電磁開關(guān)及車輛起動的制造方法
【專利摘要】公開了一種用于車輛起動機中的電磁開關(guān)，包括：殼體，其限定出軸向；蓋部，其支承著一對接線柱，所述蓋部的前端被固定在殼體中；電磁鐵心，其安裝在所述殼體中，位于所述蓋部前面；以及彈性元件，其在軸向上具有最大彈性壓縮量，并且以小于所述最大彈性壓縮量的預(yù)彈性壓縮量在軸向上夾置于所述蓋部與所述電磁鐵心之間；其中，所述電磁鐵心在前側(cè)由所述殼體支撐，在后側(cè)由所述彈性元件支撐。還公開了包含這種電磁開關(guān)的車輛起動機。本申請可減小蓋部的軸向竄動。
【專利說明】電磁開關(guān)及車輛起動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種用于車輛起動機中的電磁開關(guān)以及包含這種電磁開關(guān)的車輛起動機。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛的起動機通常由電動機、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)等組成。在起動車輛的發(fā)動機時，電動機產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，該旋轉(zhuǎn)力矩通過傳動機構(gòu)的驅(qū)動齒輪傳遞到發(fā)動機飛輪上的齒圈，來驅(qū)動發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)。
[0003]控制機構(gòu)用于控制起動機電路的通斷，以及控制驅(qū)動齒輪與齒圈的嚙合和脫開。目前，廣泛使用的起動機控制機構(gòu)是電磁開關(guān)。圖1示出了一種現(xiàn)有起動機電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)不意圖。該電磁開關(guān)主要包括:固定安裝在殼體2中的電磁鐵心4和電磁線圈6 ;由固定在殼體2上的蓋部8支承的兩個接線柱10 ;在電磁線圈6內(nèi)側(cè)可軸向移動的銜鐵16 ;由電磁鐵心4和銜鐵16承載且可相對于二者軸向移動的開關(guān)軸12 ;固定在銜鐵16上的拉桿18 ;固定在銜鐵16內(nèi)的撞桿20 ;裝于開關(guān)軸12后端的接觸橋14等等。拉桿18前端與撥叉(未示出)活動連接。
[0004]電磁鐵心4的后端與蓋部8的前端被彼此相對地夾持在殼體2的后部中的臺階22和殼體2的后端翻邊24之間，電磁鐵心4與蓋部8之間夾有碟簧21，碟簧21被完全軸向壓緊而不存在進一步軸向變形的能力。
[0005]在車輛點火開關(guān)接通后，電磁線圈6在銜鐵16中產(chǎn)生電磁力，從而使得銜鐵16向后朝向電磁鐵心4移動。當撞桿20接觸到開關(guān)軸12后，撞桿20推動開關(guān)軸12 —起軸向向后移動。接觸橋14被開關(guān)軸12帶動而接觸到兩個接線柱10以將二者電連接，由此接通電動機的主電路而驅(qū)動電動機旋轉(zhuǎn)。在接觸橋14接觸到兩個接線柱10并且在兩個接線柱10之間建立電連接后，銜鐵16繼續(xù)朝向電磁鐵心4移動一段行程，直至撞擊到電磁鐵心4并被其阻止。在此期間，拉桿18的前端通過撥叉拉動傳動機構(gòu)，從而其驅(qū)動齒輪向前移動而與發(fā)動機飛輪上的齒圈發(fā)生嚙合，由此起動發(fā)動機。
[0006]在上述點火過程中，當銜鐵16撞擊電磁鐵心4時，所產(chǎn)生的軸向撞擊力會從電磁鐵心4經(jīng)碟簧21和蓋部8傳遞到翻邊24。該翻邊24的厚度較小，從而會發(fā)生向后且徑向向外的彈性變形。在這種情況下，蓋部8會向后快速竄動很小的一段距離。然后，隨著撞擊力的消失，蓋部8逐漸震蕩返回原位。在蓋部8快速向后竄動的瞬間，其承載的接線柱10也隨之快速向后竄動，而接觸橋14并不能完全跟上接線柱10的向后竄動動作。這樣，接觸橋14與接線柱10之間就有可能脫離，這會導(dǎo)致電動機的主電路發(fā)生瞬間的斷路。這種瞬間的斷路會導(dǎo)致電動機的主電路中的電流瞬間陡降，從而可能影響電動機的操作。同時，在接觸橋14與接線柱10之間會產(chǎn)生電弧。試驗表明，該電弧的最高功率可達30千瓦，產(chǎn)生的能量可達8焦，該能量會在接觸橋14與接線柱10之間產(chǎn)生燒蝕和粘連。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本申請旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的車輛起動機電磁開關(guān)中因上述撞擊導(dǎo)致的蓋部竄動以及由此引起的接觸橋與接線柱之間燒蝕和粘連的問題。
[0008]為此，根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種用于車輛起動機中的電磁開關(guān)，其包括:殼體，其限定出軸向；蓋部，其支承著一對接線柱，所述蓋部的前端被固定在殼體中；電磁鐵心，其安裝在所述殼體中，位于所述蓋部前面；以及彈性元件，其具有最大(極限)彈性壓縮量，并且以小于所述最大彈性壓縮量的預(yù)彈性壓縮量在軸向上夾置于所述蓋部與所述電磁鐵心之間；其中，所述電磁鐵心在前側(cè)由所述殼體支撐，在后側(cè)由所述彈性元件支撐。
[0009]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述彈性元件選自:沿軸向具有波浪形輪廓的波形彈簧，碟簧，螺旋彈簧，組合彈簧，橡膠件。
[0010]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述殼體具有大致圓筒形本體和相對于本體減小壁厚的第一減薄部分，所述本體與第一減薄部分之間限定出臺階形式的第一限位部，所述電磁鐵心在前側(cè)由所述第一限位部支撐。
[0011]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述殼體還具有相對于第一減薄部分減小壁厚的第二減薄部分，所述第一減薄部分與第二減薄部分之間限定出臺階形式的第二限位部，所述蓋部在軸向上被固定夾持在所述第二限位部與所述殼體的后端的徑向向內(nèi)翻邊之間。
[0012]或者，所述殼體還具有相對于第一減薄部分減小壁厚的第二減薄部分，所述第二減薄部分中具有徑向向內(nèi)壓縮產(chǎn)生的變形部，所述蓋部在軸向上被固定夾持在所述變形部與所述殼體的后端的徑向向內(nèi)翻邊之間。
[0013]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述變形部沿著所述第二減薄部分的圓周方向形成為整圈或多個離散段的形式。
[0014]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述蓋部與所述殼體之間設(shè)有用于實現(xiàn)所述蓋部與所述殼體之間的圓周方向定位的形狀配合結(jié)構(gòu)。
[0015]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述電磁鐵心與所述殼體之間設(shè)有用于實現(xiàn)所述電磁鐵心與所述殼體之間的圓周方向定位的形狀配合結(jié)構(gòu)。
[0016]根據(jù)本申請的優(yōu)選實施方式，所述電磁鐵心的后側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述彈性元件布置在所述環(huán)形槽中。
[0017]本申請在其又一方面提供了一種車輛起動機，包括:電動機；與電動機的輸出軸相連的傳動機構(gòu)；以及如前所述的電磁開關(guān)，其控制所述電動機和傳動機構(gòu)的操作。
[0018]根據(jù)本申請的電磁開關(guān)，彈性元件例如波形彈簧以小于其最大彈性壓縮量的預(yù)彈性壓縮量壓緊在電磁鐵心與蓋部之間，即未被完全軸向壓緊，從而具有進一步軸向彈性變形的能力，這種彈性變形能力使得彈性元件具有軸向減振能力。當電磁鐵心受到銜鐵的軸向撞擊時，撞擊力通過彈性元件的軸向彈性變形而被衰減或吸收。因此，在銜鐵撞擊電磁鐵心時，蓋部不會出現(xiàn)的明顯軸向竄動，從而可以確保接觸橋與接線柱之間不會脫離，從而不會引起電動機的主電路發(fā)生瞬間的斷路。因此，現(xiàn)有技術(shù)中蓋部竄動以及由此導(dǎo)致的電動機主電路中電流瞬間陡降和接觸橋與接線柱之間燒蝕和粘連的問題都得以避免。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛起動機中的電磁開關(guān)的剖視圖。
[0020]圖2是根據(jù)本申請的一個優(yōu)選實施方式的車輛起動機中的剖視圖。[0021]圖3是圖2中的電磁開關(guān)中的電磁鐵心的前側(cè)示意性立體圖。
[0022]圖4是圖3中的電磁鐵心的后側(cè)示意性立體圖。
[0023]圖5和6分別是圖2中的電磁開關(guān)中的電磁鐵心和蓋部向殼體后端中安裝時的放大剖視圖。
[0024]圖7是圖2中的電磁開關(guān)中的殼體的示意圖。
[0025]圖8是圖2中的電磁開關(guān)中的波形彈簧的示意圖。
[0026]圖9是圖8所示波形彈簧的一段的放大側(cè)視圖。
[0027]圖10是比較現(xiàn)有技術(shù)和本申請的電磁開關(guān)的關(guān)鍵不同之處的示意圖；
[0028]圖11是通過模擬進行比較現(xiàn)有技術(shù)和本申請的電磁開關(guān)在車輛點火過程中蓋部竄動情況的曲線圖；
[0029]圖12是通過實驗進行比較現(xiàn)有技術(shù)和本申請的電磁開關(guān)在車輛點火過程中傳輸電流情況的曲線圖。
【具體實施方式】
[0030]下面參照附圖描述本申請的一些優(yōu)選實施方式。
[0031]圖2中顯示了根據(jù)本申請的一個實施方式的用于車輛起動機中的電磁開關(guān)。
[0032]首先需要指出，在描述本申請的電磁開關(guān)時，表示方位的詞語“前”是指在軸向上靠近車輛發(fā)動機的那一側(cè)，“后”是指在軸向上遠離車輛發(fā)動機的那一側(cè)。
[0033]該電磁開關(guān)包括殼體2，其具有大致圓筒形本體2a和設(shè)在該本體前端(圖2中的左端，朝向車輛發(fā)動機那一側(cè)的端部)的前端壁2b，該前端壁中形成有中央軸向通孔。
[0034]在殼體2的本體2a的后部中，固定安裝著電磁鐵心4。如圖2_4等所示，該電磁鐵心4包括大致圓盤形大徑部分4a、從大徑部分向前突出的大致圓柱形小徑部分4b、從小徑部分向前突出的大致截錐形部分4c。此外，在電磁鐵心4中形成有沿軸向前后貫通的導(dǎo)向通孔4d。
[0035]此外，在大徑部分4a的外周形成有徑向向外突出的環(huán)形凸緣4e，在大徑部分4a的后端面沿外周可以形成有環(huán)形槽4f。
[0036]此外，在大徑部分4a的外周形成一對軸向延伸的安裝缺口 4g以及一個軸向延伸的定位槽4h。
[0037]大致圓筒形的非磁性材料(例如黃銅)襯套3安裝在殼體2中，其中，襯套3的前端插裝于殼體2的前端壁2b中，后端套裝在電磁鐵心4的小徑部分4b上，由此將襯套3固定在殼體2中。電磁線圈6安裝在襯套3與殼體2的本體之間，并由襯套3支撐。電磁線圈6的引線通過所述一對安裝缺口 4g向后引出。
[0038]在襯套3的大致前部中，以可軸向移動的方式布置著銜鐵16。該銜鐵16大致呈圓柱形。
[0039]銜鐵16的前端固定著拉桿18，該拉桿的后端從銜鐵16的前端向前延伸，該拉桿的前端用于可操作地連接撥叉(未示出)的上端，該撥叉的大致中部被可樞轉(zhuǎn)地支撐，該撥叉的下端與傳動機構(gòu)相連。這樣，拉桿18沿軸向向后(圖2中向右)移動時，可通過撥叉帶動傳動機構(gòu)軸向向前移動，以使傳動機構(gòu)的驅(qū)動齒輪朝向發(fā)動機飛輪上的齒圈移動并與其嚙合。反之，拉桿18沿軸向向前(圖2中向左)移動時，可通過撥叉帶動傳動機構(gòu)軸向向后移動，以使傳動機構(gòu)的驅(qū)動齒輪脫離發(fā)動機飛輪上的齒圈。
[0040]銜鐵16的大致前部內(nèi)固定著撞桿20。撞桿20的前部可插入拉桿18的后部中，以有助于拉桿18相對于銜鐵16的定位和固定。撞桿20的中部被固定在銜鐵16的相應(yīng)部位中。撞桿20的后部延伸到銜鐵16內(nèi)的軸向容置通孔16a中。
[0041]在銜鐵16的容置通孔16a和電磁鐵心4的導(dǎo)向通孔4d中，布置著開關(guān)軸12，該開關(guān)軸12可相對于銜鐵16和電磁鐵心4軸向移動?？梢酝ㄟ^圍繞開關(guān)軸12外周的導(dǎo)向套筒13實現(xiàn)開關(guān)軸12在容置通孔16a和導(dǎo)向通孔4d中的導(dǎo)向，同時有助于增大導(dǎo)向通孔4d的內(nèi)周壁與開關(guān)軸12的外周面之間的空隙，以使得電磁鐵心4與開關(guān)軸12之間的磁隙加大，從而開關(guān)軸12對電磁線圈6產(chǎn)生的磁路的影響減小。
[0042]裝于開關(guān)軸12的前端與電磁鐵心4 (大致截錐形部分4c)的前端之間的第一復(fù)位彈簧32向開關(guān)軸12施加向前的力，以使得在電磁開關(guān)的非操作狀態(tài)下，開關(guān)軸12被保持在其最前的原位。
[0043]在容置通孔16a中裝于銜鐵16與開關(guān)軸12的前端之間的第二復(fù)位彈簧34向銜鐵16施加向前的力，以使得在電磁開關(guān)的非操作狀態(tài)下，銜鐵16被保持在其最前的原位。
[0044]開關(guān)軸12的前部位于銜鐵16的容置通孔16a中，開關(guān)軸12的中部穿過電磁鐵心4的導(dǎo)向通孔4d，開關(guān)軸12的后端從電磁鐵心4的后端面露出。
[0045]在開關(guān)軸12的后端裝有接觸橋14。具體而言，在開關(guān)軸12的后部上以可軸向滑動的方式裝有安裝座15，安裝座15承載著接觸橋14。
[0046]此外，在開關(guān)軸12上套裝第三復(fù)位彈簧36，其位于導(dǎo)向套筒13的后端與安裝座15之間。由安裝座15承載著的接觸橋14能夠抵抗著第三復(fù)位彈簧36的推力而在開關(guān)軸12上軸向向前移動(滑動)，但接觸橋14向后的移動將被固定在開關(guān)軸12后端上的緊固件17阻擋。
[0047]通常由塑料制成的蓋部8固定在殼體2的后部，并且兩個接線柱10穿通蓋部8并固定于其中。每個接線柱10的前端加大部分構(gòu)成接觸端10a，兩個接觸端IOa的前端面面對著接觸橋14的后表面。每個接線柱10的前部固定在蓋部8中,后部從蓋部8的后表面露出而構(gòu)成接線端。
[0048]如圖2所示，電磁鐵心4的后端(大徑部分4a)與蓋部8的前端8a被彼此相對地夾持在殼體2的后端部分中。電磁鐵心4與蓋部8之間夾有波形彈簧30。如圖8、9所示，波形彈簧30具有沿軸向呈波浪形的輪廓，以使得波形彈簧30具有軸向彈性變形的能力。波形彈簧30未被完全軸向壓緊在電磁鐵心4與蓋部8之間，從而具有進一步軸向彈性變形的能力。
[0049]為此，參看圖5-7，在殼體2的大致圓筒形本體2a的后面形成有相對于本體2a減小壁厚的第一減薄部分2c，在第一減薄部分2c的后面形成有相對于第一減薄部分2c減小壁厚的第二減薄部分2d。這樣，在本體2a與第一減薄部分2c之間產(chǎn)生面向后側(cè)的第一臺階(第一限位部)22，在第一減薄部分2c與第二減薄部分2d之間產(chǎn)生面向后側(cè)的第二臺階(第二限位部)26。
[0050]此外，如圖7所示，在殼體2的本體2a的后端內(nèi)壁中形成有徑向向內(nèi)突出的第一定位凸塊2e,在第一減薄部分2c的內(nèi)壁中形成有徑向向內(nèi)突出的第二定位凸塊2f。
[0051]在將電磁鐵心4和蓋部8向殼體2中安裝時，如圖5所示，首先將電磁鐵心4以其截錐形部分4c面向前方的方式從殼體2的后端放入殼體2中，以使得電磁鐵心4的環(huán)形凸緣4e的位于第一減薄部分2c內(nèi)，環(huán)形凸緣4e的前表面推抵于第一臺階22。此時，殼體2的第一定位凸塊2e插在電磁鐵心4的定位槽4h中，以實現(xiàn)電磁鐵心4相對于殼體2的圓周方向定位，以避免電磁鐵心4相對于殼體2繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。在這一點上需要指出，第一定位凸塊2e并非必需的。如果波形彈簧30的彈簧力足以防止電磁鐵心4相對于殼體2旋轉(zhuǎn)，則可以取消第一定位凸塊2e以及相應(yīng)的定位槽4h，這樣可以便于生產(chǎn)安裝。
[0052]然后，將波形彈簧30從殼體2的后端放入殼體2中并且安置在環(huán)形槽4f內(nèi)?？梢岳斫?，環(huán)形槽4f有助于波形彈簧30的定位，但并非必需的。
[0053]然后，如圖6所示，將開關(guān)軸12穿過電磁鐵心4中的導(dǎo)向通孔4d，將接觸橋14通過安裝座15和緊固件17安裝到開關(guān)軸12的后端。
[0054]然后，將蓋部8以其前端8a裝入殼體2中，以使前端8a的前表面推抵于波形彈簧30。蓋部8的前端8a的外周形成有徑向向外突出的環(huán)形定位凸緣8b。此外,蓋部8的前端8a的外周還形成有徑向向內(nèi)且軸向延伸的定位槽(未示出)，殼體2的第二定位凸塊2f插在該定位槽中，以實現(xiàn)蓋部8相對于殼體2的圓周方向定位。
[0055]將蓋部8以一定的軸向力向前推壓，從而使得波形彈簧30發(fā)生一定的軸向壓縮變形，但波形彈簧30并未被完全軸向壓緊，從而具有進一步軸向彈性變形的能力。在這種狀態(tài)下，將第二減薄部分2d的位于定位凸緣8b軸向前方的部位徑向向內(nèi)壓縮變形而形成內(nèi)縮變形部28，并將第二減薄部分2d的位于定位凸緣Sb軸向后方的部位(后端部分)徑向向內(nèi)收縮變形而形成后端翻邊24。這樣，定位凸緣Sb被夾持并固定在內(nèi)縮變形部28與后端翻邊24之間。
[0056]內(nèi)縮變形部28可以沿著第二減薄部分2d的圓周方向形成為整圈環(huán)形槽的形式，也可以沿著第二減薄部分2d的圓周方向形成為多個離散段的形式?？梢岳斫?，也可以在蓋部8裝入殼體2中之前在第二減薄部分2d中形成內(nèi)縮變形部28。
[0057]或者，也可以省略內(nèi)縮變形部28，而是使得蓋部8的前端部分(例如蓋部8)的前表面直接推抵于第二臺階26。
[0058]在將電磁開關(guān)的其它元件裝到殼體2中或殼體2上后，就完成了圖2所示電磁開關(guān)的組裝。
[0059]圖2所示根據(jù)本申請的這種電磁開關(guān)與圖1所示現(xiàn)有技術(shù)中的電磁開關(guān)之間的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)差異在圖10中示意性表示出來。
[0060]具體而言，圖10中右半部分顯示的是圖1所示現(xiàn)有技術(shù)中的電磁開關(guān)的殼體2的后端部處的示意性結(jié)構(gòu)，其中，蓋部8、碟簧21、電磁鐵心4被以一定軸向預(yù)加載力夾持在殼體2的臺階22與后端翻邊24之間，碟簧21被完全軸向壓緊在蓋部8和電磁鐵心4之間而不存在進一步軸向變形的能力，也就沒有任何軸向減振能力。當電磁鐵心4受到銜鐵16的軸向撞擊時，撞擊力通過碟簧21和蓋部8直接傳遞到后端翻邊24，這導(dǎo)致后端翻邊24出現(xiàn)較大的軸向變形或竄動。
[0061]與此不同，圖10中左半部分顯示的是圖2所示本申請的電磁開關(guān)的殼體2的后端部處的示意性結(jié)構(gòu)，其中，蓋部8的前端外周(例如定位凸緣8b)被固定在第二臺階26 (或內(nèi)縮變形部28)與后端翻邊24之間。波形彈簧30和電磁鐵心4被以一定軸向預(yù)加載力夾持在蓋部8的前端面與殼體2的臺階22之間。波形彈簧30未被完全軸向壓緊在電磁鐵心4與蓋部8之間，從而具有進一步軸向彈性變形的能力，這種彈性變形能力使得波形彈簧30具有軸向減振能力。當電磁鐵心4受到銜鐵16的軸向撞擊時，撞擊力通過波形彈簧30的軸向彈性變形而被衰減或吸收，如此減小了的撞擊力通過電磁鐵心4傳遞到后端翻邊24，這使得后端翻邊24的軸向變形或竄動減小。
[0062]可以理解，波形彈簧30可以被替換為其它形式的彈性元件，例如碟簧、螺旋彈簧、組合彈簧、橡膠件等。
[0063]圖11是通過模擬比較現(xiàn)有技術(shù)和本申請的電磁開關(guān)在車輛點火過程中蓋部竄動情況的曲線圖。其中，橫坐標表示車輛點火開關(guān)接通后經(jīng)歷的時間，縱坐標表示蓋部的軸向竄動。曲線A表示圖1所示現(xiàn)有技術(shù)中的電磁開關(guān)的蓋部竄動情況，曲線B表示圖2所示本申請的電磁開關(guān)的蓋部竄動情況?？梢钥吹?，在銜鐵撞擊電磁鐵心時，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)的電磁開關(guān)的蓋部出現(xiàn)明顯的軸向竄動(峰值C)，而根據(jù)本申請，蓋部沒有出現(xiàn)明顯的軸向竄動。
[0064]圖12是通過實驗進行比較圖1所示現(xiàn)有技術(shù)(曲線A)和本申請的電磁開關(guān)(曲線B)在車輛點火過程中接線柱之間傳輸電流情況。
[0065]實驗證明，在車輛點火開關(guān)接通后，圖1所示現(xiàn)有技術(shù)的電磁開關(guān)中，接線柱之間傳輸?shù)碾娏髟谏仙^程中會經(jīng)歷陡降(見圖12中的方框D所示的區(qū)域)，對應(yīng)于蓋部的明顯軸向竄動。與此不同，而本申請的電磁開關(guān)的接線柱之間傳輸?shù)碾娏髟谏仙^程中沒有陡降。
[0066]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在銜鐵撞擊電磁鐵心時，蓋部出現(xiàn)的明顯軸向竄動可能導(dǎo)致接觸橋與接線柱之間脫離，從而引起電動機的主電路發(fā)生瞬間的斷路。這種瞬間斷路會導(dǎo)致電動機的主電路中的電流瞬間陡降，從而可能影響電動機的操作。同時，在接觸橋與接線柱之間會產(chǎn)生電弧，從而引起接觸橋與接線柱之間產(chǎn)生燒蝕和粘連。
[0067]相反，根據(jù)本申請，在銜鐵撞擊電磁鐵心時，蓋部不會出現(xiàn)的明顯軸向竄動，因此可以確保接觸橋與接線柱之間不會脫離，從而不會引起電動機的主電路發(fā)生瞬間的斷路。因此，現(xiàn)有技術(shù)中電動機主電路中電流瞬間陡降以及接觸橋與接線柱之間燒蝕和粘連的問題都得以避免。
[0068]本申請的其它方面涉及具有前述結(jié)構(gòu)的電磁開關(guān)以及包含這種電磁開關(guān)的車輛起動機。
[0069]雖然這里參考具體的實施方式描述了本申請，但是本申請的范圍并不局限于所示的細節(jié)。在不偏離本申請的基本原理的情況下，可針對這些細節(jié)做出各種修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛起動機中的電磁開關(guān)，包括: 殼體，其限定出軸向； 蓋部，其支承著一對接線柱，所述蓋部的前端被固定在殼體中； 電磁鐵心，其安裝在所述殼體中，位于所述蓋部前面；以及 彈性元件，其在軸向上具有最大彈性壓縮量，并且以小于所述最大彈性壓縮量的預(yù)彈性壓縮量在軸向上夾置于所述蓋部與所述電磁鐵心之間； 其中，所述電磁鐵心在前側(cè)由所述殼體支撐，在后側(cè)由所述彈性元件支撐。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁開關(guān)，其中，所述彈性元件選自:沿軸向具有波浪形輪廓的波形彈簧，碟簧，螺旋彈簧，組合彈簧，橡膠件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電磁開關(guān)，其中，所述殼體具有大致圓筒形本體和相對于本體減小壁厚的第一減薄部分，所述本體與第一減薄部分之間限定出臺階形式的第一限位部，所述電磁鐵心在前側(cè)由所述第一限位部支撐。
4.如權(quán)利要求3所述的電磁開關(guān)，其中，所述殼體還具有相對于第一減薄部分減小壁厚的第二減薄部分，所述第一減薄部分與第二減薄部分之間限定出臺階形式的第二限位部，所述蓋部在軸向上被固定夾持在所述第二限位部與所述殼體的后端的徑向向內(nèi)翻邊之間。
5.如權(quán)利要求3所述的電磁開關(guān)，其中，所述殼體還具有相對于第一減薄部分減小壁厚的第二減薄部分，所述第二減薄部分中具有徑向向內(nèi)壓縮產(chǎn)生的變形部，所述蓋部在軸向上被固定夾持在所述變形部與所述殼體的后端的徑向向內(nèi)翻邊之間。
6.如權(quán)利要求5所述的電磁開關(guān)，其中，所述變形部沿著所述第二減薄部分的圓周方向形成為整圈或多個離散段的形式。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的電磁開關(guān)，其中，所述蓋部與所述殼體之間設(shè)有用于實現(xiàn)所述蓋部與所述殼體之間的圓周方向定位的形狀配合結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的電磁開關(guān)，其中，所述電磁鐵心與所述殼體之間設(shè)有用于實現(xiàn)所述電磁鐵心與所述殼體之間的圓周方向定位的形狀配合結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的電磁開關(guān)，其中，所述電磁鐵心的后側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述彈性元件布置在所述環(huán)形槽中。
10.一種車輛起動機，包括: 電動機； 與電動機的輸出軸相連的傳動機構(gòu)；以及 電磁開關(guān)，其控制所述電動機和傳動機構(gòu)的操作； 其中，所述電磁開關(guān)是如權(quán)利要求1至9中任一項所述的電磁開關(guān)。
【文檔編號】H01H51/04GK103943414SQ201310024805
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月23日
【發(fā)明者】郭佳, 田澤彪, 趙江 申請人:博世汽車部件(長沙)有限公司