車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】開(kāi)關(guān)裝置可以包括：開(kāi)關(guān)主體，電子單元的連接子與其連接且其中設(shè)置繼電器板；導(dǎo)電連接部，設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體的下端，以與車(chē)身連接；以及導(dǎo)電接地部件，具有基座以及夾桿，該基座設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部空間中的下部，以與連接部的上端連接，并且該夾桿從基座的一側(cè)向上延伸，以與設(shè)置在繼電器板下端的接地端連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明總的來(lái)說(shuō)涉及一種車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其安裝在車(chē)輛中需要接通/關(guān)斷控制的 地方，并且本發(fā)明更具體涉及一種車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，繼電器與其連接以保持供應(yīng)至開(kāi)關(guān)的電 流恒定。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置在用戶(hù)意圖對(duì)操作工具進(jìn)行操作以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)執(zhí)行一系列有 效操作，從而檢測(cè)操作的預(yù)定水平。
[0003] 例如，在安裝于制動(dòng)系統(tǒng)的停車(chē)燈開(kāi)關(guān)的情況下，當(dāng)用戶(hù)踏在制動(dòng)踏板上以停車(chē) 時(shí)，安裝于車(chē)輛制動(dòng)踏板的停車(chē)燈的停車(chē)燈開(kāi)關(guān)被啟動(dòng)，以開(kāi)啟停車(chē)燈。然而，常規(guī)的開(kāi)關(guān) 裝置具有如下缺陷，即如果過(guò)電流流經(jīng)開(kāi)關(guān)，則經(jīng)常使開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)滲碳。
[0004] 為了防止過(guò)電流施加至開(kāi)關(guān)，在接線盒上安裝繼電器，然而，這樣會(huì)使部件更換復(fù) 雜化且成本增加。特別是在不適用繼電器的舊車(chē)的情況下，由于過(guò)電流的問(wèn)題，開(kāi)關(guān)需要頻 繁地更換，這是麻煩且不方便的工作。
[0005] 圖14示出常規(guī)車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的一部分部件。然而，在常規(guī)開(kāi)關(guān)裝置中，當(dāng)使用新 開(kāi)關(guān)來(lái)更換缺陷開(kāi)關(guān)時(shí)，必須進(jìn)行麻煩的更換，其中首先將開(kāi)關(guān)裝置從車(chē)身拆卸，且必須更 換絲線組件，該絲線組件包括分別與車(chē)輛的連接子側(cè)、固定支架側(cè)、繼電器側(cè)、以及接地側(cè) 連接的連接線11、20、13和40。
[0006] 為解決這個(gè)問(wèn)題，如在韓國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)第KR10-2009-0054359A號(hào)中所公開(kāi)，提出一 種使用后偏型的凸輪軸霍爾傳感器的非接觸停車(chē)燈開(kāi)關(guān)，其中，繼電器安裝在開(kāi)關(guān)上，從而 利用霍爾傳感器來(lái)測(cè)量開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板之間的距離。然而，停車(chē)燈開(kāi)關(guān)仍然具有如下問(wèn)題， 即由于需要霍爾傳感器、磁體、1C等而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化且增加成本，靈敏的傳感器可能引起故 障，并且在更換時(shí)，包括接地線等的所有連接線都須麻煩地進(jìn)行更換。
[0007] 因此，需要這樣一種車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，即使開(kāi)關(guān)和繼電器以整體形式設(shè)置也具有簡(jiǎn) 單結(jié)構(gòu)，并且促進(jìn)對(duì)包括接地到車(chē)身的接地線的任何部件的容易更換。
[0008] 在該【背景技術(shù)】部分公開(kāi)的信息，僅用來(lái)增強(qiáng)理解本發(fā)明的大概背景，而不應(yīng)該被 認(rèn)為是承認(rèn)或者是任何形式的暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 因此，本發(fā)明致力于提供一種開(kāi)關(guān)裝置，其解決相關(guān)技術(shù)中出現(xiàn)的上述或其它問(wèn) 題中的至少一些問(wèn)題。本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，即使開(kāi)關(guān)和繼電器 以整體形式設(shè)置也具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，且促進(jìn)對(duì)包括接地到車(chē)身的接地線的任何部件的容易更 換，并且容易以低成本進(jìn)行維護(hù)。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置可以包括：開(kāi)關(guān)主體，電子單元的連接子與 其連接且其中設(shè)置繼電器板；導(dǎo)電連接部，設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體的下端，以與車(chē)身連接；以及導(dǎo) 電接地部件，具有基座以及夾桿，該基座設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部空間中的下部，以與連接部 的上端連接，并且該夾桿從基座的一側(cè)向上延伸，以與設(shè)置于繼電器板下端的接地端連接。 [0011] 在開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部空間中可以設(shè)置多條連接線，以電連接連接子和繼電器板。繼 電器板可以具有用于裝配線圈部件的裝配孔。接地端可以與接地部件的夾桿連接，以形成 接地電路。
[0012] 在繼電器板的下側(cè)可以設(shè)置支承架，以便從夾桿的下側(cè)固定地支承夾桿。
[0013] 開(kāi)關(guān)主體的下表面可以具有連接部裝配于其中的通孔，并且基座可以具有比連接 部更大的固定孔，基座固定于連接部的上端。基座可以裝配在接合臺(tái)階周?chē)⑴c其連接，該 接合臺(tái)階形成在連接部的上端的外側(cè)。
[0014] 連接部可以具有形成在其內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)孔，在滑動(dòng)孔中設(shè)置操作桿以通過(guò)由彈性體 產(chǎn)生的彈力而堅(jiān)直滑動(dòng)，使得操作桿的上部布置于開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部。
[0015] 操作桿可以包括桿型部件以及彈性體，該桿型部件在其外周具有中央凸緣部件并 在堅(jiān)直方向上延伸，且彈性體環(huán)繞桿型部件的外側(cè)。
[0016] 連接部的滑動(dòng)孔可以具有連接部件，該連接部件具有縮小端，操作桿的凸緣部件 與該縮小端接合以防止操作桿從縮小端向下偏離。
[0017] 連接部可以具有朝向開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部空間延伸的上突起且具有操作桿所通過(guò)的 襯套。彈性體可以在其上部和下部分別由襯套和凸緣支承以保持其位置。
[0018] 操作桿可以在其布置于開(kāi)關(guān)主體中的上端具有鉤部件，以及固定地裝配在鉤部件 周?chē)谋P(pán)型連接器，使得開(kāi)關(guān)裝置在連接器因操作桿的動(dòng)作而改變其位置時(shí)被啟動(dòng)。
[0019] 可以在鉤部件與連接器之間設(shè)置內(nèi)連接器部件以通過(guò)鉤部件并與其接合，并且內(nèi) 連接器部件具有外接合臺(tái)階部，連接器裝配在外接合臺(tái)階部周?chē)?br> [0020] 操作桿可以具有下延伸部，其通過(guò)連接部并且與車(chē)輛中的踏板接觸。繼電器板可 以具有固定槽，接地部件的夾桿固定于固定槽中以支承繼電器板。
[0021] 連接部可以通過(guò)支架孔并與其接合，該支架孔形成于車(chē)輛中設(shè)置的固定支架的中 央部，并且鎖定支架部件可以插入到支架孔中以連接固定支架與連接部。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明，由于形成從接地端延伸通過(guò)開(kāi)關(guān)裝置內(nèi)部的接地電路，因此開(kāi)關(guān)裝 置提供了繼電器功能，而無(wú)需安裝于接線盒的單獨(dú)繼電器，同時(shí)利用可靠性經(jīng)驗(yàn)證的現(xiàn)有 開(kāi)關(guān)，無(wú)需對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行較大的改變，從而無(wú)需額外部件，因而節(jié)約制造成本。
[0023] 此外，由于從接地端延伸通過(guò)開(kāi)關(guān)裝置內(nèi)部的接地電路形成為具有接地功能和繼 電器功能，因此開(kāi)關(guān)裝置在其安裝和更換過(guò)程中不需要絲線組件，從而提高裝配效率。
[0024] 本發(fā)明的方法和裝置還具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，其在引入本文的附圖以及以下具體 實(shí)施方式中更明顯或更詳細(xì)地示出，引入本文的附圖以及以下【具體實(shí)施方式】共同起到說(shuō)明 本發(fā)明的某些原理的作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的分解透視圖；
[0026] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的視圖；
[0027] 圖3是圖2所示的部分A的放大圖；
[0028] 圖4是圖3的偵彳視圖；
[0029] 圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的連接部、接地部件以及支承架的 分解透視圖；
[0030] 圖6是示出圖5所示元件的組件的視圖；
[0031] 圖7是沿圖6的B-B線截取的橫截面視圖；
[0032] 圖8是圖6的俯視圖；
[0033] 圖9是示出與開(kāi)關(guān)主體連接的圖6的組件的視圖；
[0034] 圖10是示出被安裝的示例性開(kāi)關(guān)裝置的視圖；
[0035] 圖11是開(kāi)關(guān)裝置將與其連接的固定支架的視圖；
[0036] 圖12是示出根據(jù)常規(guī)方式的開(kāi)關(guān)裝置安裝于固定支架的狀態(tài)的放大圖；
[0037] 圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的開(kāi)關(guān)裝置安裝于固定支架的狀態(tài)的放大圖；
[0038] 圖14是示出常規(guī)車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的一部分部件的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039] 現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施方式，本發(fā)明的實(shí)施例在附圖中圖示并且在下 面進(jìn)行描述。盡管本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施方式進(jìn)行描述，然而可以理解的是，本說(shuō)明書(shū)并 不意在將本發(fā)明限制到這些示例性實(shí)施方式。相反地，本發(fā)明意在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施 方式，而且覆蓋各種可選形式、修改、等價(jià)形式和其它實(shí)施方式，其可被包括在由權(quán)利要求 所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
[0040] 圖1是根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的分解透視圖，圖2是根據(jù)本發(fā) 明各個(gè)實(shí)施方式的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置的視圖，圖3是圖2所示的部分A的放大圖，而圖4是圖3 的側(cè)視圖。
[0041] 車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置包括：開(kāi)關(guān)主體100,電子單元的連接子110與其連接，且繼電器板 130設(shè)置在其中；導(dǎo)電連接部300,其設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體100的下端，以與車(chē)身連接；以及導(dǎo)電 接地部件500。導(dǎo)電接地部件500具有基座510以及夾桿（clamping bar)530,該基座510 設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體100的內(nèi)部空間中的下部，以與連接部300的上端連接，且該夾桿530從基 座510的一側(cè)向上延伸，以與設(shè)置于繼電器板130下端的接地端131連接。
[0042] 多條連接線設(shè)置在開(kāi)關(guān)主體100的內(nèi)部空間中以電連接連接子110和繼電器板 130。繼電器板130具有裝配孔133,線圈部件 700通過(guò)該裝配孔裝配。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè) 實(shí)施方式，裝配孔133設(shè)置在繼電器板130的下側(cè)，使得線圈部件通過(guò)裝配孔并與其固定地 接合。然而，在一些實(shí)施方式中，線圈部件不必通過(guò)裝配孔；可以通過(guò)其它方式將線圈部件 與裝配孔連接。
[0043] 接地端131設(shè)置在繼電器板130的下端，以使接地端與接地部件500的夾桿530 連接以形成接地電路。支承架900設(shè)置在繼電器板130的下側(cè)，以便從夾桿530的下側(cè)固 定地支承夾桿530。
[0044] 如上所述，接地部件500具有基座510以及從基座510的前端向上延伸的夾桿 530。接地部件500的基座510具有中央固定孔511。夾桿530具有桿型，且基座510的端 部被分成數(shù)個(gè)部分以形成夾桿。
[0045] 盡管圖4中以示例說(shuō)明的方式把由基座510的數(shù)個(gè)端部形成的夾桿的數(shù)量顯示為 四個(gè)，然而該數(shù)量可以容易地改變，且可為任何數(shù)目。作為一個(gè)例子，在所示的實(shí)施方式中， 四個(gè)夾桿的兩個(gè)外夾桿向下彎曲并裝配在支承架900中以支承繼電器板130的前側(cè)，并且 剩下的兩個(gè)內(nèi)夾桿比外夾桿彎曲到更低的高度以支承繼電器板130的后側(cè)。
[0046] 如圖4所示，夾桿530和繼電器板130可以在不同的位置彼此接觸，還可以彼此接 合。夾桿530可以在夾桿彎曲的方向上施加彈力，以彈性地支承繼電器板130。此外，支承 架900在其下側(cè)更牢固地支承繼電器板130,從而防止繼電器板130在車(chē)輛駕駛過(guò)程中因施 加給車(chē)輛的振動(dòng)或沖擊而搖動(dòng)。
[0047] 繼電器板130具有固定槽135,夾桿530固定地裝配于該固定槽135,以便牢固地 支承夾桿530,從而防止夾桿530因在車(chē)輛駕駛過(guò)程中發(fā)生的振動(dòng)等而從繼電器板130脫 離。
[0048] 開(kāi)關(guān)主體100在其下表面上具有通孔150,經(jīng)由該通孔150通過(guò)壓入配合、注射等 牢固地連接連接部300?；?10固定于連接部300的上端，基座510具有大于連接部300 的固定孔511。連接部300在其上部的外周具有接合槽310,且基座510裝配于接合槽中， 從而防止基座因在車(chē)輛駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)或者操作桿330的操作而從連接部脫離。
[0049] 如此，由于繼電器板130下端的接地端131與接地部件500的夾桿530連接，因此 夾桿530形成基座510的一側(cè)，并且連接部300的桿型部件331接地到車(chē)身，形成接地電 路，從連接子110經(jīng)由繼電器板130、接地部件500和連接部300延伸到車(chē)身。因而，由于導(dǎo) 電連接部300與車(chē)身直接接觸，因此即使桿型部件331不由導(dǎo)電體形成，也可以形成接地電 路。這允許根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)而選擇桿型部件331的材料，從而節(jié)約成本。
[0050] 根據(jù)本發(fā)明，由于形成從接地端延伸通過(guò)開(kāi)關(guān)裝置的內(nèi)部的接地電路，因此開(kāi)關(guān) 裝置具有繼電器功能，而無(wú)需安裝于接線盒的單獨(dú)繼電器，同時(shí)利用可靠性經(jīng)驗(yàn)證的現(xiàn)有 開(kāi)關(guān)，無(wú)需對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行較大的改變，從而去除額外部件，因此節(jié)約制造成本。
[0051] 此外，由于從接地端延伸通過(guò)開(kāi)關(guān)裝置內(nèi)部的接地電路形成為具有接地功能和繼 電器功能，因此開(kāi)關(guān)裝置在其安裝或更換過(guò)程中無(wú)需具有絲線組件，從而提高裝配效率。
[0052] 圖5是示出連接部300、接地部件500以及支承架900的分解透視圖，其中連接部 300具有襯套350、操作桿330、以及螺紋部件380 ;圖6是示出圖5所示元件的組件的視圖， 圖7是沿圖6中的B-B線截取的橫截面圖，圖8是圖6的俯視圖，而圖9是示出與開(kāi)關(guān)主體 100連接的圖6的組件的視圖。
[0053] 參考圖7,連接部300,特別是螺紋部件380,具有形成在其內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)孔320,在該 滑動(dòng)孔320中設(shè)置操作桿330以通過(guò)由彈性體333產(chǎn)生的彈力而堅(jiān)直滑動(dòng)，使得其上部布 置于開(kāi)關(guān)主體100的內(nèi)部。
[0054] 螺紋部件380在其周邊設(shè)有部分螺紋部和平坦部，平坦部是周邊上除部分螺紋部 之外的部分。螺紋部件具有圓柱形狀，具有大致半圓作為截面形狀。
[0055] 操作桿330在滑動(dòng)孔320中堅(jiān)直移動(dòng)，且包括沿堅(jiān)直方向延伸的桿形部件331和 環(huán)繞桿型部件331外側(cè)的彈性體333。桿型部件331在其上端具有鉤部件337,且在其外周 具有中央凸緣部件335。
[0056] 設(shè)置在連接部300的螺紋部件380中的滑動(dòng)孔320具有連接部件321，該連接部 件321具有縮小端，操作桿330的凸緣部件335與該縮小端接合以防止操作桿從縮小端向 下偏離。在凸緣部件335與連接部件321之間裝配0形環(huán)等，以防止兩個(gè)部件之間的摩擦 以及諸如濕氣等雜質(zhì)的流入。
[0057] 連接部300具有上突起340,其朝向開(kāi)關(guān)主體100的內(nèi)部空間延伸，且其具有在其 外周形成的接合槽310,使得基座510的固定孔511的周邊裝配到接合槽310中并與其接 合。盡管通過(guò)固定孔511與上突起340之間的壓入配合將基座510與連接部300連接起來(lái)， 但也可以通過(guò)各種連接方式將基座510和連接部300連接起來(lái)。
[0058] 上突起340在其外周以例如基本上固定的間隔設(shè)置有多個(gè)固定元件P。固定元件 通過(guò)向下按壓而設(shè)置到距離上突起的外周上端的某個(gè)深度。當(dāng)沿向內(nèi)的方向按壓固定元件 P時(shí)，固定元件在連接部300的內(nèi)部形成接合臺(tái)階E。接合臺(tái)階E防止襯套350從連接部向 上脫離，該襯套350在連接部中通過(guò)操作桿330。
[0059] 基座510的固定孔511可具有基本上圓形的形狀。在此情況下，由于即使較小的 振動(dòng)或沖擊，也容易使基座510與連接部300彼此脫離，因此在上突起的外周邊上形成接合 槽310,并且固定孔511在固定元件P之間具有放大部分，從而確保容易的裝配/拆卸，并防 止裝配之后的脫離。
[0060] 固定元件P的結(jié)構(gòu)，包括尺寸、形狀、位置和數(shù)量，可以根據(jù)設(shè)計(jì)或應(yīng)用容易地進(jìn) 行變化。盡管隨著數(shù)量的增大固定強(qiáng)度增大，然而在本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式中，考慮到其安 裝位置和開(kāi)關(guān)裝置的設(shè)計(jì)，最佳地設(shè)置有限數(shù)量的固定元件，例如六個(gè)固定元件。
[0061] 襯套350連接于連接部300的內(nèi)部，使得襯套通過(guò)操作桿330。襯套350由彈性橡 膠等制成，并連接于連接部300的螺紋部件380的上突起340中，以防止操作桿330與連接 部300之間的摩擦。
[0062] 襯套350設(shè)置在彈性體333的上側(cè)，以支承彈性體333的上側(cè)。因而，當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置 啟動(dòng)，使得操作桿330的桿型部件331被強(qiáng)制向上移動(dòng)時(shí)，襯套用作為防止彈性體333從連 接部300向上脫離。
[0063] 因而，在螺紋部件380的滑動(dòng)孔320中，彈性體333在其上部和下部分別由襯套 350和凸緣部件335支承，因此即使在開(kāi)關(guān)裝置啟動(dòng)使得彈性體收縮或伸展時(shí)，彈性體仍然 能夠保持其位置。
[0064] 參考圖4,連接部300的操作桿330布置在開(kāi)關(guān)主體100中，且在其上端具有鉤部 件337且具有盤(pán)型連接器360,鉤部件337通過(guò)基座510的固定孔511，且該盤(pán)型連接器360 具有通孔，鉤部件337通過(guò)該通孔固定地裝配。
[0065] 連接器360以距離線圈部件700某個(gè)距離布置，使得當(dāng)連接器360與線圈部件700 之間的距離隨著操作桿330的運(yùn)動(dòng)而變化以產(chǎn)生渦流時(shí)，可以啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
[0066] 在鉤部件337與連接器360之間設(shè)置內(nèi)連接器部件370，使得內(nèi)連接器部件370通 過(guò)鉤部件337并與其接合，并且具有外接合臺(tái)階部371，連接器360固定地裝配在外接合臺(tái) 階部371周?chē)?br> [0067] 連接器360由導(dǎo)電材料制成，而操作桿330由導(dǎo)電或非導(dǎo)電材料制成。連接器360 和操作桿330可以以裝配狀態(tài)安裝在開(kāi)關(guān)裝置中。然而，如果操作桿330根據(jù)設(shè)計(jì)條件等 而由非導(dǎo)電材料制成，則當(dāng)連接器360與操作桿330的鉤部件337直接裝配時(shí)，可能發(fā)生安 裝錯(cuò)誤或變形。在此情況下，當(dāng)試圖啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置時(shí)，連接器360和線圈部件700可能會(huì)不 互相作用，并因而發(fā)生故障。因此，非導(dǎo)電內(nèi)連接器部件370被裝配到操作桿330,然后導(dǎo)電 連接器360安裝在內(nèi)連接器部件370的周?chē)?，從而確保精確地、穩(wěn)定的操作。
[0068] 如此，如上所述，根據(jù)多個(gè)設(shè)計(jì)，連接器360可以以與操作桿330直接裝配或者內(nèi) 連接器部件370介于其間的狀態(tài)，安裝于開(kāi)關(guān)裝置。在本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式中，連接器與 操作桿裝配，內(nèi)連接器部件介于其間。
[0069] 本發(fā)明的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置可用于裝配有繼電器的車(chē)輛中的所有開(kāi)關(guān)裝置。通過(guò)示例 說(shuō)明，在圖10-13中示出例示制動(dòng)踏板的停車(chē)燈開(kāi)關(guān)裝置的實(shí)施方式。
[0070] 圖10是示出被安裝的開(kāi)關(guān)裝置的視圖，圖11是開(kāi)關(guān)裝置將與其連接的固定支架 800的視圖，圖12是示出根據(jù)常規(guī)方式的開(kāi)關(guān)裝置安裝到固定支架800的狀態(tài)的放大圖，而 圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置安裝到固定支架800的狀態(tài)的放大圖。
[0071] 車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置SW與焊接有制動(dòng)踏板（PD)的固定支架800的支架孔810連接。然 而，如圖12所示，根據(jù)相關(guān)技術(shù)，由于開(kāi)關(guān)裝置SW連接于內(nèi)孔中，該內(nèi)孔在于固定支架800 與支架孔810之間連接作為非導(dǎo)電部件的第一和第二鎖定殼體810和850時(shí)形成，因此開(kāi) 關(guān)裝置并不接地于車(chē)身。
[0072] 因而，如圖11所示，在支架孔810周?chē)诜菍?dǎo)電的第一和第二鎖定殼體810和850 中以雙注射方式形成導(dǎo)電的鎖定支架830。如圖11的虛線所示，對(duì)鎖定支架830進(jìn)行雙注 射，使得鎖定支架與連接部300的螺紋部件380以及固定支架800接觸，從而形成從開(kāi)關(guān)裝 置SW延伸到車(chē)身的電路。圖11中以虛線示出的鎖定支架830的形狀可以根據(jù)設(shè)計(jì)條件而 變化。
[0073] 固定支架800經(jīng)由拉簧與制動(dòng)踏板（PD)連接，并且操作桿330通過(guò)連接部300的 螺紋部件380以使其下端與安裝于固定支架800的觸板相接觸。
[0074] 當(dāng)駕駛者踏在制動(dòng)踏板上時(shí)，踏板連同焊接在其上的固定支架800 -起樞轉(zhuǎn)。然 后，固定支架800的觸板也遠(yuǎn)離初始位置移動(dòng)，使得已經(jīng)與觸板接觸的操作桿330逐漸從開(kāi) 關(guān)裝置SW移出。
[0075] 當(dāng)操作桿330移出時(shí)，線圈部件700與連接于操作桿330上部的連接器360之間 的距離增大。這導(dǎo)致電磁波的強(qiáng)度，因金屬表面上產(chǎn)生的渦流與現(xiàn)有電磁波之間的相互作 用而發(fā)生變化。然后，如果電磁波的強(qiáng)度高于預(yù)定水平，則確定制動(dòng)踏板已工作，且啟動(dòng)開(kāi) 關(guān)裝置以開(kāi)啟剎車(chē)燈。
[0076] 如上所述，在車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置SW中，去除了機(jī)械接觸，而設(shè)置了繼電器板130和傳感 器單元，繼電器板130在開(kāi)關(guān)裝置中配置電路，而傳感器單元檢測(cè)當(dāng)踏板被操作時(shí)操作桿 330的操作，從而提供與相關(guān)技術(shù)相比關(guān)于踏板操作更精確的控制。
[0077] 此外，由于接地電線通過(guò)接地端與固定支架800連接，因此電源與地面之間的距 離小，因而可以有利地防止因濕氣滲透而發(fā)生的氧化。
[0078] 當(dāng)然，關(guān)于圖11-13的描述涉及在開(kāi)關(guān)裝置SW固定于固定支架800時(shí)使用鎖定殼 體的情況。因而，如果根據(jù)設(shè)計(jì)條件，利用螺母等將開(kāi)關(guān)裝置SW固定于固定支架800,則不 能單獨(dú)地使用鎖定支架830。
[0079] 根據(jù)本發(fā)明，由于形成從接地端延伸通過(guò)開(kāi)關(guān)裝置內(nèi)部的接地電路，因此開(kāi)關(guān)裝 置具有繼電器功能，而無(wú)需安裝于接線盒的單獨(dú)繼電器，同時(shí)利用可靠性經(jīng)驗(yàn)證的現(xiàn)有開(kāi) 關(guān)，而無(wú)需對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行較大的改變，從而無(wú)需額外部件，因而節(jié)約制造成本。
[0080] 為了便于權(quán)利要求中的解釋和精確限定，參考圖中所顯示的特征的位置，使用 "上"或"下"、"前"或"后"、"外"或"內(nèi)"、"向上"或"向下"等術(shù)語(yǔ)，來(lái)描述示例性實(shí)施方式 中的這些特征。
[0081] 為示例說(shuō)明和描述的目的，提供前述對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式的描述。其不 意在詳盡或?qū)⒈景l(fā)明限制到公開(kāi)的精確形式，并且明顯可以鑒于上述教導(dǎo)進(jìn)行許多修改和 變化。選擇并描述示例性實(shí)施方式以便解釋本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本 領(lǐng)域其他技術(shù)人員能夠制作和利用本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方式，及其各種可選形式和變 型。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求及其等同方式限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，包括： 開(kāi)關(guān)主體，與電子單元的連接子連接且包括繼電器板； 導(dǎo)電連接部，設(shè)置在所述開(kāi)關(guān)主體的下端，以便與車(chē)身連接；以及 導(dǎo)電接地部件，具有基座以及夾桿，所述基座設(shè)置在所述開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部空間中所述 開(kāi)關(guān)主體的下部，以便與所述連接部的上端連接，并且所述夾桿從所述基座的一側(cè)向上延 伸，以與設(shè)置在所述繼電器板的下端的接地端連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中在所述開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部空間中設(shè)置多條連 接線，以電連接所述連接子和所述繼電器板。
3. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述繼電器板具有用于裝配線圈部件的裝 配孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述接地端與所述接地部件的夾桿連接， 以形成接地電路。
5. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中在所述繼電器板的下側(cè)設(shè)置支承架，以從 所述夾桿的下側(cè)固定地支承所述夾桿。
6. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述開(kāi)關(guān)主體的下表面具有通孔，所述連 接部裝配到所述通孔中，并且所述基座具有比所述連接部更大的固定孔，所述基座固定于 所述連接部的上端。
7. 如權(quán)利要求6所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述基座裝配在接合臺(tái)階周?chē)⑴c其連 接，所述接合臺(tái)階形成在所述連接部的上端的外側(cè)。
8. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述連接部具有形成在其內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)孔， 在所述滑動(dòng)孔中設(shè)置操作桿以通過(guò)由彈性體產(chǎn)生的彈力堅(jiān)直滑動(dòng)，使得所述操作桿的上部 布置在所述開(kāi)關(guān)主體的內(nèi)部。
9. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述操作桿包括桿型部件和彈性體，所述 桿型部件在其外周具有中央凸緣部件并在堅(jiān)直方向上延伸，并且所述彈性體環(huán)繞所述桿型 部件的外側(cè)。
10. 如權(quán)利要求9所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述連接部的滑動(dòng)孔具有連接部件，所述 連接部件具有縮小端，所述操作桿的凸緣部件與所述縮小端接合以防止所述操作桿從所述 縮小端向下偏離。
11. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述連接部具有朝向所述開(kāi)關(guān)主體的內(nèi) 部空間延伸的上突起且具有所述操作桿所通過(guò)的襯套。
12. 如權(quán)利要求11所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述彈性體在其上部和下部分別由所述 襯套和所述凸緣支承以保持其位置。
13. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述操作桿在其布置于所述開(kāi)關(guān)主體中 的上端具有鉤部件，并且具有固定地裝配在所述鉤部件周?chē)谋P(pán)型連接器，使得所述開(kāi)關(guān) 裝置在所述連接器隨所述操作桿的運(yùn)動(dòng)而改變其位置時(shí)被啟動(dòng)。
14. 如權(quán)利要求13所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中在所述鉤部件與所述連接器之間設(shè)置內(nèi) 連接器部件以通過(guò)所述鉤部件并與其接合，并且所述內(nèi)連接器部件具有外接合臺(tái)階部，所 述連接器裝配在所述外接合臺(tái)階部周?chē)?br> 15. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述操作桿具有通過(guò)所述連接部并且與 車(chē)輛中的踏板接觸的下延伸部。
16. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述繼電器板具有固定槽，所述接地部件 的夾桿固定到所述固定槽中以支承所述繼電器板。
17. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)裝置，其中所述連接部通過(guò)支架孔并與其接合，所述 支架孔形成于車(chē)輛中設(shè)置的固定支架的中央部，并且鎖定支架部件插入到所述支架孔中以 連接所述固定支架與所述連接部。
【文檔編號(hào)】H01H45/14GK104143474SQ201310343978
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月6日
【發(fā)明者】閔頂宣, 趙陽(yáng)來(lái), 金炯奭, 樸英濟(jì), 金東煥 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, （株）東熙產(chǎn)業(yè)