一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，若干電池模塊安裝在快換電池箱（1）內(nèi)，在每個(gè)電池模塊的兩外側(cè)分別設(shè)有絕緣板Ⅰ（2）和絕緣板Ⅱ（3），在絕緣板Ⅰ（2）的上部設(shè)有壓塊Ⅰ（4），在絕緣板Ⅱ（3）的上部設(shè)有壓塊Ⅱ（5），在快換電池箱（1）的一側(cè)設(shè)有連接板（6），每個(gè)電池模塊通過(guò)壓塊Ⅰ（4）與連接板（6）的連接配合或者壓塊Ⅱ（5）與連接板（6）的連接配合與快換電池箱（1）連接，每個(gè)電池模塊由若干電池絕緣體并排放置后通過(guò)連接裝置串接在一起形成電池模塊，每個(gè)電池絕緣體包括一個(gè)動(dòng)力電池（7）和兩個(gè)絕緣格柵（8），兩個(gè)絕緣格珊（8）環(huán)抱一只動(dòng)力電池（7）后形成電池絕緣體。
【專利說(shuō)明】一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，特別是方形動(dòng)力鋰離子電池安裝到快換電池箱的安裝組合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的發(fā)展需要，為支撐電動(dòng)汽車更換站的建設(shè)，推出了純電動(dòng)客車使用的符合國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的快換電池箱。由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)力電池的廠家較多，每個(gè)廠家生產(chǎn)的動(dòng)力電池型號(hào)、外形尺寸均不盡相同，導(dǎo)致這些不同型號(hào)以及不同標(biāo)準(zhǔn)的電池?zé)o法安裝，因此，在保證電壓等級(jí)、電池容量的情況下，如何將不同規(guī)格、不同尺寸的動(dòng)力電池均能裝入標(biāo)準(zhǔn)的快換電池箱，是一個(gè)需要克服的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，它在不改變?cè)瓨?biāo)準(zhǔn)快換電池箱結(jié)構(gòu)的情況下，可以最大限度的利用電池箱內(nèi)部空間，降低結(jié)構(gòu)件的重量，同時(shí)還兼顧到電池的自散熱和強(qiáng)制散熱。
[0004]本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，它設(shè)有若干電池模塊和快換電池箱，若干電池模塊安裝在快換電池箱內(nèi)，在每個(gè)電池模塊的兩外側(cè)分別設(shè)有絕緣板I和絕緣板II，在絕緣板I的上部設(shè)有壓塊I，在絕緣板II的上部設(shè)有壓塊II，在快換電池箱的一側(cè)設(shè)有連接板，每個(gè)電池模塊通過(guò)壓塊I與連接板的連接配合或者壓塊II與連接板的連接配合與快換電池箱連接，每個(gè)電池模塊由若干電池絕緣體并排放置后通過(guò)連接裝置串接在一起形成電池模塊，每個(gè)電池絕緣體包括一個(gè)動(dòng)力電池和兩個(gè)絕緣格柵，兩個(gè)絕緣格珊環(huán)抱一只動(dòng)力電池后形成電池絕緣體。
[0005]所述的絕緣格柵設(shè)置為玻纖阻燃塑料。所述的壓塊I上設(shè)有安裝孔I，連接板上設(shè)有螺柱，每個(gè)電池模塊通過(guò)螺柱插入安裝孔I后與快換電池箱連接。所述的壓塊II上設(shè)有安裝孔II，連接板上設(shè)有螺柱，每個(gè)電池模塊通過(guò)螺柱插入安裝孔II后與快換電池箱連接。所述的絕緣格柵四周均設(shè)有限位塊。所述的快換電池箱底部粘貼有絕緣硅橡膠板，絕緣硅橡膠板與電池模塊相對(duì)應(yīng)。所述的絕緣格珊的中部設(shè)有U型槽，絕緣格珊的底部設(shè)置在倒U型。所述的所述的連接裝置包括每個(gè)絕緣格珊頂部的中間設(shè)有螺栓安裝孔I以及每個(gè)絕緣格珊底部的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設(shè)置為沉孔，若干電池絕緣體通過(guò)在螺栓安裝孔I內(nèi)穿有螺栓I以及在兩螺栓安裝孔II內(nèi)穿有螺栓II后串接形成電池模塊。所述每個(gè)絕緣格珊的上下對(duì)角分別設(shè)有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊反向?qū)雍笸ㄟ^(guò)限位柱與限位孔的配合連接后將動(dòng)力電池環(huán)抱。所述的絕緣格柵中間有若干相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設(shè)有的間隙形成風(fēng)道。
[0006]本發(fā)明具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，采用以上方案進(jìn)行電池的裝配，節(jié)省了箱體上部空間，設(shè)計(jì)時(shí)可以增加電池的高度，也就提高了電池的容量，同時(shí)上部間隙也有利于電池上部的散熱。減少了固定電池的結(jié)構(gòu)件，降低了電池箱的重量，最大限度的利用了快換電池箱的內(nèi)部空間。同時(shí)，有利于電池的自散熱和強(qiáng)制散熱。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，安裝方便。本發(fā)明的絕緣格柵為玻纖阻燃塑它具有優(yōu)良的高低溫性能和絕緣性能。本發(fā)明絕緣格柵四周均有限位塊，這樣可以將電池嵌入到絕緣格柵內(nèi)部，形成有效地絕緣保護(hù)。
[0007]本發(fā)明絕緣格柵中間有若干相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設(shè)有的間隙形成風(fēng)道，這樣以保證電池的自散熱和電池組使用過(guò)程中的環(huán)境一致性。本發(fā)明絕緣格珊的中部設(shè)有U型槽，這樣可以用于安裝管理系統(tǒng)溫度開(kāi)關(guān)和溫度探頭等元器件。絕緣格珊的底部設(shè)置在倒U型，這樣便于底部絕緣和散熱，同時(shí)可以避開(kāi)純電動(dòng)客車快換電池箱底部的加強(qiáng)筋。本發(fā)明快換電池箱底部表面粘貼有絕緣硅橡膠板，絕緣硅橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對(duì)應(yīng)，這樣使電池與箱體之間有緩沖減震和絕緣作用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的動(dòng)力電池與絕緣格柵裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例一,在圖1、圖2和圖3中，本發(fā)明提供了一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，它設(shè)有五個(gè)電池模塊和快換電池箱I，五個(gè)電池模塊安裝在快換電池箱I內(nèi)，快換電池箱I底部表面粘貼有絕緣硅橡膠板，絕緣硅橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對(duì)應(yīng)，在每個(gè)電池模塊的兩外側(cè)分別設(shè)有絕緣板I 2和絕緣板II 3，在絕緣板I 2的上部設(shè)有壓塊I 4，在絕緣板II 3的上部設(shè)有壓塊II 5，在快換電池箱I的一側(cè)設(shè)有連接板6，每個(gè)電池模塊通過(guò)壓塊I 4與連接板6的連接配合和快換電池箱I連接，所述的壓塊I 4上設(shè)有安裝孔I，連接板6上設(shè)有螺柱9，每個(gè)電池模塊通過(guò)螺柱9插入安裝孔I后與快換電池箱I連接。每個(gè)電池模塊由十六個(gè)電池絕緣體并排放置后通過(guò)連接裝置串接在一起形成電池模塊，所述的連接裝置包括每個(gè)絕緣格珊8頂部的中間設(shè)有螺栓安裝孔I以及每個(gè)絕緣格珊8底部的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設(shè)置為沉孔，若干電池絕緣體通過(guò)在螺栓安裝孔I內(nèi)穿有螺栓I 12以及在兩螺栓安裝孔II內(nèi)穿有螺栓II 13后串接形成電池模塊，每個(gè)電池絕緣體包括一個(gè)動(dòng)力電池7和若兩個(gè)絕緣格柵8，兩個(gè)絕緣格珊8環(huán)抱一只動(dòng)力電池7后形成電池絕緣體，絕緣格柵8設(shè)置為玻纖阻燃塑料，所述的絕緣格柵8四周均設(shè)有限位塊11，所述的絕緣格珊8的中部設(shè)有U型槽10，絕緣格珊8的底部設(shè)置在倒U型，所述每個(gè)絕緣格珊8的上下對(duì)角分別設(shè)有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊8反向?qū)雍笸ㄟ^(guò)限位柱與限位孔的配合連接后將動(dòng)力電池7環(huán)抱，所述的絕緣格柵8中間有五根相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設(shè)有的間隙形成風(fēng)道。
[0012]實(shí)施例二，本發(fā)明提供了一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，它設(shè)有五個(gè)電池模塊和快換電池箱I，五個(gè)電池模塊安裝在快換電池箱I內(nèi)，快換電池箱I底部表面粘貼有絕緣硅橡膠板，絕緣硅橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對(duì)應(yīng)，在每個(gè)電池模塊的兩外側(cè)分別設(shè)有絕緣板I 2和絕緣板II 3，在絕緣板I 2的上部設(shè)有壓塊I 4，在絕緣板II 3的上部設(shè)有壓塊II 5，在快換電池箱I的一側(cè)設(shè)有連接板6，每個(gè)電池模塊通過(guò)壓塊II 5與連接板6的連接配合和快換電池箱I連接，所述的壓塊II 5上設(shè)有安裝孔II，連接板6上設(shè)有螺柱9，每個(gè)電池模塊通過(guò)螺柱9插入安裝孔II后與快換電池箱I連接，每個(gè)電池模塊由十六個(gè)電池絕緣體并排放置后通過(guò)連接裝置串接在一起形成電池模塊，所述的連接裝置包括每個(gè)絕緣格珊8頂部的中間設(shè)有螺栓安裝孔I以及每個(gè)絕緣格珊8底部的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設(shè)置為沉孔，十六個(gè)電池絕緣體通過(guò)在螺栓安裝孔I內(nèi)穿有螺栓I 12以及在兩螺栓安裝孔II內(nèi)穿有螺栓II 13后串接形成電池模塊，每個(gè)電池絕緣體包括一個(gè)動(dòng)力電池7和若兩個(gè)絕緣格柵8，兩個(gè)絕緣格珊8環(huán)抱一只動(dòng)力電池7后形成電池絕緣體，絕緣格柵8設(shè)置為玻纖阻燃塑料，所述的絕緣格柵8四周均設(shè)有限位塊，所述的絕緣格珊8的中部設(shè)有U型槽10，絕緣格珊8的底部設(shè)置在倒U型，所述每個(gè)絕緣格珊8的上下對(duì)角分別設(shè)有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊8反向?qū)雍笸ㄟ^(guò)限位柱與限位孔的配合連接后將動(dòng)力電池7環(huán)抱，所述的絕緣格柵8中間有五根相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設(shè)有的間隙形成風(fēng)道。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征它設(shè)有若干電池模塊和快換電池箱(I)，若干電池模塊安裝在快換電池箱(I)內(nèi)，在每個(gè)電池模塊的兩外側(cè)分別設(shè)有絕緣板I (2)和絕緣板II (3)，在絕緣板I (2)的上部設(shè)有壓塊I (4)，在絕緣板II(3 )的上部設(shè)有壓塊II (5 )，在快換電池箱(I)的一側(cè)設(shè)有連接板(6 )，每個(gè)電池模塊通過(guò)壓塊I (4)與連接板(6)的連接配合或者壓塊II (5)與連接板(6)的連接配合與快換電池箱(I)連接，每個(gè)電池模塊由若干電池絕緣體并排放置后通過(guò)連接裝置串接在一起形成電池模塊，每個(gè)電池絕緣體包括一個(gè)動(dòng)力電池(7 )和兩個(gè)絕緣格柵(8 )，兩個(gè)絕緣格珊(8 )環(huán)抱一只動(dòng)力電池(7)后形成電池絕緣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的絕緣格柵(8)設(shè)置為玻纖阻燃塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的壓塊I (4)上設(shè)有安裝孔I，連接板(6)上設(shè)有螺柱(9)，每個(gè)電池模塊通過(guò)螺柱(9)插入安裝孔I后與快換電池箱(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的壓塊II (5)上設(shè)有安裝孔II，連接板(6)上設(shè)有螺柱(9)，每個(gè)電池模塊通過(guò)螺柱(9)插入安裝孔II后與快換電池箱(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的絕緣格柵(8)四周均設(shè)有限位塊(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的快換電池箱(I)底部表面粘貼有絕緣硅橡膠板，絕緣硅橡膠板放置在電池模塊的底部與電池模塊相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的絕緣格珊(8)的中部設(shè)有U型槽(10)，絕緣格珊(8)的底部設(shè)置在倒U型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的所述的連接裝置包括每個(gè)絕緣格珊(8)頂部的中間設(shè)有螺栓安裝孔I以及每個(gè)絕緣格珊(8)底部的兩側(cè)分別設(shè)有螺栓安裝孔II，螺栓安裝孔II設(shè)置為沉孔，若干電池絕緣體通過(guò)在螺栓安裝孔I內(nèi)穿有螺栓I (12)以及在兩螺栓安裝孔II內(nèi)穿有螺栓II (13)后串接形成電池模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述每個(gè)絕緣格珊(8)的上下對(duì)角分別設(shè)有限位柱和限位孔，兩絕緣格珊(8)反向?qū)雍笸ㄟ^(guò)限位柱與限位孔的配合連接后將動(dòng)力電池(7)環(huán)抱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動(dòng)客車快換電池箱電池模塊組合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的絕緣格柵(8)中間有若干相互平行且平行排列的柵條，在柵條之間設(shè)有的間隙形成風(fēng)道。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK103515556SQ201310411852
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】孔令國(guó), 孔令兵, 曹廣永, 袁婕 申請(qǐng)人:江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司