復(fù)合線，多個導(dǎo)電路徑同軸地布置于該同軸復(fù)合線中；
[0019]將所述同軸復(fù)合線插入到管狀體中；
[0020]在所述同軸復(fù)合線插入到所述管狀體中的狀態(tài)下，處理所述導(dǎo)電路徑的終端；以及
[0021]在所述導(dǎo)電路徑的終端經(jīng)處理的狀態(tài)下，使所述管狀體彎曲以形成具有對應(yīng)于布置路徑的形狀的線束。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了用于制造和布置線束的方法，該方法包括:
[0023]制備同軸復(fù)合線，多個導(dǎo)電路徑同軸地布置于該同軸復(fù)合線中；
[0024]將所述同軸復(fù)合線插入到管狀體中；
[0025]在所述同軸復(fù)合線插入到所述管狀體中的狀態(tài)下，處理所述導(dǎo)電路徑的終端；
[0026]在所述導(dǎo)電路徑的終端經(jīng)處理的狀態(tài)下，使所述管狀體彎曲以形成具有對應(yīng)于布置路徑的形狀的線束；以及
[0027]將所述線束裝配到具有所述布置路徑的對象。
[0028]在終端的處理中，導(dǎo)電路徑的終端可以分別被處理為具有額外長度部。
[0029]發(fā)明的有利效果
[0030]根據(jù)本發(fā)明，將被插入到管狀體中的導(dǎo)線體現(xiàn)為具有單線構(gòu)造的同軸復(fù)合線。因此，在使管狀體彎曲之前，能夠處理導(dǎo)線的終端。因此，產(chǎn)生與以前相比能夠增強(qiáng)制造便利性的優(yōu)點。而且，根據(jù)本發(fā)明，同軸復(fù)合線的每個終端都具有額外的長度部。因此，產(chǎn)生能夠?qū)⒕€束比如以一定的余量連接到裝置的優(yōu)點、以及能夠以一定的余量形成連接部的另一個優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1A至圖1C為根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于制造線束的方法以及該線束的制造和布置方法的圖示。圖1A為示出線束的布置狀態(tài)的示意圖，圖1B為線束的構(gòu)造圖示，并且圖1C為線束的制造電纜-布置方法的流程圖。
[0032]圖2A和圖2B為同軸復(fù)合線的構(gòu)造的圖示。圖2A為透視圖，并且圖2B為截面圖。[0033]圖3為示出同軸復(fù)合線的終端的加工的圖示；
[0034]圖4A和圖4B為示出管狀體的彎曲的圖示。圖4A為管狀體在彎曲之前的透視圖，并且圖4B為彎曲的管狀體的透視圖。
[0035]圖5為設(shè)置在端側(cè)處的屏蔽結(jié)構(gòu)的圖示。
[0036]圖6A和圖6B為示出當(dāng)使導(dǎo)電路徑彎曲時所實現(xiàn)的導(dǎo)電路徑的突起狀態(tài)之間的差別的圖示。圖6A為同軸復(fù)合線的圖示，并且圖6B為使用多個導(dǎo)電路徑的比較例的圖示。
[0037]圖7A和圖7B為示出在輸送期間所確保的空間之間的差別的圖示。圖7A為當(dāng)以大致直的方式輸送管狀體時所實現(xiàn)的圖示，并且圖7B為當(dāng)在彎曲與布置路徑一致的同時輸送管狀體時所實現(xiàn)的比較例的圖示。
[0038]圖8A和圖8B為示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的同軸復(fù)合線的構(gòu)造的圖示。圖8A為透視圖，并且圖8B為截面圖。
[0039]附圖標(biāo)記清單
[0040]I…混合動力汽車(布置對象)
[0041]2…發(fā)動機(jī)
[0042]3…馬達(dá)單元
[0043]4…逆變器單元
[0044]5…電池
[0045]6…發(fā)動機(jī)室
[0046]7…汽車后部
[0047]8…高壓線束
[0048]9…線束
[0049]10…中間部
[0050]11…車身底板部
[0051]12…接線塊
[0052]13…后端
[0053]14…前端
[0054]15…同軸復(fù)合線
[0055]16…外部覆蓋構(gòu)件
[0056]17…電磁屏蔽構(gòu)件
[0057]18…第一導(dǎo)電路徑
[0058]19…第一絕緣體
[0059]20…第二導(dǎo)電路徑
[0060]21…第二絕緣體
[0061]22…彎曲部
[0062]23…終端
[0063]24…正路徑
[0064]25…負(fù)路徑用電線
[0065]27…絕緣體
[0066]28…絕緣帶[0067]29…額外長度部
[0068]30…終端硬件
[0069]31…固定構(gòu)件
[0070]32…屏蔽結(jié)構(gòu)
[0071]33…屏蔽殼
[0072]34…屏蔽環(huán)
[0073]51...線束 [0074]52…同軸復(fù)合線
[0075]53…外部覆蓋構(gòu)件
[0076]54…第一導(dǎo)電路徑
[0077]55…第一絕緣體
[0078]56…第二導(dǎo)電路徑
[0079]57…第二絕緣體
[0080]58…第三導(dǎo)電路徑
[0081]59…第三絕緣體
【具體實施方式】
[0082]在本發(fā)明的制造線束的方法以及該線束的制造和布置方法中，使用多個路徑以一體方式同軸地布置于其中的同軸復(fù)合線作為導(dǎo)線，并且在使管狀體彎曲之前，能夠處理導(dǎo)線的兩端。
[0083]同軸復(fù)合線借助于將多個路徑同軸地捆束為一個雙重電路(兩個路徑)、三重電路(三個路徑)、四重電路(四個路徑)、...η重電路(“η”個路徑)而形成。具體地，將第二導(dǎo)電路徑和第二絕緣體設(shè)置在第一導(dǎo)電路徑和第一絕緣體的外側(cè)。雙重電路由此制成。此外，將第三導(dǎo)電路徑和第三絕緣體設(shè)置在第二導(dǎo)電路徑和第二絕緣體的外側(cè)，借此制成三重電路。而且，將第四導(dǎo)電路徑和第四絕緣體設(shè)置在第三導(dǎo)電路徑和第三絕緣體的外偵M昔此制成四重電路。再者，將第“η”個導(dǎo)電路徑和第“η”個絕緣體設(shè)置在四重電路的外偵牝借此制成“η”重電路。能夠因此獲得具有同軸單一路徑構(gòu)造的同軸復(fù)合線。
[0084]下面通過參照附圖來描述第一實施例。圖1A至圖1C為本發(fā)明的用于制造線束的方法以及該線束的制造和布置方法的圖示。圖1A為示出線束的布置和布置狀態(tài)的示意圖，圖1B為線束的構(gòu)造圖示，并且圖1C為線束的制造電纜布置方法的流程圖。圖2Α和圖2Β為同軸復(fù)合線的構(gòu)造的圖示。圖3為示出同軸復(fù)合線的終端的加工的圖示。圖4Α和圖4Β為示出管狀體的彎曲的圖示。圖5為設(shè)置在端側(cè)處的屏蔽結(jié)構(gòu)的圖示。圖6Α和圖6Β為示出當(dāng)使導(dǎo)電路徑彎曲時所實現(xiàn)的導(dǎo)電路徑的突起狀態(tài)之間的差別的圖示。圖7Α和圖7Β為示出在輸送期間所確保的空間之間的差別的圖示。
[0085]將通過參照其中混合動力汽車采用本發(fā)明的線束的示例來解釋該實施例?；旌蟿恿囕v還能夠為純電動車輛或普通汽車。
[0086]在圖1Α、圖1Β、和圖1C中，附圖標(biāo)記I指代混合動力汽車。混合動力汽車I為由兩個功率源、即發(fā)動機(jī)2和馬達(dá)單元3的混合體驅(qū)動的車輛，并且被構(gòu)造成使得借助逆變器單元4為馬達(dá)單元3供應(yīng)來自電池5 (電池組)的電功率。在該實施例中，發(fā)動機(jī)2、馬達(dá)單元3、和逆變器單元4安裝在前輪等所位于的發(fā)動機(jī)室6中。電池5安裝在后輪等所位于的汽車后部7中。電池還能夠安裝在位于發(fā)動機(jī)室6后方的汽車室中。
[0087]馬達(dá)單元3和逆變器單元4借助于已知的高壓線束8連接到彼此。電池5和逆變器單元4借助于本發(fā)明的線束9(即汽車用高壓線)連接在一起。線束9被構(gòu)造為意圖用于高壓的線束。線束9的中間部10布置在在車身底板部11的地側(cè)上。線束9還布置成大致平行于車身底板部11。車身底板部11對應(yīng)于已知體和所謂的面板構(gòu)件兩者。通孔(省略其附圖標(biāo)記)形成在預(yù)定的位置中。線束9插入到通孔中。
[0088]線束9和電池5借助為電池5設(shè)置的接線塊12連接到彼此。線束9的后端13借助于已知的方法電連接到接線塊12。線束9的前端14借助于已知的方法電連接到逆變器單元4。
[0089]現(xiàn)在參照圖3和圖5來描述由前述電連接體現(xiàn)的示例性連接部。
[0090]馬達(dá)單元3包括馬達(dá)和發(fā)電機(jī)。而且，逆變器單元4包括逆變器和轉(zhuǎn)換器。馬達(dá)單元3形成為包括屏蔽殼的馬達(dá)組件。逆變器單元4也形成為包括屏蔽殼的逆變器組件。電池5為N1-MH系或鋰離子系電池并且假定為模塊構(gòu)造。比如，還能夠使用例如為電容器的可充電電池。電池5并不限于任意特定類型，只要它能夠用于混合動力汽車I或純電動車輛即可。
[0091]首先，描述線束9的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。如上所述，線束9為用于將逆變器單元4電連接到電池5的高壓構(gòu)件并且包括同軸復(fù)合線15、外部覆蓋構(gòu)件16 (管狀體)、和電磁屏蔽構(gòu)件17。
[0092]在該實施例中，當(dāng)外部覆蓋構(gòu)件16具有屏蔽功能時，電磁屏蔽構(gòu)件17形成為連接到外部覆蓋構(gòu)件16的兩端的電磁屏蔽構(gòu)件。同時，當(dāng)外部覆蓋構(gòu)件16不具有屏蔽功能時，電磁屏蔽構(gòu)件17形成為從逆變器單元4延伸到電池5那么長。而且，當(dāng)外部覆蓋構(gòu)件16不具有屏蔽功能時，電磁屏蔽構(gòu)件17置于同軸復(fù)合線15與外部覆蓋構(gòu)件16之間。假定采用已知的編織物、已知的金屬箔單體或包括金屬箔的屏蔽構(gòu)件作為電磁屏蔽構(gòu)件17。電磁屏蔽構(gòu)件17直接或借助稍后將描述的屏蔽殼32 (參見圖5)或未圖示的連接器而連接到逆變器單元4的屏蔽殼等。
[0093]在圖1A至圖1C以及圖2A和2C中，同軸復(fù)合線15被構(gòu)造成使得僅一根線包括正電路(plus circuit)和負(fù)電路(minus circuit)這兩者；具體地，使得雙重電路被容納在電線中。更具體地，同軸復(fù)合線15被構(gòu)造成包括:第一導(dǎo)電路徑18，其位于同軸復(fù)合線15的中央處并且具有圓形橫截面輪廓；第一絕緣體19，其以預(yù)定的厚度包覆第一導(dǎo)電路徑18的外周；第二導(dǎo)電路徑20，其鋪設(shè)在第一絕緣體19的外側(cè)；以及第二絕緣體21，其以預(yù)定的厚度包覆第二導(dǎo)電路徑20的外周。
[0094]在同軸復(fù)合線15的構(gòu)造中，假定第一導(dǎo)電路徑18對應(yīng)于正導(dǎo)體或負(fù)導(dǎo)體。假定第二導(dǎo)電路徑20對應(yīng)于正導(dǎo)體或負(fù)導(dǎo)體中剩余的一個。
[0095]第一導(dǎo)電路徑18由銅、銅合金、鋁、或鋁合金制成。第一導(dǎo)電路徑18還能夠采取通過絞合線股而制成的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)或具有比如圓形橫截面輪廓的桿狀的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)。例如，將構(gòu)成圓形單芯的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)。
[0096]第一絕緣體19為第一導(dǎo)電路徑18的包覆層并且通過擠出已知的樹脂材料而形成。[0097]第二導(dǎo)電路徑20由銅、銅合金、鋁或鋁合金制成。第二導(dǎo)電路徑20不受任意特定結(jié)構(gòu)的限制，只要第二導(dǎo)電路徑能夠顯示正導(dǎo)體和負(fù)導(dǎo)體這兩個中剩余的一個的功能即可。
[0098]假定提供通過將導(dǎo)電線股編織成管狀而制成的編織導(dǎo)體作為第二導(dǎo)電路徑20的示例。提供通過將導(dǎo)電金屬箔形成為管狀而形成的金屬箔導(dǎo)體作為第二導(dǎo)電路徑20的示例。此外，還提供通過將導(dǎo)電金屬線卷繞為螺旋結(jié)構(gòu)而制造的螺旋導(dǎo)體作為示例。提供具有圓形或矩形橫截面輪廓的金屬線、具有帶狀板的形狀的金屬線、由裸露電線構(gòu)成的金屬線等作為螺旋導(dǎo)體用金屬絲。
[0099]提供由導(dǎo)電金屬管構(gòu)成的管導(dǎo)體作為第二導(dǎo)電路徑20的示例。金屬管通過擠出或?qū)⒔饘侔鍒A形加工成管形狀而制造。第二導(dǎo)電路徑20的示例包括線股導(dǎo)體，該線股導(dǎo)體為通過環(huán)繞第一絕緣體19放置多個導(dǎo)電股而制成的線股導(dǎo)體、或通過解開裸線并且將如此解開的線環(huán)繞第一絕緣體19放置而制成的線股導(dǎo)體。而且，提供使用導(dǎo)電金屬帶的帶狀導(dǎo)體作為第二導(dǎo)電路徑20的示例。
[0100]將第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積設(shè)定為與第一導(dǎo)電路徑18的導(dǎo)體橫截面積相稱。如果第二導(dǎo)電路徑20由編織導(dǎo)體、螺旋導(dǎo)體、或線股導(dǎo)體形成，則在導(dǎo)體的長度方面，第二導(dǎo)電路徑20可以變得比第一導(dǎo)電路徑18更長。在這樣的情況下，使第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積略大于第一導(dǎo)電路徑18的橫截面積從而吸收導(dǎo)體長度的差異是有效的。
[0101]相對于導(dǎo)體橫截面積而言，當(dāng)將第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積(或?qū)w直徑)設(shè)定為正好與流經(jīng)充當(dāng)線股的第一導(dǎo)電路徑18的電流的值相稱時，使第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積略大。如果在留出余量而非設(shè)置成正好匹配第一導(dǎo)電路徑18的導(dǎo)體橫截面積時設(shè)置第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積，則還能夠使第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積與第一導(dǎo)電路徑18的導(dǎo)體橫截面積相等(相當(dāng))而不增加。如果留出余量，則還能夠使第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積略小。
[0102]如果使第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積略大，則當(dāng)?shù)诙?dǎo)電路徑20是比如線股導(dǎo)體時將發(fā)生線股數(shù)目略增加，并且將不影響同軸復(fù)合線15的直徑。同時，如果在為流經(jīng)第一導(dǎo)電路徑18的電流的值留出余量時設(shè)定第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積，則第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積略小是對減小同軸復(fù)合線15的直徑有效的。
[0103]即使當(dāng)在為流經(jīng)第一導(dǎo)電路徑18的電流的值留出余量時設(shè)定第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積，包含余量的導(dǎo)體橫截面積也是極小的，并且將不影響同軸復(fù)合線15的直徑。
[0104]除此之外，由于根據(jù)第一導(dǎo)電路徑18的導(dǎo)體橫截面積來設(shè)定第二導(dǎo)電路徑20的導(dǎo)體橫截面積，所以即使當(dāng)?shù)诙?dǎo)電路徑20為由比如金屬管制成的管導(dǎo)體時，第二導(dǎo)電路徑20的厚度(壁厚)也將不增加。理所當(dāng)然地，同軸復(fù)合線15在厚度和直徑方面將顯著小于到目前為止用作外部覆蓋構(gòu)件的金屬管。
[0105]第二絕緣體21為第二導(dǎo)電路徑20的包覆層并且通過已知的樹脂材料的擠出而形成。第二絕緣體21被形成為保護(hù)第二導(dǎo)電路徑20并且使第二導(dǎo)電路徑20與發(fā)揮屏蔽功能的構(gòu)件絕緣。
[0106]外部覆蓋構(gòu)件16為由金屬制成的管狀體、即金屬管狀體，并且被形成為具有容納同軸復(fù)合線15所必需的長度。外部覆蓋構(gòu)件不限于金屬管狀體，還能夠是由樹脂或彈性體制成的管狀體，只要管狀體能夠彎曲即可。在該實施例中，外部覆蓋構(gòu)件16具有圓形橫截面輪廓。橫截面輪廓僅僅為示例，并且也可以為橢圓形形狀、卵形形狀、或矩形形狀。使這樣的外部覆蓋構(gòu)件16以與布置路徑一致地彎曲。附圖標(biāo)記22指代彎曲部。稍后通過參照圖4A和圖4B來描述執(zhí)行彎曲的時刻(即，形成彎曲部22的時刻)。
[0107]在該實施例中，使用具有圓形橫截面輪廓的鋁管(僅僅作為示例)用于外部覆蓋構(gòu)件16。外部覆蓋構(gòu)件16形成為具有能夠容納同軸復(fù)合線15的內(nèi)徑。外部覆蓋構(gòu)件16具有能夠發(fā)揮保護(hù)功能的厚度。由于同軸復(fù)合線15被容納在外部覆蓋構(gòu)件16中，所以將外徑Dl設(shè)定為相對小的值。
[0108]外徑Dl變得相對小的理由是同軸復(fù)合線15具有同軸地包括多個路徑的單線構(gòu)造，并且外部覆蓋構(gòu)件16具有適于容納同軸復(fù)合線15的尺寸。通過參考比較例，現(xiàn)在解釋外部覆蓋構(gòu)件16在直徑上將小于比較例的情況。
[0109]因此，由于同軸復(fù)合線15借助于以同軸布局布置多個路徑而形成為同軸復(fù)合線，所以能夠使同軸復(fù)合線15的直徑更小。相對于外部覆蓋構(gòu)件16，由于如上所提及能夠使同軸復(fù)合線15的直徑更小，所以還能夠使容納具有這樣的小直徑的同軸復(fù)合線15的外部覆蓋構(gòu)件16的直徑更小。
[0110]由于如所提及的實現(xiàn)更小的直徑，所以當(dāng)將線束9布置在混合動力汽車I上預(yù)定位置處時，線束9能夠布置成離地面的距離較大。
[0111]如從圖2B能夠看到的，存在于同軸復(fù)合線15與外部覆蓋構(gòu)件16之間的間隙SI的占用率已經(jīng)變得更小(即，空氣層已經(jīng)變得更小)。因此，即使在同軸復(fù)合線15中產(chǎn)生的熱量大，填充熱量的空間也小，這獲得空間在填充熱量之前由外部覆蓋構(gòu)件16冷卻的優(yōu)點。同軸復(fù)合線15在由于其自重下或額外長度的情況下，被構(gòu)造成與外部覆蓋構(gòu)件16的內(nèi)表面形成相對大的接觸。因此，在同軸復(fù)合線15中產(chǎn)生的熱量容易傳輸?shù)酵獠扛采w構(gòu)件16，這獲得高冷卻功能的優(yōu)點。線束9被理解為發(fā)揮高熱輻射效果。
[0112]現(xiàn)在基于目前為止已經(jīng)描述的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)來描述線束9的制造和布置。
[0113]在該實施例中，將使線束9進(jìn)入布置狀態(tài)。如圖1C中所示，線束9將順序地經(jīng)歷第一步、第二步、和第三步。
[0114]第一步為執(zhí)行處理同軸復(fù)合線15的兩端23的加工。第二步為執(zhí)行使具有大致直形狀的外部覆蓋構(gòu)件16彎曲的加工。此外，第三步為執(zhí)行布置依照布置路徑被彎曲的線束9的加工。將在下面更具體地描述相應(yīng)的步驟。
[0115]換言之，用于制造和布置線束9的方法包括:制備多個導(dǎo)電路徑18和20同軸地布置于其中的同軸復(fù)合線15 ;將同軸復(fù)合線15插入到管狀體16中；在同軸復(fù)合線15插入到管狀體16中的狀態(tài)下，處理導(dǎo)電路徑18和20的終端23 ;在導(dǎo)電路徑18和20的終端23經(jīng)處理的狀態(tài)下，使管狀體16彎曲以形成具有對應(yīng)于布置路徑的形狀的線束9 ;以及將線束15裝配到具有該布置路徑的對象。
[0116]在圖3中，示出同軸復(fù)合線15的終端23。該實施例的終端23形成為下列方式。終端23中的每一個形成為具有由第一導(dǎo)電路徑18和第一絕緣體19構(gòu)成的正電路24、以及電連接到第二導(dǎo)電路徑20的負(fù)路徑用電線25。正路徑24和負(fù)路徑用電線25形成為延伸預(yù)定的長度。負(fù)路徑用電線25借助于例如焊接連接到第二導(dǎo)電路徑20。
[0117]負(fù)路徑用電線25由導(dǎo)體26 (負(fù)導(dǎo)體)和覆蓋導(dǎo)體26的絕緣體27構(gòu)成。負(fù)路徑用電線25形成為高壓用電線(導(dǎo)電路徑)。在將負(fù)路徑用電線25連接到第二導(dǎo)電路徑20之后，借助于絕緣帶28 (參見圖5)卷繞負(fù)路徑用電線25，從而使該電線的連接部絕緣。
[0118]負(fù)路徑用電線25事先形成為與正路徑24的長度一致。具體地，負(fù)路徑用電線25形成為避免在被連接到第二導(dǎo)電路徑20之后，再控制其長度與正路徑24 —致的必要性。
[0119]關(guān)于終端23，正路徑24和負(fù)路徑用電線25布置并形成為位于外部覆蓋構(gòu)件16的終端的外側(cè)。正路徑24和負(fù)路徑用電線25中的每一個都形成有額外長度部29，使得正路徑24和電線25能夠以充分的額外長度連接到逆變器單元4等。
[0120]在處理每個終端23的終端加工中，使在正電路24的終端處的第一導(dǎo)電路徑18和在負(fù)路徑用電線25的終端處的導(dǎo)體26裸露，并且借助于例如壓接將具有預(yù)定形狀的一件件終端硬件30裝接到各個裸露部分。因此完成終端加工。
[0121]當(dāng)在第一步中使兩端完成經(jīng)歷終端加工時，還能夠采用任意下列順序。在一種順序中，將同軸復(fù)合線15插入到大致直的外部覆蓋構(gòu)件16中，并且處理兩個終端23以進(jìn)行加工。在另一種順序中，在已經(jīng)處理一個終端23以進(jìn)行終端加工之后，將同軸復(fù)合線15插入到大致直的外部覆蓋構(gòu)件16中，然后處理另一個終端23以進(jìn)行終端加工。
[0122]在圖4A和圖4B中，在第二步中，執(zhí)行使同軸復(fù)合線15已經(jīng)被插入其中的大致直的外部覆蓋構(gòu)件16彎曲的加工，由此在由如圖4B中所圖示的箭頭A指代的多個位置處形成彎曲部22，并且同軸復(fù)合線15的兩端已經(jīng)完成經(jīng)歷終端加工。作為在第二步中形成多個彎曲部22的結(jié)果，由此形成了依照布置路徑被彎曲的線束9。
[0123]附圖標(biāo)記31指借助于焊接等附接到外部覆蓋構(gòu)件16的外表面的固定構(gòu)件。在該實施例中，采用已知的夾具作為固定構(gòu)件31。提供固定構(gòu)件31作為當(dāng)借助于裝配工作(參見圖1)將線束9的中間部10(參見圖1)附接到車身底板部11時所使用的構(gòu)件。
[0124]在第三步中，執(zhí)行將已經(jīng)具有匹配布置路徑的彎曲形狀的線束9裝配并附接到混合動力汽車I上的預(yù)定位置的加工或連接加工。借助于諸如屬于第三步的加工，完成如圖1A中所示的布置。
[0125]如圖5中所示，在屬于第二步的彎曲工作之前或之后或者在同軸復(fù)合線15的兩端已經(jīng)完成經(jīng)歷第一步中的終端加工之后，形成屏蔽結(jié)構(gòu)32。采用用于將金屬屏蔽殼33附接到電磁屏蔽構(gòu)件17的終端的結(jié)構(gòu)用于屏蔽結(jié)構(gòu)32。通過壓接屏蔽環(huán)34來執(zhí)行屏蔽殼33的附接。此外，還能夠采用充當(dāng)屏蔽連接器的另一個已知的結(jié)構(gòu)。
[0126]如目前為止已經(jīng)參照圖1A至圖1C、圖2A和圖2B、圖3、圖4A和圖4B、以及圖5所描述的，本發(fā)明的線束9使用同軸地包含多個路徑的同軸復(fù)合線15，以及作為容納同軸復(fù)合線15的管狀體的外部覆蓋構(gòu)件16。因此，即使當(dāng)使外部覆蓋構(gòu)件16彎曲時，具有單線構(gòu)造的同軸復(fù)合線15也將不會遇到終端位置未對齊的問題(將通過參照圖6A和圖6B來描述此點)。具體地，規(guī)避了修剪加工的必要性，這進(jìn)而使得在使外部覆蓋構(gòu)件16彎曲之前能夠?qū)⒀b置裝接到終端硬件30。
[0127]因此，本發(fā)明獲得能夠比以前增強(qiáng)制造便利性的優(yōu)點。
[0128]如果將裝置裝接到終端硬件30在彎曲之前變得可行，則能夠?qū)澢庸じ臑樽罱K步驟。例如，如果將彎曲機(jī)器安裝在汽車裝配工廠中用于將線束9布置在混合動力汽車上的生產(chǎn)線的附近或靠近汽車裝配工廠的位置，則能夠沿著直線執(zhí)行產(chǎn)品的輸送至該位置。換言之，在使線束保持彎曲時輸送產(chǎn)品導(dǎo)致需要更大的空間的問題。相反，如果能夠以直線的方式輸送產(chǎn)品，則能夠試圖節(jié)省空間(稍后通過參照圖7A和圖7B來描述此點)。在輸送期間實現(xiàn)的空間節(jié)省對于削減成本也是有效的。
[0129]如果在彎曲之前能夠執(zhí)行將裝置裝接到終端硬件30，則能夠分別在不同的位置處執(zhí)行終端加工和彎曲加工。因此，獲得能夠執(zhí)行更加有效的制造的優(yōu)點。
[0130]此外，如果采用如上所提及的具有單線構(gòu)造的同軸復(fù)合線15，則將不會發(fā)生終端位置未對齊的問題。因此，即使在彎曲位置上存在改變，也能夠在短的交付截止日期內(nèi)解決該改變。
[0131]現(xiàn)在對能夠增強(qiáng)制造便利性的優(yōu)點和能夠?qū)崿F(xiàn)空間節(jié)省的另一個優(yōu)點給出補(bǔ)充解釋。
[0132]在圖6A中，即使當(dāng)包括多個路徑時，同軸復(fù)合線15也具有單線構(gòu)造。因此，即使當(dāng)使外部覆蓋構(gòu)件16彎曲多次，也能夠使端部的位置B對齊。因此，能夠順序地執(zhí)行加工到終端加工的切換，而不包括修剪加工。
[0133]相反，在圖6B所示的比較例的情況下，該比較例為將用于正電路的高壓電線101和用于負(fù)電路的高壓電線102插入到外部覆蓋構(gòu)件103中的比較例。因此，由于高壓電線101和102在每電路基礎(chǔ)上是獨立的，所以當(dāng)使外部覆蓋構(gòu)件103彎曲多次時，終端的位置可能變得具有對應(yīng)于尺寸C的不平量的可能性很大。如果終端變得具有對應(yīng)于尺寸C的不平量，則在終端加工期間必須執(zhí)行對齊終端位置的修剪加工。由此可見，在制造便利性方面，比較例次于本發(fā)明。即，本發(fā)明獲得能夠增強(qiáng)制造的優(yōu)點。
[0134]在圖7A中，為了在同軸復(fù)合線15的兩端已經(jīng)完成經(jīng)歷終端加工并且在插入同軸復(fù)合線15時，輸送(或重定位)大致直的外部覆蓋構(gòu)件16，必須確保由虛線SPl指代的空間。同時，在圖7B中所示的比較例中，該比較例涉及在彎曲狀態(tài)下的外部覆蓋構(gòu)件113的輸送(重定位)，必須確保由虛線SP2指代的更大的空間。因此，應(yīng)理解，在輸送(或重定位)期間所實現(xiàn)的空間效率方面，該比較例次于本發(fā)明。簡言之，本發(fā)明產(chǎn)生能夠發(fā)揮空間節(jié)省效果的優(yōu)點。
[0135]下面通過參照附圖來描述第二實施例。圖8A和圖8B為示出本發(fā)明的第二實施例的同軸復(fù)合線的構(gòu)造的圖示，其中圖8A為透視圖并且圖SB為截面圖。
[0136]在圖8A和圖8B中，線束51為高壓構(gòu)件并且包括同軸復(fù)合線52和外部覆蓋構(gòu)件53 (管狀體)。雖然未圖不，但是電磁屏蔽構(gòu)件與第一實施例所描述的電磁屏蔽構(gòu)件相同。
[0137]同軸復(fù)合線52被構(gòu)造成以單一路徑的形式包括三個路徑(三重電路)。具體地，同軸復(fù)合線52包括:第一導(dǎo)電路徑54，其位于同軸復(fù)合線52的中央處并且具有圓形橫截面輪廓；第一絕緣體55，其以預(yù)定的厚度包覆第一導(dǎo)電路徑54的外周；鋪設(shè)在第一絕緣體55外側(cè)的第二導(dǎo)電路徑56 ;第二絕緣體57，其以預(yù)定的厚度包覆第二導(dǎo)電路徑56的外周；第三導(dǎo)電路徑58，其鋪設(shè)在第二絕緣體57的外側(cè)；以及第三絕緣體59，其以預(yù)定的厚度包覆第三導(dǎo)電路徑58的外周。
[0138]關(guān)于同軸復(fù)合線52的構(gòu)造，假定同軸復(fù)合線52連接到比如馬達(dá)，則第一導(dǎo)電路徑54、第二導(dǎo)電路徑56和第三導(dǎo)電路徑58對應(yīng)于三相AC電流的三個導(dǎo)電路徑(三個電路)。
[0139]第一導(dǎo)電路徑54由銅、銅合金、鋁、或鋁合金制成。第一導(dǎo)電路徑54還能夠采取通過絞合線股而制成的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、或具有比如圓形橫截面輪廓的桿形狀的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)(例如，將構(gòu)成圓單芯的導(dǎo)體結(jié)構(gòu))。[0140]第一絕緣體55為第一導(dǎo)電路徑54的包覆層并且通過擠出已知的樹脂材料而形成。
[0141]第二導(dǎo)電路徑56由銅、銅合金、鋁或鋁合金制成。第二導(dǎo)電路徑56與第一實施例所描述的第二導(dǎo)電路徑20相同，為了簡便起見在此處省略其解釋。
[0142]第二絕緣體57為第二導(dǎo)電路徑56的包覆層并且通過擠出已知的樹脂材料而形成。
[0143]第三導(dǎo)電路徑58由銅、銅合金、鋁或鋁合金制成。第三導(dǎo)電路徑58與第二導(dǎo)電路徑56和第一實施例所描述的第二導(dǎo)電路徑20相同，為了簡便起見在此處省略其解釋。
[0144]第三絕緣體59為第三導(dǎo)電路徑58的包覆層并且通過擠出已知的樹脂材料而形成。除了形成為用于保護(hù)第三導(dǎo)電路徑58的部分之外，第三絕緣體59還形成為使第三導(dǎo)電路徑與發(fā)揮屏蔽功能的構(gòu)件絕緣的部分。
[0145]雖然尺寸不同，但是外部覆蓋構(gòu)件53基本上以與第一實施例的外部覆蓋構(gòu)件16相同的方式來構(gòu)造。由于同軸復(fù)合線52被容納在外部覆蓋構(gòu)件53中，所以將外部覆蓋構(gòu)件53的外徑D2設(shè)定為相對小的值。外徑D2相對小的原因是，同軸復(fù)合線52采用同軸地包括多個路徑的單線構(gòu)造，并且外部覆蓋構(gòu)件53的基本要求為以外部覆蓋構(gòu)件容納同軸復(fù)合線52的尺寸形成。
[0146]如從圖8B所看到的，存在于同軸復(fù)合線52與外部覆蓋構(gòu)件53之間的間隙S2的占用率已經(jīng)變得更小(即，空氣層已經(jīng)變得更小)。因此，在同軸復(fù)合線52中產(chǎn)生的熱量可能傳輸?shù)酵獠扛采w構(gòu)件53，這產(chǎn)生高冷卻功能的優(yōu)點。
[0147]線束51的優(yōu)點、諸如上述優(yōu)點與第一實施例所描述的那些優(yōu)點相同。
[0148]雖然已經(jīng)針對特定優(yōu)選實施例示出并描述了本發(fā)明，但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以想到基于本發(fā)明的教導(dǎo)做出各種改變和修改。很明顯，這樣的改變和修改是在如由所附權(quán)利要求所限定的的本發(fā)明的精神、范圍和意圖內(nèi)。
[0149]同軸復(fù)合線15包括以單線形式同軸地對齊的雙重電路(兩個路徑)。同軸復(fù)合線32包括以單一路徑形式同軸地對齊的三重電路(三個路徑)。然而，同軸復(fù)合線不受以上提及的那些復(fù)合線的限制并且還可以通過將η通道電路(“η”個路徑)同軸地捆束為單線的形式而形成。
[0150]如，通過利用例如存在于同軸復(fù)合線15與外部覆蓋構(gòu)件16之間的間隙SI，還能夠連同同軸復(fù)合線容納低壓細(xì)導(dǎo)電路徑(低壓電線)。
[0151]鑒于以上情況，根據(jù)本發(fā)明，將插入到管狀體中的導(dǎo)電路徑體現(xiàn)為具有多個路徑同軸地布置于其中的單線構(gòu)造的同軸復(fù)合線。因此，導(dǎo)電路徑不具有包含多個路徑(所述多個路徑中的每一個對每個導(dǎo)電路徑設(shè)置，類似于現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)電路徑)的任意構(gòu)造。因此，即使當(dāng)使管狀體彎曲時，在彎曲狀態(tài)下也將不會在鋪設(shè)在管狀體中的彎曲部的內(nèi)徑側(cè)上的內(nèi)導(dǎo)電路徑、與鋪設(shè)在管狀體中的彎曲部的外徑側(cè)上的內(nèi)導(dǎo)電路徑之間出現(xiàn)差別。因此，各個路徑的終端在導(dǎo)電路徑的各個終端處對齊。根據(jù)本發(fā)明，在路徑之間將不會出現(xiàn)相對大的間隙，因而在將裝置裝接到終端硬件之前不存在執(zhí)行對齊導(dǎo)電路徑的長度的操作、例如修剪加工作為終端加工的需要。
[0152]因此，根據(jù)本發(fā)明，防止了諸如以上提及的各個路徑的終端位置的未對齊。在使管狀體彎曲之前，能夠處理導(dǎo)電路徑的兩端。因此，能夠增強(qiáng)線束制造過程的最終階段中的制造便利性。
[0153]稍后將在后續(xù)實施例章節(jié)中詳細(xì)地描述本發(fā)明的特定程序、工作等。
[0154]本申請基于2011年11月21日提交的日本專利申請N0.2011-253424，該專利申請的內(nèi)容通過引用并入本文。
[0155]工業(yè)實用性
[0156]根據(jù)本發(fā)明，提供了制造線束的方法以及使得能夠增強(qiáng)制造便利性的該線束的制造和布置方法。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造線束的方法，該方法包括: 制備同軸復(fù)合線，多個導(dǎo)電路徑同軸地布置于該同軸復(fù)合線中； 將所述同軸復(fù)合線插入到管狀體中； 在所述同軸復(fù)合線插入到所述管狀體中的狀態(tài)下，處理所述導(dǎo)電路徑的終端；以及在所述導(dǎo)電路徑的所述終端經(jīng)處理的狀態(tài)下，使所述管狀體彎曲以形成具有對應(yīng)于布置路徑的形狀的線束。
2.一種用于制造并布置線束的方法，該方法包括: 制備同軸復(fù)合線，多個導(dǎo)電路徑同軸地布置于該同軸復(fù)合線中； 將所述同軸復(fù)合線插入到管狀體中； 在所述同軸復(fù)合線插入到所述管狀體中的狀態(tài)下，處理所述導(dǎo)電路徑的終端； 在所述導(dǎo)電路徑的所述終端經(jīng)處理的狀態(tài)下，使所述管狀體彎曲以形成具有對應(yīng)于布置路徑的形狀的線束；以及 將所述線束裝配到具有所述布置路徑的對象。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中， 在所述終端的處理中，所述導(dǎo)電路徑的終端分別被處理為具有額外長度部。
【文檔編號】H01B13/016GK103946070SQ201280057239
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月21日
【發(fā)明者】橋澤茂美, 市川秀弘, 遠(yuǎn)山榮一 申請人:矢崎總業(yè)株式會社